阅读说明：本技术 一种快速润滑散热的汽车齿轮 (Fast lubricating and heat dissipating automobile gear ) 是由 查春熙 于 2020-05-04 设计创作，主要内容包括：本发明涉及齿轮技术领域,尤其是一种快速润滑散热的汽车齿轮,包括齿轮主体,所述齿轮主体的中部开设有轴孔,所述齿轮主体的外侧固定连接有轮齿,所述齿轮主体的内部开设有储油腔,所述储油腔的内壁上均开设有第一通槽,所述轮齿包括有与齿轮主体固定连接齿块,所述齿块的中部开设有第一空槽,所述第一空槽的内壁顶端开设有滑槽,所述滑槽的内部滑动连接有推杆,所述推杆的下端固定连接有活塞体,所述推杆的外侧固定连接有连接块,所述连接块与齿轮主体之间固定连接有第一弹簧,且所述第一弹簧环绕在推杆的外侧。本发明可以实现自润滑和快速散热,大大提高了齿轮的使用寿命,具有强的实用新和功能性,值得推广使用。(The invention relates to the technical field of gears, in particular to an automobile gear capable of achieving rapid lubrication and heat dissipation, which comprises a gear body, wherein a shaft hole is formed in the middle of the gear body, gear teeth are fixedly connected to the outer side of the gear body, an oil storage cavity is formed in the gear body, first through grooves are formed in the inner wall of the oil storage cavity, each gear tooth comprises a gear block fixedly connected with the gear body, a first hollow groove is formed in the middle of the gear block, a sliding groove is formed in the top end of the inner wall of the first hollow groove, a push rod is connected to the inner portion of the sliding groove in a sliding mode, a piston body is fixedly connected to the lower end of the push rod, a connecting block is fixedly connected to the outer side of the push rod, a first spring is fixedly connected between the connecting block and the. The invention can realize self-lubrication and quick heat dissipation, greatly prolongs the service life of the gear, has strong practicability and functionality and is worth popularizing and using.)

一种快速润滑散热的汽车齿轮

技术领域

本发明涉及齿轮技术领域，尤其涉及一种快速润滑散热的汽车齿轮。

背景技术

齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命，汽车变速器作为汽车传动系统中的主要部件，用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求了，汽车变速器主要依靠齿轮的传动比来改变速度，齿轮工作面之间运动和动力的传动时在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用和相对运动中完成的，因此齿轮很容易产生摩擦，特别是在高负载和高速下，需要经常添加润滑油，否则容易造成齿轮磨损严重，降低齿轮使用寿命，并且产生很大的噪声。

然而现存的汽车齿轮大都无法进行自润滑，在齿轮进行传动时，往往需要对齿轮添加润滑油，都是人工定期进行添加润滑油，从而导致费事费力，在一端时间如果齿轮使用过于频繁时，会导致润滑油缺失，增大磨损，而且齿轮的散热能力较差，容易影响齿轮的使用寿命，具有一定的使用局限性。为此，我们提出一种可解决此类问题的快速润滑散热的汽车齿轮。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种快速润滑散热的汽车齿轮，使其可以自润滑，而且可以快速散发热量，有助于降低磨损，提高使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种快速润滑散热的汽车齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体的中部开设有轴孔，所述齿轮主体的外侧固定连接有轮齿，所述齿轮主体的内部开设有储油腔，所述储油腔的内壁上均开设有第一通槽，所述轮齿包括有与齿轮主体固定连接齿块，所述齿块的中部开设有第一空槽，所述第一空槽与第一通槽相连通，所述第一空槽的内壁顶端开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有推杆，所述推杆的下端固定连接有活塞体，且所述活塞体与第一通槽相适配，所述推杆的外侧固定连接有连接块，所述连接块与齿轮主体之间固定连接有第一弹簧，且所述第一弹簧环绕在推杆的外侧。

优选的，所述第一空槽的内壁左右两侧对称开设有T型槽，所述T型槽的内部填充有吸油海绵。

优选的，所述齿块的外壁两侧分别固定连接有加强板，所述加强板的外壁上均匀开设有圆形的凹槽，所述凹槽的内壁上开设有第二通槽，所述第二通槽与T型槽连通，所述凹槽的内部活动连接有球体，所述球体上固定连接有挤压杆，且所述挤压杆与吸油海绵相接触，所述球体与凹槽的内壁之间固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧环绕在挤压杆的外侧，且所述加强板上均匀开设有与第二通槽连通的斜槽，且所述斜槽与T型槽连通。

优选的，所述齿轮主体的内部对称开设有储水腔，且所述储油腔位于两个储水腔之间，所述齿块的内部对称开设有第二空槽，且所述第一空槽位于两个第二空槽之间，所述第二空槽与储水腔之间连通有流通槽。

优选的，齿轮主体的前侧下部固定连接有加油管，且所述加油管靠近齿轮主体的一端穿过其中一个储水腔与储油腔连通，且所述加油管与储水腔的连接处设有密封垫圈，所述加油管的端口处螺纹连接有第一丝堵，所述第一丝堵与加油管的连接处设有密封垫圈。

