一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱
阅读说明：本技术 一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱 (Automobile gear box capable of reducing gear abrasion ) 是由 邵莹 于 2020-12-10 设计创作，主要内容包括：本发明公开的属于汽车齿轮箱技术领域,具体为一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱,包括壳体、回收槽、泵机和主动盘,所述壳体左侧壁中部连通内腔垂直设置有输出轴,所述输出轴右端设置有随动轮。该发明在随动轮运行的同时,出油管内的润滑油进入随动轮内腔后,润滑油再由排油洞排到随动轮外侧壁,润滑油再间接的涂抹到主动轮上,最后润滑油滴落到回收槽内,再由泵机将润滑油再次打入油箱中,形成润滑油循环使用,通过润滑油可大大降低了齿轮之间的摩擦系数,从而降低齿轮磨损程度；而电机带动主动盘旋转随动盘随动,带动扇叶旋转,对壳体内部进行降温,降低了啮合区的温度,进一步保护了主动轮和随动轮,从而延长了二者的使用寿命。(The invention belongs to the technical field of automobile gear boxes, and particularly relates to an automobile gear box capable of reducing gear wear. When the follower wheel runs, after lubricating oil in the oil outlet pipe enters the inner cavity of the follower wheel, the lubricating oil is discharged to the outer side wall of the follower wheel through the oil discharge hole, the lubricating oil is indirectly smeared on the driving wheel, finally the lubricating oil drops into the recovery tank, and the lubricating oil is pumped into the oil tank again by the pump machine to form lubricating oil circulation use, so that the friction coefficient between gears can be greatly reduced through the lubricating oil, and the abrasion degree of the gears is reduced; the motor drives the driving disc to rotate and the driven disc to follow, so that the fan blades are driven to rotate, the interior of the shell is cooled, the temperature of a meshing area is reduced, the driving wheel and the driven wheel are further protected, and the service lives of the driving wheel and the driven wheel are prolonged.)
技术领域
本发明涉及汽车齿轮箱技术领域，具体为一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱。
背景技术
齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件(如另一齿轮、齿条、蜗杆)可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。
齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。变速箱齿轮为汽车发动机的重要部件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。变速箱齿轮在工作过程中，通过齿面的接触传递动力，两齿面在啮合接触过程中，既有滚动也有滑动，存在较大的压应力和摩擦力。然而在两个相啮合齿轮的齿面在啮合接触过程中，特别是在变速箱这种高速重载的齿轮传动中，由于啮合齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度高。