阅读说明：本技术 一种新型自平衡荷载式增压油缸 (Novel self-balancing load type supercharging oil cylinder ) 是由 罗柏文 于 2021-07-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新型自平衡荷载式增压油缸,包括箱体、活塞机构和顶板机构,所述箱体包括进油孔、水泥浆孔和进水孔,所述活塞机构分别设于箱体底部四个顶角处,包括从上到下设置的缸头油封和缸头,所述顶板机构设于箱体顶部,包括从上到下设置的顶板和钢轴。本发明通过所述顶板通过钢轴于缸头内垂直方向移动、通过所述进油孔从内到外直径逐渐变大,截面呈现等腰梯形和通过所述钢轴的直径与缸头的直径相等等,为用户提供了一种结构紧密、顶升精准和使用简便的新型自平衡荷载式增压油缸。(The invention discloses a novel self-balancing load type supercharging oil cylinder which comprises a box body, a piston mechanism and a top plate mechanism, wherein the box body comprises an oil inlet hole, a cement paste hole and a water inlet hole, the piston mechanism is respectively arranged at four top corners of the bottom of the box body and comprises a cylinder head oil seal and a cylinder head which are arranged from top to bottom, and the top plate mechanism is arranged at the top of the box body and comprises a top plate and a steel shaft which are arranged from top to bottom. According to the self-balancing load-type supercharging oil cylinder, the top plate moves in the cylinder head in the vertical direction through the steel shaft, the diameter of the top plate gradually increases from inside to outside through the oil inlet hole, the section of the top plate is in an isosceles trapezoid shape, the diameter of the steel shaft is equal to that of the cylinder head, and the like, so that the novel self-balancing load-type supercharging oil cylinder is compact in structure, accurate in jacking and simple and convenient to use.)

一种新型自平衡荷载式增压油缸

技术领域

本发明涉及荷载缸技术领域，特别涉及一种新型自平衡荷载式增压油缸。

背景技术

目前，我国的荷载箱是采用活塞式或者柱塞式千斤顶组成压力单元，其压力单元是多个独立的千斤顶的结构总成，并且其是采用滑动密封结构的，是将逐个相连的独立结构进行供油，但由于油路的方式不对等造成压力不均，会导致现有的多油缸进行协作同步性较低，从而使得各个独立油缸受理不一样，从而导致单个油缸内部拉缸，从而使得其内部的拉轴损坏，而且在施工使用时，会因为安装位置不平衡，不注入混凝土时，出现位置移动，使得工程桩在测试时造成外部测试设备测读的数据不准。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构紧密、顶升精准和使用简便的新型自平衡荷载式增压油缸。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种新型自平衡荷载式增压油缸，包括：

箱体，包括圆孔、水泥浆孔和进水孔，所述圆孔设于箱体中央处，且内部开有进油孔，所述水泥浆孔分别设于圆孔左右两端，所述进水孔分别设于圆孔前后两端；

活塞机构，分别设于箱体底部四个顶角处，包括从下到上设置的缸头油封和缸头，所述缸头分别通过进油孔与圆孔连接；

顶板机构，设于箱体底部，包括从下到上设置的顶板和钢轴。

进一步，所述钢轴的直径与缸头的直径相等。

进一步，所述进油孔从内到外直径逐渐变大，截面呈现等腰梯形，且所述进油孔只有一个，所述进油孔包括设于外侧的进油道，所述进油孔通过进油道分别与缸头连接。

进一步，所述顶板通过钢轴于缸头内垂直方向移动。

进一步，所述顶板由缸头油封限位。

进一步，所述圆孔的直径是箱体直径的30％。

本发明的有益效果：

本发明通过所述顶板通过钢轴于缸头内垂直方向移动、通过所述进油孔从内到外直径逐渐变大，截面呈现等腰梯形和通过所述钢轴的直径与缸头的直径相等等，为用户提供了一种结构紧密、顶升精准和使用简便的新型自平衡荷载式增压油缸。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明中箱体和活塞机构的结构示意图；

图4为本发明中剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

根据图1-图4所示：

一种新型自平衡荷载式增压油缸，包括：

箱体1，包括圆孔11、水泥浆孔13和进水孔12，所述圆孔11设于箱体1中央处，且内部开有进油孔111，所述水泥浆孔13分别设于圆孔11左右两端，所述进水孔12分别设于圆孔11前后两端；

活塞机构2，分别设于箱体1底部四个顶角处，包括从下到上设置的缸头油封21和缸头22，所述缸头22分别通过进油孔111与圆孔11连接；

顶板机构3，设于箱体1底部，包括从下到上设置的顶板31和钢轴32。

所述钢轴32的直径与缸头22的直径相等。

因为所述进油孔111从内到外直径逐渐变大，截面呈现等腰梯形，且所述进油孔只有一个，所述进油孔111包括设于外侧的进油道1111，所述进油孔111通过进油道1111分别与缸头连接，所以当用户使用本发明时，在外部输油管装设好于圆孔11后，在油不断输出后，外部液油通过进油孔111不断导液进缸头22内，然后通过油压的压力不断使得顶板31顶升，或者通过缸油的回油，使得顶板31失去油压不断复位，并且因为所述进油孔111通过1个孔进油分别为4个缸头22内部提供油压，这样就能使得4个钢轴32能同时受到相同的油压去推动，这样就不会出现那个钢轴32于箱体1内的上升快那个钢轴32上升慢的现象，从而解决了拉缸和拉轴的现象。

所述圆孔11的直径是箱体1直径的30％。

所述顶板31通过钢轴32于缸头22内垂直方向移动。

因为所述顶板31由缸头油封21限位，所以当用户使用本发明时，通过限位，在所述顶板31向上驱动时，能防止其向上移动过多，把缸头22内部空间填满，在缸油输入时，形成不了对顶板31的向下顶升。

当用户使用本发明时，先将本发明和外部桩基钢筋笼焊接，然后分别使得输油管、进水管和水泥浆管放置入圆孔11、进水孔12和水泥浆孔13后，然后通过水泥浆的灌出，能分别浇注形成混凝土桩柱，当所述输油管外部的油泵输出或回抽缸油时，随着缸油于缸头22的缸油油压的大小，使得顶板31上升或下降，并且因为所述活塞机构2是呈现四角设置的，能保证顶板31上升或下降时，不会出现位置上升或下降出现位置倾斜的现象。

以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。