阅读说明：本技术 一种车架五通的成型方法 (method for forming five-way frame ) 是由 陈锦松 于 2019-10-09 设计创作，主要内容包括：本发明涉及材料加工领域,公开一种车架五通的成型方法。其中车架五通包括用于安装中轴的中轴管以及与车架上的后叉、坐管以及前管连接的连接管,车架五通的成型方法包括以下步骤：将中轴管预成型；将用于形成连接管的碳纤维纱贴合于预成型后的中轴管的一端部；将粘贴于预成型后的中轴管端部的碳纤维纱模压成型为连接管,以将连接管与中轴管的一端连接。本发明能够提高车架五通的成型质量。(the invention relates to the field of material processing, and discloses a method for forming a five-way connection of a frame. The forming method of the frame five-way comprises the following steps: preforming the central shaft tube; attaching carbon fiber yarns for forming a connecting pipe to one end of the preformed middle shaft pipe; and compression-molding the carbon fiber yarns adhered to the end part of the preformed central shaft tube into a connecting tube so as to connect the connecting tube with one end of the central shaft tube. The invention can improve the forming quality of the frame five-way joint.)

一种车架五通的成型方法

技术领域

本发明涉及材料加工技术领域，尤其涉及一种车架五通的成型方法。

背景技术

车架五通是自行车车架的重要组成部分，设于车架的最底部，其同时连接着自行车架中的后叉、坐管以及前管，其上还设有用于安装中轴的通孔，牙盘安装于中轴上。

车架五通中用于安装中轴的中轴管因其承受的负载和动摩擦，其工作环境最为恶劣，品质要求也更高。目前车架五通的成型方法是将车架五通整个部件一次性风压成型，整体一次性模压成型会带来诸多品质问题，不仅会造成中轴管的内径尺寸异常变大，而且由于车架五通结构复杂，碳纤维纱在成型过程中容易分布不均，成型后中轴管的内壁与端面易缺料，整体成型也不便于中轴管后续的机加工。

如何提高车架五通的成型质量，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种车架五通的成型方法，能够提高车架五通的成型质量。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种车架五通的成型方法，所述车架五通包括用于安装中轴的中轴管以及与车架上的后叉、坐管以及前管连接的连接管，所述车架五通的成型方法包括以下步骤：