现有的汽车齿轮箱不能很好的解决由于啮合齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度高，从而降低了齿轮的使用寿命，因此需要研发一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于现有中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明的目的是提供一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱，在壳体内部设置有随动轮和主动轮，随动轮通过电机带动主动轮联动，随动轮内腔通过轴承连通设置有出油管，在随动轮运行的同时，出油管内的润滑油通过出油孔进入随动轮内腔后，润滑油再由随动轮外侧壁均匀开设的排油洞排到随动轮外侧壁，润滑油再间接的涂抹到主动轮上，最后润滑油滴落到回收槽内和回收箱内，再由泵机将润滑油再次打入油箱中，形成润滑油循环使用，通过润滑油可大大降低了齿轮之间的摩擦系数，从而降低齿轮磨损程度；而且电机在带动主动轮运行的同时，带动主动盘旋转，主动盘通过皮带带动随动盘旋转，随动盘通过连接轴带动扇叶旋转，对壳体内部进行降温，降低了啮合区的温度，进一步保护了主动轮和随动轮，从而延长了二者的使用寿命。
为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：
一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱，其包括壳体、回收槽、泵机和主动盘，所述壳体左侧壁中部连通内腔垂直设置有输出轴，所述输出轴右端设置有随动轮，所述随动轮外侧壁连通内腔均匀开设有多个排油洞，所述壳体右侧壁下半部设置有电机，所述电机输出端设置有电机轴，所述电机轴左端贯穿所述壳体右侧壁且设置有主动轮，所述主动轮和所述随动轮啮合连接，所述壳体底部四周设置有减震装置，四个所述减震装置底部设置有安装板，所述壳体内腔底壁位于所述主动轮正下方位置设置有所述回收槽，所述壳体底壁开设有连通所述回收槽内腔的回收管，所述回收管底端连通回收箱内腔，所述回收箱左侧壁底部连通内腔设置有连接管，所述壳体顶壁设置有所述泵机，所述泵机输入端和所述连接管连接，所述泵机输出端通过管道连接有油箱，所述油箱底壁连通内腔设置有出油管，所述出油管贯穿所述壳体顶壁，所述出油管设置有电磁阀，所述出油管底端贯穿所述随动轮右侧壁且和所述随动轮内腔连通，所述出油管底端外侧壁设置有轴承，所述出油管底端和所述随动轮右侧壁通过轴承连接，所述出油管底端外侧壁开设有多个出油孔，所述电机轴设置有所述主动盘，所述主动盘内腔中心垂直在所述电机轴上，所述主动盘通过皮带联动设置有随动盘，所述随动盘内腔中心垂直设置有连接轴，所述连接轴左端贯穿所述壳体右侧壁且设置有扇叶，所述壳体右侧壁开设有和所述扇叶配合使用的透气网。
作为本发明所述的一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱的一种优选方案，其中：所述安装板两端开设有安装孔，所述安装孔内腔设置有内螺纹。
作为本发明所述的一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱的一种优选方案，其中：所述回收槽内腔对称设置有导油斜板。
作为本发明所述的一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱的一种优选方案，其中：所述回收箱和所述安装板连接处设置有多个弹簧，多个所述弹簧相互平行设置。
作为本发明所述的一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱的一种优选方案，其中：所述油箱右侧壁底部连通内腔设置有排油孔，所述排油孔设置有阀门，所述油箱顶壁连通内腔设置有注油孔。
作为本发明所述的一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱的一种优选方案，其中：所述出油管外侧壁垂直设置有稳固架，所述稳固架另一端固定在所述壳体内腔右壁。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：在壳体内部设置有随动轮和主动轮，随动轮通过电机带动主动轮联动，随动轮内腔通过轴承连通设置有出油管，在随动轮运行的同时，出油管内的润滑油通过出油孔进入随动轮内腔后，润滑油再由随动轮外侧壁均匀开设的排油洞排到随动轮外侧壁，润滑油再间接的涂抹到主动轮上，最后润滑油滴落到回收槽内和回收箱内，再由泵机将润滑油再次打入油箱中，形成润滑油循环使用，通过润滑油可大大降低了齿轮之间的摩擦系数，从而降低齿轮磨损程度；而且电机在带动主动轮运行的同时，带动主动盘旋转，主动盘通过皮带带动随动盘旋转，随动盘通过连接轴带动扇叶旋转，对壳体内部进行降温，降低了啮合区的温度，进一步保护了主动轮和随动轮，从而延长了二者的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本发明主视内部结构示意图；
图2为本发明随动轮、轴承、出油管连接主视结构示意图；
图3为本发明随动轮、轴承、出油管连接侧视结构示意图；
图中：壳体100、输出轴110、随动轮120、排油洞130、电机140、电机轴150、主动轮160、减震装置170、安装板180、安装孔190、回收槽200、导油斜板210、回收管220、回收箱230、弹簧240、连接管250、泵机300、油箱310、排油孔320、注油孔330、出油管340、稳固架350、电磁阀360、轴承370、出油孔380、主动盘400、皮带410、随动盘420、连接轴430、扇叶440、透气网450。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
