发明内容

本发明的任务是，在轮辋在轮矩加宽盘上的安装能力以及轮辋连同轮矩加宽盘在轮毂上的安装能力方面改进轮矩加宽盘。

为了解决该任务，根据本发明提供一种具有权利要求1的特征的用于机动车的轮距加宽盘、一种根据权利要求10所述的具有轮毂、用于机动车的轮距加宽盘和轮辋的组件以及另一种根据权利要求13所述的具有轮毂、用于机动车的轮距加宽盘和轮辋的组件。改进方案在从属权利要求2至9、11至12以及14至16中得到说明。

根据本发明，提供一种用于机动车的轮距加宽盘，其具有多个车轮螺栓开口、用于使轮辋相对于所述轮距加宽盘定心的轮辋定心元件和用于使所述轮距加宽盘相对于轮毂定心的轮毂定心元件，其中多个车轮螺栓开口分别被构造为用于分别区段式地接纳杆螺母的阶梯式开口，所述阶梯式开口的拥有较大直径的区段布置在所述轮距加宽盘的布置有轮辋定心元件的一侧上。

在本发明的意义上，也被称为间隔垫片的轮距加宽盘是一种盘片，该盘片用于实现机动车上的轮距加宽并且由此实现所述机动车的轮距的扩大。所述轮距加宽盘能够具有不同的设计方案。特别有利的是所述轮距加宽盘的呈环形形状的设计方案，其中所述轮距加宽盘的元件尽可能对称地围绕着轮距加宽盘的中心纵轴线来布置。所述轮距加宽盘的对称的设计方案在围绕着旋转轴线的质量分布方面是特别有利的，该旋转轴线在理想情况下相应于轮距加宽盘的中心纵轴线，以便在所述轮距加宽盘的旋转期间避免可能的不平衡。

在一种优选的实施方式中，所述轮距加宽盘具有中间开口。“中间开口”应该是指如下空隙，该空隙沿着所述轮距加宽盘的中心纵轴线延伸穿过所述轮距加宽盘并且能够至少区段式地通过以下方式来接纳轮毂的定心元件，方法是：所述轮毂的定心元件伸入到所述中间开口中或者从所述中间开口中穿过。所述中间开口特别有利地居中地布置在轮距加宽盘上。此外，所述中间开口具有环绕的壁，该壁沿着轮距加宽盘的中心纵轴线具有一定的高度，该高度又相应于所述轮距加宽盘的厚度。在一种设计方案中，所述轮距加宽盘能够具有居中地布置在该轮距加宽盘上的成型部或空隙，其能够沿着所述轮距加宽盘的中心纵轴线延伸。在此，能够在所述成型部的内侧面上布置用于使轮距加宽盘相对于轮毂定心的轮毂定心元件，并且能够在所述成型部的外侧面上布置用于使轮辋相对于轮距加宽盘定心的轮辋定心元件。

此外，用于机动车的轮距加宽盘具有多个车轮螺栓开口、尤其是五个车轮螺栓开口，它们被实施成阶梯式开口。尤其是所述轮距加宽盘没有另外的、作为阶梯式开口来构成的车轮螺栓开口或者用于插入螺栓和类似构件的开口，因而不过所有车轮螺栓开口都被构造成用于区段式地接纳杆螺母的阶梯式开口。所述阶梯式开口用于至少区段式地接纳杆螺母。在此，所述阶梯式开口一方面具有用于接纳杆螺母的较大直径并且另一方面具有用于接纳轮毂的支撑螺栓的较小直径。在此，所述阶梯式开口的拥有较大直径的区段布置在轮距加宽盘的一侧上，在这一侧上也布置有用于使轮辋相对于轮距加宽盘定心的轮辋定心元件，并且所述阶梯式开口的拥有较小直径的区段布置在轮距加宽盘的背离轮辋定心元件的一侧上。为了所述阶梯式开口的拥有较大直径的区段能够至少区段式地接纳杆螺母，所述较大直径至少具有以下直径，所述直径被构造得等于或大于所述杆螺母的杆的直径。

