具体实施方式

以下给出本发明的具体实施方案，需要说明的是，本发明并不局限于以下具体实施方案，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本发明的保护范围。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、底、顶”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内、外”是指以相应附图的轮廓为基准定义的。

在以下的描述中，除非另有明确的规定和限定，其中的“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接或成一体；可以是直接连接，也可以是间接连接等等。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术方案中的具体含义。

本发明公开了一种稳压封闭油箱，该油箱包括第一缸体1、第二缸体2和活塞组件3。第一缸体1的内腔中用于通入气体，第二缸体2的内腔中用于通入液压油，第一缸体1的内腔与第二缸体2的内腔相互独立；并在第一缸体1内设置分隔板，该分隔板将第一缸体1的内腔分割为第一储气腔15和第二储气腔16，且第一储气腔15和第二储气腔16之间贯通，使得第一储气腔15中的气体与第二储气腔16中的气体流动，两个储气腔内同压。

活塞组件3包括活塞杆31和设置在活塞杆31两端的第一活塞头32和第二活塞头33，第一活塞头32设置在第一储气腔15中，第二活塞头33设置在第二缸体2的内腔中，且第一活塞头32与第一储气腔15的内壁之间、第二活塞头33与第二缸体2的内壁之间均密封，第一活塞头32和第二活塞头33能够在第一储气腔15和第二缸体2内同步移动。本发明具体实施例中，通过在第一活塞头32和第二活塞头33上设置密封圈4进行密封，使得第一活塞头32在运动过程中将第一储气腔15内腔分割为两个相互独立的腔室，同样第二活塞头33在运动过程中将第二缸体2的内腔分割为两个相互独立的腔体。

在第二缸体2上设置有液压油进出口25和排气孔26，液压油进出口25和排气孔26分别设置在第二活塞头33两端的第二缸体2上，分别用于第二活塞头33一端的腔体中通入液压油以及排出另一端的腔体中压缩气体，具体的，液压油通过液压油进出口25进入第二缸体2后推动第二活塞头33向靠近第一缸体1方向移动，第二活塞头33另一侧的腔体中的压缩气体从排气孔26内排出，同时第一活塞头32压缩第一储气腔15内的气体。而且，本发明通过将第一缸体1的内腔分隔为内外两个腔，当液压油油位发生变化时，仅第一储气腔15的体积发生变化，从而使得整个储气腔体积变化较小，因此压力变化较小，进而实现稳压的功能。

另外，本发明中通过在第一缸底1的上方设置排气孔26，使得第二缸体2内位于第二活塞头33上方的内腔形成与外界相通的过度腔27，该过度腔27将第一缸体1内的第一储气腔15和第二缸体2内的储油腔分开，避免了填充在第一缸体1内气体进入液压油损害设备的风险。

作为本发明的具体实施方案，如图1所示，第一缸体1包括端部封闭的外套筒11和设置在外套筒11中的内套筒12，内套筒12形成分隔板，内套筒12的内部形成所述的第一储气腔15，内套筒12与外套筒11之间的间隔形成第二储气腔16，第一活塞头32的外径与内套筒12的内径(即第一储气腔15的直径)匹配。

作为本发明的具体实施方案，外套筒11的一端连接有第一端盖13，外套筒11的另一开放，内套筒12的两端均开放，第一端盖13上设置有一圈环形凸起14，外套筒11紧贴在环形凸起14的外圈上，内套筒12插入外套筒11中后紧贴在环形凸起14的内圈上，并通过螺栓将第一端盖13固定在外套筒11端面上。环形凸起14的厚度为间隔的厚度。另外，在外套筒11与环形凸起14外圈的贴合面处设置有密封圈4，对整个第一缸体1的内腔进行封闭。

为了使得第一储气腔15和第二储气腔16之间气体流通，本发明优选的在内套筒12筒壁上设置通气孔17，该通气孔17具体位于内套筒12的上半部分。

为了方便向第一储气腔15内通入气体，在外套筒11的封闭端(即第一端盖13)设置一个充放气口(图中未标出)，并在充放气口上安装一个充气接头18，用于封闭充放气口。本发明中进入第一储气腔15内的气体优选氮气。

作为本发明的具体实施方案，如图1所示，第二缸体2包括缸筒21以及设置在缸筒21两端的第二端板22和第三端板23，具体的，第二端板22和第三端板23均通过螺栓连接在缸筒21两端部。第二端板22与第一缸体1连接，具体的，外套筒11和内套筒12自由端焊接在第二端板22的上表面。第二端板22上设置有供活塞杆31来回移动的通孔24，该通孔24连通第一缸体1内的第一储气腔15和第二缸体2的内腔，具体的，通孔24位于第二端板22的中心，液压油进出口25开设在第三端板23上，具体位于第三端板23的中心。排气孔26开设在靠近第二端板22附近的缸筒21上。

作为本发明的具体实施方案，第一活塞头32与活塞杆31连接的端面上、第二活塞头33与活塞杆31连接的端面上均设置有向内凹的凹槽，活塞杆31通过螺栓连接在凹槽底部或与凹槽底部一体化成型。

作为本发明的具体实施方案，第一活塞头32和第二活塞头33均为圆柱形结构。在圆柱体的外径面上设置有一圈安装密封圈4的凹槽。

作为本发明上述实施例的优选方案，第一储气腔15的横截面面积(即第一活塞头32的端面面积)占第一缸体1内整个储气腔横截面面积(即第一储气腔15和第二储气腔16整体截面面积)的15％～50％。本发明中限定活塞杆31运动方向为轴向，垂直于活塞杆31运动方向的截面为横截面。

作为本发明上述实施例的优选方案，第一缸体1内腔的横截面面积小于第二缸体2内腔横截面面积，这样第一储气腔15的横截面面积占比更小，进一步使得储气腔体积波动小。

本发明的稳压封闭邮箱的稳压原理为：

根据系统压力需要，首先通过充放气口向第一储气腔15内充入一定压力的氮气并将通过充气接头18将充放气口关封闭，将氮气封闭在第一缸体1内。由于活塞杆31的第一活塞头32处在第一储气腔15内部，受向下的氮气压力，因此活塞杆31带动整个活塞组件3向下压紧在第二活塞头33上。当通过下端的液压油进出口25向稳压封闭油箱的储油腔(即第二缸体2内腔)充入液压油时，液压油推动第二活塞头33带动活塞杆31克服上述氮气压力向上运动，同时液压油由于推动了负载因此产生了压力，根据力平衡原理，液压油压力值等于氮气压力除以第二活塞头33端面面积与第一活塞头32端面面积的比值。由于第二活塞头33端面面积比第一活塞头32端面面积大，因此第二活塞头33端面面积和第一活塞头32端面面积的比值为大于1的正数，因此液压油压力小于氮气压力。同时由于第一活塞头32端面面积占储气腔总截面比例较小，因此随着液压油油位的上升，整个储气腔容积变化较小，因此储气腔压力变化较小，从而液压油压力变化也较小，进而实现稳压的功能。

在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，只要其不违背本发明的思想，同样应当视其为本发明所公开的内容。