一种转动式单车立体车库
阅读说明：本技术 一种转动式单车立体车库 (Rotary type bicycle stereo garage ) 是由 孟鲁平 于 2021-07-17 设计创作，主要内容包括：本申请涉及一种转动式单车立体车库,属于单车存放装置领域,包括横向设置的转轴以及分别位于所述转轴两端对所述转轴进行支撑的支撑架,所述转轴回转连接在两个支撑架之间,所述转轴的轴身侧壁上沿着所述转轴的圆周方向间隔设置有多个存车架,所述存车架与所述转轴滑动相连,所述存车架的移动方向沿着所述转轴的轴向方向设置,所述支撑架上设置有能够使所述存车架以及存放在存车架上的单车穿过的通道口,所述存车架随着转轴的转动能够转至与通道口相对的状态。本申请具有便于对单车进行存放管理的效果。(The utility model relates to a rotary type bicycle stereo garage belongs to bicycle strorage device field, including the pivot of horizontal setting and be located respectively the pivot both ends are right the support frame that the pivot supported is carried out, the pivot swivelling joint is between two support frames, on the axle body lateral wall of pivot along the circumferencial direction interval of pivot is provided with a plurality of bicycle racks, the bicycle rack with the pivot slides and links to each other, the moving direction of bicycle rack along the axial direction setting of pivot, be provided with on the support frame and make bicycle rack and the passway that the bicycle on leaving the bicycle rack passed, the bicycle rack can be changeed to the state relative with the passway along with the rotation of pivot. This application has the effect of being convenient for deposit the management to the bicycle.)
技术领域
本申请涉及单车存放装置的领域，尤其是涉及一种转动式单车立体车库。
背景技术
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供的单车共享服务，快速增长的共享单车给人们的出行带来极大的便利，可有效解决“最后一公里”问题。
随着单车的使用量不断的增加，位于城市的地铁站、公交站、公共场所等区域的单车停放数量不断的增多，出现乱摆乱放的情况，不仅占用了大量土地面积，而且存在停车、取车困难的问题。
发明内容
为了便于对单车进行存放管理，本申请提供一种转动式单车立体车库。
本申请提供的一种转动式单车立体车库采用如下的技术方案：
一种转动式单车立体车库，包括横向设置的转轴以及分别位于所述转轴两端对所述转轴进行支撑的支撑架，所述转轴回转连接在两个支撑架之间，所述转轴的轴身侧壁上沿着所述转轴的圆周方向间隔设置有多个存车架，所述存车架与所述转轴滑动相连，所述存车架的移动方向沿着所述转轴的轴向方向设置，所述支撑架上设置有能够使所述存车架以及放置在存车架上的单车一起穿过的通道口，所述存车架随着转轴的转动从而能够转至与通道口相对的状态。
