阅读说明：本技术 重卡助力转向油壶 (Heavy truck power-assisted steering oil can ) 是由 宋培清 朱辉 刘迅 王磊 闫邡 于 2019-11-26 设计创作，主要内容包括：本发明给出了一种重卡助力转向油壶；包括壳体、进油管、中心支架和滤芯,壳体内有空腔,壳体底部分布有与空腔相通的出油口、进油口和回油口,进油管与壳体固定连接,进油管一端从壳体的进油口伸出,滤芯处于壳体内,进油管另一端伸入滤芯内部,滤芯端盖与进油管之间固定,中心支架一端与壳体螺纹配合固定,中心支架另一端伸入滤芯内与伸入滤芯的进油管端部固定连接。本转向油壶汇入车辆的转向系统,用户安装较为便捷；进油管处于壳体中心底部,油流通过进油管进入滤芯内部,经过滤后的油液从滤芯的外部通过出油口流出,过滤方向由内而外(与传统滤清器相反),可将原滞留于壳体内部大的杂质颗粒拦截阻挡,提高本重卡助力转向油壶的过滤精度。(The invention provides a heavy truck power-assisted steering oilcan; the filter element comprises a shell, an oil inlet pipe, a central support and a filter element, wherein a cavity is formed in the shell, an oil outlet, an oil inlet and an oil return opening which are communicated with the cavity are distributed at the bottom of the shell, the oil inlet pipe is fixedly connected with the shell, one end of the oil inlet pipe extends out of the oil inlet of the shell, the filter element is positioned in the shell, the other end of the oil inlet pipe extends into the filter element, an end cover of the filter element is fixed with the oil inlet pipe, one end of the central support is fixed with the shell in a threaded fit mode, and the other end. The steering oil can is converged into a steering system of a vehicle, so that the installation by a user is convenient; the oil inlet pipe is located the central bottom of the shell, oil flows enter the filter element through the oil inlet pipe, oil after filtering flows out from the outer part of the filter element through the oil outlet, the filtering direction is from inside to outside (opposite to a traditional filter), and the original large impurity particles retained in the shell can be intercepted and blocked, so that the filtering precision of the heavy truck power steering oil can is improved.)

重卡助力转向油壶

技术领域

本发明涉及一种重卡助力转向油壶。

背景技术

转向系统作为重型卡车的重要的安全件，车辆在行驶过程中的变道、转弯、掉头等一系列操作交由转向系统辅助完成，重卡车因为载重量大，其动力转向系统一般为液压助力式的。主要由转向油泵、油缸、控制阀、油壶及连接管路组成。

在动力转向系统中，油壶是确保其液压助力动作实施的加油站(油液的贮存)，同时还对系统的油液持续进行过滤、冷却，但是现有油壶结构不能合理，影响过滤效果，而且壳体多采用较塑料材质，散热性能差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种大容量、过滤精度高又便于安装的重卡助力转向油壶。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种重卡助力转向油壶；

包括壳体、进油管、中心支架和滤芯，壳体内有空腔，壳体底部分布有与空腔相通的出油口、进油口和回油口，进油管与壳体固定连接，进油管一端从壳体的进油口伸出，滤芯处于壳体内，进油管另一端伸入滤芯内部，滤芯端盖与进油管之间固定，中心支架一端与壳体螺纹配合固定，中心支架另一端伸入滤芯内与伸入滤芯的进油管端部固定连接。

采用这样的结构后，本重卡助力转向油壶汇入车辆的转向系统，用户安装较为便捷；进油管处于壳体中心底部，油流通过进油管进入滤芯内部，经过滤后的油液从滤芯的外部通过出油口流出，过滤方向由内而外(与传统滤清器相反)，可将原滞留于壳体内部大的杂质颗粒拦截阻挡，提高本重卡助力转向油壶的过滤精度。

将进油口、出油口、放油口均设在壳体的底部，不仅可以节约空间，更有利于扩充油液的贮存量。

另外转向系统管路布置的多样性给油壶的固定带来一定难度，本重卡助力转向油壶的中心支架不直接焊接在壳体上，采用环抱式用螺栓固定，可以实现沿壳体外壁360度旋转及轴向移动，安装更加灵活。

本重卡助力转向油壶还包括旁通组件，旁通组件包括弹簧和旁通阀片，旁通阀片和弹簧套装在处于滤芯外侧的中心支架上，弹簧一端抵靠在壳体内壁上，弹簧另一端抵靠在旁通阀片上，滤芯端盖开有旁通孔，中心支架端部从旁通孔伸入滤芯内，旁通阀片与旁通孔边缘的滤芯端盖密封配合。

采用这样的结构后，随着滤芯污染程度加深，当滤芯内、外部压差增大到预设定值时，会顶开被弹簧压住的旁通阀片，油液不经过滤从滤芯的中心流出，避免因为不及时保养滤芯而产生油液断流的现象——油液断流会导致助力转向无效。

本重卡助力转向油壶的旁通组件还包括密封圈，密封圈固定在旁通孔边缘的滤芯端盖上，旁通阀片通过密封圈与旁通孔边缘的滤芯端盖密封配合；采用这样的结构后，增加旁通组件的密闭性，防止本重卡助力转向油壶正常使用时，发生油液未经过滤从油壶出油口流出。

本重卡助力转向油壶还包括油尺组件，油尺组件包括油尺、上端盖、下端盖、海绵垫、橡胶垫、伞形罩和螺栓；壳体上设有连通空腔和外部的检测管，上端盖与检测管配合，螺栓贯穿上端盖、下端盖与油尺固定，海绵垫设置上端盖和下端盖之间，橡胶垫设在油尺与下端盖之间，油尺侧壁设置了液面刻线。