在本发明的改进方案中能够规定，所述轮距加宽盘具有沿着轮距加宽盘的中心纵轴线的厚度，该厚度小于15m、尤其是2mm、尤其是3mm、5mm、8mm或10mm、尤其是在2mm到15mm之间。

在本发明的改进方案中能够规定，所述阶梯式开口的拥有较小直径的区段具有沿着轮距加宽盘的中心纵轴线的处于2mm与5mm之间的厚度。

所述阶梯式开口的拥有较小直径的区段在此如此设计而成，使得其被设计得足够稳定，以便使用于机动车的轮距加宽盘足够精确地定心在轮毂的多根支撑螺栓上而且不超过沿着所述轮距加宽盘的中心纵轴线的厚度，该厚度可能在旋入过程中妨碍所述杆螺母的分别区段式的接纳。特别有利的是，所述阶梯式开口的拥有较小直径的区段具有沿着轮距加宽盘的中心纵轴线的2mm至5mm的厚度。

在本发明的改进方案中能够规定，所述阶梯式开口的拥有较小直径的区段相对于具有所述阶梯式开口的拥有较大直径的区段具有至少一个直径差，所述直径差相应于杆螺母的双倍壁厚。

为了保证分别区段式地接纳杆螺母，在所述阶梯式开口的拥有较大直径的区段的环绕的壁与所述多根支撑螺栓之间预设至少一个间距，该间距相当于所述杆螺母的壁厚。特别优选地，这个间距至少与所述杆螺母的壁厚一样大或更大。拥有较大直径的区段的环绕的壁与多根支撑螺栓之间的间距通过所述阶梯式开口的拥有较小直径的区段来预先给定。所述阶梯式开口的拥有较小直径的区段由此至少以相对于所述阶梯式开口的拥有较大直径的区段的直径差进一步延伸到车轮螺栓开口的里面，所述直径差相应于所述杆螺母的两倍壁厚。由此，在安装过程的期间中没有妨碍区段式地将杆螺母插入到阶梯式开口中的过程。

在本发明的改进方案中能够规定，所述轮辋定心元件和轮毂定心元件分别与轮距加宽盘一体式地构成。

在一种优选的实施方式中，所述轮辋定心元件环绕地围绕着中间开口从所述轮距加宽盘延伸出来。在此，所述轮辋定心元件还具有如下轮辋定心面，该轮辋定心面布置在轮辋定心元件上并且背离轮距加宽盘的中心纵轴线来布置。此外，在优选的实施方式中，所述轮毂定心元件环绕地布置在中间开口处并且面向轮距加宽盘的中心纵轴线来布置。因此，在优选的实施方式中，所述轮辋定心元件和轮毂定心元件由与所述轮距加宽盘相同的材料构成。所述轮距加宽盘特别有利地由铝或其它较轻的但是仍然坚固的材料构成。

在本发明的改进方案中能够规定，所述轮辋定心元件和轮毂定心元件被构造为分开的构件、尤其是被构造为环形的构件。

能够设置与所述轮距加宽盘分开的构件，该构件具有轮辋定心元件和轮毂定心元件。特别有利的是，所述分开的构件被实施成环形的构件并且能够装入到轮距加宽盘的中间开口中。为此，所述轮距加宽盘的中间开口具有比轮毂的定心元件大得多的直径。所述分开的构件然后能够插入到轮距加宽盘的中间开口中。例如，所述分开的构件是由塑料构成的环，该环能够借助于卡锁机构来固定在所述轮距加宽盘的中间开口的环绕的壁上。这个环具有轮毂定心元件和轮辋定心元件。所述轮辋定心元件在分开的构件的、在轮距加宽盘的中间开口中的卡锁状态下基本上平行于和沿着轮距加宽盘的中心纵轴线从所述轮距加宽盘上延伸出去。此外，作为环来成型的分开的构件在内侧面上具有轮毂定心元件。所述轮毂定心元件沿着分开的构件基本上平行地并且沿着轮矩加宽盘的中心纵轴线的方向延伸，而它面向所述轮矩加宽盘的中心纵轴线。但是，所述轮辋定心元件背离轮距加宽盘的中心纵轴线来布置并且在分开的构件的外侧面上延伸。由此，所述分开的构件一方面用于使所述轮距加宽盘相对于轮毂定心，并且另一方面用于使所述轮距加宽盘相对于轮辋定心。这个具有卡锁机构、轮辋定心元件和轮毂定心元件的分开的构件例如能够由塑料、类似于塑料的材料或其他合适的材料构成。在此，所述分开的构件必须足够稳定，以便能够保证轮辋相对于所述轮距加宽盘的定心以及所述轮距加宽盘相对于轮毂的定心。

