阅读说明：本技术 可拆卸方向盘套 (Detachable steering wheel cover ) 是由 刘合钦 于 2019-12-12 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种可拆卸方向盘套,包括上套体和下套体；上套体和下套体均为一体成型且为环形套体；上套体和下套体之间以扣合的方式互相固定；上套体的下部内侧具设有中部轮辐片；在中部轮辐片的上方设置有一对对称的上轮辐片；在上轮辐片上方设有上凸起部；下套体设有中部轮辐片和下轮辐片,与上凸起部互相匹配的下凸起部；下套体的外板面设有按钮通孔。发明为两片扣合式可拆卸式地安装在方向盘中,且对方向盘本身没有任何的改动,不会对方向盘的使用寿命或者性能等产生不良影响。采用三层复合材料成型,轻薄且硬度强度高且耐磨寿命超长,强度是普通钢材的10倍,重量是普通钢材的四分之一。(The invention discloses a detachable steering wheel sleeve, which comprises an upper sleeve body and a lower sleeve body; the upper sleeve body and the lower sleeve body are integrally formed and are annular sleeve bodies; the upper sleeve body and the lower sleeve body are mutually fixed in a buckling way; the inner side of the lower part of the upper sleeve body is provided with a middle spoke piece; a pair of symmetrical upper spoke pieces are arranged above the middle spoke piece; an upper bulge is arranged above the upper spoke piece; the lower sleeve body is provided with a middle spoke piece, a lower spoke piece and a lower convex part which is matched with the upper convex part; the outer plate surface of the lower sleeve body is provided with a button through hole. The invention is that two pieces of buckling type are detachably arranged in the steering wheel, and the steering wheel is not changed, and the service life or the performance of the steering wheel can not be affected. The three-layer composite material is adopted for forming, is light and thin, has high hardness and strength and ultra-long wear-resisting service life, the strength is 10 times that of common steel, and the weight is one fourth of that of the common steel.)

可拆卸方向盘套

技术领域

本发明汽车配件领域，具体为一种可拆卸方向盘套。

背景技术

方向盘套是汽车内常用的用品之一，可以起到防滑、保持手部温度的作用。目前市面上的的方向盘套通常都是由塑料或者皮革一体成型的，存在吻合度不高，不美观且易脱皮损坏的缺点；又或者是定制型的复合材料方向盘套，但此种方向盘套需把方向盘拆出来拿到工工厂进行加工，手续麻烦，方向盘拆卸过程容易出现拆卸不当导出车子电子故障寄存在安全隐患，拿去现场加工也容易出现损害方向盘的情况，且加工难度大且麻烦，加工覆上方向盘套后再拿去安装，非常繁琐。

发明内容

本发明针对上述现有技术存在的问题，提供一种可拆卸方向盘套。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种可拆卸方向盘套，包括上套体和下套体；上套体和下套体均为一体成型且为环形套体；上套体和下套体之间以扣合的方式互相固定；

上套体的下部内侧具设有中部轮辐片；在中部轮辐片的上方设置有一对对称的上轮辐片；在上轮辐片上方设有上凸起部；

下套体设置的下部内侧具设有中部轮辐片，与上轮辐片互相匹配的下轮辐片，与上凸起部互相匹配的下凸起部；下套体的外板面设有按钮通孔。

优选的，上套体和下套体的环形套体上设置有向内凹陷的圆环。

优选的，上轮辐片具有负曲率。

优选的，上凸起部和下凸起部的中部的凸起高度大于两端。

优选的，上凸起部和下凸起部的外表面经过光滑处理。

优选的，上套体和下套体由碳纤维制成。

本发明为两片扣合式，采取上下两片扣合的方式包裹方向盘，其包裹性好且贴合度高，美观大方。同时本发明为可拆卸式的安装在方向盘中，且对方向盘本身没有任何的改动，不会对方向盘的使用寿命或者性能等产生不良影响。同时采用三层复合材料(如碳纤维，玻璃纤维，凯芙拉等) 成型，轻薄且硬度强度高且耐磨寿命超长，强度是普通钢材的10倍，重量是普通钢材的四分之一。

