阅读说明：本技术 双行程小体积大压力的一体化专用推缸 (Double-stroke small-volume large-pressure integrated special push cylinder ) 是由 何金树 杨伟国 张玉朋 左安邦 王顺鹏 于 2019-11-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种双行程小体积大压力的一体化专用推缸,包括主轴、主轴活塞、两级行程和锁紧导向机构,两级行程包括工作行程和辅助行程,前端盖上设有第一气孔,辅助后端盖上设有第二气孔和第三气孔,末端盖上设有第四气孔,锁紧导向机构设置在工作行程和辅助行程之间,锁紧导向机构包括锁紧套、锁紧轴、锁紧圆珠套、锁紧导向体和钢珠。本发明的目的是提供一种双行程小体积大压力的一体化专用推缸,通过设置锁紧机构把气缸的辅助行程和工作行程分开,互不影响,使得工作行程很小,并且再串联多个工作行程气室也不影响气缸的总体长度,大大减小了气缸体积并能输出较大压力。(The invention discloses a double-stroke small-volume large-pressure integrated special push cylinder which comprises a main shaft, a main shaft piston, a two-stage stroke and a locking guide mechanism, wherein the two-stage stroke comprises a working stroke and an auxiliary stroke, a first air hole is formed in a front end cover, a second air hole and a third air hole are formed in an auxiliary rear end cover, a fourth air hole is formed in a tail end cover, the locking guide mechanism is arranged between the working stroke and the auxiliary stroke, and the locking guide mechanism comprises a locking sleeve, a locking shaft, a locking ball sleeve, a locking guide body and a steel ball. The invention aims to provide a double-stroke small-volume large-pressure integrated special push cylinder, which separates the auxiliary stroke and the working stroke of a cylinder by arranging a locking mechanism without influencing each other, so that the working stroke is very small, and the total length of the cylinder is not influenced by connecting a plurality of working stroke air chambers in series, thereby greatly reducing the volume of the cylinder and outputting large pressure.)

双行程小体积大压力的一体化专用推缸

技术领域

本发明涉及气缸技术领域，尤其涉及一种双行程小体积大压力的一体化专用推缸。

背景技术

目前随着汽车制造业的发展，对电阻焊中的一体化焊钳的体积及输出压力有了更高的要求，并且更注重其人机工程学。其中气缸元件是其重要动力元件中的关键件之一，其外形的大小直接影响整个焊机的整体大小及重量，这直接影响焊钳的可操作性。况且现在对焊接压力的要求也比较大，要实现气缸输出较大压力，一般有两种方式去实现：一是在不增加气压的情况下(现阶段汽车相关厂家的气源气压一般都在0.5MPa左右)，增加气缸活塞的受力面积，即增大缸筒直径；二是在不增加活塞的受力面积的情况下，串联多节气缸。但上述两种方式都大大增加气缸的整体体积，直接影响整机大小及重量，可操作性不好。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种双行程小体积大压力的一体化专用推缸，通过设置锁紧机构把气缸的辅助行程和工作行程分开，互不影响，使得工作行程很小，并且再串联多个工作行程气室也不影响气缸的总体长度，大大减小了气缸体积并能输出较大压力。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种双行程小体积大压力的一体化专用推缸，包括主轴、主轴活塞、两级行程和锁紧导向机构，所述两级行程包括工作行程和辅助行程，所述工作行程和辅助行程互相独立，所述工作行程包括工作行程缸筒Ⅰ、工作行程缸筒Ⅱ、工作小轴、前端盖、端盖Ⅰ、端盖Ⅱ、末端盖，所述辅助行程包括辅助行程缸筒、辅助后端盖，所述工作行程缸筒Ⅰ被辅助后端盖和端盖Ⅰ封挡，所述工作行程缸筒Ⅱ被端盖Ⅰ和末端盖封挡，所述工作行程缸筒Ⅰ和工作行程缸筒Ⅱ同轴串联，所述前端盖上设有第一气孔，所述辅助后端盖上设有第二气孔和第三气孔，所述末端盖上设有第四气孔，所述辅助行程缸筒被前端盖和辅助后端盖封挡，所述锁紧导向机构设置在工作行程和辅助行程之间，所述锁紧导向机构包括锁紧套、锁紧轴、锁紧圆珠套、锁紧导向体和钢珠，所述锁紧套套设在锁紧轴的另一端的外侧，所述锁紧圆珠套与锁紧导向体套设在主轴外侧，所述锁紧轴套设在锁紧圆珠套外侧，所述钢珠处在锁紧圆珠套与锁紧导向体之间。

进一步的，所述工作行程还包括主轴副活塞，所述主轴副活塞位于两个端盖Ⅱ之间且套设在工作小轴外侧。

进一步的，所述主轴副活塞与工作小轴连接处设置有O型圈，所述O型圈材质为橡胶。

进一步的，所述前端盖、辅助行程缸筒、辅助后端盖、工作行程缸筒Ⅰ、工作行程缸筒Ⅱ、端盖Ⅰ、端盖Ⅱ、末端盖通过拉杆螺栓连接，所述螺栓与末端盖之间设有垫圈。

进一步的，所述第一气孔设置在前端盖的一侧，所述第二气孔和第三气孔分别设置在辅助后端盖的两侧，所述第四气孔设置在末端盖的一侧。

本发明的优点在于：

本发明的双行程一体化推缸通过在两级行程，即工作行程和辅助行程之间设置锁紧导向机构，该锁紧导向机构包括锁紧套、锁紧轴、锁紧圆珠套、锁紧导向体和钢珠，上述锁紧导向机构把辅助行程和工作行程分开，这样工作缸筒长度缩短，减小了气缸体积，而且可以根据焊接压力的大小，可增加或者减少工作缸室的数量，实现增压或者减压，而且结构相当简单，加工及装配很容易，且不易出错，易维修，而且本发明的推缸的工作行程及辅助行程都是独立的，可以形成不同行程组合的配合，实现焊钳不同焊接行程的调节，且更换非常方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明