优选的，所述齿轮主体前后两侧的上部对称连接有加水管，且两个所述加水管靠近齿轮主体的一端分别与储水腔连通，所述加水管的端口处螺纹连接有第二丝堵，所述第二丝堵与加水管的连接处设有密封垫圈。

优选的，所述齿轮主体的前后两侧分别均匀固定连接有导热板，所述导热板与轮齿相对应，且导热板的外侧固定连接有散热翅片。

本发明提出的一种快速润滑散热的汽车齿轮，有益效果在于：使用前，打开第一丝堵，可以通过加油管向储油腔的内部加入润滑油，打开第二丝堵，可以通过加水管向储水腔的内部加入水，使用时，随着两个齿轮的啮合传动，轮齿会卡入另一个齿轮的齿槽中，此时推杆被压回第一空槽的内部，从而带动活塞体下移，并使得第一弹簧被压缩，可以解除对第一通槽的密封，再配合齿轮转动的离心力，可以使得储油腔内部的润滑油流入第一空槽，从而使得吸油海绵可以吸收润滑油，而且齿轮的啮合传动时，两个齿轮的轮齿会产生挤压接触，从而使得球体被挤压回凹槽的内部，并使得第二弹簧被压缩，从而带动挤压杆与吸油海绵挤压接触，使得吸油海绵内部的润滑油被压出，压出的润滑油会有一部分沿着斜槽流出，从而可以将轮齿和齿槽润滑，达到自润滑的目的，当轮齿离开齿槽时，第一弹簧的弹力会带动推杆和活塞体复位，使得第一通槽被密封，使得一部分润滑油可以留在第一空槽的内部，留待吸油海绵吸收，同时第二弹簧会带动球体和挤压杆复位，从而使得吸油海绵可以复位，下次啮合时，可以再次压出吸油海绵中的润滑油，从而达到持续自润滑的目的，大大降低了齿轮的磨损；同时齿轮转动产生的离心力，会使得储水腔中的水从流通槽流入第二空槽中，利用水吸收轮齿的热量，进行散热，再配合上导热板，可以将齿轮摩擦产生的热量和储水腔内水的热量导出，使得储水腔内的水可以重复对轮齿进行冷却，再配合上散热翅片的散热作用，可以使得齿轮整体快速散热，提高了齿轮的使用寿命。对比现有的技术，本发明可以实现自润滑和快速散热，大大提高了齿轮的使用寿命，具有强的实用新和功能性，值得推广使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种快速润滑散热的汽车齿轮的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种快速润滑散热的汽车齿轮的主视图；

图3为本发明提出的一种快速润滑散热的汽车齿轮的A部结构放大图；

图4为本发明提出的一种快速润滑散热的汽车齿轮的后视图；

图5为本发明提出的一种快速润滑散热的汽车齿轮的侧视图。

图中：齿轮主体1、轮齿2、储油腔3、第一通槽4、齿块5、第一空槽6、滑槽7、推杆8、活塞体9、连接块10、第一弹簧11、加强板12、凹槽13、第二通槽14、球体15、第二弹簧16、斜槽17、T型槽18、吸油海绵19、加油管20、轴孔21、储水腔22、第二空槽23、流通槽24、加水管25、第一丝堵26、导热板27、散热翅片28、挤压杆29、第二丝堵30。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种快速润滑散热的汽车齿轮，包括齿轮主体1，齿轮主体1的内部对称开设有储水腔22，齿轮主体1前后两侧的上部对称连接有加水管25，且两个加水管25靠近齿轮主体1的一端分别与储水腔22连通，加水管25的端口处螺纹连接有第二丝堵30，第二丝堵30与加水管25的连接处设有密封垫圈，密封垫圈可以保证密封性良好，旋出第二丝堵30后，可以通过加水管25向储水腔22的内部加入水，然后旋紧第二丝堵30，可以将加水管25密封。

储水腔22的内部填满水，且储油腔3位于两个储水腔22之间，齿块5的内部对称开设有第二空槽23，且第一空槽6位于两个第二空槽23之间，第二空槽23与储水腔22之间连通有流通槽24，流通槽24开设在齿轮主体1上，同时齿轮转动产生的离心力，会使得储水腔22中的水从流通槽24流入第二空槽23中，利用水吸收轮齿2的热量，进行散热。

齿轮主体1的中部开设有轴孔21，齿轮主体1的外侧固定连接有轮齿2，两个相邻轮齿2之间的间隙为齿槽，齿轮主体1的内部开设有储油腔3，齿轮主体1的前侧下部固定连接有加油管20，且加油管20靠近齿轮主体1的一端穿过其中一个储水腔22与储油腔3连通，且加油管20与储水腔22的连接处设有密封垫圈，加油管20的端口处螺纹连接有第一丝堵26，第一丝堵26与加油管20的连接处设有密封垫圈，密封垫圈可以保证密封性良好，使用前，旋出第一丝堵26，可以通过加油管20向储油腔3的内部加入润滑油，然后旋紧第一丝堵26，可以将加油管20密封。

