具体实施方式

为了便于理解，下面结合说明书附图，对本发明实施例提供的应用于汽车变速器液压系统测试试验台的油箱结构进行详细描述。

本发明实施例提供一种应用于汽车变速器液压系统测试试验台的油箱结构，如图1所示，包括：主油箱1，以及与主油箱1通过油泵2连通的副油箱3；主油箱1的内部沿深度方向设置有过滤部件4，且过滤部件4将主油箱1分隔为一级油箱11和二级油箱12；副油箱3设置有温控组件（图中未示出）。

相对于现有技术，本发明所述的应用于汽车变速器液压系统测试试验台的油箱结构具有以下优势：

本发明实施例提供的应用于汽车变速器液压系统测试试验台的油箱结构中，由于主油箱1通过油泵2连通有副油箱3，主油箱1的内部沿深度方向设置有过滤部件4，且该过滤部件4将主油箱1分隔为一级油箱11和二级油箱12，副油箱3设置有温控组件（图中未示出），因此测试中试验台液压系统中油液回油至主油箱1的一级油箱11，然后经过滤部件4进入主油箱1的二级油箱12，再经过油泵2，油液循环至副油箱3中，经副油箱3的温控组件后油液达到某一温度，然后油液进入试验台液压系统中；由此分析可知，本发明实施例提供的应用于汽车变速器液压系统测试试验台的油箱结构中，主油箱1具有过滤部件4能够通过重力作用具有自过滤功能，油液是无法进入主油箱1的二级油箱12（干净油箱）的，这样在试验台液压系统中的赃油回油到主油箱1的一级油箱11（脏油箱）后赃油杂质会因重力沉淀和经过过滤部件4过滤油液，达到过滤作用；与此同时，将副油箱3（温控油箱）和主油箱1（非温控油箱）分开，将副油箱3（温控油箱）和一级油箱11（脏油箱）分开，这样在油液加热时有助于防止油液性变，保证了油液的性能稳定，减少因高温而质变的问题；并且，有助于提升油液温控的稳定性，控制精度高。

其中，如图1所示，上述过滤部件4的底部区域为实体结构41，过滤部件4的顶部区域为过滤网结构42，且过滤网结构42的高度占过滤部件4整体高度的1/6至1/3；可以优选为1/6，从而油液是进入不到主油箱1的二级油箱12的，这样在试验台液压系统中的赃油回油到主油箱1的一级油箱11后赃油会沉淀和经过具有过滤网结构42的过滤部件4过滤油液，进而达到良好地过滤作用，能够有效提升液压系统的清洁度。

具体地，上述过滤部件4的过滤网结构42与实体结构41可以为可拆卸连接，从而便于随时更换，方便快捷。

进一步地，上述过滤网结构42的壳体与实体结构41可以优选为通过卡扣进行可拆卸连接，从而结构简单、成本较低。

更进一步地，上述温控组件可以包括：温控加热器，以及与该温控加热器连接的温度传感器；副油箱3与主油箱1分开设置的目的是温度控制精度更高，同时将赃油和清洁度较好的油液分开，这样在油液加热时有助于防止油液性变，保证了油液的性能稳定，有效减少因高温而质变的问题。

实际应用中，如图1所示，上述主油箱1与副油箱3可以通过管路51连通，且油泵2设置于该管路51。

其中，如图1所示，上述副油箱3低于主油箱1设置，且副油箱3的顶沿可以位于主油箱1的底部1/7至2/7高度处；优选为1/7。

具体地，如图1所示，上述主油箱1的一级油箱11可以与试验台液压系统的回油管路52连通，副油箱3可以与试验台液压系统的去油管路53连通，从而形成良好地循环油路。

综上所述，本发明实施例提供的应用于汽车变速器液压系统测试试验台的油箱结构主要具有以下几点优势：

一、主油箱1具有过滤部件4，将一级油箱11和二级油箱12隔开，分成了一级脏油箱和二级干净油箱；并且过滤部件4为可拆卸结构，具有更换方便等特点；

二、将副油箱3（温控油箱）和主油箱1（非温控油箱）分开，将副油箱3（温控油箱）和一级油箱11（脏油箱）分开，这样在油液加热时有助于防止油液性变，保证了油液的性能稳定，减少因高温而质变的问题；同时，有助于提升了油液温控的稳定性，控制精度高。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。