具体实施方式

或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图(工作行程和辅助行程都打开状态)。

图2为本发明的工作行程打开、辅助行程闭合状态的结构示意图。

图3为本发明的焊接状态示意图(工作行程和辅助行程都闭合状态)。

其中：

1、主轴；2、主轴活塞；3、辅助行程缸筒；4、辅助后端盖；5、工作行程缸筒Ⅰ；6、工作行程缸筒Ⅱ；7、工作小轴；8、前端盖；9、端盖Ⅰ；10、端盖Ⅱ；11、末端盖；12、锁紧套；13、锁紧轴；14、锁紧圆珠套；15、锁紧导向体；16、钢珠；17、主轴副活塞；18、O型圈；19、垫圈；A、第一气孔；B、第二气孔；C、第三气孔；D、第四气孔；

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示的一种双行程小体积大压力的一体化专用推缸，包括主轴1、主轴活塞2、两级行程和锁紧导向机构，所述两级行程包括工作行程和辅助行程，所述工作行程和辅助行程互相独立，所述工作行程包括工作行程缸筒Ⅰ5、工作行程缸筒Ⅱ6、工作小轴7、前端盖8、端盖Ⅰ9、端盖Ⅱ10、末端盖11，所述辅助行程包括辅助行程缸筒3、辅助后端盖4，所述工作行程缸筒Ⅰ5被辅助后端盖4和端盖Ⅰ9封挡，所述工作行程缸筒Ⅱ6被端盖Ⅰ9和末端盖11封挡，所述工作行程缸筒Ⅱ6之间通过若干端盖Ⅱ10同轴串联，所述工作行程缸筒Ⅰ5和工作行程缸筒Ⅱ6同轴串联，所述前端盖8上设有第一气孔A，具体的，所述第一气孔A设置在前端盖8的一侧，所述辅助后端盖4上设有第二气孔B和第三气孔C，具体的，所述第二气孔B和第三气孔C分别设置在辅助后端盖4的两侧，所述末端盖11上设有第四气孔D，具体的，所述第四气孔D设置在末端盖11的一侧，所述辅助行程缸筒3被前端盖8和辅助后端盖4封挡，所述锁紧导向机构设置在工作行程和辅助行程之间，所述锁紧导向机构包括锁紧套12、锁紧轴13、锁紧圆珠套14、锁紧导向体15和钢珠16，所述锁紧套12套设在锁紧轴13的另一端的外侧，所述锁紧圆珠套14与锁紧导向体15套设在主轴1外侧，所述锁紧轴13套设在锁紧圆珠套14外侧，所述钢珠16处在锁紧圆珠套14与锁紧导向体15之间且钢珠16可在锁紧圆珠套14内沿锁紧导向体15移动。

本实施例中，所述工作行程还包括主轴副活塞17，所述主轴副活塞17位于端盖Ⅰ9与端盖Ⅱ10之间、两个端盖Ⅱ10之间以及端盖Ⅱ10与末端盖11之间且均套设在工作小轴7外侧，所述主轴副活塞17与工作小轴7连接处设置有O型圈18，所述O型圈18材质为橡胶。

本实施例中，所述前端盖8、辅助行程缸筒3、辅助后端盖4、工作行程缸筒Ⅰ5、工作行程缸筒Ⅱ6、端盖Ⅰ9、端盖Ⅱ10、末端盖11通过拉杆螺栓连接，所述螺栓与末端盖11之间设有垫圈19。

工作方式:

具体工作过程如下：

如图1所示，图1为双行程推缸工作行程和辅助行程都打开的状态，也就是双行程气缸的初始位置，焊钳前端固定，第三气孔C保持通气，同时第二气孔B通气，第一气孔A排气，由于锁紧套12的反作用力，使得锁紧套12通过钢珠16在锁紧圆珠套14内沿锁紧导向体15移动而运动，进而推动气缸整体向右移动，到达如图2所示的位置，图2为双行程推缸的工作行程打开、辅助行程闭合状态，焊钳前端固定，此时第三气孔C继续保持通气，同时第一气孔A通气，由于锁紧套12的反作用力，推动气缸整体向前运动，也就是向左移动，最后到达如图3所示的位置，图3为工作行程和辅助行程都闭合的状态，第一气孔A继续保持通气，同时第四气孔D通气，第三气孔C排气，从而使后面的主轴1副活塞一起推动主轴活塞2向前运动，也就是向左运动，实现增压的目的，气缸处于焊接状态，进行焊接。

本发明的双行程一体化推缸通过在两级行程，即工作行程和辅助行程之间设置锁紧导向机构，该锁紧导向机构包括锁紧套、锁紧轴、锁紧圆珠套、锁紧导向体和钢珠，上述锁紧导向机构把辅助行程和工作行程分开，这样工作缸筒长度缩短，减小了气缸体积，而且可以根据焊接压力的大小，可增加或者减少工作缸室的数量，实现增压或者减压，而且结构相当简单，加工及装配很容易，且不易出错，易维修，而且本发明的推缸的工作行程及辅助行程都是独立的，可以形成不同行程组合的配合，实现焊钳不同焊接行程的调节，且更换非常方便。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。