通过采用上述技术方案，当将单车进行存放的时候，将存车架转动至与支撑架的通道口相对的位置，然后拉动存车架，使存车架从通道口拉出，然后将单车固定到存车架上，并将存车架推回至与转轴相对的状态；当需要取车的时候，同样将存车架从支撑架的通道口拉出，然后将单车从存车架上取下，最后再次将存车架推动至转轴相对的状态。
可选的，所述转轴的其中一端设置有驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述转轴回转。
通过采用上述技术方案，便于对转轴进行转动，从而将车辆转至与支撑架上的通道口相对的状态，从而便于人拿取单车。
可选的，所述存车架通过阻尼滑轨与所述转轴相连，所述阻尼滑轨包括固定在所述转轴上的固定部以及与所述固定部滑动相连的移动部，所述存车架与所述移动部相连。
通过采用上述技术方案，在将存车架移动至与转轴相对的状态时，在无外力的作用下，阻尼滑轨能够限制存车架沿着转轴的轴向方向进行移动。
可选的，所述存车架与所述转轴之间设置有无杆液压缸，所述无杆液压缸的缸体固定在所述转轴上，所述存车架连接在所述无杆液压缸的移动滑座上；所述转轴的内部设置有液压站系统以及蓄电装置，所述无杆液压缸通过管路与所述液压站系统相连，所述液压站系统通过电路与所述蓄电装置相连。
通过采用上述技术方案，通过采用无杆液压缸控制存车架移动，从而在取车的时候，不需要人工外力去拉动存车架，从而便于人拿取单车。
可选的，所述存车架包括与转轴相连的固定架以及与所述固定架相铰接的锁车架，所述锁车架上设置有用于将单车固定在锁车架上的锁定结构；所述锁车架能够绕着铰接处翻转至固定架的内部，所述锁车架转至所述固定架内部时，固定在锁车架上的单车的车轮朝向转轴；所述固定架和锁车架之间设置当锁车架转至固定架内部时将固定架和锁车架相对位置固定的锁定机构。
通过采用上述技术方案，在存放单车的时候，能够使单车的车轮朝向转轴，车把远离转轴，从而达到合理利用空间的目的，增加每个转轴上所能够存放的单车的数量。
可选的，所述固定架包括固定杆以及分别位于固定杆两端的第一连接臂，两个第一连接臂之间平行相对，所述第一连接臂垂直于固定杆；所述锁车架包括与所述固定杆平行相对的锁车杆，所述锁车杆的两端均设置有第二连接臂，两个第二连接臂之间平行相对，所述第二连接臂垂直于锁车杆，所述第二连接臂远离锁车杆的一端与所述第一连接臂远离固定杆的一端相铰接，所述第二连接臂贴合在所连的第一连接臂的内侧表面。
通过采用上述技术方案，锁车架转动的时候能够转入到固定架的内部，从而对固定在锁车架上的单车进行翻转，使单车的车轮朝向转轴。
可选的，所述锁定机构包括位于所述固定架上的电磁吸铁、安装在所述固定架上的供电元件、以及安装在固定架上的启闭开关，所述电磁吸铁、供电元件以及启闭开关之间电路相连，当锁车架转至固定架内部时，所述锁车架能够与所述电磁吸铁相抵接。
通过采用上述技术方案，在将锁车架翻转至固定架内部的时候，锁车架与电磁吸铁相抵接，并听过电磁磁铁将锁车架吸附固定，从而能够快速的将锁车架固定在固定架的内部。
可选的，所述锁定架上设置有插孔，所述锁定机构包括滑动连接在所述固定架上的锁销，所述锁车架转至固定架内部时，所述锁销与插孔相对且所述锁销能够插入所述插孔中。
通过采用上述技术方案，当锁销插入到插孔中，即可将固定架和锁车架的相对位置进行锁定，当需要解除锁定的时候，只需将锁销从插孔中抽出即可，具有操作简单的优点。
可选的，所述支撑架的底端设置有行走轮。
通过采用上述技术方案，便于对转动式单车立体车库进行移动。
可选的，还包括有保护外壳，所述保护外壳将所述转轴以及存车架罩在内部。
通过采用上述技术方案，通过保护外壳能够对放置在存车架上的单车进行保护，降低自然环境对单车所造成的伤害。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.在对单车进行存放的时候，首先沿着转轴的轴向方向将存车架从支撑架的通道口拉出，然后将单车固定到存车架上，最后将存车架连通单车一起推动与转轴相对的状态，即可完成单车的存放；
