阅读说明：本技术 包括***和空气动力学偏转器的设备 (Device comprising a muffler and an aerodynamic deflector ) 是由 R·平萨尔 于 2019-01-14 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种机动车辆的设备,该设备包括消声器(1)以及在所述消声器上的空气动力学偏转器,该消声器衰减发动机排气的噪声、具有包括排气输入孔口和输出孔口的封闭护套(10),其特征在于,所述设备包括对该消声器的护套(1)的外表面进行包护的隔热屏(2),该隔热屏的一部分(210)形成所述空气动力学偏转器。(The invention relates to a device of a motor vehicle, comprising a muffler (1) which attenuates the noise of the engine exhaust gases, having a closed jacket (10) comprising an exhaust gas inlet orifice and an exhaust gas outlet orifice, and an aerodynamic deflector on said muffler, characterized in that it comprises a heat shield (2) which envelops the outer surface of the jacket (1) of the muffler, a portion (210) of which forms said aerodynamic deflector.)

包括***和空气动力学偏转器的设备

技术领域

本发明涉及一种包括发动机的排气***和空气动力学偏转器的设备，该设备特别是位于机动车辆的地板下方。

背景技术

内燃发动机机动车辆常规地在其地板下方包括***，该***的主要功能是衰减发动机排放的气体的噪声。***的位置和形式必须满足后碰撞测试要求，同时与车辆的架构相匹配。常规地，***采用整体为细长形的、并且具有输入孔口和输出孔口的封闭护套的形式。所述护套布置在内部以允许排气回路的气体在所述输入孔口与输出孔口之间通过。这些输入孔口和输出孔口分别连接到排气回路上的输入管和一个或多个输出管。***通常位于车辆的地板下方并靠近后保险杠。运行时的发动机的***非常热，因此在车辆的地板下方、在该***的上方区域中安装了隔热屏，以保护该区域。

然而，当车辆在行驶中时，在车辆下方穿过的空气流会遇到***并朝向地板移位。该空气流在***的周围产生湍流，并且该空气流可能产生涡流且困在地板下方，从而部分地保留在后保险杠处。因此，***的位置和形式对车辆穿透空气产生负面影响，并导致过多的燃料消耗，尤其是在护套的纵向轴线基本上沿车辆的横向方向定向的常规情况下。另外，空气流可能在地板下方产生额外的噪声。

因此，重要的是改善***级的空气动力学。

为了解决这个问题，例如在专利申请US 2016/0146087A1中提出了添加具有基本上L形或V形截面的空气动力学偏转器，该空气动力学偏转器通过直接固定到***的护套的外部而被添加。在专利US 9464557B2中，提出了一种***，该***的空气动力学偏转器通过该***的护套的壁的变形/延伸而被并入所述护套中。

然而，这些解决方案需要使一部分固定或使***的护套的壁变形，这被证明是困难的，因为***的护套通常由不锈钢制成。

发明内容

本发明旨在提出一种替代解决方案，以解决改善***级的空气动力学的需要。

为此，本发明提供一种机动车辆的设备，该设备包括***以及在所述***上的空气动力学偏转器，该***衰减发动机排气的噪声、具有包括排气输入孔口和输出孔口的封闭护套，所述设备包括对该***的护套的外表面进行包护的隔热屏，该隔热屏的一部分形成所述空气动力学偏转器。

因此，本发明具有以下优点：不再需要像通常情况那样在地板下方、在***的上方区域中固定隔热屏。本发明消除了安装这种屏的步骤。此外，因为屏围绕根据本发明的***，所以对***处发出的热量的防护在***周围均有效，而不仅仅是在***上方有效。

优选地，该***的护套是细长形的。

优选地，一方面通过焊缝、尤其是在该隔热屏与该***的所述外表面的细长形的端部的***之间的焊缝，并且另一方面通过使用焊接到该***的所述外表面、并且设置在形成该隔热屏的空气动力学偏转器的一部分上(尤其是在所述部分的内部)的固定托架型的至少一个固定装置进行固定来将所述隔热屏固定到该***的外表面。有利地，螺杆型的链接装置穿过形成该偏转器的、面向所述托架型的固定装置的所述屏部分，并***到包括钻孔的所述固定装置中。所述螺杆型的链接装置具有与形成该偏转器的该部分的内部空间相匹配的长度，以便不刺穿该***。

有利地，该设备包括若干个纵向焊接到该***的外表面的固定托架，使得该隔热屏与该***彼此牢固地固定。此外，这些托架具有加固形成该空气动力学偏转器的该部分的优点。

更特别地，该***包括细长形的封闭护套，该封闭护套限定中空本体且具有上部部分和下部部分，所述隔热屏围绕该***的护套设置，使得该空气动力学偏转器纵向地存在于该下部部分和该***的后部。

上、下、前和后的概念是相对于车辆定义的，并且在使用该设备时，也就是说是相对于在车辆的地板下方的该设备的位置来定义的。

优选地，根据本发明，隔热屏的形成该空气动力学偏转器的该部分是细长形的且具有基本上L形的截面，该部分的水平杆基本上朝向该***的护套的外表面倾斜，L内部的空间限定了所述隔热屏部分与该***的外表面之间的内部空间。所述固定托架型的固定装置设置在该内部空间中，并且焊接到该***的护套的外表面。优选地，这些托架基本上为L形，与形成该偏转器的该部分的内部形状密切一致。

