阅读说明：本技术 一种组合调节式副梁结构 (Combined adjusting type auxiliary beam structure ) 是由 刘增禹 常东辉 于 2019-10-25 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种组合调节式副梁结构,包括主吊带、主梁总成、副梁总成和机体吊带,所述主吊带固定在主梁总成的两端的上方,副梁总成通过副吊带悬挂在主梁总成的两端的下方,副梁总成下方悬挂机体吊带。本发明所述的一种组合调节式副梁结构,具有以下有益效果：航空器应急救援过程中,根据机型的变化来调节所需吊装设备的纵向长度,调节方式可以通过增减副梁个数、调节副梁定位孔数量和位置实现,救援各种机型的航空器。(The invention provides a combined adjustable auxiliary beam structure which comprises a main hanging strip, a main beam assembly, an auxiliary beam assembly and a machine body hanging strip. The combined adjustable auxiliary beam structure has the following beneficial effects: in the emergency rescue process of the aircraft, the longitudinal length of the required hoisting equipment is adjusted according to the change of the model, the adjusting mode can be realized by increasing or decreasing the number of the auxiliary beams and adjusting the number and the positions of the positioning holes of the auxiliary beams, and the aircraft of various models can be rescued.)

一种组合调节式副梁结构

技术领域

本发明属于航空器救援吊装设备，尤其是涉及一种组合调节式副梁结构,是实施航空器应急救援时使用的专业的救援吊装设备。

背景技术

随着科技的进步，航空器在可选的交通工具中的比重越来越大。航空器特殊的蒙皮结构，使其具备体积大、重量大、表面强度薄弱的特点，再加上各种机型的不同，使得其救援难度大大增加，普通的起重吊装设备难以满足其要求。专业的吊装设备必须能满足各种型号航空器，对吊装设备的可调性，特别是吊装设备纵向长度的可调节性提出高要求。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提供一种组合调节式副梁结构，能够解决上述问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种组合调节式副梁结构，包括主吊带、主梁总成、副梁总成和机体吊带，所述主吊带固定在主梁总成的两端的上方，副梁总成通过副吊带悬挂在主梁总成的两端的下方，副梁总成下方悬挂机体吊带。

进一步，所述副梁总成包括副梁和卸扣，副梁的上端通过卸扣连接副吊带，副梁的下端悬挂机体吊带。

进一步，每个副梁悬挂有一个机体吊带，机体吊带的两端分别悬挂在副梁的两端。

进一步，两个副梁共同悬挂一组机体吊带，机体吊带的两端分别悬挂在两个副梁上。

进一步，每组机体吊带包括若干个相互连接的相同的吊带单元，吊带单元之间相互平行，每个吊带单元的两端分别悬挂在两个副梁上。

进一步，所述主梁总成的两端均悬挂有相同数量的副梁，主梁总成的两端的副梁之间对应悬挂机体吊带。

进一步，所述主梁总成单侧的相邻两个副梁之间通过纵向吊杆可拆卸连接。

进一步，所述纵向吊杆的两端通过销轴连接副梁，卸扣贯穿纵向吊杆和副梁，副梁上部相应设有用于贯穿销轴的销轴孔以及贯穿卸扣的卸扣孔。

进一步，所述副梁下部设有若干个链条孔，链条贯穿链条孔，机体吊带与副梁之间通过链条连接。

进一步，所述卸扣孔设于销轴孔的上方。

进一步，所述链条上设有自调节链条长度的缩链器，链条的两端分别连接有羊角保险卸扣，链条的一端通过羊角保险卸扣连接副梁，羊角保险卸扣贯穿链条孔，链条的另一端通过羊角保险卸扣连接机体吊带。

相对于现有技术，本发明所述的一种组合调节式副梁结构，具有以下有益效果：航空器应急救援过程中，根据机型的变化来调节所需吊装设备的纵向长度,调节方式可以通过增减副梁个数、调节副梁定位孔数量和位置实现，救援各种机型的航空器。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为实施例1的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为图1中副梁总成和机体吊带的连接关系示意图；

