发明内容

基于此，本发明的目的在于，提供混动模块以及构成为具有混动模块的驱动装置，其以构造简单的方式在可靠地补偿径向偏移的情况下确保小的轴向的结构空间需求。

所述目的通过根据权利要求1的根据本发明的混动模块来实现。混动模块的有利的设计方案在从属权利要求2至9中给出。补充地，提供根据权利要求10的用于机动车的驱动装置，所述驱动装置具有根据本发明的混动模块。

权利要求的特征能够以任意技术有意义的方式和方法组合，其中对此也能够使用下文中的阐述以及图中的特征，其包括本发明的补充性的设计方案。

术语轴向和径向在本发明的范围中始终涉及混动模块的旋转轴线。

本发明涉及一种用于机动车的、用于耦联内燃机以及变速器的混动模块，其包括转子承载件以及与转子承载件基本上抗扭地耦联的从动轴，其中混动模块为了实现在转子承载件和从动轴之间的抗扭的耦联包括圆弧齿联轴器。

这就是说，从动轴和转子承载件经由圆弧齿联轴器彼此耦联。

圆弧齿联轴器是不可切换的联轴器，借助所述联轴器可以借此补偿传递扭矩的机器元件、在当前的情况中为转子承载件和从动轴的小的轴线偏移或角度偏移。圆弧齿联轴器的第一部段与转子承载件或其齿部基本上抗扭地耦联，并且圆弧齿联轴器的第二部段与从动轴或其齿部基本上抗扭地耦联。

此外，混动模块有利地包括具有转子的电机，所述转子抗扭地与转子承载件连接，以及具有离合器装置。

根据本发明的另一方面，转子承载件以及还有从动轴分别构成内齿部，并且圆弧齿联轴器具有将转子承载件的内齿部与从动轴的内齿部连接的连接元件，所述连接元件为了接合到转子承载件的内齿部和从动轴的内齿部中包括至少一个外齿部。

连接元件的相应的内齿部和/或外齿部在此球状地构成，以便能够实现转子承载件和从动轴平行于连接于从动轴的轴、尤其变速器输入轴的旋转轴线的偏移。齿部的球状的设计方案在此确保，转子承载件的和圆弧齿联轴器的或从动轴的和圆弧齿联轴器的齿部轮廓也在倾斜和/或至少小的轴向和/或径向偏移时保持接合。

在此，连接元件可以构成为套筒。这表示，连接元件基本上具有空心柱的形状，在其径向外侧上为了接合到转子承载件的内齿部以及从动轴的内齿部中实现至少一个外齿部。

根据另一实施方式，从动轴具有输出侧的连接区域，用于与从动装置、尤其变速器机械耦联，其中混动模块为了径向支撑从动轴此外包括滚动轴承，尤其滚珠轴承，并且滚动轴承沿轴向方向设置在圆弧齿联轴器的与输出侧的连接区域相对置的侧上。滚动轴承优选为单排滚珠轴承，以便能够实现从动轴的通过另一轴、例如变速器轴的横向偏移引起的倾斜，所述另一轴与从动轴在其输出侧的连接区域处耦联。由于在滚动轴承、圆弧齿联轴器以及输出侧的连接区域的轴向位置中的所述顺序，连接于输出侧的连接区域的轴的横向偏移和从动轴的旋转轴线的由此造成的与理想的、与连接的轴同轴伸展的定向的角度偏差仅相对轻微地作用于偏移或倾斜位置，所述偏移或倾斜位置应由圆弧齿联轴器补偿。

