阅读说明：本技术 一种具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板 (Brake pedal with height adjusting and collision collapsing functions ) 是由 彭刚 张朋 郑艳丹 黄耀东 叶晓明 于 2020-06-01 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板,包括踏板、踏板臂、踏板臂支架、踏板固定支架,所述踏板臂支架的内壁与转轴的正面固定连接,所述转轴的背面贯穿踏板臂顶端的正面延伸至与踏板臂支架的内部固定连接。该具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板,通过踏板臂支架向左移动,从而可将踏板臂调节至用户需要的高度,以适合不同体型的用户使用踏板,提高用户体验,通过受力杆受力,使受力杆向左移动,从而去推动推杆向左移动,通过推杆向左移动使齿条随之向左移动,齿条不与第二内螺纹啮合,踏板臂支架向右滑动掉落下来,不会继续向驾驶员移动,防止踏板撞击伤害到驾驶员。适用于汽车。(The invention discloses a brake pedal with height adjustment and collision crumple functions, which comprises a pedal, a pedal arm support and a pedal fixing support, wherein the inner wall of the pedal arm support is fixedly connected with the front side of a rotating shaft, and the back side of the rotating shaft penetrates through the front side of the top end of the pedal arm and extends to be fixedly connected with the inside of the pedal arm support. This brake pedal who possesses altitude mixture control and collision ulcerate function of contracting, move left through footboard arm support, thereby can adjust the height that the user needs with the footboard arm, use the footboard with the user that is fit for different sizes, improve user experience, through the atress of stress bar, make the stress bar move left, thereby remove to promote the push rod and move left, move left through the push rod and make the rack move left thereupon, the rack does not mesh with the second internal thread, footboard arm support slides right and drops, can not continue to move to the driver, prevent that the footboard striking from hurting the driver. The automobile is suitable for automobiles.)

一种具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板。

背景技术

受整车布置空间和驾驶员体型差异影响，驾驶员往往无法获得较舒适的驾驶姿态，即使目前座椅已普遍实现了前后和上下两个方向上可调节，但由于乘用车普遍在制动和油门踏板布置时有意设置一定高度差以防误操作，经常存在当座椅调整好位置，踩油门踏板姿态比较舒适时，踩制动踏板姿势却不舒服，根据整车被动安全性能要求，当发生碰撞时，发动机舱会溃缩以吸收能量来保护乘员舱内人员，车身前围以及固定在前围上的制动踏板都会在碰撞时随发动机舱后移，这时需要尽量减小踏板后移量以减少踏板对人腿伤害，因此，需要有一种踏板结构来实现碰撞溃缩功能。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板，解决了踩制动踏板姿势却不舒服，避免踏板对人腿伤害的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板，包括踏板、踏板臂、踏板臂支架、踏板固定支架，所述踏板臂支架的内壁与转轴的正面固定连接，所述转轴的背面贯穿踏板臂顶端的正面延伸至与踏板臂支架的内部固定连接，所述踏板固定支架一侧的底部与第一固定板的顶部固定连接，所述踏板固定支架另一侧的底部与第二固定板的顶部固定连接，所述第一固定板的背面开设有第一矩形槽道，所述第一矩形槽道的内壁与第一移动板的正面接触，所述第一移动板的背面与踏板臂支架的正面固定连接，所述第二固定板的正面开设有第二矩形槽道，所述第二矩形槽道的内壁与第二移动板块的背面接触，所述第二移动板的正面与踏板臂支架的背面固定连接，所述踏板固定支架的上方设置有第一移动杆，所述第一移动杆套设在蜗杆的外壁上，所述第一移动杆的顶部与圆形套环的底部固定连接，所述圆形套环套设在蜗杆的外壁上，所述圆形套环的内壁开设有与蜗杆外壁上的外螺纹相啮合的第一内螺纹，所述第一内螺纹与蜗杆外壁上的外螺纹处于啮合状态，所述蜗杆的右方设置有螺栓，所述螺栓的底部贯穿第一移动杆右端的顶部延伸至与踏板固定支架的顶部固定连接，所述第一移动杆左端的正面与第二移动杆右端的背面通过螺丝进行活动连接，所述第二移动杆的背面与活动杆一端的正面通过螺丝进行活动连接，所述活动杆另一端的正面与推杆的背面通过螺丝进行活动连接，所述推杆的右侧贯踏板臂支架左侧所开设的第三矩形槽道，所述第三矩形槽道内壁的底部与板块的底部固定连接，所述板块的顶部开设有第四矩形槽道，所述第四矩形槽道的内壁的底部开设有与齿条相啮合的第二内螺纹，所述齿条的底部与推杆的底部固定连接，所述推杆右端的顶部与受力杆左端的底部固定连接，所述受力杆的右端贯穿踏板固定支架的左侧延伸至踏板固定支架的右方。