储油腔3的内壁上均开设有第一通槽4，第一通槽4的数量与轮齿2的数量相对应，轮齿2包括有与齿轮主体1固定连接齿块5，齿块5的外壁两侧分别固定连接有加强板12，可以提高齿块5的强度，保证轮齿2的强度，加强板12的外壁上均匀开设有圆形的凹槽13，凹槽13的内壁上开设有第二通槽14，第二通槽14与T型槽18连通，凹槽13的内部活动连接有球体15，球体15与凹槽13相适配，球体15上固定连接有挤压杆29，且挤压杆29与吸油海绵19相接触，球体15与凹槽13的内壁之间固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16环绕在挤压杆29的外侧，且加强板12上均匀开设有与第二通槽14连通的斜槽17，且斜槽17与T型槽18连通，随着两个齿轮的啮合传动，轮齿2会卡入另一个齿轮的齿槽中，此时推杆8被压回第一空槽6的内部，从而带动活塞体9下移，并使得第一弹簧11被压缩，可以解除对第一通槽4的密封，再配合齿轮转动的离心力，可以使得储油腔3内部的润滑油流入第一空槽6，从而使得吸油海绵19可以吸收润滑油，而且齿轮的啮合传动时，两个齿轮的轮齿2会产生挤压接触，从而使得球体15被挤压回凹槽13的内部，并使得第二弹簧16被压缩，从而带动挤压杆29与吸油海绵19挤压接触，使得吸油海绵19内部的润滑油被压出，压出的润滑油会有一部分沿着斜槽17流出，从而可以将轮齿2和齿槽润滑，达到自润滑的目的。

齿块5的中部开设有第一空槽6，第一空槽6的内壁左右两侧对称开设有T型槽18，T型槽18的内部填充有吸油海绵19，吸油海绵19可以吸收润滑油，方便后续的自润滑。

第一空槽6与第一通槽4相连通，第一空槽6的内壁顶端开设有滑槽7，滑槽7的内部滑动连接有推杆8，推杆8与滑槽7相适配，推杆8的下端固定连接有活塞体9，且活塞体9与第一通槽4相适配，推杆8的外侧固定连接有连接块10，连接块10与齿轮主体1之间固定连接有第一弹簧11，且第一弹簧11环绕在推杆8的外侧。

齿轮主体1的前后两侧分别均匀固定连接有导热板27，导热板27为铜制导热板，导热板27与轮齿2相对应，且导热板27的外侧固定连接有散热翅片28，配合上导热板27，可以将齿轮摩擦产生的热量和储水腔22内水的热量导出，使得储水腔22内的水可以重复对轮齿2进行冷却，再配合上散热翅片28的散热作用，可以使得齿轮整体快速散热，提高了齿轮的使用寿命。

工作原理：使用前，旋出第一丝堵26后，可以通过加油管20向储油腔3的内部加入润滑油，旋出第二丝堵30后，可以通过加水管25向储水腔22的内部加入水，添加完成后，旋紧第一丝堵26和第二丝堵30即可将加油管20和加水管25密封，使用时，随着两个齿轮的啮合传动，轮齿2会卡入另一个齿轮的齿槽中，此时推杆8被压回第一空槽6的内部，从而带动活塞体9下移，并使得第一弹簧11被压缩，可以解除对第一通槽4的密封，再配合齿轮转动的离心力，可以使得储油腔3内部的润滑油流入第一空槽6，从而使得吸油海绵19可以吸收润滑油，而且齿轮的啮合传动时，两个齿轮的轮齿2会产生挤压接触，从而使得球体15被挤压回凹槽13的内部，并使得第二弹簧16被压缩，从而带动挤压杆29与吸油海绵19挤压接触，使得吸油海绵19内部的润滑油被压出，压出的润滑油会有一部分沿着斜槽17流出，从而可以将轮齿2和齿槽润滑，达到自润滑的目的，当轮齿2离开齿槽时，第一弹簧11的弹力会带动推杆8和活塞体9复位，使得第一通槽4被密封，使得一部分润滑油可以留在第一空槽6的内部，留待吸油海绵19吸收，同时第二弹簧16会带动球体15和挤压杆29复位，从而使得吸油海绵19可以复位，下次啮合时，可以再次压出吸油海绵19中的润滑油，从而达到持续自润滑的目的，大大降低了齿轮的磨损；同时齿轮转动产生的离心力，会使得储水腔22中的水从流通槽24流入第二空槽23中，利用水吸收轮齿2的热量，进行散热，再配合上导热板27，可以将齿轮摩擦产生的热量和储水腔22内水的热量导出，使得储水腔22内的水可以重复对轮齿2进行冷却，再配合上散热翅片28的散热作用，可以使得齿轮整体快速散热，提高了齿轮的使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。