发明内容

本发明的任务在于，改进用于机动车的相对薄的轮距加宽盘在轮毂上的定心。

为了解决该任务，根据本发明提供一种具有权利要求1的特征的用于机动车的轮距加宽盘和一种根据权利要求14所述的具有轮毂、用于机动车的轮距加宽盘和的轮辋的组件。改进方案在从属权利要求2至13以及15至17中得到说明。

根据本发明，提供一种用于机动车的轮距加宽盘，该轮距加宽盘具有中间开口、多个车轮螺栓开口和至少两个用于使轮距加宽盘相对于轮毂定心的轮毂定心元件，其中所述中间开口的直径大于轮毂的定心元件的直径，其中至少两根轮辋定心销被设置用于使轮距加宽盘相对于轮辋定心，其中至少两个轮毂定心元件布置在中间开口的环绕的壁上，其中所述至少两个轮毂定心元件至少区段式地伸入到轮距加宽盘的中间开口中。

在本发明的意义上，也被称为间隔垫片的轮距加宽盘是一种盘片，该盘片用于在机动车上实现轮距加宽并且由此实现所述机动车的轮距的扩大。所述轮距加宽盘能够具有不同的设计方案。特别有利的是所述轮距加宽盘的呈环形形状的设计方案，其中所述轮距加宽盘的元件尽可能对称地围绕着轮距加宽盘的中心纵轴线来布置。所述轮距加宽盘的对称的设计方案在围绕着旋转轴线的质量分布方面是特别有利的，所述旋转轴线在理想情况下相应于所述轮距加宽盘的中心纵轴线，以便在所述轮距加宽盘旋转期间避免可能的不平衡。

“中间开口”应该是指一种空隙，该空隙沿着所述轮距加宽盘的中心纵轴线延伸穿过所述轮距加宽盘并且能够至少区段式地通过以下方式来接纳轮毂的定心元件，方法是：所述轮毂的定心元件伸入到所述中间开口中或者从所述中间开口中穿过。在一种优选的设计方案中，所述中间开口居中地布置在轮距加宽盘上。所述中间开口具有环绕的壁，该壁沿着轮距加宽盘的中心纵轴线具有一定的高度，该高度又相应于所述轮距加宽盘的厚度。

此外，所述轮距加宽盘具有多个车轮螺栓开口、尤其是五个车轮螺栓开口。所述车轮螺栓开口被实施为直通开口。所述车轮螺栓开口处于比中间开口的直径更大的直径上。此外，所述车轮螺栓开口所在的直径小于所述轮距加宽盘本身的外直径。设置有多个车轮螺栓开口、例如三个车轮螺栓开口。有利地设置有四个或更多个车轮螺栓开口。在一种优选的设计方案中设置有五个车轮螺栓开口。

此外，所述轮距加宽盘具有至少两个用于使轮距加宽盘相对于轮毂定心的轮毂定心元件。用于使所述轮距加宽盘相对于轮毂定心的前提是，所述中间开口的直径大于所述轮毂的定心元件的直径，因为否则所述轮距加宽盘不能被推到轮毂的定心凸起的上面。在一种优选的实施方式中，所述至少两个轮毂定心元件布置在中间开口的环绕的壁上并且至少区段式地伸入到所述轮距加宽盘的中间开口中。因此，在将所述轮距加宽盘推移到轮毂上并且由此推移到轮毂的定心元件上时，通过所述至少两个轮毂定心元件能够实现所述轮距加宽盘相对于轮毂的定心。为此特别有利的是，所述至少两个轮毂定心元件基本上彼此对置地和/或均匀地彼此隔开地布置在中间开口的环绕的壁上，以便尽可能容易地、可靠地并且无间隙地保证轮距加宽盘相对于轮毂的定心。例如也能够仅仅设置一个轮毂定心元件。于是，在一侧上所述轮毂定心元件并且在基本上对置的一侧上在所述中间开口的环绕的壁上所述中间开口的环绕的壁本身用于使轮距加宽盘相对于轮毂定心。优选地，所述轮距加宽盘相对于轮毂的定心通过至少两个轮毂定心元件来进行，这两个轮毂定心元件基本上对置地和/或均匀隔开地布置在中间开口的环绕的壁上。