在本发明的改进方案中能够规定，所述轮辋定心元件环绕地围绕着轮距加宽盘的中间开口来布置并且沿着轮距加宽盘的中心纵轴线从所述轮距加宽盘中延伸出来。

所述轮辋定心元件基本上环绕地围绕着轮距加宽盘的中间开口从其中延伸出来。在此，所述轮辋定心元件的轮辋定心面基本上平行于轮距加宽盘的中心纵轴线来定向。这个轮辋定心面能够在沿着与轮辋定心元件相同的方向沿着轮距加宽盘的中心纵轴线从该轮距加宽盘中延伸出来的情况下朝该轮距加宽盘的中心纵轴线锥形地渐缩。由此，在将所述轮距加宽盘推移到轮辋上时的公差能够得到补偿。这对于制造公差来说是尤其重要的，所述制造公差不仅在轮辋中而且在轮距加宽盘中都起到重要作用并且能够通过所述轮辋定心元件朝中心纵轴线的锥形渐缩来得到补偿。

在本发明的改进方案中能够规定，所述轮毂定心元件被构造为围绕着中间开口的环绕的壁。

所述环绕的壁至少基本上平行于轮距加宽盘的中心纵轴线来定向，而在一种设计方案中所述环绕的壁以及由此所述轮毂定心元件也能够朝着中心纵轴线并且沿着所述轮辋定心元件也从轮距加宽盘中延伸出来的相同方向略微锥形地渐缩。由此能够在将所述轮距加宽盘推移到轮毂或者轮毂的定心元件上时补偿公差、尤其是所述轮毂和轮距加宽盘的制造公差。所述轮毂定心元件作为围绕着中间开口的环绕的壁因此沿着与所述轮辋定心元件从轮距加宽盘延伸出来的方向相同的方向朝所述轮距加宽盘的中心纵轴线逐渐变细。

根据本发明，提供一种具有用于机动车的轮毂、根据本发明的轮矩加宽盘和轮辋的组件，其中所述轮毂具有至少一个定心元件并且具有多根用于固定轮辋的支撑螺栓，其中所述轮矩加宽盘相对于轮毂定心，其中所述轮辋借助于轮辋定心元件相对于轮矩加宽盘定心，其中所述轮矩加宽盘的多个车轮螺栓开口与轮辋的多个车轮螺栓开口对齐地定向，并且所述轮毂的多根支撑螺栓分别至少区段式地布置在轮矩加宽盘的多个车轮螺栓开口中，其中设置有多个用于将轮辋和轮矩加宽盘固定在轮毂上的杆螺母，其中多个杆螺母分别被旋拧到轮毂的多根支撑螺栓上，其中所述杆螺母从轮辋的多个车轮螺栓开口中穿过，并且其中所述多个杆螺母在阶梯式开口的区域中至少区段式地伸入到轮矩加宽盘的阶梯式开口的、拥有较大直径的区段中。

在安装状态中，所述轮毂的贴靠面与轮距加宽盘的轮毂贴靠面相贴靠。此外，所述轮距加宽盘的轮辋贴靠面与轮辋的贴靠面相贴靠。所述轮毂的支撑螺栓具有特定的长度。所述轮毂的支撑螺栓从轮距加宽盘的车轮螺栓开口中穿过并且至少伸入到轮辋的车轮螺栓开口中。随着所述轮距加宽盘的沿着该轮距加宽盘的中心纵轴线的厚度的增加，所述支撑螺栓朝轮辋的车轮螺栓开口内伸入的程度减小。因此，特别有利的是，所述杆螺母的杆长度的尺寸根据以下情况来安排，即：所述杆螺母在多根支撑螺栓上的足够的螺纹嵌合得到了保证。为了足够的螺纹嵌合，所述杆螺母在阶梯式开口的区域中至少区段式地伸入到所述轮距加宽盘的阶梯式开口的、设有较大直径的区段中。