优选的，所述踏板的一侧与踏板臂一端的一侧固定连接，且该踏板起初位置处于最低位置。

优选的，所述踏板臂顶端的正面开设有通口，且该通口的内径要略大于转轴的外径。

优选的，所述第一矩形槽道的高度与第一移动板的高度相适配，且该第一矩形槽道的长度是第一移动板宽度的三倍。

优选的，所述第二矩形槽道的高度与第二移动板的高度相适配，且该第二矩形槽道的长度是第二移动板宽度的三倍。

优选的，所述第二矩形槽道的位置与第一矩形槽道的位置处于同一水平面直线上，且该第二矩形槽道的长度、宽度、高度均与第一矩形槽道的长度、宽度、高度一样。

优选的，所述蜗杆的顶部与旋钮的底部固定连接，且该蜗杆的底部与轴承的底部固定连接。

优选的，所述轴承的外壁与方块体顶部所开设的圆形槽道的内壁固定连接，所述方块体的右侧与踏板固定支架一端的左侧固定连接。

优选的，所述推杆右端最初的位置是与第三矩形槽道右侧的内壁接触。

优选的，所述齿条的长度是第二内螺纹长度的两倍。

本发明提供了一种具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板。该具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板具备以下有益效果：

该具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板，通过旋转旋钮使蜗杆转动，从而使第一移动杆、第二移动杆向下移动，从而使活动杆向下移动并推动推杆，使踏板臂支架向左移动，从而可将踏板臂调节至用户需要的高度，以适合不同体型的用户使用踏板，提高用户体验；

该具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板，通过受力杆受力，使受力杆向左移动，从而去推动推杆向左移动，通过推杆向左移动使齿条随之向左移动，直至齿条不与第二内螺纹啮合，踏板臂支架就会向右滑动直至掉落下来，不会继续向驾驶员移动，防止踏板撞击伤害到驾驶员。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明踏板臂支架右侧结构示意图；

图3为本发明第一固定板背面结构示意图；

图4为本发明第二固定板正面结构示意图；

图5为本发明圆形套环俯视结构示意图；

图6为本发明方块体俯视结构示意图；

图7为本发明推杆正面结构示意图；

图8为本发明踏板臂支架左侧结构示意图；

图9为本发明板块俯视结构示意图。

图中：1踏板、2踏板臂、3踏板臂支架、4转轴、5第一移动板块、6第二移动板块、7第一固定板、8第二固定板、9第一矩形槽道、10第二矩形槽道、11踏板固定支架、12第一移动杆、13螺栓、14圆形套环、15第一内螺纹、16蜗杆、17旋钮、18方块体、19圆形槽道、20轴承、21第二移动杆、22活动杆、23推杆、24齿条、25第三矩形槽道、26板块、27第四矩形槽道、28第二内螺纹、29受力杆。

