阅读说明：本技术 一种飞机活门开启机构 (Aircraft valve opening mechanism ) 是由 孟令赛 孙智孝 贺集乐 张健 许灯顺 于 2020-12-03 设计创作，主要内容包括：本申请属于飞机活门结构领域,特别涉及一种飞机活门开启机构。包括：活门(1)、滑轨(2)、滑块(3)以及驱动器(4)。所述滑轨(2)包括滑动段以及旋转段；所述滑块(3)安装在所述滑轨(2)中,所述滑块(3)通过连接杆与所述活门(1)连接；所述驱动器(4)与所述连接杆连接；其中,通过所述驱动器(4)驱动所述滑块(3)在所述滑轨(2)的滑动段中滑动,控制所述活门(1)的打开位置,通过所述驱动器(4)驱动所述滑块(3)在所述滑轨(2)的旋转段中旋转,控制所述活门(1)的打开角度。本申请的飞机活门开启机构,能够使活门按照规定的位置打开,并消除了隐身锯齿化设计带来的打开干涉问题,结构简单易操作。(The application belongs to the field of aircraft valve structures, and particularly relates to an aircraft valve opening mechanism. The method comprises the following steps: the device comprises a valve (1), a sliding rail (2), a sliding block (3) and a driver (4). The sliding rail (2) comprises a sliding section and a rotating section; the sliding block (3) is arranged in the sliding rail (2), and the sliding block (3) is connected with the valve (1) through a connecting rod; the driver (4) is connected with the connecting rod; the opening position of the valve (1) is controlled by driving the sliding block (3) to slide in the sliding section of the sliding rail (2) through the driver (4), and the opening angle of the valve (1) is controlled by driving the sliding block (3) to rotate in the rotating section of the sliding rail (2) through the driver (4). The utility model provides an aircraft valve opening mechanism can make the valve open according to the position of regulation to the opening that stealthy sawtooth design brought is eliminated and is interfered the problem, and simple structure easily operates.)

一种飞机活门开启机构

技术领域

本申请属于飞机活门结构领域，特别涉及一种飞机活门开启机构。

背景技术

随着航空科技的进步，飞机的隐身技术得到了空前发展，极大的提高了飞机作战效能。而作为机上需要打开的活门，对飞机的隐身的破坏是巨大的，因此需要做锯齿化设计，然而锯齿化设计又会带来的活门打开干涉问题，这就为活门的开启方式提出了特殊要求。同时，一些活门的打开位置也有特殊要求，为保证能够按照规定的位置打开，也需要一种特殊的打开方式。而现有技术中活门打开方式一般结构较为复杂，成本高。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种飞机活门开启机构，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种飞机活门开启机构，包括：

活门；

滑轨，所述滑轨包括滑动段以及旋转段；

滑块，所述滑块安装在所述滑轨中，所述滑块通过连接杆与所述活门连接；

驱动器，所述驱动器与所述连接杆连接；

其中，通过所述驱动器驱动所述滑块在所述滑轨的滑动段中滑动，控制所述活门的打开位置，通过所述驱动器驱动所述滑块在所述滑轨的旋转段中旋转，控制所述活门的打开角度。

可选地，所述活门的前端和后端均呈锯齿状。

可选地，所述滑轨包括左滑轨以及右滑轨，所述滑块的左端安装在所述左滑轨中，所述滑块的右端安装在所述右滑轨中。

可选地，所述左滑轨以及所述右滑轨的旋转段呈圆形，所述滑块的前端面以及后端面均为与所述旋转段相适配的圆弧面。

可选地，所述左滑轨以及所述右滑轨的旋转段中均设置有角度限位块。

可选地，所述驱动器为作动筒。

发明至少存在以下有益技术效果：

本申请的飞机活门开启机构，能够使活门按照规定的位置打开，并消除了隐身锯齿化设计带来的打开干涉问题，是一种能够解决对于位置要求苛刻的活门打开的形式，结构简单易操作。

附图说明

图1是本申请一个实施方式的飞机活门开启机构整体示意图；

图2是本申请一个实施方式的飞机活门开启机构截面图。

其中：

1-活门；2-滑轨；3-滑块；4-驱动器；5-角度限位块。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。

本申请提供了一种飞机活门开启机构，包括：活门1、滑轨2、滑块3以及驱动器4。

具体的，如图1所示，滑轨2上设计有滑动段以及旋转段，能够导引活门1进行滑动和旋转，旋转段可以设置在滑动段的一端；滑块3与滑轨2相适配，安装在滑轨2中，能够在滑轨2的滑动段滑动，以及在旋转段中旋转，滑块3上通过焊接或者一体成型设置有连接杆，连接杆与活门1连接；驱动器4与连接杆连接，通过驱动与连接杆相连的滑块3运动实现对活门1的控制。

本申请的飞机活门开启机构，通过驱动器4驱动滑块3在滑轨2的滑动段中滑动，控制活门1的打开位置，通过驱动器4驱动滑块3在滑轨2的旋转段中旋转，控制活门1的打开角度。

在本申请的一个实施方式中，为了增加隐身效果，将活门1的前端和后端均设置呈锯齿状。

在本申请的一个实施方式中，滑轨2包括两个，左滑轨以及右滑轨，滑块3呈长条状，滑块3的左端安装在左滑轨中，滑块3的右端安装在右滑轨中，提高活门驱动的稳定性。

本实施例中，如图2所示，滑轨2的左滑轨以及右滑轨的滑动段呈长条状，旋转段呈圆形，滑块3的前端面以及后端面均为与旋转段相适配的圆弧面，当滑块3移动至旋转段后，其前端面以及后端面分别与旋转段内壁面相适配，在驱动器4的驱动下，前端面向下旋转，后端面向上旋转，实现滑块3在旋转段中旋转，从而带动活门1的打开角度。

有利的是，本实施例中，在滑轨2的左滑轨以及右滑轨的旋转段的内壁面上均设置有角度限位块5，当活门2旋转到预定角度时对其进行限位，壁面活门2的打开角度过渡。

在本申请的一个实施方式中，驱动器4可以是任意适当的驱动形式，例如作动筒。

本申请的飞机活门开启机构，能够使活门按照规定的位置打开，并消除隐身锯齿化设计带来的打开干涉问题，是一种能够解决对于位置要求苛刻的活门打开的形式。本申请结构简单，易操作。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。