阅读说明：本技术 一种液压油箱及工程机械 (Hydraulic oil tank and engineering machinery ) 是由 王坤 黄孟 孙文斌 于 2019-10-31 设计创作，主要内容包括：一种液压油箱及工程机械,涉及液压技术领域。该液压油箱包括油箱主体、吸油管以及旋流防止器,油箱主体为具有容纳腔的空心结构,吸油管伸入容纳腔内,且吸油管的吸油口朝向油箱主体的底壁,旋流防止器包括呈相对且间隔设置的顶板和底板,顶板呈圆环形结构,顶板套设于吸油管的吸油口所在的一端,旋流防止器还包括设置于顶板和底板之间的多个导流板,相邻的两个导流板之间形成有间隙。该液压油箱及工程机械能够避免油箱内部吸油口处产生旋流现象,进而避免油泵产生气蚀现象。(A hydraulic oil tank and an engineering machine relate to the technical field of hydraulic pressure. This hydraulic oil tank includes the oil tank main part, inhale oil pipe and whirl preventer, the hollow structure that the chamber was held for having to the oil tank main part, it stretches into and holds the intracavity to inhale oil pipe, and inhale the oil absorption mouth of oil pipe towards the diapire of oil tank main part, the whirl preventer is including being relative roof and the bottom plate that just the interval set up, the roof is the ring shape structure, the roof cover is located the one end at the oil absorption mouth place of inhaling oil pipe, the whirl preventer is still including setting up a plurality of guide plates between roof and bottom plate, be formed with the clearance between two adjacent guide plates. The hydraulic oil tank and the engineering machinery can avoid the rotational flow phenomenon at the oil suction port inside the oil tank, and further avoid the cavitation phenomenon of the oil pump.)

一种液压油箱及工程机械

技术领域

本发明涉及液压技术领域，具体而言，涉及一种液压油箱及工程机械。

背景技术

大多数工程机械都离不开液压系统，而油泵作为整个液压系统的动力元件，一旦发生损坏，将会导致整个液压系统的瘫痪。

气蚀现象为油泵中最为常见的故障，造成气蚀现象的主要原因是当油泵以最大的流量工作时，由于功能扩展或液压油泄露等导致液压油箱输送液体的液位面低于最低标准液位面，此时会使得油箱内部吸油口处产生旋流，一旦旋流中部液面低于吸油管顶部时会少量吸入空气，就会造成油泵产生气蚀、异响，降低油泵的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压油箱及工程机械，能够避免油箱内部吸油口处产生旋流现象，进而避免油泵产生气蚀现象。

本发明的实施例是这样实现的：

本发明实施例的一方面，提供一种液压油箱，包括油箱主体、吸油管以及旋流防止器，所述油箱主体为具有容纳腔的空心结构，所述吸油管伸入所述容纳腔内，且所述吸油管的吸油口朝向所述油箱主体的底壁，所述旋流防止器包括呈相对且间隔设置的顶板和底板，所述顶板呈圆环形结构，所述顶板套设于所述吸油管的吸油口所在的一端，所述旋流防止器还包括设置于所述顶板和所述底板之间的多个导流板，相邻的两个所述导流板之间形成有间隙。该液压油箱能够避免油箱内部吸油口处产生旋流现象，进而避免油泵产生气蚀现象。

可选地，在本发明较佳的实施例中，多个所述导流板均布设置在所述底板上，且所述导流板的一端位于所述底板的中心、另一端呈中心放射状排布。

可选地，在本发明较佳的实施例中，所述底板的中心形成有弧形凸台，多个所述导流板均与所述弧形凸台的弧面相交。

可选地，在本发明较佳的实施例中，所述导流板的数量为5～7个。

可选地，在本发明较佳的实施例中，所述吸油管远离吸油口的一端设置于所述油箱主体的侧壁上，所述吸油管伸入所述容纳腔内并朝向所述油箱主体的底面弯折，以使所述吸油管的吸油口朝向所述油箱主体的底壁。

可选地，在本发明较佳的实施例中，所述油箱主体内设置有呈平行且间隔排布的第一隔板和第二隔板，以将所述容纳腔依次分隔为吸油腔、回油腔和泄油腔，所述吸油管和所述旋流防止器设置于所述吸油腔内。

可选地，在本发明较佳的实施例中，所述第一隔板的底部开设有第一通孔，所述第一通孔上设置有滤网，所述第二隔板的底部开设有第二通孔，所述液压油箱的底壁开设有泄油口，所述泄油口对应位于所述泄油腔的底部。