所述轮距加宽盘具有至少两根轮辋定心销。所述至少两根轮辋定心销适合用于使轮辋相对于轮距加宽盘定心。在此，所述至少两根轮辋定心销如此布置，使得其处于具有以下外直径的假想的圆周线上，所述外直径相应于轮辋的定心直径或者稍小于该定心直径。为此，所述轮辋有利地具有如下定心元件，该定心元件具有轮辋的定心直径并且能够推移到至少两个轮辋定心元件上。由此，所述轮辋能够相对于轮距加宽盘定心。实际上，所述轮辋的定心元件能够被构造为圆筒形的中心孔。

在本发明的改进方案中能够规定，所述至少两根轮辋定心销布置在中间开口的环绕的壁上，并且所述至少两根轮辋定心销至少区段式地伸入到轮距加宽盘的中间开口中并且沿着轮距加宽盘的中心纵轴线从轮距加宽盘上延伸出去。

特别有利的是，所述至少两根轮辋定心销基本上对置地和/或彼此均匀隔开地布置在中间开口的环绕的壁上，以便实现轮距加宽盘相对于轮辋的可靠且容易的定心。为了能够将所述至少两根轮辋定心销构造得足够稳定，所述轮辋定心销有利地伸入到轮距加宽盘的中间开口中。这种布置方式通过以下方式来产生，即：所述中间开口必须具有比所述轮毂的定心元件更大的直径，然而所述至少两根轮辋定心销必须处于具有比轮距加宽盘的中间开口的直径更小或至少与其一样大的外直径的假想的圆上，该外直径相应于轮辋的定心直径。由此，所述至少两根轮辋定心销至少区段式地在径向上相对于轮距加宽盘的中心纵轴线伸入到中间开口或中间开口的投影中。

所述两根轮辋定心销沿着轮距加宽盘的中心纵轴线从轮距加宽盘上延伸出去。特别有利的是，通过所述至少两根轮辋定心销的长的设计方案产生所述轮辋的定心元件的、相对于轮距加宽盘的更好的导引并且由此产生所述轮辋的、相对于轮距加宽盘的更好的、更容易的且更可靠的定心。所述轮辋定心销能够是轮距加宽盘的厚度的至少两倍长。

在本发明的改进方案中能够规定，各一根轮辋定心销和一个轮毂定心元件沿着轮距加宽盘的中心纵轴线的方向看分别基本上先后布置。

“基本上先后布置”意味着，沿着中心纵轴线的方向看，轮辋定心销跟随在轮毂定心元件之后。换言之，轮辋定心销和轮毂定心元件不是完全彼此错开。然而，所述轮辋定心销能够沿着围绕着轮距加宽盘的中心纵轴线的圆周方向看被实施得比轮毂定心元件更宽或更窄。然而，在一种优选的实施方式中，所述轮辋定心销沿着围绕着轮距加宽盘的中心纵轴线的圆周方向看被实施得基本上与轮毂定心元件一样宽。

特别有利的是，所述轮辋定心销和轮毂定心元件尽可能宽地沿着围绕着中心纵轴线的圆周方向来实施，以便借助于轮辋定心元件实现轮辋相对于轮距加宽盘的可靠的且容易的定心并且借助于轮毂定心元件实现轮距加宽盘相对于轮毂的可靠且容易的定心。为此，所述至少两根轮辋定心销具有尽可能大的、尤其是凸出地弯曲的轮辋定心面，并且所述轮毂定心元件具有尽可能大的、尤其是凹入地弯曲的轮毂定心面。

在本发明的改进方案中能够规定，所述至少两个轮毂定心元件和所述至少两根轮辋定心销与轮距加宽盘一体式地构成。

在一种优选的实施方式中，所述至少两个轮毂定心元件和所述至少两根轮辋定心销一体式地构成并且由此也由与轮距加宽盘相同的材料构成。所述轮距加宽盘例如由铝或其它较轻的并且仍坚固的材料构成。