在本发明的改进方案中能够规定，多个杆螺母的杆长度取决于轮距加宽盘的厚度。

随着所述轮距加宽盘的厚度增加，轮辋到轮毂的间距会扩大。因为多根支撑螺栓被固定在轮毂上，所以随着厚度的增加所述支撑螺栓越来越多地被轮距加宽盘的车轮螺栓开口在沿着轮距加宽盘的中心纵轴线并且离开轮毂的方向上所包围。为了尽管如此而确保所述杆螺母在多根支撑螺栓上的足够的螺纹嵌合，所述杆螺母的杆长度应该实施得较长并且因此取决于轮距加宽盘的厚度。

在本发明的改进方案中能够规定，所述阶梯式开口的阶梯高度取决于轮距加宽盘的厚度。

根据本发明，提供一种具有用于机动车的轮毂、根据本发明的轮距加宽盘和轮辋的组件，其中所述轮毂具有至少一个定心元件和多根用于固定轮辋的支撑螺栓，其中所述轮距加宽盘相对于轮毂定心，其中所述轮辋借助于轮辋定心元件相对于轮距加宽盘定心，其中所述轮距加宽盘的多个车轮螺栓开口与轮辋的多个车轮螺栓开口对齐地定向并且所述轮毂的支撑螺栓分别至少区段式地布置在轮距加宽盘的车轮螺栓开口中，其中设置有多个用于将轮辋和轮距加宽盘固定在轮毂上的杆螺母，其中所述杆螺母分别被旋拧到轮毂的支撑螺栓上，其中所述支撑螺栓设有套筒，其中所述套筒分别从轮毂的贴靠面伸入到轮距加宽盘的车轮螺栓开口中并且确保支撑螺栓的外周面与轮距加宽盘的车轮螺栓开口的环绕的壁之间的间距，并且其中所述杆螺母从轮辋的车轮螺栓开口中穿过，其中所述杆螺母在车轮螺栓开口的区域中至少区段式地伸入到轮距加宽盘的车轮螺栓开口中。

在一种实施方式中能够规定，每根支撑螺栓设有套筒。在此，所述套筒能够由塑料或由类似于塑料的材料或者也能够由其它合适的材料来实施。所述套筒被推移到支撑螺栓上并且确定到轮距加宽盘的多个车轮螺栓开口的环绕的壁的间距。通过所述支撑螺栓的外周面距所述轮距加宽盘的车轮螺栓开口的环绕的壁的间距来保证，所述杆螺母至少区段式地伸入到轮距加宽盘的车轮螺栓开口中。所述套筒能够被推移到支撑螺栓上。

在本发明的改进方案中能够规定，所述多根支撑螺栓的外周面距所述多个车轮螺栓开口的环绕的壁之间的间距至少相应于多个杆螺母的壁厚。

为了在所述杆螺母被旋拧到支撑螺栓上的期间使得所述杆螺母能够伸入到轮距加宽盘的车轮螺栓开口中，应该保证在拧入过程的期间所述支撑螺栓的外周面与所述车轮螺栓开口的环绕的壁之间的间距至少与所述杆螺母的壁厚一样大。

在本发明的改进方案中能够规定，所述套筒分别具有沿着轮距加宽盘的中心纵轴线的、处于2mm到5mm之间的厚度。

特别有利的是，所述套筒分别具有沿着轮距加宽盘的中心纵轴线的、2 mm至5 mm的厚度。所述厚度对以下情况来说尤其是决定性的，即：所述轮距加宽盘的车轮螺栓开口在支撑螺栓上并且由此在被推移到支撑螺栓上的套筒上的定心是成功的。