可选地，在本发明较佳的实施例中，所述液压油箱还包括设置于所述液压油箱侧壁上的液位计，所述液位计对应位于所述吸油腔的一侧。

可选地，在本发明较佳的实施例中，所述液压油箱还包括设置于所述液压油箱顶壁上的空气过滤器组件和回油过滤器组件，所述空气过滤器组件和所述回油过滤器组件分别对应位于所述回油腔的上方。

本发明实施例的另一方面，提供一种工程机械，包括上述的液压油箱。该液压油箱能够避免油箱内部吸油口处产生旋流现象，进而避免油泵产生气蚀现象。

本发明实施例的有益效果包括：

该液压油箱包括油箱主体和吸油管，其中，油箱主体为具有容纳腔的空心结构，以通过油箱主体内部形成的容纳腔存储液压油和吸油管等其他部件。吸油管伸入容纳腔内，且吸油管的吸油口朝向油箱主体的底壁，以便于通过吸油口将油箱主体内的液压油从油箱主体的底部吸出，从而实现液压油箱基本的存储功能和吸油功能。液压油箱还包括旋流防止器，通过在吸油管上、吸油口所在的一端增设旋流防止器，以避免液压油箱内吸油口处产生旋流现象。具体地，旋流防止器包括呈相对且间隔设置的顶板和底板，顶板呈圆环形结构，顶板套设于吸油管的吸油口所在的一端，以使得液压油从油箱主体的底部吸入吸油管内时，是通过顶板和底板之间形成的环形空间吸入吸油管内的。旋流防止器还包括设置于顶板和底板之间的多个导流板，以通过导流板将经由环形空间作用后形成的环形油液面进一步分隔开来，相邻的两个导流板之间形成有间隙，以使得液压油能够通过间隙吸入吸油管内，从而使得液压油既能够吸入吸油管内实现液压油箱基本的吸油功能，还能使得液压油从油箱主体的底部吸入吸油管内时，受到顶板、底板和导流板组成的旋流防止器的止挡、引导和分隔作用，进而避免液压油箱内吸油口处产生旋流现象，进而避免油泵产生气蚀现象。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的液压油箱的结构示意图之一；

图2为本发明实施例提供的液压油箱的结构示意图之二；

图3为本发明实施例提供的吸油管和旋流防止器的结构示意图。

图标：100-液压油箱；10-油箱主体；11-第一隔板；111-第一通孔；112-滤网；12-第二隔板；121-第二通孔；13-吸油腔；14-回油腔；15-泄油腔；16-泄油口；20-吸油管；30-旋流防止器；31-顶板；32-底板；321-弧形凸台；33-导流板；40-液位计；50-空气过滤器组件；60-回油过滤器组件；H-吸油管的管口距离油箱主体的底壁的距离；h-旋流防止器的底板距离油箱主体的底壁的距离。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请结合参照图1至图3，本实施例提供一种液压油箱100，包括油箱主体10、吸油管20以及旋流防止器30，油箱主体10为具有容纳腔的空心结构，吸油管20伸入容纳腔内，且吸油管20的吸油口朝向油箱主体10的底壁，旋流防止器30包括呈相对且间隔设置的顶板31和底板32，顶板31呈圆环形结构，顶板31套设于吸油管20的吸油口所在的一端，旋流防止器30还包括设置于顶板31和底板32之间的多个导流板33，相邻的两个导流板33之间形成有间隙。该液压油箱100能够避免油箱内部吸油口处产生旋流现象，进而避免油泵产生气蚀现象。

需要说明的是，第一，液压油箱100包括油箱主体10和吸油管20，其中，油箱主体10为具有容纳腔的空心结构，以通过油箱主体10内部形成的容纳腔存储液压油和吸油管20等其他部件。吸油管20伸入容纳腔内，且吸油管20的吸油口朝向油箱主体10的底壁，以便于通过吸油口将油箱主体10内的液压油从油箱主体10的底部吸出，从而实现液压油箱100基本的存储功能和吸油功能。

第二，结合背景技术以及现有技术，本领域技术人员应该理解，当液压系统中的油泵处于工作状态时，会通过吸油管的吸油口源源不断地将液压油箱内的液压油吸出，当油泵以最大流量工作时，液压油箱内吸油口处的液压油会产生旋流现象，一旦旋流中部液面低于吸油管顶部时会少量吸入空气，因此，可以从避免液压油箱内吸油口处产生旋流现象入手，解决油泵产生气蚀现象的问题。