在本发明的改进方案中能够规定，所述至少两个轮毂定心元件和所述至少两根轮辋定心销被构造为单独的构件。

在另一种实施方式中，设置有与所述轮距加宽盘分开的构件，该构件具有至少两根轮辋定心销和至少两个轮毂定心元件，该构件能够被插入到轮距加宽盘的中间开口中。而后所述中间开口具有比定心元件的外直径更大的直径。例如，所述单独的构件是由塑料构成的环，该环能够借助于卡锁机构固定在轮距加宽盘的中间开口的环绕的壁上。这个环具有轮毂定心元件，所述轮毂定心元件在安装状态中朝轮距加宽盘的中心纵轴线延伸并且确保轮距加宽盘相对于轮毂的定心。此外，所述环具有轮辋定心销，所述轮辋定心销在安装状态下分别沿着轮距加宽盘的中心纵轴线布置在至少两个轮毂定心元件的前面或后面、沿着轮距加宽盘的中心纵轴线正是从该轮距加宽盘上延伸出去并且确保轮距加宽盘相对于轮辋的定心。这个单独的构件具有至少两根轮辋定心销和至少两个轮毂定心元件，该单独的构件例如也能够由类似塑料的材料或其他合适的材料构成。

在本发明的改进方案中能够规定，设置有至少三根轮辋定心销。

在本发明的改进方案中能够规定，所述至少三根轮辋定心销沿着中间开口的圆周以相同的间距分布地布置并且尤其是所述三根轮辋定心销以相对于彼此错开120°的方式来布置。

特别有利的是，所述三根轮辋定心销如此布置，从而能够通过所述至少三根轮辋定心销来实现轮辋在轮距加宽盘上的可靠且容易的定心。为此，所述轮辋定心销能够在轮辋定心面上弯曲地构成。

在本发明的改进方案中能够规定，所述轮距加宽盘具有至少三个轮毂定心元件。

只要所述至少三个轮毂定心元件彼此间以均匀的和/或尽可能大的间距布置在中间开口的环绕的壁上，那么通过至少三个轮毂定心元件就保证了所述轮距加宽盘在轮毂的定心元件上的更好的且更容易的定心。在一种优选的实施方式中，所述至少三个轮毂定心元件沿着中心纵轴线布置在至少三根轮辋定心销的后面，其中所述至少三根轮辋定心销以相对于彼此错开120°的方式沿着中间开口的圆周以相同的间距分布地布置。

在本发明的改进方案中能够规定，所述环绕的壁平行于轮距加宽盘的中心纵轴线地定向。

当所述环绕的壁至少基本上平行于轮距加宽盘的中心纵轴线定向时，布置在环绕的壁上的至少两个或至少三个轮毂定心元件能够朝中心纵轴线并且沿着相同的方向——至少两根或至少三根轮辋定心销也沿着该相同的方向延伸——略微锥形地渐缩，以便能够补偿在将轮距加宽盘推移到轮毂的定心元件上时的公差。至少两个或至少三个轮毂定心元件由此沿着相同的方向——至少两根或至少三根轮辋定心销也沿着该相同的方向延伸——逐渐变细，从而所述轮距加宽盘被推到轮毂的定心元件上越远，所实现的轮距加宽盘在轮毂的定心元件上的定心就越牢固。

这种构造也可以套用到轮辋定心销上，使得所述轮辋定心销的轮辋定心面能够朝远离轮距加宽盘且平行于轮距加宽盘的中心纵轴线的方向朝中心纵轴线的方向锥形地渐缩，以便实现轮辋相对于轮距加宽盘的尽可能无间隙的且可靠的定心。所述轮辋被推到轮距加宽盘的至少两根或至少三根轮辋定心销上越远，所述轮辋就越好地定心在轮距加宽盘上。

由此能够实现的是，在将轮辋安装在轮距加宽盘上并且正是将所述轮距加宽盘安装在轮毂上时补偿公差、尤其是制造公差，并且所述轮辋总是无间隙地安放在轮距加宽盘上并且所述轮距加宽盘总是无间隙地安放在轮毂的定心元件上。