2.在存放单车的时候，能够使单车的车轮朝向转动，车把远离单车，从而达到合理利用空间的目的，增加每个转轴上所能够存放的单车的数量；
3.通过保护外壳能够对放置在存车架上的单车进行保护，降低自然环境对单车所造成的伤害。
附图说明
图1是本申请实施例一的转动式单车立体车库的结构示意图；
图2是本申请实施例一的转动式单车立体车库所用转轴的结构示意图；
图3是本申请实施例一的转动式单车立体车库的转轴与存车架的连接结构示意图；
图4是本申请实施例一的转动式单车立体车库的存车架的结构示意图；
图5是本申请实施例一的转动式单车立体车库的存车架移动至与转轴相对状态下的结构示意图；
图6是本申请实施例一的转动式单车立体车库的锁定机构的剖视图；
图7是本申请实施例二的转动式单车立体车库的结构示意图；
图8是本申请实施例三的转动式单车立体车库的结构示意图；
图9是本申请实施例四的转动式单车立体车库的结构示意图；
图10是本申请实施例四的转动式单车立体车库的存车架与保护罩的连接结构示意图
图11是本申请实施例五的转动式单车立体车库的结构示意图；
图12是本申请实施例六的转动式单车立体车库的结构示意图；
图13是本申请实施例七的转动式单车立体车库的结构示意图。
附图标记说明：1、转轴；11、轴筒；12、端盖；13、回转轴；14、液压站系统；15、蓄电装置；2、支撑架；21、支腿；22、垫座；221、行走轮；3、存车架；31、固定架；311、固定杆；312、第一连接臂；3121、贯通孔；32、锁车架；321、锁车杆；322、第二连接臂；3221、插孔；33、铰接轴；34、前轮固定架；341、侧架；342、挡车杆；35、锁车装置；4、阻尼滑轨；41、固定部；42、移动部；5、锁定机构；51、套管；52、锁销；521、凸环；53、弹簧；54、电磁吸铁；55、蓄电池；56、启闭开关；6、驱动装置；7、保护外壳；71、连通口；72、保护罩；721、侧向挡板；722、遮挡板；8、无杆液压缸。
具体实施方式
以下结合附图1-13对本申请作进一步详细说明。
实施例一
本申请实施例公开了一种转动式单车立体车库。
参照图1，转动式单车立体车库包括横向设置的转轴1以及位于转轴1两端的用于对转轴1进行支撑的支撑架2，转轴1的两端分别与所连的支撑架2之间转动相连从而使转轴1能够在两个支撑架2之间进行回转。位于转轴1的轴身侧壁上沿着转轴1的圆周方向间隔设置有多个用于存放单车的存车架3，存车架3与转轴1之间滑动相连且存车架3的移动方向沿着转轴1的轴向方向设置。
支撑架2包括顶端相接的两个倾斜设置的支腿21，两个支腿21的顶端之间固定相连。位于两个支腿21的底端均固定有垫座22，垫座22呈水平设置。垫座22与支腿21之间固定相连，其连接方式可采用焊接。两个支腿21之间的空间形成能够存车架3以及固定在存车架3上的单车以竖直状态穿过的通道口。
当存车架3随着转轴1同步转动并移动至两个支腿21之间时，存车架3沿着转轴1的轴向方向进行移动并能够穿过两个支腿21之间。
参照图1、参照图2，转轴1包括内部中空的圆柱状的轴筒11，位于轴筒11的两端分别设置有端盖12，端盖12与轴筒11之间焊接固定。端盖12朝向外侧的一侧表面中心处焊接有回转轴13，位于轴筒11两端的端盖12外侧的回转轴13之间同轴设置。两个端盖12上的回转轴13分别与所对的支撑架2回转相连。
参照图3，位于存车架3与转轴1之间设置有阻尼滑轨4，阻尼滑轨4包括固定在轴筒11上的固定部41以及与固定部41滑动相连的移动部42。固定部41的长度方向沿着轴筒11的轴向方向设置。移动部42的移动方向沿着固定部41的长度方向设置。存车架3固定在移动部42上。
