阅读说明：本技术 新型玻璃升降器玻璃托架 (Novel glass bracket of glass lifter ) 是由 沈虎 金保辉 韦威虎 于 2020-11-03 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种新型玻璃升降器玻璃托架,包括托架本体,托架本体中间设有安装孔,安装孔设有滑动块,托架上侧表面交错设有凸筋,托架外侧边设有外加强筋,托架中间上下侧都横向设有内加强筋,内加强筋两端与外加强筋内侧连接。通过在中间及周围增加一圈加强筋,避免在注塑后因中间零件材料过厚造成的应力变形,使得零件纵向承载力更大,保证在运行过程中零件不变形。(The invention provides a novel glass bracket of a glass lifter, which comprises a bracket body, wherein a mounting hole is formed in the middle of the bracket body, sliding blocks are arranged in the mounting hole, convex ribs are arranged on the surface of the upper side of the bracket in a staggered mode, outer reinforcing ribs are arranged on the outer side edge of the bracket, inner reinforcing ribs are transversely arranged on the upper side and the lower side of the middle of the bracket, and two ends of each inner reinforcing rib are connected with the inner sides of the outer reinforcing ribs. Through increase round strengthening rib in the middle of and around, avoid moulding plastics the back because of the stress deformation that the intermediate part material is too thick causes for the vertical bearing capacity of part is bigger, guarantees not warp at the operation in-process part.)

新型玻璃升降器玻璃托架

技术领域

本发明涉及玻璃升降器结构领域，尤其涉及一种新型玻璃升降器玻璃托架。

背景技术

玻璃升降器是汽车中重要的组成部分，玻璃托架用于固定玻璃，带动玻璃进行升降，现有的玻璃升降器为钣金与塑料组合件，重量较大；托架中间材料较厚，在生产过程中中间材料集中零件两端易出现向下弯曲，影响使用性能，因此解决这个问题就变得很重要了。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型玻璃升降器玻璃托架，增加外加强筋和内加强筋提高强度，解决了现有托架重量大两侧容易弯曲的问题。

本发明提供一种新型玻璃升降器玻璃托架，包括托架本体，托架本体中间设有安装孔，安装孔设有滑动块，托架上侧表面交错设有凸筋，托架外侧边设有外加强筋，托架中间上下侧都横向设有内加强筋，内加强筋两端与外加强筋内侧连接。

进一步改进在于：所述托架本体和滑动块采用塑料一体式。

进一步改进在于：托架下侧表面左右两侧对称设有加强条，加强条横截面为半圆形结构。

进一步改进在于：内加强筋两侧边上设有加强板。

进一步改进在于：内加强筋和外加强筋高度高于凸筋。

本发明的有益效果：在托架本体中间及周围增加一圈加强筋，避免在注塑后因中间零件材料过厚造成的应力变形，内加强筋和外加强筋组合使得零件纵向承载力更大，保证在运行过程中零件不变形；托架本体下侧边设置的加强条从下侧面进行加强支撑，进一步减少变形；加强板对内加强筋进行加强，防止内加强筋的变形。

附图说明

图1是本发明的俯视图。

图2是本发明的主视图。

其中：1-托架本体，2-安装孔，3-滑动块，4-凸筋，5-外加强筋，6-内加强筋，7-加强条，8-加强板。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1-2所示，本实施例提供一种新型玻璃升降器玻璃托架，包括托架本体1，托架本体1中间设有安装孔2，安装孔2设有滑动块3，托架本体1上侧表面交错设有凸筋4，托架本体1外侧边设有外加强筋5，托架本体1中间上下侧都横向设有内加强筋6，内加强筋6两端与外加强筋5内侧连接，外加强筋5和内加强筋6组合对托架本体1进行强度加强，提高了托架本体纵向承载力。

所述托架本体1和滑动块3采用塑料一体式结构，使托架本体和滑块一体化，减少了钣金件结构的安装，减少了零件重量，满足车辆轻量化的需求。托架本体1下侧表面左右两侧对称设有加强条7，加强条7横截面为半圆形结构，加强条7从下侧表面对托架本体1进行加强，减少变形加强筋6侧边上设有加强板8，防止内加强筋6弯曲造成变形。

在托架本体1周围增加了一圈外加强筋5，两孔连线位置增加了一条平行内加强筋6，且与应力集中位置垂直，使得在生产过程中零件不易变形，也可以满足托架本体1承受270N垂直压力不变形的要求。托架本体1采用塑料一体式结构，减少了钣金件部件，经过CATIA/UG等三维建模软件分析，零件重量为83g，与旧钣金结构（钣金结构重量为159g）相比减少了约50%的重量，满足汽车轻量化的要求。