在本发明的改进方案中能够规定，多个车轮螺栓开口被构造为长孔、尤其被构造为弯曲的长孔。

通过将多个车轮螺栓开口构造为长孔这种方式，不仅能够借助于所述轮距加宽盘的车轮螺栓开口的长孔来补偿轮毂的多个车轮螺栓开口及轮辋的多个车轮螺栓开口的孔图案的公差，而且所述轮距加宽盘也能够用于具有不同的孔图案或螺栓图案的不同车辆。通过所述长孔的弯曲的设计方案来确保，在装入车轮螺栓时所述轮距加宽盘的中心纵轴线距车轮螺栓的中心纵轴线的间距在车轮螺栓在弯曲的长孔中的每个位置中都是相同的。

在本发明的改进方案中能够规定，所述轮距加宽盘具有沿着该轮距加宽盘的中心纵轴线的厚度，该厚度小于15mm、尤其是2mm、尤其是3mm、5mm、8 mm或10mm、尤其在2mm到15mm之间。

特别优选的是，所述轮距加宽盘被构造为薄的轮距加宽盘，它与厚的轮距加宽盘的区别在于，所述轮距加宽盘具有沿着中心纵轴线的2mm至15mm的厚度。特别优选的是薄的轮距加宽盘，其具有沿着轮距加宽盘的中心纵轴线的3mm、5mm、8 mm或10mm的厚度。

在本发明的改进方案中，在所述轮辋定心销的在径向上处于外面的外表面与所述轮距加宽盘的盘面之间的过渡部处分别设置有斜切部。

借助于所述轮辋定心销的在径向上处于外面的外侧面与所述轮距加宽盘的盘面之间的斜切部或倒棱，能够实现所述轮辋定心销的稳定。在所述轮距加宽盘的安装状态中，所述轮辋贴靠在盘面上并且所述轮辋定心销的在径向上处于外面的外侧面贴靠在轮辋的中心孔上。在所述轮辋的中心孔与所述轮辋的贴靠面之间的过渡部处通常同样设置有斜切部。因此，在安装状态下存在足够的位置空间，以用于在轮辋定心销与盘面之间设置斜切部或倒棱。

在本发明的改进方案中，设置有将中间开口包围的并且与中间开口邻接的环形凸起，该环形凸起过渡为所述轮辋定心销的斜切部。

通过这种方式，所述轮辋定心销的在径向上处于外面的外侧面上的斜切部或倒棱能够围绕着整个中间开口来伸展。所述轮距加宽盘能够借助于环绕着整个中间开口的这种环形凸起而在总体上得到加固。如果使用厚度仅为几毫米的非常薄的轮距加宽盘，则这一点于是尤其能够是有利的。

根据本发明，也提出一种具有用于机动车的轮毂、根据本发明的轮距加宽盘和轮辋的组件，其中所述轮毂具有定心元件，该定心元件从轮毂起沿着该轮毂的中心纵轴线延伸，其中所述定心元件具有一个定心环和至少两个定心凸起，其中所述定心环在与用于轮距加宽盘的轮毂的贴靠面相同的高度上开始、沿着所述中心纵轴线离开贴靠面而延伸并且相对于所述轮毂的中心纵轴线定心，其中所述至少两个定心凸起从定心环中基本上平行于轮毂的中心纵轴线来延伸，其中所述定心元件在至少两个定心凸起上具有比在定心环上更大的直径，其中所述轮距加宽盘相对于轮毂定心，其中所述轮辋相对于轮距加宽盘定心，其中所述轮距加宽盘的多个车轮螺栓开口与轮辋的多个车轮螺栓开口或轮毂的多个车轮螺栓开口或支撑螺栓（Stehbolzen）对齐地定向，其中所述至少两根轮辋定心销布置在至少两个定心凸起之间并且所述轮距加宽盘借助于至少两个轮毂定心元件贴靠在定心环上。

