阅读说明：本技术 一种降低电动代步车齿轮噪音的加工方法 (Machining method for reducing gear noise of electric scooter ) 是由 唐义祥 申曙光 *** 于 2019-09-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种降低电动代步车齿轮噪音的加工方法,该方法通过对电动代步车大齿轮和小齿轮进行修形,以达到降低齿轮副的噪音目的；小齿轮修形是对齿部螺旋线进行修形；大齿轮修形是对齿部的螺螺旋线和齿廓进行修形。本发明通过对电动代步车大小齿轮分别进行修形的方法,可以在不增加制造成本的前提下,减小齿轮副在运动中齿面的接触摩擦面,减少产生干涉的部位,提高传动平衡性,以达到降低齿轮副的噪音目的。特别适用于低成本产品,但对齿轮传动噪音要求较苛刻的老年电动代步车。可降低老年电动代步车噪音,提高老年电动代步车的舒适性。(The invention discloses a processing method for reducing the noise of a gear of an electric scooter, which achieves the purpose of reducing the noise of a gear pair by modifying a large gear and a small gear of the electric scooter; the pinion modification is to modify the spiral line of the tooth part; the modification of the large gear is to modify the spiral line and the tooth profile of the tooth part. The invention can reduce the contact friction surface of the tooth surface of the gear pair in motion, reduce the position generating interference and improve the transmission balance by respectively modifying the big gear and the small gear of the electric scooter on the premise of not increasing the manufacturing cost so as to achieve the aim of reducing the noise of the gear pair. The electric scooter is particularly suitable for the old people electric scooter which is a low-cost product and has strict requirements on gear transmission noise. The noise of the electric scooter for the old can be reduced, and the comfort of the electric scooter for the old is improved.)

一种降低电动代步车齿轮噪音的加工方法

技术领域

本发明涉及一种降低电动代步车齿轮噪音的加工方法，属于齿轮加工技术领域。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高和中国人口老年化日益加剧，对电动代步车的需求越来越大，产品种类日益丰富。电动代步车最常用于家庭、安静的居民区及休闲场所，老年及行动不便的人们使用最多。因为使用人群及环境的特殊性，对产品的噪音及振动要求相对较高。齿轮作为电动代步车核心部件之一，其传动噪音及振动直接影响到代步车使用者的舒适性。所以研究降低齿轮的加工方法是很有必要。

常规齿轮的加工常按照国家标准的精度等级进行，根据使用要求，各项精度符合设计要求即可，对于个别有特殊需要的齿轮，以提高齿轮精度的方法来满足，提高齿轮精度相应生产成本成倍上升。电动代步车齿轮是大批量产品，要求使用噪音小成本低，提高精度不可实现，而且因为电动代步车减速器大多数是一对大小齿轮的一级传动，齿轮轴直接与电动代步车车轮刚性连接，光提高齿轮精度不一定噪音就低。所以，现有技术还存在不足，有待于进一步完善。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种降低电动代步车齿轮噪音的加工方法，通过对齿轮相关参数修形，以降低齿轮啮合时的噪音，并且使成本不会上升，同时解决现有技术存在的不足。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明的一种降低电动代步车齿轮噪音的加工方法，该方法通过对电动代步车大齿轮和小齿轮进行修形，以达到降低齿轮副的噪音目的，小齿轮修形是对齿部螺旋线进行修形，大齿轮修形是对齿部的螺螺旋线和齿廓进行修形。

前述方法中，所述小齿轮修形是在齿面螺旋线方向上，除控制总螺旋线误差外，在螺旋线的中部逐渐平缓修鼓形量为0～0.006mm。

前述方法中，所述大齿轮修形是在螺旋线中部80％区域内逐渐平缓修鼓形量为0.012～0.018mm。

前述方法中，所述大齿轮齿廓修形是在齿廓面上，从齿根啮合起点至齿顶，除控制总齿廓偏差外，齿廓倾斜量修形-0.010～-0.002mm。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，本发明通过对电动代步车大小齿轮分别进行修形的方法，可以在不增加制造成本的前提下，减小齿轮副在运动中齿面的接触摩擦面，减少产生干涉的部位，提高传动平衡性，以达到降低齿轮副的噪音目的。特别适用于低成本产品，但对齿轮传动噪音要求较苛刻的老年电动代步车。可降低老年电动代步车噪音，提高老年电动代步车的舒适性。

附图说明

图1是小齿轮修形方法示意图；

图2是大齿轮修形方法示意图；

图3是大齿轮齿廓修形方法结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。

本发明的一种降低电动代步车齿轮噪音的加工方法，该方法通过对电动代步车大齿轮和小齿轮进行修形，以达到降低齿轮副的噪音目的；小齿轮修形是对齿部螺旋线进行修形；大齿轮修形是对齿部的螺螺旋线或/和齿廓进行修形。

小齿轮修形如图1所示，是在齿面螺旋线方向上，除控制总螺旋线误差外，在螺旋线的中部逐渐平缓修鼓形量为0～0.006mm。

大齿轮修形如图2所示，是在螺旋线中部80％区域内逐渐平缓修鼓形量为0.012～0.018mm。

大齿轮齿廓修形如图3所示，是在齿廓面上，从齿根啮合起点至齿顶，除控制总齿廓偏差外，齿廓倾斜量修形-0.010～-0.002mm。

在对大齿轮修形时，可采用上述方法对大齿轮的齿部的螺螺旋线和齿廓进行同时修形，也可采用上述方法对大齿轮的齿部的螺螺旋线或齿廓分别进行单一的修形。

实施例

本例是对电动代步车大小齿轮齿部进行修形，以达到降低齿轮副的噪音目的。小齿轮修形主要是对齿部螺旋线进行修形，修形方案如图1所示：是在齿面螺旋线方向上，控制总螺旋线误差外，在螺旋线的中部逐渐平缓修鼓形量为0～0.006mm，

大齿轮修形主要是对齿部的螺螺旋线与齿廓进行修形。螺旋线修形方案如图2所示：是齿面螺旋线方向上，控制总螺旋线误差外，在螺旋线的中部80％区域逐渐平缓修鼓形量为0.012～0.018mm；齿廓修形方案如图3所示：是在齿廓面上，从齿根啮合起点至齿顶，控制总齿廓偏差外，齿廓倾斜量修形-0.010～-0.002mm。图3中齿面上0点是齿轮在其压力角参数下齿面形成的基准齿廓。

具体实施时，齿轮副模数Mn＝1.5mm，齿数Z1＝4，Z2＝71，压力角20°，螺旋角22°，Z1齿轮齿宽25mm，Z2齿轮齿宽20mm，

Z1齿轮螺旋线总误差要求小于0.015mm，修形量0～0.006mm。

Z2齿轮螺旋线总误差要求小于0.017mm，在齿宽中间的80％范围内修形量0.012～0.017mm。齿廓总误差小于0.012，齿廓倾斜量修形-0.010～-0.002mm。

本发明通过对电动代步车大小齿轮分别进行修形的方法，可以在不增加制造成本的前提下，减小齿轮副在运动中齿面的接触摩擦面，减少产生干涉的部位，提高传动平衡性，以达到降低齿轮副的噪音目的。特别适用于低成本产品，但对齿轮传动噪音要求较苛刻的老年电动代步车。可降低老年电动代步车噪音，提高老年电动代步车的舒适性。