第三，液压油箱100还包括旋流防止器30，通过在吸油管20上、吸油口所在的一端增设旋流防止器30，以避免液压油箱100内吸油口处产生旋流现象。具体地，旋流防止器30包括呈相对且间隔设置的顶板31和底板32，顶板31呈圆环形结构，顶板31套设于吸油管20的吸油口所在的一端，以使得液压油从油箱主体10的底部吸入吸油管20内时，是通过顶板31和底板32之间形成的环形空间吸入吸油管20内的。旋流防止器30还包括设置于顶板31和底板32之间的多个导流板33，以通过导流板33将经由环形空间作用后形成的环形油液面进一步分隔开来，相邻的两个导流板33之间形成有间隙，以使得液压油能够通过间隙吸入吸油管20内，从而使得液压油既能够吸入吸油管20内实现液压油箱100基本的吸油功能，还能使得液压油从油箱主体10的底部吸入吸油管20内时，受到顶板31、底板32和导流板33组成的旋流防止器30的止挡、引导和分隔作用，进而避免液压油箱100内吸油口处产生旋流现象，进而避免油泵产生气蚀现象。

第五，此处提到的环形空间以及环形油液面，只是表达原本可以从油箱主体10的底部经由吸油口直接吸入吸油管20内的液压油，被顶板31、底板32以及两者共同形成的空间结构同时起到了止挡作用和引导作用，并不用于限制底板32的形状结构。至于顶板31的圆环形结构，也只是为了限制顶板31的中部具有圆形过孔，以能够通过圆形过孔将顶板31套设于吸油管20的吸油口所在的一端。当然，顶板31和底板32的形状均为圆形时，更利于液压油在油箱主体10内的流动。

第六，此处对于多个导流板33是如何排布的暂不作出具体限制，相邻的两个导流板33之间可以是相互平行排布的，也可以是相互垂直排布的，也可以是结合了平行和垂直的排布方式，只要导流板33能够起到将环形油液面进一步分隔开来的作用即可。

如上所述，液压油箱100包括油箱主体10和吸油管20，其中，油箱主体10为具有容纳腔的空心结构，以通过油箱主体10内部形成的容纳腔存储液压油和吸油管20等其他部件。吸油管20伸入容纳腔内，且吸油管20的吸油口朝向油箱主体10的底壁，以便于通过吸油口将油箱主体10内的液压油从油箱主体10的底部吸出，从而实现液压油箱100基本的存储功能和吸油功能。液压油箱100还包括旋流防止器30，通过在吸油管20上、吸油口所在的一端增设旋流防止器30，以避免液压油箱100内吸油口处产生旋流现象。具体地，旋流防止器30包括呈相对且间隔设置的顶板31和底板32，顶板31呈圆环形结构，顶板31套设于吸油管20的吸油口所在的一端，以使得液压油从油箱主体10的底部吸入吸油管20内时，是通过顶板31和底板32之间形成的环形空间吸入吸油管20内的。旋流防止器30还包括设置于顶板31和底板32之间的多个导流板33，以通过导流板33将经由环形空间作用后形成的环形油液面进一步分隔开来，相邻的两个导流板33之间形成有间隙，以使得液压油能够通过间隙吸入吸油管20内，从而使得液压油既能够吸入吸油管20内实现液压油箱100基本的吸油功能，还能使得液压油从油箱主体10的底部吸入吸油管20内时，受到顶板31、底板32和导流板33组成的旋流防止器30的止挡、引导和分隔作用，进而避免液压油箱100内吸油口处产生旋流现象，进而避免油泵产生气蚀现象。

考虑到液压油在底板32和顶板31的止挡作用和引导作用下，是从顶板31和底板32形成的环形空间的周向进入环形空间内的，因此，在本实施例中，多个导流板33均布设置在底板32上，且导流板33的一端位于底板32的中心、另一端呈中心放射状排布，以使得导流板33在起到将环形油液面分隔开来作用的同时，还能够非常方便的将环形油液面分隔成多个扇形油液面，以及能够更利于分隔后形成的每个扇形油液面的液压油吸入吸油管20内。

进一步地，考虑到液压油从环形空间吸入吸油管20内时产生的吸油阻力，在本实施例中，底板32的中心形成有弧形凸台321，多个导流板33均与弧形凸台321的弧面相交，以通过弧形凸台321的弧面的引导作用减小吸油阻力，提高吸油效率。

需要说明的是，弧形凸台321的弧面可以是内凹形弧面，形成类似火山形的弧形凸台321，还可以是外凸形弧面，形成类似半球形的弧形凸台321。在本实施例中，弧形凸台321的弧面是内凹形弧面，当然，在其他实施例中，具体选择何种形式的弧形凸台321更利于减小吸油阻力，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择。