所述轮毂的定心元件在至少两个定心凸起上具有比定心环更大的直径，该定心环在与用于轮距加宽盘的轮毂的贴靠面相同的高度上开始并且沿着轮毂的中心纵轴线离开轮毂的贴靠面而延伸。为了借助于所述轮毂的定心元件的定心环和所述轮距加宽盘的至少两个轮毂定心元件来实现轮距加宽盘相对于轮毂的定心，所述轮距加宽盘的轮毂定心元件限定了具有以下内直径的假想圆的区段，所述内直径相当于轮毂的定心元件的定心环的外直径或者仅仅略微大一点。为了能够在安装过程的期间通过轮毂的定心元件使所述轮距加宽盘的轮毂贴靠面与轮毂的贴靠面相贴靠，所述轮距加宽盘的中间开口的直径被实施得大于所述轮毂的在至少两个定心凸起处的定心元件的外直径。由此，在将所述轮距加宽盘安装在轮毂上期间应该注意，应该使所述轮毂定心元件以及由此沿着轮距加宽盘的中心纵轴线基本上布置在轮毂定心元件后面的轮辋定心销也在轮毂的定心元件的至少两个定心凸起之间与轮毂相贴靠。在所述轮距加宽盘被安装在轮毂上的状态下，所述轮距加宽盘由此借助于至少两个轮毂定心元件相对于轮毂的定心元件来定心。所述轮距加宽盘在轮毂上的定心借助于所述轮毂定心元件的、贴靠在定心元件的定心环上的轮毂定心面来进行。此外，所述轮毂的贴靠面和所述轮距加宽盘的轮毂贴靠面相互贴靠。

在本发明的改进方案中能够规定，所述定心元件具有至少三个定心凸起，所述定心凸起在所述轮毂的中间开口的圆周范围内尤其以错开120°的方式以相同的间距分布地从所述定心环中延伸出来。

三个定心凸起如此布置，从而在将轮辋安装在轮毂上时在没有轮距加宽盘的情况下能够通过所述至少三个定心凸起来实现轮辋在轮毂上的可靠的且容易的定心。为了能够使对原来为轮辋设置的定心凸起进行搭接的薄的轮距加宽盘定心在轮毂上而设置有所述轮距加宽盘的轮毂定心元件，所述轮毂定心元件贴靠在轮毂的定心环上。

在本发明的改进方案中能够规定，所述多根轮辋定心销、尤其是三根轮辋定心销布置在多个定心凸起之间。

在一种优选的实施方式中，多根轮辋定心销布置在多个定心凸起之间。多根轮辋定心销因此布置在多个定心凸起之间，因为所述轮辋定心销从轮距加宽盘的中间开口的环绕的壁伸入到所述中间开口中并且由此形成所述轮距加宽盘的中间开口的、比多个定心凸起处的定心元件的外直径更小的内直径。由此，只能以以下定向使所述轮距加宽盘的轮毂贴靠面与所述轮毂的贴靠面相贴靠，多根轮辋定心销以所述定向布置在多个定心凸起之间。同样的情况适用于所述多个轮毂定心元件，其朝轮距加宽盘的中心纵轴线的方向看基本上布置在多根轮辋定心销的后面。多个轮毂定心元件也如此减小轮距加宽盘的中间开口的直径，从而只能以以下定向使所述轮距加宽盘的轮毂贴靠面与所述轮毂的贴靠面相贴靠，所述多个轮毂定心元件以及由此多根轮辋定心销也以所述定向布置在多个定心凸起之间。在此，多个轮毂定心元件贴靠在轮毂的定心元件的定心环上并且使所述轮距加宽盘相对于轮毂定心。

特别有利的是，通过这种布置方式能够安装特别薄的轮距加宽盘，所述特别薄的轮距加宽盘不在轮毂的贴靠面的高度上沿着轮毂的中心纵轴线突出超过所述轮毂的原来为轮辋设置的定心凸起并且所述特别薄的轮距加宽盘由此不能在所述轮毂的原来为轮辋设置的定心凸起处定心。

在本发明的改进方案中能够规定，所述轮距加宽盘的至少两根轮辋定心销沿着轮毂的中心纵轴线突出超过轮毂的定心元件的至少两个定心凸起。

所述轮距加宽盘的轮辋定心销在安装状态中突出超过所述轮毂的定心元件的定心凸起，由此保证可靠地接纳所述轮辋并且使所述轮辋相对于轮距加宽盘可靠地定心，而所述轮辋没有至少部分地贴靠在轮毂的定心元件的、原来对轮辋来说相关的定心凸起上。