参照图3、图4，存车架3包括与移动部42固定在一起的固定架31以及与固定架31转动相连的锁车架32。固定架31包括贴合在移动部42且与移动部42固定在一起的固定杆311，固定杆311的长度方向沿着转轴1的轴向方向设置。位于固定杆311的两端分别设置有向背离移动部42的方向伸出的第一连接臂312，第一连接臂312与固定杆311之间焊接固定。位于固定杆311两端的第一连接臂312之间相互平行，第一连接臂312与固定杆311之间相垂直。
锁车架32包括与固定架31的固定杆311相平行的锁车杆321，锁车杆321的两端分别固定有第二连接臂322，位于锁车杆321两端的第二连接臂322之间相互平行。第二连接臂322与锁车杆321呈垂直设置。第二连接臂322与第一连接臂312之间相平行。第二连接臂322远离锁车杆321的一端与第一连接臂312远离固定杆311的一端向对接并通过铰接轴33铰接在一起。铰接轴33与固定杆311以及锁车杆321之间相平行。第二连接臂322的外侧表面贴合在所连的第一连接臂312的内侧表面上。
参照图4，位于锁车架32上，其中一个第二连接臂322朝向锁车杆321的一侧设置有前轮固定架34，前轮固定架34包括并排设置的两个侧架341，两个侧架341分别位于锁车杆321的两侧。两个侧架341之间的距离能够使单车的前轮置于两个侧架341之间。侧架341与锁车杆321和第二连接臂322之间焊接固定。两个侧架341远离锁车杆321的一端之间设置有挡车杆342，挡车杆342一段与其中一个侧架341焊接固定，挡车杆342的另一端与另一个侧架341焊接固定。挡车杆342位于侧架341远离所连接的第二连接臂322的一端处。
当单车的前车伸入到两个侧架341之间时。挡车杆342能够抵接在单车的前车轮的上方。
位于锁车杆321上固定有锁车装置35，锁车装置35可采用马蹄锁、U型锁或者电子锁。通过锁车装置35能够将单车锁定在锁车杆321上。本实施例中，当将单车放置到锁车杆321上的时候，锁车装置35与单车的后车轮相对并将单车的后车轮锁在锁车杆321上。
参照图3、图5，在将单车放置到锁车架32上的时候，首先将单车的前车轮卡入到前轮固定架34中，然后通过锁车装置35将单车的后车轮锁定在锁车杆321上，然后整体转动锁车架32，使锁车架32的锁车杆321靠近固定杆311直至使锁车杆321转至两个第一连接臂312之间，此时单车的车轮靠近转轴1，单车的车把远离转轴1。
当锁车架32的锁车杆321转动至固定架31的两个第一连接臂312之间时，锁车架32与固定架31之间安装有用于将锁车架32和固定架31的相对位置锁定的锁定机构5。
参照图4、图6，锁定机构5包括固定在其中一个第一连接臂312外侧表面上的套管51，套管51垂直于第一连接臂312的外侧表面。第一连接臂312上与套管51的内孔相对的位置处开设有贯穿第一连接臂312的贯通孔3121。与第一连接臂312相连的第二连接臂322上开设有插孔3221，当锁车架32的锁车杆321转至固定架31的两个第一连接臂312之间时，第一连接臂312上的贯通孔3121与第二连接臂322上的插孔3221同轴相对。
位于套管51的内部滑动连接有锁销52，锁销52能够穿过贯通孔3121且能够插入到插孔3221中。当贯通孔3121和插孔3221同轴相对时，锁销52穿过贯通孔3121从而插入到插孔3221中。
锁销52自套管51远离第一连接臂312的一端伸出。锁销52位于套管51内部的部位设置有凸环521，凸环521与锁销52一体成型。位于凸环521和第一连接臂312之间设置有弹簧53，弹簧53一端与凸环521固定，弹簧53的另一端与第一连接臂312固定相连。当需要将锁车架32放下的时候，只需拉动锁销52使锁销52从插孔3221中拔出。当拉动锁销52使锁销52从插孔3221中拔出时，此时弹簧53处于被拉开的状态。
本申请实施例的一种转动式单车立体车库的实施原理为：
在将单体停放到转动式单车立体车库上的时候，首先将单车的前车轮卡在前轮固定架34中，并通过锁车装置35将单车的后车轮与锁车杆321锁在一起。在将单车锁好后，转动锁车架32，使单车的车轮朝向固定架31的固定杆311，此时锁车架32与固定架31之间通过锁定机构5固定在一起，最后将存车架3沿着转轴1的轴向方向推动，使存车架3位于两个支撑架2之间，完成单车的存放。