本发明提供如下技术方案：一种具有降低齿轮磨损的汽车齿轮箱，在使用过程中，在壳体内部设置有随动轮和主动轮，随动轮通过电机带动主动轮联动，随动轮内腔通过轴承连通设置有出油管，在随动轮运行的同时，出油管内的润滑油通过出油孔进入随动轮内腔后，润滑油再由随动轮外侧壁均匀开设的排油洞排到随动轮外侧壁，润滑油再间接的涂抹到主动轮上，最后润滑油滴落到回收槽内和回收箱内，再由泵机将润滑油再次打入油箱中，形成润滑油循环使用，通过润滑油可大大降低了齿轮之间的摩擦系数，从而降低齿轮磨损程度；而且电机在带动主动轮运行的同时，带动主动盘旋转，主动盘通过皮带带动随动盘旋转，随动盘通过连接轴带动扇叶旋转，对壳体内部进行降温，降低了啮合区的温度，进一步保护了主动轮和随动轮，从而延长了二者的使用寿命。
请参阅图1至图3，包括壳体100、回收槽200、泵机300、主动盘400；
请再次参阅图1，壳体100设置有输出轴110、随动轮120、排油洞130、电机140、电机轴150、主动轮160、减震装置170、安装板180、安装孔190，具体的，壳体100左侧壁中部连通内腔垂直设置有输出轴110，输出轴110右端设置有随动轮120，随动轮120外侧壁连通内腔均匀开设有多个排油洞130，壳体100右侧壁下半部设置有电机140，电机140输出端设置有电机轴150，电机轴150左端贯穿壳体100右侧壁且设置有主动轮160，主动轮160和随动轮120啮合连接，壳体100底部四周设置有减震装置170，通过减震装置170提高装置整体的减震性能，四个减震装置170底部设置有安装板180，安装板180两端开设有安装孔190，安装孔190内腔设置有内螺纹，通过安装孔190方便安装本装置；
请再次参阅图1，回收槽200设置有导油斜板210、回收管220、回收箱230、弹簧240、连接管250具体的，壳体100内腔底壁位于主动轮160正下方位置设置有回收槽200，回收槽200内腔对称设置有导油斜板210，通过导油斜板210方便将润滑油导入回收箱230内，壳体100底壁开设有连通回收槽200内腔的回收管220，回收管220底端连通回收箱230内腔，回收箱230和安装板180连接处设置有多个弹簧240，多个弹簧240相互平行设置，通过弹簧240提高回收箱230的减震性能，回收箱230左侧壁底部连通内腔设置有连接管250，壳体100顶壁设置有泵机300，泵机300输入端和连接管250连接；
请再次参阅图1至图3，泵机300设置有油箱310、排油孔320、注油孔330、出油管340、稳固架350、电磁阀360、轴承370、出油孔380，具体的，泵机300输出端通过管道连接有油箱310，油箱310右侧壁底部连通内腔设置有排油孔320，排油孔320设置有阀门，油箱310顶壁连通内腔设置有注油孔330，通过注油孔330和排油孔320方便对油箱310内部的润滑油进行定期彻底更换，油箱310底壁连通内腔设置有出油管340，出油管340贯穿壳体100顶壁，出油管340外侧壁垂直设置有稳固架350，稳固架350另一端固定在壳体100内腔右壁，通过稳固架350提高出油管340的稳定性，出油管340设置有电磁阀360，出油管340底端贯穿随动轮120右侧壁且和随动轮120内腔连通，出油管340底端外侧壁设置有轴承370，出油管340底端和随动轮120右侧壁通过轴承370连接，出油管340底端外侧壁开设有多个出油孔380；
请再次参阅图1，主动盘400设置有皮带410、随动盘420、连接轴430、扇叶440、透气网450，具体的，电机轴150设置有主动盘400，主动盘400内腔中心垂直在电机轴150上，主动盘400通过皮带410联动设置有随动盘420，随动盘420内腔中心垂直设置有连接轴430，连接轴430左端贯穿壳体100右侧壁且设置有扇叶440，壳体100右侧壁开设有和扇叶440配合使用的透气网450。
在具体的使用过程中，当需要本发明在使用的过程中，在壳体100内部设置有随动轮120和主动轮160，随动轮120是通过电机140带动电机轴150和主动轮160啮合联动的，随动轮120内腔通过轴承370连通设置有出油管340，在随动轮120运行的同时，出油管340的润滑油通过出油孔380进入随动轮120内腔后，润滑油再由随动轮120外侧壁均匀开设的排油洞130排到随动轮120的外侧壁，润滑油再间接的涂抹到主动轮160上，最后润滑油滴落到回收槽200内，再由回收管220进入回收箱230内，回收箱230内的润滑油通过连接管250后，再由泵机300将润滑油再次打入油箱310中，形成润滑油循环使用，通过注油孔330和排油孔320方便对油箱310内部的润滑油进行定期彻底更换，通过润滑油可大大降低了齿轮之间的摩擦系数，从而降低齿轮磨损程度；而且电机140在通过电机轴150带动主动轮160旋转的同时，电机轴150也带动主动盘400旋转，主动盘400通过皮带410带动随动盘420旋转，随动盘420通过连接轴430带动扇叶440旋转，对壳体100内部进行降温，降低了啮合区的温度，进一步保护了主动轮160和随动轮120，从而延长了二者的使用寿命，也提高了电机140的使用效率，节约一定能源。
虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
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