考虑到导流板33的分隔效果的问题，导流板33的数量不宜过少，以避免环形油液面没有被有效分隔开来，不能最大程度地避免旋流现象的产生；考虑到液压油箱100的体积以及吸油效率的问题，导流板33的数量也不宜过多，以避免环形油液面被分隔的数量太多，分隔后形成的多个扇形油液面的面积又太小，因此，导流板33的数量可以为5～7个，在本实施例中，导流板33的数量选择为6个，当然，在其他实施例中，导流板33的数量还可以选择为5个或7个。

现有技术中的液压油箱在设计时，一般遵循吸油管和回油管应***最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡的问题。同时，吸油管的管口与液压油箱底部的距离一般不小于管径的3倍，过低则会导致油泵吸油困难，影响油泵效率。液压油箱的容量应能够保证在设备的液压系统内充满油液时，其液面(最低液面)高于吸油管壁上端200mm以上；在设备的液压系统停止运动时，其液面不能超过油箱高度的80％；当液压系统的油液全部返回液压油箱时，油液不可以溢出液压油箱外。

以上现有技术中液压油箱在设计时的诸多限制，例如：吸油管的管径大小，以及吸油速度快慢引起的旋流的漩涡大小，将会导致吸油管的管口高于液压油箱底部至少3倍管径的这部分储油区的液压油没有得到有效利用。而在本实施例中，由于在吸油管20的吸油口处增设了旋流防止器30，因此，能够避免吸油管20的吸油口处产生旋流现象，从而避免油泵吸空产生气蚀现象，还能够避免沉淀于液压油箱100底部的杂质被吸入吸油管20内，进而使得在液压油箱100设计时，吸油管20的吸油口能够更加靠近油箱主体10的底部，增大液压油箱100的有效容积。

具体地，在本实施例中，吸油管20远离吸油口的一端设置于油箱主体10的侧壁上，吸油管20伸入容纳腔内并朝向油箱主体10的底面弯折，以使吸油管20的吸油口朝向油箱主体10的底壁。其中，相较于现有技术，吸油管20的管口距离油箱主体10的底壁的距离H，旋流防止器30的底板32距离油箱主体10的底壁的距离h，都得到了进一步地缩小，即相较于现有技术，吸油管20吸油的油液面能够更靠近油箱主体10的底部，从而增大液压油箱100的有效容积，节约液压系统的成本，同时还能够避免液压油箱100底部的杂质吸入吸油管20内。

当然，在其他实施例中，吸油管20远离吸油口的一端还可以设置于油箱主体10的顶壁上，此时，吸油管20伸入容纳腔内并朝向油箱主体10的底面延伸，即可使得吸油管20的吸油口朝向油箱主体10的底壁，而不需要将伸入容纳腔内的吸油管20发生弯折。对此，本领域技术人员可以根据实际需求进行具体选择，此处仅作为一种示例进行解释说明。

在本实施例中，油箱主体10内设置有呈平行且间隔排布的第一隔板11和第二隔板12，以将容纳腔依次分隔为吸油腔13、回油腔14和泄油腔15，以根据液压系统中液压油箱100所需具备的基本功能形成不同的功能区。其中，吸油管20和旋流防止器30设置于吸油腔13内。

在本实施例中，第一隔板11的底部开设有第一通孔111，以通过第一通孔111连通吸油腔13和回油腔14，第一通孔111上设置有滤网112，以通过滤网112避免回油腔14内的杂质进入吸油腔13，因此，第一通孔111的高度最好略高于油箱主体10的底壁。第二隔板12的底部开设有第二通孔121，以通过第二通孔121连通回油腔14和泄油腔15，从而使得通过泄油口16放油时回油腔14内的杂质能够更便于进入泄油腔15内，因此，第二通孔121的高度最好沿着油箱主体10的底壁。液压油箱100的底壁开设有泄油口16，泄油口16对应位于泄油腔15的底部，以通过泄油口16实现液压油箱100基本的泄油功能，更便于清洗液压油箱100内部。

为了实时检测液压油箱100内的液压油的油量，在本实施例中，液压油箱100还包括设置于液压油箱100侧壁上的液位计40，液位计40对应位于吸油腔13的一侧。

为了避免空气和杂质通过回油腔14进入吸油腔13内，在本实施例中，液压油箱100还包括设置于液压油箱100顶壁上的空气过滤器组件50和回油过滤器组件60，空气过滤器组件50和回油过滤器组件60分别对应位于回油腔14的上方。

本申请还提供一种工程机械。本实施例提供的工程机械包括上述的液压油箱100。由于液压油箱100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。