具体实施方式

如图1-9所示，本发明提供一种技术方案：一种具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板，包括踏板1、踏板臂2、踏板臂支架3、踏板固定支架11，踏板1的一侧与踏板臂2一端的一侧固定连接，且该踏板1起初位置处于最低位置，踏板臂支架3的内壁与转轴4的正面固定连接，转轴4的背面贯穿踏板臂2顶端的正面延伸至与踏板臂支架3的内部固定连接，踏板臂2顶端的正面开设有通口，且该通口的内径要略大于转轴4的外径，设置踏板臂2顶端的正面通口的内径略大于转轴4的外径是为了方便踏板臂2可以在转轴4的外壁上转动，踏板固定支架11一侧的底部与第一固定板7的顶部固定连接，踏板固定支架11另一侧的底部与第二固定板8的顶部固定连接，第一固定板7的背面开设有第一矩形槽道9，第一矩形槽道9的内壁与第一移动板5的正面接触，第一矩形槽道9的高度与第一移动板5的高度相适配，且该第一矩形槽道9的长度是第一移动板5宽度的三倍，第一移动板5的背面与踏板臂支架3的正面固定连接，第二固定板8的正面开设有第二矩形槽道10，第二矩形槽道10的内壁与第二移动板块6的背面接触，第二矩形槽道10的高度与第二移动板6的高度相适配，且该第二矩形槽道10的长度是第二移动板6宽度的三倍，且该第二矩形槽道10的位置与第一矩形槽道9的位置处于同一水平面直线上，且该第二矩形槽道10的长度、宽度、高度均与第一矩形槽道9的长度、宽度、高度一样，第二移动板6的正面与踏板臂支架3的背面固定连接，踏板固定支架11的上方设置有第一移动杆12，第一移动杆12套设在蜗杆16的外壁上，蜗杆16的顶部与旋钮17的底部固定连接，且该蜗杆16的底部与轴承20的顶部固定连接，在旋钮17上可以安装一个橡胶套，这样在旋转该旋钮17的时候不会容易使手部受伤，轴承20的外壁与方块体18顶部所开设的圆形槽道19的内壁固定连接，方块体18的右侧与踏板固定支架11一端的左侧固定连接，设置轴承20的顶部与蜗杆16的底部滚动连接是为了在使蜗杆16在转动使更加稳定，通过旋转旋钮17使蜗杆转动，从而使第一移动杆12、第二移动杆21向下移动，从而也会使活动杆22受力向下移动并推动推杆23，通过推杆23可以使踏板臂支架3向左移动，从而可以将踏板臂2调节至用户需要的高度，以适合不同体型的用户使用踏板1，最后可以提高用户体验，第一移动杆12的顶部与圆形套环14的底部固定连接，圆形套环14套设在蜗杆16的外壁上，圆形套环14的内壁开设有与蜗杆16外壁上的外螺纹相啮合的第一内螺纹15，第一内螺纹15与蜗杆16外壁上的外螺纹处于啮合状态，蜗杆16的右方设置有螺栓13，螺栓13的底部贯穿第一移动杆12右端的顶部延伸至与踏板固定支架11的顶部固定连接，通过螺栓13可以使第一移动杆12在移动的时候避免出现旋转转动的情况，使第一移动杆12保持上下直线运动，第一移动杆12左端的正面与第二移动杆21右端的背面通过螺丝进行活动连接，第二移动杆21的背面与活动杆22一端的正面通过螺丝进行活动连接，活动杆22另一端的正面与推杆23的背面通过螺丝进行活动连接，推杆23的右侧贯踏板臂支架3左侧所开设的第三矩形槽道25，推杆23右端最初的位置是与第三矩形槽道25右侧的内壁接触，第三矩形槽道25内壁的底部与板块26的底部固定连接，板块26的顶部开设有第四矩形槽道27，第四矩形槽道27的内壁的底部开设有与齿条24相啮合的第二内螺纹28，齿条24的长度是第二内螺纹28长度的两倍，齿条24的底部与推杆23的底部固定连接，推杆23右端的顶部与受力杆29左端的底部固定连接，受力杆29的右端贯穿踏板固定支架11的左侧延伸至踏板固定支架11的右方，通过受力杆29受力，使受力杆29向左移动，从而去推动推杆23向左移动，通过推杆23向左移动使齿条24随之向左移动，直至齿条24不与第二内螺纹28啮合，踏板臂支架3就会向右滑动直至掉落下来，不会继续向驾驶员移动，防止踏板撞击伤害到驾驶员。

该具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板在使用时，首先踏板固定支架11两侧的底部设置分别设置有第一固定板7、第二固定板8，且该第一固定板7的背面、第二固定板8的正面分别开设有第一矩形槽道9、第二矩形槽道10，从而使踏板臂支架3可移动地设置在第一固定板7、第二固定板8之间，并且踏板固定支架11上方设置有调节组件，用户只需操作调节组件便可使踏板臂支架3在第一固定板7、第二固定板8支架滑动，从而使踏板臂2随着一起滑动，因为踏板臂2有斜度的，所以踏板臂2在左右滑动时相对水平面的高度会发生变化，所以用户只需要通过旋转旋钮17使蜗杆16转动，通过蜗杆16转动使第一移动杆12、第二移动杆21向下移动，从而使活动杆22向下移动并推动推杆23，使踏板臂支架3向左移动，当车辆发生碰撞时，受力杆29就会受力向左移动，通过受力杆29向左移动就会挤压推杆23，使推杆23带动齿条24向左移动，当齿条24与第二内螺纹28不啮合时，踏板臂支架3就会脱落，在第一固定板7、第二固定板8之间滑动，直至从第一固定板7、第二固定板8的右侧脱落，最后掉落下来，从而使踏板臂支架3远离人的腿部，从而避免人的腿部受伤。