在从动轴或从动轴的输出侧的连接区域和在其上连接的轴之间的连接在此能够间接地实现。

根据另一有利的实施方式，混动模块此外具有输入轴以及支撑套筒，所述支撑套筒至少沿径向方向支撑在输入轴处并且用于至少径向支撑滚动轴承。

支撑套筒在输入轴上的支撑在此能够经由另一旋转轴承、尤其双排的另一滚动轴承实现。

此外，支撑套筒也能够沿径向方向在转子承载件上通过直接的机械贴靠支撑。

输入轴优选地抗扭地与离合器装置的输入侧连接，在构成为双离合器设备时与双离合器设备的两个子离合器的输入侧连接，并且用于与内燃机耦联，可能经由减振器。

离合器装置的输出侧抗扭地与转子承载件耦联。

根据混动模块的另一方面，连接元件在轴向两侧具有至少一个密封元件，用于相对于转子承载件和从动轴基本上液密地密封，其中用于径向支撑从动轴的滚动轴承也基本上液密地构成，以便由此对用于容纳润滑剂的空间限界。

这能够实现，将润滑剂保持在齿部处。对应地，在安装混动模块时已经能够实现至少部分地填充用于容纳润滑剂的空间。

齿部的润滑尤其在倾斜时在圆弧齿联轴器中是有利的，因为在该情况下在每转一圈时出现呈齿部的彼此啮合的齿的齿廓的滑动运动的形式的轴向作用于相应的齿部的齿的交变负荷。通过润滑剂能够减小在此出现的摩擦并且对应地实现在圆弧齿联轴器的使用寿命中的高数量的滑动运动。

在一个补充的实施方式中，从动轴的输出侧的连接区域构成鼠牙盘的一侧，用于与具有鼠牙盘的另一侧的输出元件机械耦联。鼠牙盘是轴向作用的、构成具有轴向突出的齿的齿部，其中鼠牙盘的两侧的齿沿轴向方向彼此交错从而能够传递扭矩。尤其地，输出元件能够经由轮廓齿部与变速器输入轴连接。对应地能够提出，从动轴的输出侧的连接区域间接地经由输出元件与变速器输入轴连接。

输出元件的轮廓齿部在此能够构成为，使得在输出元件和变速器输入轴之间的连接中，借此因此也在从动轴和变速器输入轴之间的连接中可实现倾斜。

即使在不具有鼠牙盘的变速器输入轴的设计方案中，即对应地在不具有输出元件的根据本发明的混动模块的设计方案中，为了在从动轴和变速器输入轴之间的可实现的倾斜，从动轴的输出侧的连接区域能够构成这种轮廓齿部。

在一个构造有利的实施方式中，混动模块具有壳体壁，所述壳体壁借助一个壁部段从输出侧的连接区域的轴向侧延伸到转子承载件和从动轴之间的中间空间中，其中所述壁部段用于经由支撑轴承径向支撑转子承载件。

在一个优选的实施方式中提出，构成所述壁部段的壳体壁仅设置在朝向从动轴的输出侧的连接区域的侧上，并且没有壳体或壳体壁在轴向相对置的侧上构成，使得混动模块在朝向输入侧或朝向内燃机的位置的侧上基本上不通过壳体封闭。

根据一个实施方式，混动模块此外包括离合器装置，其中圆弧齿联轴器径向地和轴向地至少部段地设置在由离合器装置包围的空间之内。

离合器装置有利地至少局部地设置在由转子承载件径向包围的空间之内。

根据本发明的混动模块具有如下优点，补偿在混动模块的从动轴和变速器单元的输入轴之间的径向偏移能够以构造简单的方式在轴向结构空间小的情况下实现。

通过相对于电机的转子的旋转轴线以及相对于变速器输入轴的旋转轴线倾斜从动轴，能够补偿要彼此耦联的轴的径向偏移，其中实现倾斜的圆弧齿联轴器径向地和轴向地至少局部地设置在由离合器装置包围的空间之内，从而不要求轴向的结构空间。径向偏移在此此外能够与连接的变速器输入轴的径向刚性无关地补偿。

此外，根据本发明提供用于机动车的驱动装置，所述驱动装置具有根据本发明的混动模块、驱动组件、尤其内燃机以及变速器，其中混动模块在输入侧与驱动组件连接并且在输出侧与变速器连接。

混动模块的输出侧在此对应于从动轴的输出侧的连接区域。替选地，混动模块的输出侧也能够对应于与从动轴固定地连接的输出元件。