更特别地，该设备的下部部分和上部部分、并且尤其是该***的护套的下部部分和上部部分基本上由该中空本体的每一侧的纵向中线(实线或虚线)界定。所述中空本体布置在内部，以允许排气在被阻尼的同时通过。该***的所述中空本体设置有以本身已知的方式与排气回路连接的输入孔口和输出孔口，并且显然地，这些孔口不会因为隔热屏的存在而被阻塞。

根据本发明的优选实施例，包护该***的外表面的隔热屏由两部分组成，并且优选地尤其形成第一半部的第一部分覆盖该***的外表面的上部部分，以及尤其形成第二半部且包括形成该空气动力学偏转器的该部分的第二部分设置在所述第一部分(半部)的纵向端部的延伸部中、并且围绕该***的护套的外表面的下部部分。

有利地，该隔热屏的所述两个部分之间的接合部通过焊接形成，以确保形成该隔热屏的这些部分之间的固定以及围绕***的这些部分之间的热封性。因此，所述设备在该屏的所述两个部分之间的每个接合部处包括一行焊点。

根据本发明的优选实施例，该隔热屏的所述第一部分(或半部)采用压纹铝板的形式，如果需要的话，该第一部分包括隔音且隔热的内层，并且具有形成该空气动力学偏转器的该部分的所述第二部分(或半部)采用板的形式，特别是铝板或钢板。

根据本发明的另一特定实施例，包护该***的外表面的隔热屏由单个部分组成。

优选地，根据本发明，该隔热屏的厚度为毫米量级，尤其在0.5mm至1.5mm之间。

本发明还涉及一种机动车辆，特别是内燃发动机车辆，该机动车辆配备有如前所述的***设备，该***设备安装在所述车辆的地板下方靠近后保险杠的位置。

优选地，根据本发明，该车辆的地板在所述***设备上方没有隔热屏。

附图说明

参照附图，通过阅读下文以指示性但非限制性方式给出的本发明的具体实施例的描述，本发明的其它具体特征和优点将显现出来，在附图中：

-图1通过透视图表示了根据本发明的机动车辆的***设备；

-图2部分地展示了以截面图表示的配备有根据本发明的图1的***设备的车辆的后部。

具体实施方式

在下文的描述中，参考参考系XYZ，其中，X是车辆的朝向后方定向的前后纵向方向，Y是定向到车辆右侧的横向方向，并且Z是从车辆向上定向的竖直方向。

图1通过四分之三的透视图展示了根据本发明的设备，该设备尤其是旨在用于具有内燃发动机的机动车辆。该设备包括采用由不锈钢制成的封闭护套10的形式的***1，该封闭护套限定了整体上细长形的中空本体，该中空本体在其轴向端部11(在图1中，第二轴向端部不可见)处封闭。该护套包括在设备的前部的输入孔口(根据示例处于该设备的前侧壁的中心处)、以及在设备的一侧的输出孔口(在图1中不可见)。如本身已知的，所述中空本体布置在内部以允许发动机的排气回路的气体在受阻尼的同时在所述输入孔口与输出孔口之间通过。这些输入孔口和输出孔口分别连接到排气回路上的输入管60和输出管61。

除了输入孔口和输出孔口之外，***的所述护套的外表面由隔热屏2包围。所述屏2由两部分组成：形成覆盖该***的护套的上部部分的第一半部的上部部分20，以及形成围绕该***的护套的下部部分设置的第二半部的下部部分21。所述上半部20和下半部21通过沿其后纵向接合线的一组焊点40以及沿其前纵向接合线的焊点(在图1中不可见)来接合。而且，一方面通过与所述护套的轴向端部10的焊点、并且另一方面通过与该***的护套的下部部分21的托架30型和螺杆31型的固定装置来将该屏的两个半部固定到该***的护套，如下文更详细地描述的。

所述绝缘屏2的下部部分21具有形成空气动力学偏转器210的部分。该偏转器210纵向地设置在该下部部分和***的后部，并且更具体地，该偏转器的活动部分在该***的护套的后部面13与下部面14之间的(圆形的)边缘处。形成偏转器210的该部分具有基本上L形的截面，该部分的水平杆基本上朝向该***的护套倾斜，并且更具体地朝向所述护套的下部面14倾斜。该L形部分对应于该偏转器的活动部分，用于使从车辆前部到达的空气流偏转，如图2中的箭头所指示的。在该L形部分中，热屏2的壁在其内面与该***的护套的外面之间具有内部空间22。

图2通过部分横向视图图展示了机动车辆的后地板下方的部分，根据本发明的***设备设置在车辆的地板P下方靠近后保险杠B，并且使得其纵向轴线基本上沿车辆的横向方向定向。根据所展示的示例，热屏2的下半部21通过采用存在于形成偏转器的该部分的内部空间中的固定托架30的形式的固定装置固定，并且焊接到该***的护套的外表面，这些托架也呈L形，与所述偏转器的内部形状一致。托架上的钻孔接纳穿过热屏的所述部分的壁引入的螺杆31，以将该热屏部分固定到***的护套，并且还对该屏的这部分加固，从而有效地使空气流在车辆下方尽可能低地偏转，尤其是从后保险杠B向外偏转。

根据该示例，隔热屏的上半部20采用压纹铝板的形式，并且其下半部21采用钢板的形式，该钢板的一部分形成如上所述的偏转器。

配备有被组合了隔热和空气动力学功能的壁包围的该***设备的车辆不需要在其地板下方包括隔热屏来将其与***处发出的热量隔离。