将所述中轴管预成型；

将用于形成所述连接管的碳纤维纱贴合于预成型后的所述中轴管的一端部；

将粘贴于预成型后的所述中轴管端部的所述碳纤维纱模压成型为所述连接管，以将所述连接管与所述中轴管的一端连接。

进一步地，所述将所述中轴管预成型，包括以下步骤：

制作初制管；

对所述初制管进行机加工，以形成所述中轴管；

对机加工得到的所述中轴管进行表面粗化处理。

进一步地，所述初制管采用卷管机卷制而成。

进一步地，所述初制管采用模压成型。

进一步地，所述对所述中轴管进行机加工，包括以下步骤：

截取设定长度的所述初制管；

对所述初制管的内壁、外壁及端部进行研磨处理；

在所述初制管的拐角处加工出倒角。

进一步地，所述对机加工得到的所述中轴管进行表面粗化处理，包括以下步骤：

对所述中轴管的表面喷砂；

对喷砂后的所述中轴管进行超音波清洗。

进一步地，所述将预成型后的所述中轴管贴合于所述连接管的一端之前，还包括：

在所述中轴管的表面贴一层环氧树脂胶。

进一步地，所述模压成型为风压成型，将粘贴于预成型后的所述中轴管端部的所述碳纤维纱模压成型为所述连接管，包括：

将所述中轴管及所述碳纤维纱放入预型腔中；

向所述预型腔中通入高温高压气体，直至所述碳纤维纱与所述预型腔完全贴合。

进一步地，将粘贴于预成型后的所述中轴管端部的所述碳纤维纱模压成型为所述连接管后，还包括：

对所述连接管进行表面粗化处理。

进一步地，所述对所述连接管进行表面粗化处理，包括：

对所述连接管的表面进行喷砂；

对喷砂后的所述连接管进行超音波清洗。

本发明的有益效果为：

本发明提供的车架五通的成型方法先将车架五通中的中轴管单独成型，中轴管成型时能够直接进行进一步的精加工，使中轴管的机械性能稳定下来，再将用于形成连接管的碳纤维纱贴合于中轴管的一端，采用模压成型将碳纤维纱成型为与中轴管的一端连接的连接管。通过中轴管与连接管的先后成型，本发明能够提高车架五通的成型质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本发明

具体实施方式

提供的车架五通成型方法的流程图；

图2是本发明具体实施方式提供的中轴管预成型的流程图；

图3是本发明具体实施方式提供的中轴管机加工的流程图；

图4是本发明具体实施方式提供的中轴管表面处理的流程图；

图5是本发明具体实施方式提供的车架五通风压成型的流程图；

图6是本发明具体实施方式提供的连接管表面处理的流程图；

图7是本发明具体实施方式提供的车架五通的示意图；

图8是本发明具体实施方式提供的中轴管的正视图；

图9是本发明具体实施方式提供的中轴管的侧视图。

图中：

1、车架五通；2、中轴管；3、连接管。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图6所示，本实施方式提供一种车架五通1的成型方法，如图7-9所示，采用该方法制作的车架五通1由中轴管2和连接管3组成，其中中轴管2用于安装中轴，连接管3用于与车架中的后叉、坐管以及前管连接。该成型方法包括以下步骤：

S1、将中轴管2预成型；

S2、在中轴管2的表面贴一层环氧树脂胶，增加中轴管2的黏着力；

S3、将用于形成连接管3的碳纤维纱贴合于预成型后的中轴管2的一端；

S4、将粘贴于预成型后的中轴管2端部的碳纤维纱模压成型为连接管3；

S5、对连接管3进行表面粗化处理。

具体地，通过中轴管2和连接管3的先后成型，中轴管2成型时能够直接进行进一步的精加工，使中轴管2的机械性能稳定下来，再将用于形成连接管3的碳纤维纱贴合于中轴管2的一端，采用模压成型将碳纤维纱成型为与中轴管2的一端连接的连接管3，克服了车架五通1整体一次性成型时因结构复杂而碳纤维纱分布不均，使成型后中轴管2的内壁与端面易缺料的缺陷。

其中，S1具体包括以下步骤：

S11、制作初制管；

S12、对初制管进行机加工，以形成中轴管2；

S13、对机加工得到的中轴管2进行表面粗化处理。

其中，初制管可以采用卷管机卷制而成或者采用模压成型。

进一步地，S12具体包括以下步骤：

S121、截取设定长度的初制管；

S122、对初制管的内壁、外壁及端部进行研磨处理；

S123、在初制管的拐角处加工出倒角。

具体而言，机加工相比模压成型，其可控性和精确度更高。

进一步地，S13具体包括以下步骤：

S131、对中轴管2的表面喷砂，改善中轴管2的机械性能；

S132、对喷砂后的中轴管2进行超音波清洗，去除中轴管2上的杂质。

具体地，在磨料对中轴管2表面的冲击和切削作用下，中轴管2的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，使中轴管2表面的机械性能得到改善，因此提高了中轴管2的抗疲劳性。进一步地，还能增加中轴管2和后续涂层之间的附着力，延长涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和装饰。

进一步地，S4所述的模压成型具体为风压成型，其具体包括以下步骤：

S41、将中轴管2及用于形成连接管3的碳纤维纱放入预型腔中；

S42、向预型腔中通入高温高压气体，直至碳纤维纱与预型腔完全贴合。

进一步地，S5具体包括以下步骤：

S51、对连接管3的表面进行喷砂，改善连接管3的机械性能；

S52、对喷砂后的连接管3进行超音波清洗，去除连接管3上的杂质。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。