阅读说明：本技术 消声包 (Silencing bag ) 是由 刘健 刘梁 周帅利 严才宝 杨润潮 董雨峰 于 2018-05-30 设计创作，主要内容包括：一种消声包,其包括具有第一端盖与第二端盖的壳体以及连接于所述壳体的进气管与出气管,所述壳体设有内部腔体,所述进气管与所述内部腔体相连通,所述出气管包括贯穿所述第一端盖的第一出气部、贯穿所述第二端盖的第二出气部以及连接在所述第一出气部与所述第二出气部的中部的共用出气部,所述共用出气部与所述内部腔体相连通。如此设置,本发明消声包不受其内部空间以及弯管工艺的过多限制,提高了设计自由度；另外,通过第一、第二出气部共用一部分主体,实现出气管管路的巧妙延长,减小材料用量,降低材料成本。(The utility model provides a noise elimination package, its including have first end cover and second end cover the casing and connect in the intake pipe and the outlet duct of casing, the casing is equipped with inside cavity, the intake pipe with inside cavity is linked together, the outlet duct is including running through the first portion of giving vent to anger of first end cover, running through the second portion of giving vent to anger of second end cover and connecting the first portion of giving vent to anger with the sharing of the middle part of the second portion of giving vent to anger gives vent to anger, the sharing give vent to anger the portion with inside cavity is linked together. By the arrangement, the silencing bag is not limited by the internal space and the pipe bending process, so that the design freedom degree is improved; in addition, the first air outlet part and the second air outlet part share one part of the main body, so that the pipelines of the air outlet pipe are skillfully prolonged, the material consumption is reduced, and the material cost is reduced.)

消声包

技术领域

本发明涉及一种消声包，属于汽车部件的技术领域。

背景技术

噪声按频率可分为低频噪声(主频率低于300hz)、中频噪声(主频率在300-800hz)、高频噪声(主频率高于800hz)。为了实现低频噪声的改善，传统的手段包括：

加长出气管，但受到空间与工艺限制，难以成型。如图1所示：满足工艺时，出气管8、9已经超出消声包的包络；而满足消声包空间时，管路则无法工艺成型。

缩小管径，但牺牲背压性能；背压余量往往有限，管径缩小幅值不大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在空间有限的情况下，既能满足背压性能，又能有效改善低频噪声问题的消声包。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种消声包，其包括具有第一端盖与第二端盖的壳体以及连接于所述壳体的进气管与出气管，所述壳体设有内部腔体，所述进气管与所述内部腔体相连通，所述出气管包括贯穿所述第一端盖的第一出气部、贯穿所述第二端盖的第二出气部以及连接在所述第一出气部与所述第二出气部的中部的共用出气部，所述共用出气部与所述内部腔体相连通。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述壳体设有外壳，所述第一端盖与所述第二端盖分别固定在所述外壳的两侧。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述共用出气部靠近所述外壳的内壁。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一出气部与所述第二出气部具有相同的长度。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述进气管连接在所述外壳上。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述消声包包括位于所述内部腔体内的至少一个挡板，所述挡板用以支撑所述出气管。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述挡板支撑所述共用出气部。

相较于现有技术，本发明消声包低频降噪能力与传统设计相当，且不受消声包内部空间以及弯管工艺的过多限制，提高了设计自由度；另外，通过第一、第二出气部共用一部分主体，实现出气管管路的巧妙延长，减小材料用量，降低材料成本。

附图说明

图1是传统消声包的原理图。

图2是本发明消声包的原理图。

具体实施方式

请参图2所示，本发明揭示了一种消声包100，其包括具有第一端盖11与第二端盖12的壳体1以及连接于所述壳体1的进气管2与出气管3。所述壳体1设有内部腔体10，所述进气管2与所述内部腔体10相连通。所述出气管3包括贯穿所述第一端盖1的第一出气部31、贯穿所述第二端盖2的第二出气部32以及连接在所述第一出气部31与所述第二出气部32的中部的共用出气部33，所述共用出气部33与所述内部腔体10相连通。

所述壳体1设有外壳13，所述第一端盖11与所述第二端盖12分别固定在所述外壳13的两侧。在本发明图示的实施方式中，所述进气管2连接在所述外壳13上。当然，在其他实施方式中，所述进气管2可以位于壳体1的任何位置。整体上，本发明的消声包100是一种单进双出式的结构。

所述消声包100包括位于所述内部腔体10内的若干挡板，所述挡板用以支撑所述出气管3。在本发明图示的实施方式中，所述若干挡板包括间隔设置的第一挡板41、第二挡板42、第三挡板43以及第四挡板44。所述第一、第二挡板41、42用以支撑所述第一出气部31，所述第三、第四挡板43、44一方面用以支撑所述第二出气部32，另一方面用以支撑所述共用出气部33。

所述共用出气部33靠近所述外壳13的内壁。所述第一出气部31与所述第二出气部32具有相同的长度，不会导致两侧尾管噪声出现明显的不一致。

相较于现有技术，本发明的消声包100如果在300hz以下低频噪声超标，可通过对出气管3的长度和直径进行调整来优化。例如，缩小所述第一出气部31与所述第二出气部32，让声学性能变好。但受限背压目标与气流噪声，可调空间较小。另外，本发明的消声包100可以通过共用出气部33来巧妙延长整个出气管3的长度。共用出气部33的结构不局限于弯头的数量与出气管直径，直径可根据边界与背压微调，长度一般在空间及背压允许的范围内愈长愈佳；且考虑到可能存在的驻波噪声问题，可适当调节长度。共用后，材料成本降低，且出气管3的加长还可以解决可能存在的低频噪声问题。

另外，以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。