图4为图3中副梁和纵向吊杆的连接关系示意图；

图5为图4中副梁的放大示意图；

图6为图4中纵向吊杆的结构示意图；

图7为实施例2(机体吊带为4个吊带单元)的结构示意图；

图8为图7中的机体吊带和副梁的连接关系示意图；

图9为实施例2(机体吊带为2个吊带单元)的结构示意图；

图10为图9中的机体吊带和副梁的连接关系示意图；

图11为实施例3的结构示意图；

图12为图11中副梁总成和机体吊带的结构示意图；

图13为一种新型的调节锁链结构的示意图；

图14-15为图13的应用示意图；

图16为缩链器的主视图；

图17为缩链器的侧视图；

附图标记说明：

1-主吊带；2-主梁总成；3-副吊带；4-纵向吊杆；5-副梁；6-机体吊带；61-连接带；62-吊带单元；7-卸扣；8-销轴；9-卸扣孔；10-销轴孔；11-链条孔；12-链条；13-缩链器；14-羊角保险卸扣。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例1

如图1-6所示，一种组合调节式副梁结构，包括主吊带1、主梁总成2、副梁总成和机体吊带6，所述主吊带1固定在主梁总成2的两端的上方，副梁总成通过副吊带3悬挂在主梁总成2的两端的下方，副梁总成下方悬挂机体吊带6。

所述副梁总成包括副梁5、纵向吊杆4和卸扣7，副梁5的上端通过卸扣7连接副吊带3，副梁5的下端悬挂机体吊带6。

主梁总成2的两端各自悬挂有两个副梁5，主梁总成2单侧的两个副梁5之间通过纵向吊杆4可拆卸连接，两个纵向吊杆4的四个副梁5上对应悬挂两组机体吊带6。

每组机体吊带6包括若干个(可以是2个或4个，等等)相互连接的相同的吊带单元62，吊带单元62之间可用连接带61垂直连接，如图10所示，吊带单元62之间相互平行，每个吊带单元62的两端均各自悬挂在副梁5上。

所述纵向吊杆4的两端通过销轴8连接副梁5，卸扣7贯穿纵向吊杆4和副梁5，副梁5上部相应设有用于贯穿销轴8的销轴孔10以及贯穿卸扣7的卸扣孔9。

所述副梁5下部设有若干个链条孔11，链条12贯穿链条孔11，吊带单元62与副梁5之间通过链条12连接。所述卸扣孔9设于销轴孔10的上方。

实施例2

如图7-10所示，与实施例1不同的是，主梁总成2的两端通过卸扣7分别悬挂一个副梁5，没有副吊带3。两个副梁5共同悬挂一组机体吊带6。

实施例3

如图11-12所示，与实施例1不同的是，实施例1中的副梁总成包括副梁5和卸扣7，不包括纵向吊杆4，副梁只有两个，两个副梁5分别悬挂于主梁总成2的两端。每个副梁5的下端悬挂有一个机体吊带6(单吊带单元)，每个机体吊带6的两端分别悬挂在单个副梁5的两端。副梁5的上端通过卸扣7悬挂于主梁总成2下端。

实施例4

如图13-15所示，与实施例1-3不同的是：采用一种新型的调节锁链结构，来代替实施例1-3的链条12。就是在原有的链条12中部固定有缩链器13，链条12的两端分别连接有羊角保险卸扣14，链条12的一端通过羊角保险卸扣14连接副梁5，羊角保险卸扣14贯穿链条孔11，链条12的另一端通过羊角保险卸扣14连接机体吊带6。

调节锁链的链条12采用钢构件一体加工成型，强度高；链条12两端连接羊角保险卸扣14，结构简单，组装方便；链条12上设有自调节链条长度的缩链器13，连接在链条12上，无需其他连接部件，并可在任意位置锁定，实现自调节，不需要增加副链，节省空间。如图16-17所示，缩链器13上理想的十字凹槽的开口形状，使链环得以正确安装和支撑，承载力不会有丝毫降低，缩链器13为外购的德国路德VMVK多功能缩链器。调节锁链主要是微调机体吊带6与纵向吊杆4(或副梁5)之间的距离，保证吊索与机身贴合，完成吊装。

综上，航空器应急救援过程中，根据机型的变化来调节所需吊装设备的纵向长度,调节方式可以通过增减副梁个数、调节副梁定位孔数量和位置实现，救援各种机型的航空器。

一般情况下不需要纵向吊杆4，通过调节机体吊带6和副梁链条孔11就可以满足目前机型的使用，当再出现机身比较宽的机型时，可以通过增加纵向吊杆4来满足使用要求。纵向吊杆4通过销轴8与副梁5连接，通过卸扣7与副吊带3连接。卸扣7也是通过销轴和纵向吊杆4进行连接。

纵向吊杆4采用方管和钢板焊接而成，结构简单、稳定，安装方便。副梁5由钢板加工而成，结构稳定，便于移动和拆装。卸扣7没有连接螺纹，方便销轴8通过。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。