采用这样的结构后，油尺组件用于提醒及时补充油液，或者不要加油太多,车辆运行时，转向系统的油液时时流动，或被压缩，液面处于波动状态，油尺还兼有排气功能，保持系统内部压力及液面稳定。

本重卡助力转向油壶壳体的出油口套装有出油接口，壳体的回油口套装有回油接口。

本重卡助力转向油壶出油接口设置了30目的不锈钢丝布。

本重卡助力转向油壶壳体选用SPCC材质；采用这样的结构后，壳体采用金属材料SPCC，其散热性能更为优越。金属材料的导热系数几乎是塑料材料的200倍，再加上重卡的油壶体积大，油贮存量大，其散热性能提升的效果更为明显，转向系统油壶的贮存容量、温升以及油品的清洁度对其助力效果有着重要影响。

附图说明

图1是本重卡助力转向油壶实施例的结构示意图。

图2是图1的A部放大图。

图3是本重卡助力转向油壶实施例的油尺组件的结构示意图。

具体实施方式

如图1至3所示

本重卡助力转向油壶包括壳体1、进油管2、中心支架4、滤芯3、旁通组件和油尺组件6。

壳体1选用SPCC金属材质，采用圆桶状用钢板冷拉成型，工艺性好，提升本重卡助力转向油壶的散热性能，壳体1由上罩体和下壳体组装而成，壳体1内构成空腔，壳体1底部分布有与空腔相通的出油口、进油口和回油口，进油口处于壳体1底部中心位置，壳体1上设有连通空腔和外部的检测管12，壳体1的出油口套装有出油接口13，壳体1的回油口套装有回油接口11，出油接口13设置了30目的不锈钢丝布,出油接口13和回油接口11内壁设有螺纹。

进油管2和滤芯3处于壳体1内，进油管2下端侧壁与壳体1进油口边缘固定，进油管2下端从壳体1的进油口伸出，滤芯3处于壳体1空腔中部，进油管2上端伸入滤芯3内部，进油管2与滤芯3之间密封，滤芯3下侧端盖31与进油管2上部侧壁之间固定，滤芯3上侧端盖31上端面中心开有旁通孔32，进油管2下端设有内螺纹。

滤芯3采用星型结构，材料使用高效复合玻纤，过滤方向由内而外，其过滤效率：β10≥2，β25≥75，经过滤后的油液从滤芯3的外部通过出油接口13流出，可将原滞留于壳体1内部大的杂质颗粒拦截阻挡，滤芯3端盖31使用镀锌钢板，为增加滤材挺度，滤材内外添加镀锌钢丝布，上、下端盖63各含一个NBR密封圈。

中心支架4上端设有螺纹，中心支架4贯穿壳体1且中心支架4上端与壳体1上罩体之间螺纹配合，中心支架4上端与壳体1固定，中心支架4下端部从旁通孔32伸入滤芯3内，中心支架4与旁通孔32孔壁之间存在间隙，伸入滤芯3的中心支架4下端与伸入滤芯3的进油管2上端部固定。

中心支架4不直接焊接在壳体1上，采用环抱式用螺栓固定，可以实现沿壳体1外壁360度旋转及轴向移动，安装更加灵活。

旁通组件包括弹簧51、密封圈52和旁通阀片53，旁通阀片53和弹簧51套装在处于滤芯3外侧的中心支架4上，弹簧51一端抵靠在壳体1的上罩体上，弹簧51另一端抵靠在旁通阀片53上，密封圈52固定在旁通孔32边缘的滤芯3端盖31上，旁通阀片53通过密封圈52与旁通孔32边缘的滤芯3端盖31密封配合。

在滤芯3端盖31上端面设置了旁通阀，随着使用时间加长，滤芯3污染程度加深，当滤芯3内、外部压差增大到预设定值时，会顶开被弹簧51压住的旁通阀片53，油液不经过滤从滤芯3的中心流出，此为旁通，避免因为不及时保养滤芯3而产生油液断流的现象——油液断流会导致助力转向无效。

油尺组件6包括油尺61、上端盖62、下端盖63、海绵垫64、橡胶垫65、伞形罩66和螺栓67；上端盖62与检测管12配合，螺栓67贯穿上端盖62、下端盖63与油尺61固定，海绵垫64设置上端盖62和下端盖63之间，橡胶垫65设在油尺61与下端盖63之间，油尺61侧壁设置了液面刻线。

油尺61上设置了液面刻线(FULL/ADD)，用于提醒及时补充油液(ADD)，或者不要加油太多(FULL),车辆运行时，转向系统的油液时时流动，或被压缩，液面处于波动状态，油尺61还兼有排气功能，保持系统内部压力及液面稳定。

当后续保养滤芯3时，可以打开回油接口11，先将壳体1内部油液排空后再拧开上罩体及螺母，取下弹簧51、阀盖及滤芯3，大大减少对环境的污染。

本重卡助力转向油壶的保养及使用说明，如下：

1.将安装支架固定在车架或底盘上。

2.分别将进油管2、回油管、及放油管接入旋紧，注意：O型圈应先涂润滑油。

3.旋下油尺61，添加指定的油品，按照规定的油量，再装上油尺61，检查液面高度是否在ADD-FULL区间，如不符合，继续加油到规定的区间，如果液面高于FULL刻线，则可以松开放油口排油。

4.启动发动机，检查液面位置是否正确。

5.停机再检查液面，如果液面上升超出FULL刻线，则需要排气。

6.建议每次开机前检查液面高度。

7.新油壶首次安装按照5000公里保养滤芯3及更换油品，随后按2万公里或每年更换液压油及滤芯3(先到者优先)。

8.每年或2万公里还应该检查中心支架4固定螺栓的紧固度，更换连接油管处的密封圈。

以上所述的仅是本发明的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围。