阅读说明：本技术 一种摩托车车架及车辆 (Motorcycle frame and vehicle ) 是由 赖民杰 陈志勇 郑晓东 伍国辉 吕立松 于 2019-10-23 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种摩托车车架,包括主车架、副车架、驻车车架以及动力箱体,其中,主车架、副车架和驻车车架分别可拆卸设置于动力箱体上。主车架、副车架和驻车车架在组装前可以单独维修、储存及运输,当任意部件出现损坏时,只需更换该部件即可,可大大降低摩托车车架的维修、储存及运输成本。本方案还提供一种具有上述摩托车车架的车辆。(The invention provides a motorcycle frame which comprises a main frame, an auxiliary frame, a parking frame and a power box body, wherein the main frame, the auxiliary frame and the parking frame are detachably arranged on the power box body respectively. The main frame, the auxiliary frame and the parking frame can be independently maintained, stored and transported before being assembled, when any part is damaged, only the part needs to be replaced, and the maintenance, storage and transportation cost of the motorcycle frame can be greatly reduced. The scheme also provides a vehicle with the motorcycle frame.)

一种摩托车车架及车辆

技术领域

本发明属于车辆部件技术领域，特别涉及一种摩托车车架及车辆。

背景技术

传统的摩托车车架均采用一体式结构焊接而成，制作、加工成本较高，体积重量大，从而增加了维修、储存、运输成本。

因此，如何降低摩托车车架维修、储存、运输成本，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车车架及车辆，能够降低维修、储存、运输成本。

为解决上述技术问题，本发明提供一种摩托车车架，包括主车架、副车架、驻车车架以及动力箱体，所述主车架、所述副车架和所述驻车车架分别可拆卸设置于所述动力箱体上。

优选地，在上述摩托车车架中，所述主车架、所述副车架和所述驻车车架均通过螺栓与所述动力箱体连接。

优选地，在上述摩托车车架中，所述主车架、所述副车架和所述驻车车架在与所述动力箱体的连接端上设置有横管，所述横管两端设置有连接板，所述连接板上开设有第一螺栓孔；

所述动力箱体上设置有用于与所述连接板连接的安装座，所述安装座上开设有第二螺栓孔。

优选地，在上述摩托车车架中，所述主车架、所述副车架和/或所述驻车车架，与所述横管、所述连接板为焊接固定连接结构或一体成型结构。

优选地，在上述摩托车车架中，所述动力箱体与所述安装座为焊接固定连接结构或一体成型结构。

本发明还提供一种车辆，包括上述摩托车车架。

本发明提供一种摩托车车架，包括主车架、副车架、驻车车架以及动力箱体，其中，主车架、副车架和驻车车架分别可拆卸设置于动力箱体上。主车架、副车架和驻车车架在组装前可以单独维修、储存及运输，当任意部件出现损坏时，只需更换该部件即可，可大大降低摩托车车架的维修、储存及运输成本。本方案还提供一种具有上述摩托车车架的车辆。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本方案提供的摩托车车架的结构示意图。

上图中：

主车架1、副车架2、驻车车架3、动力箱体4。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种摩托车车架及车辆，能够降低维修、储存、运输成本。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1，本发明提供一种摩托车车架，包括主车架1、副车架2、驻车车架3以及动力箱体4，其中，主车架1、副车架2和驻车车架3分别可拆卸设置于动力箱体4上。

本方案提供的摩托车车架，主车架1、副车架2和驻车车架3分别可拆卸设置于动力箱体4上，主车架1、副车架2和驻车车架3在组装前可以单独维修、储存及运输，当任意部件出现损坏时，只需更换该部件即可，可大大降低摩托车车架的维修、储存及运输成本。

在优选地具体实施例中，主车架1、副车架2和驻车车架3均通过螺栓与动力箱体4连接。螺栓可采用结构强度较高的高强度螺栓，以增加连接强度。

具体地，主车架1、副车架2和驻车车架3在与动力箱体4的连接端上设置有横管，横管两端设置有连接板，连接板上开设有第一螺栓孔。上述三个分体车架与动力箱体4连接的末端为两根管体，横管两端分别连接两根管体，达到稳定连接的目的，再在横管两端设置连接板，便于连接板安装。

动力箱体4上设置有用于与连接板连接的安装座，安装座上开设有第二螺栓孔，安装座与连接板通过螺栓连接。

上述三个分体车架与动力箱体4能够快速可靠、方便便捷地装配与拆卸，装配精度高、效率高，通用性极高，拆卸方便，便于用户改装。

在上述具体实施例的基础上，主车架1、副车架2和/或驻车车架3，与横管、连接板为焊接固定连接结构或一体成型结构。动力箱体4与安装座为焊接固定连接结构或一体成型结构。即，采用焊接工艺固定连接或一体成型工艺制成，能够提高车架整体的刚性强度。

本方案采用编制结构形式，摩托车车架强度大，以动力箱体(即电池)为纽带连接三个分体车架，通过高强度螺栓与动力箱体结合，方便制作加工，降低了维修、储存、运输成本。

此外，本申请还公开了一种车辆，包括摩托车车架，并且该摩托车车架为如上述实施例中公开的摩托车车架，因此，具有该摩托车车架的车辆也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

本方案设计的摩托车车架可应用于电动摩托车、山地车等车辆机型。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。