附图说明

图1为本发明的等轴视图；

图2、3、4为本发明的正视图、后视图、侧视图；

图5为本发明的上套体的等轴视图；

图6为本发明的下套体的等轴视图。

图中：上套体1；下套体2；上轮辐片11；中部轮辐片12；上凸起部13；下按钮通孔21；中部轮辐片22；下轮辐片23；下凸起部24；上按钮通孔25。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-图4的多角度视图所示，本发明设有上套体1和下套体2两个部分；本发明的上套体1和下套体2均为轴向切割的半截圆管，组合以后会完整的覆盖在方向盘的轮辋上且部分延伸至轮辐中。如图2、图3所示，上套体 1和下套体2的轮辋部分会分成上、下、左、右四个部分，每个部分之间由相交处的向内凹陷的圆环部分实现区分。

目前大多数汽车的方向盘，轮辋和轮辐之间都是由下、左、右三个方向实现连接，其中左右两个侧面的连接梁的体积较小且镜像；而下方的两体积较大。本发明为了实现与方向盘的紧密贴合，在上套体1和下套体2的左、右、下部分均设有延伸至轮辐的片状结构。

如图5、图6所示，在上套体1中的左、右两部分各设有一片对称的上轮辐片11，在下部分(图5中位于上方，但实际安装和工作时为下方)设置有中部轮辐片12。由于方向盘的左右两个连接梁上常常会设置有部分功能键区域，为了防止遮挡功能键区域的同时使上套体1紧密的贴合，所故上轮辐片 11只覆盖在左右两个连接梁的上半部分(图5中为下方，但是安装和工作时为处于上方)且上轮辐片11具有负曲率，以保持更紧密的贴合，类似的，在上套体1的下方设置有中部轮辐片12(图5中为上方，但是安装和工作时为处于下方)，且中部轮辐片12只覆盖于下连接梁的根部。

此外，上套体1在两个对称的上轮辐片11的上方，还设置有一对向轮辐方向凸起的上凸起部13；上凸起部13中部的凸起高度大于两端呈流线型。由于在正常驾驶过程中，驾驶员的双手正常会握在轮辐左右两个连接柱的上方；如果此区域中没有相应的凸起部，则驾驶过程中驾驶员的的手部和方向盘会有一定的间隙，如果需要消除此间隙则需要驾驶人员加大把握方向盘的力度，以及加大手指的弯曲程度，在等同驾驶时间上会使得驾驶员更加劳累。

而加入了上凸起部13后，驾驶员能够以更加自然的手指弯曲方式去把握方向盘，在增加了手部和方向盘的接触面积外还能减少手部的疲劳。

为了适应上套体1的设置，与之匹配的下套体2如图6所示，设有与上轮辐片11相匹配的下轮辐片23，设有与中部轮辐片12相匹配的中部轮辐片 22；与上凸起部13相匹配的下凸起部24。下凸起部24的中部的凸起高度大于两端呈流线型。

同时，在方向盘的背部，通常也会设置有多个功能键，如转向灯等。因此在上部，下部和左右部之间的交界处分别设有下按钮通孔21和上按钮通孔 25。下按钮通孔21和上按钮通孔25也可以根据不同成型不同方向盘的按钮设置方案而适应性的改动其位置、按钮的方向、按钮的大小和排列方式等。

而上套体1和下套体2之间的固定，主要是通过上套体1和下套体2互相独立的和方向盘卡接以外，还通过两者边缘处其中一方设置有凹槽，另一方设置有相应的凸边以榫接的方式互相扣合。

另外上套体1和下套体2为一体成型，且各自由三层的碳纤维材料复合而成，同时表面经过抛光光滑处理。也可以使用其他的如玻璃纤维、凯芙拉等复合材料，此类复合材料具有十分耐磨而且重量轻，而且强度远高于普通钢材的优点。

又或者，为了照顾不同车型的不同方向盘的结构。本发明的上套体1和下套体2各自可以采用分体式结构与之适应。当采用分体式结构的时候，上套体1、下套体2各自之间的连接与上套体1和下套体2之间的连接相同，都是通过在边缘处设置有凹槽和凸边以榫接的方式互相扣合。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。