阅读说明：本技术 一种车辆分动箱抗冲击保护装置 (Impact-resistant protection device for vehicle transfer case ) 是由 孙晓旺 王显会 张进成 张明 周云波 于 2020-05-07 设计创作，主要内容包括：本发明属于车辆防护领域,具体涉及一种车辆分动箱抗冲击保护装置。包括双V型底板、前挡板和后挡板；双V型底板为轴对称结构,双V型底板一侧从下到上依次包括第一斜板、第二斜板、竖直板和凸沿,位于最下侧的两个第一斜板相连接形成V型,所述第二斜板一侧与第一斜板连接,另一侧与竖直板连接,竖直板另一侧为凸沿,凸沿上设有螺栓孔；前挡板和后挡板设置在双V型底板的两端,且前挡板和后挡板上设有通孔。本发明的保护装置,能够有效抵挡碰撞、爆炸等冲击,保护分动箱行驶动力系统,增强分动箱散热能力,同时,作为一个独立保护模块可便捷安装到车辆上,方便维修和更换。(The invention belongs to the field of vehicle protection, and particularly relates to an impact-resistant protection device for a vehicle transfer case. Comprises a double-V-shaped bottom plate, a front baffle and a rear baffle; the double-V-shaped bottom plate is of an axisymmetric structure, one side of the double-V-shaped bottom plate sequentially comprises a first inclined plate, a second inclined plate, a vertical plate and a convex edge from bottom to top, the two first inclined plates positioned at the lowest side are connected to form a V shape, one side of the second inclined plate is connected with the first inclined plates, the other side of the second inclined plate is connected with the vertical plate, the other side of the vertical plate is a convex edge, and bolt holes are formed in the convex edge; the front baffle and the rear baffle are arranged at two ends of the double-V-shaped bottom plate, and through holes are formed in the front baffle and the rear baffle. The protection device can effectively resist impact such as collision, explosion and the like, protect a driving power system of the transfer case, enhance the heat dissipation capacity of the transfer case, and meanwhile, as an independent protection module, the protection device can be conveniently installed on a vehicle and is convenient to maintain and replace.)

一种车辆分动箱抗冲击保护装置

技术领域

本发明属于车辆防护领域，具体涉及一种车辆分动箱抗冲击保护装置。

背景技术

军用车辆往往要求具备良好的机动性和越野能力，在使用过程中所面临的战场路况和环境较复杂，车辆底部容易发生刮擦和碰撞事故，尤其是面临地雷、简易***装置等的***冲击，分动箱在底盘布置中处于较低位置，距离炸点位置近，其壳体通常由铝合金或铸铁材料组成，内部结构紧凑，在***冲击力作用下极易造成分动箱发生损坏，使车辆丧失机动能力。

目前军用车辆在设计中通常采用V型结构来加强底部防护，将变速箱整体包裹在防护结构内，由于受车辆机动性和离地间隙等约束条件，通常防护结构与分动箱间的安全间隙较小，***冲击下防护结构易与分动箱发生碰撞，难以达到防护要求，同时，整体包裹的封闭结构影响了分动箱散热，导致分动箱温度不断升高，严重影响分动箱的使用性能和寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆分动箱抗冲击保护装置。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种车辆分动箱抗冲击保护装置，包括双V型底板、前挡板和后挡板；

所述双V型底板为轴对称结构，所述双V型底板一侧从下到上依次包括第一斜板、第二斜板、竖直板和凸沿，位于最下侧的两个第一斜板相连接形成V型，所述第二斜板一侧与第一斜板连接，另一侧与竖直板连接，竖直板另一侧为凸沿，凸沿上设有螺栓孔；

所述前挡板和后挡板设置在双V型底板的两端，且前挡板和后挡板上设有通孔。

进一步的，所述两个第一斜板之间的夹角为120-150°，所述两个第二斜板之间的夹角为50-80°。

进一步的，所述前挡板和后挡板上开槽形成桁架状加强筋结构。

进一步的，还包括U型加强梁，所述U型加强梁的形状和双V型底板的截面形状相匹配。

进一步的，所述U型加强梁为多个，所述U型加强梁与双V型底板固定连接，根据分动箱位置间隔布置在双V型底板内部。

进一步的，还包括吸能缓冲层，所述吸能缓冲层布置在双V型底板内侧。

进一步的，所述吸能缓冲层通过粘接剂设置在双V型底板的内侧。

进一步的，所述吸能缓冲层的材质为泡沫材料、橡胶材料或点阵金属材料。

进一步的，所述双V型底板通过凸沿的螺栓孔和车体可拆卸连接。

本发明与现有技术相比，其显著优点在于：

(1)本申请的双V型底板含有两个V型夹角，与单V形相比增加了结构整体刚度和结构内部容纳空间，增大变速箱与保护装置安全间隙距离，同时，在受***冲击作用时，增加了结构受冲击面积，改善结构受力分布情况；

(2)本申请的挡板上开槽形成桁架状加强筋结构，增强保护装置端部结构刚度，***冲击力作用于前后端部时，可增强结构抗变形能力，同时，前后通孔能够增加空气对流，保证分动箱的良好散热；

(3)本申请的保护装置，在双V型底板内设置多个U型加强梁，进一步增强装置整体刚度，提高装置抗冲击变形能力；

(4)本申请的保护装置，通过在双V型底板内设置吸能缓冲层，当装置受冲击变形量过大时可减缓保护装置与分动箱的直接冲击。

附图说明

图1为本申请的保护装置整体结构示意图。

图2为本申请的双V型底板结构示意图。

图3为本申请的挡板结构示意图。

附图标记说明：

1-双V型底板，2-前挡板，3-U型加强梁，4-吸能缓冲层，5-螺栓孔，6-后挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

如图1-3所示，一种车辆分动箱抗冲击保护装置，包括双V型底板1、前挡板2、U型加强梁3、吸能缓冲层4、螺栓孔5和后挡板6六部分。

其中所述前挡板2、后挡板6和U型加强梁3与双V型底板1固定连接，连接方式不限于焊接、螺栓连接等方式。吸能缓冲层4布置在双V型底板1内侧，通过粘接剂与双V型底板1连接。该装置通过螺栓孔5与车体实现连接。

所述双V型底板1含有两个V型夹角，与单V形相比增加了结构整体刚度和结构内部容纳空间，增大变速箱与保护装置安全间隙距离，同时，在受***冲击作用时，增加了结构受冲击面积，改善结构受力分布情况。

所述前挡板2和后挡板6与双V型底板1固定连接，挡板上开槽形成桁架状加强筋结构，增强保护装置端部结构刚度，***冲击力作用于前后端部时，可增强结构抗变形能力，同时，前后通孔能够增加空气对流，保证分动箱的良好散热。

所述U型加强梁3与双V型底板1固定连接，根据分动箱位置间隔布置在双V型底板1内部，能够进一步增强装置整体刚度，提高装置抗冲击变形能力。

所述吸能缓冲层4具备受冲击压缩变形吸能功能，材料组成不限于泡沫材料、橡胶材料或点阵金属材料等，通过粘接剂固定于双V型底板1内侧，当装置受冲击变形量过大时可减缓保护装置与分动箱的直接冲击。

所述螺栓孔5布置在双V型底板1两侧翻边处，可与车体预留孔位直接连接，安装方便，便于后续维修和更换。

本发明的车辆分动箱抗冲击保护装置，能够有效抵挡碰撞、***等冲击，保护分动箱行驶动力系统，增强分动箱散热能力，同时，作为一个独立保护模块可便捷安装到车辆上，方便维修和更换。