在需要拿取单车的时候，拉动存车架3，使存车架3从支撑架2的两个支腿21之间拉出，然后松开锁定机构5，转动锁车架32从而使单车的车把朝上，最后打开锁车装置35，即可将单车从存车架3上取下，最后将存车架3推回原位。
实施例二
本申请实施例公开了一种转动式单车立体车库。
参照图7,实施例二与实施例一的区别在于：位于其中一个支撑架2上安装有用于驱动转轴1进行转动的驱动装置6，驱动装置6采用步进电机。驱动装置6固定在支撑架2上。驱动装置6的电机轴与转轴1同轴设置且固定在一起。
通过设置驱动装置6从而便于驱动转轴1进行转动。
实施例三
本申请实施例公开了一种转动式单车立体车库。
参照图8，实施例三与实施例一的区别在于：位于两个支撑架2之间设置有将转轴1以及存车架3全部罩在内部的保护外壳7，保护外壳7分别与两个支撑架2之间固定相连。保护外壳7朝向支撑架2的两个支腿21之间的位置处开设有连通口71，连通口71能够使存车架3以及放置到存车架3上的单车穿过。
实施例四
本申请实施例公开了一种转动式单车立体车库。
参照图9、图10,实施例四与实施例三的区别在于：保护外壳7包括分别位于每个存车架3的外部还设置有保护罩72，保护罩72包括分别位于两个第一连接臂312外侧的侧向挡板721。侧向挡板721自第一连接臂312远离固定杆311的一端伸出。位于两个侧向挡板721自第一连接臂312远离固定杆311的一端之间设置有弧形的遮挡板722，遮挡板722与侧向挡板721之间固定相连。侧向挡板721与所对的侧向挡板721之间固定相连。
锁车架32位于保护罩72的内侧。当保护罩72随着存车架3推至与转轴1相对的位置处时，保护罩72的遮挡板722与相邻的存车架3上的遮挡板722相抵接。
实施例五
本申请实施例公开了一种转动式单车立体车库。
参照图11，实施例五与实施例一的区别在于：将阻尼滑轨替换为无杆液压缸8，无杆液压缸8的长度方向沿着转轴1的轴向方向设置。无杆液压缸8的缸体固定在转轴1上，存车架3固定在无杆液压缸8的移动滑座上。当移动滑座在无杆液压缸8的缸体上进行移动的时候，移动滑座带动存车架3沿着转轴1的轴向方向进行移动。
位于转轴1的内部安装有液压站系统14，液压站系统14通过管路与无杆液压缸8相连通从而为无杆液压缸8提供液压动力。
位于转轴1的内部还安装有蓄电装置15，蓄电装置15与液压站系统14电路连接。通过蓄电装置15从而为液压站系统14提供电力。
实施例六
本申请实施例公开了一种转动式单车立体车库。
参照图12，实施例六与实施例一的区别在于：锁定机构5包括固定在固定架31的固定杆311上的电磁吸铁54以及安装在固定架311上的蓄电池55，蓄电池55通过电线与电磁吸铁54电路相连。通过蓄电池55从而为电磁吸铁54提供电力。
位于第一连接臂312的外侧表面固定有启闭开关56，启闭开关56与电磁吸铁54以及蓄电池55之间电路串联在一起。通过启闭开关56从而控制蓄电池55与电磁吸铁54之间的启闭。当启闭开关56断开，蓄电池55停止对电磁吸铁54供电。
当将锁车架32转动至固定架31的内部时，锁车架32的锁车杆321与电磁吸铁54相抵接。通过蓄电池55为电磁吸铁54供电从而是电磁吸铁54产生磁吸力，当锁车架32的锁车杆321与电磁吸铁54相抵接时，电磁吸铁54将锁车杆321吸住从而将锁车架32固定。
实施例七
本申请实施例公开了一种转动式单车立体车库。
参照图13，实施例七与实施例一的区别在于：位于每个垫座22的底端均加装有可自锁的行走轮221。通过在每个垫座22的底端安装行走轮221，从而便于对整体的转动式单车立体车库进行移动。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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