阅读说明：本技术 一种灵便型液化天然气运输船 (Convenient liquefied natural gas carrier ) 是由 刘祯 刘明清 姜峰 胡正强 徐勇勇 于 2020-05-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种灵便型液化天然气运输船,旨在解决天然气运输船受航道的限制,航行和靠泊不便的不足。该发明包括船体,船体上设置液化天然气储罐、主推进器、两侧向推进器,主推进器安装在船体尾部作为推动船体的动力,两侧向推进器分别安装在船体首部左右两侧壁上,侧向推进器包括转轴、推进叶片,推进叶片安装在转轴上。这种灵便型液化天然气运输船的航行和靠泊方便。(The invention discloses a flexible liquefied natural gas carrier, aiming at solving the defects that the natural gas carrier is limited by a channel and is inconvenient to sail and berth. The invention comprises a ship body, wherein a liquefied natural gas storage tank, a main propeller and two lateral propellers are arranged on the ship body, the main propeller is arranged at the tail part of the ship body and is used as power for propelling the ship body, the two lateral propellers are respectively arranged on the left side wall and the right side wall of the head part of the ship body, each lateral propeller comprises a rotating shaft and a propelling blade, and the propelling blades are arranged on the rotating shafts. The flexible liquefied natural gas carrier is convenient to sail and berth.)

一种灵便型液化天然气运输船

技术领域

本发明涉及一种运输船，更具体地说，它涉及一种灵便型液化天然气运输船。

背景技术

目前，深海开采的天然气，通常通过大型天然气运输船运输，但是受到一些港口设施和航道的限制，大型天然气无法靠泊。即使在码头设施和航道条件优越的地区，使用大型天然气运输船也将会产生较大的费用，造成成本的提高。

发明内容

本发明克服了天然气运输船受航道的限制，航行和靠泊不便的不足，提供了一种灵便型液化天然气运输船，它的航行和靠泊方便。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种灵便型液化天然气运输船，包括船体，船体上设置液化天然气储罐、主推进器、两侧向推进器，主推进器安装在船体尾部作为推动船体的动力，两侧向推进器分别安装在船体首部左右两侧壁上，侧向推进器包括转轴、推进叶片，推进叶片安装在转轴上。

液化天然气存储在液化天然气储罐内进行运输，通过安装在尾部的主推进器作为动力带动船体行进，当船体达到码头进行码头靠泊时，通过侧向推进器推动船体侧向移动，使船体靠向岸边，无需拖轮辅助。在狭窄航道航行过程中，船体出现偏移时，通过侧向推进器对船体进行纠偏，保证船体在狭窄航道内顺利通行，灵活方便。这种灵便型液化天然气运输船的航行和靠泊方便。

作为优选，船体上靠近侧边位置设有装卸站，船体上靠近装卸站位置安装软管塔吊。装卸站便于货物装卸。软管塔吊便于软管的移动。

作为优选，船体上设有挥发气压缩间，挥发气压缩间内安装BOG压缩器。BOG压缩器将挥发气进行压缩再利用，避免浪费。

作为优选，液化天然气储罐内安装深潜泵。深潜泵的设置便于液化天然气的输送。

作为优选，转轴由电机带动转动。相对于发动机，电机反应更快，便于控制。

作为优选，船体首部左右两侧壁上均安装有侧向辅助推进机构，侧向辅助推进机构包括升降活塞缸、升降座、导流板、调节活塞缸， 升降座可升降安装在船体侧壁上，升降活塞缸伸缩杆与升降座连接，调节活塞缸铰接在升降座上，导流板一侧铰接在升降座上，另一侧与调节活塞缸伸缩杆铰接，导流板从前往后向外倾斜设置。

当船体左偏需要向右进行纠偏时，船体左侧的侧向辅助推进机构工作，升降活塞缸推动升降座向下移动，使导流板置于水中，倾斜设置的导流板对水流进行阻挡，使船体向右移动，启动调节活塞缸，带动导流板偏转，调节导流板的倾斜角度，从而改变导流板对水流的阻挡力，船体纠偏到位后，升降活塞缸带动升降座向上移动回位。同理，当船体右偏需要向左进行纠偏时，船体右侧的侧向辅助推进机构工作，使船体向左移动到位。侧向辅助推进机构和侧向推进器共同作用，有利于加快纠偏速度，提高纠偏效果。

作为优选，船体尾部左右两侧壁上均安装有侧向辅助推进机构，安装在船体尾部侧向辅助推进机构的导流板从后往前向外倾斜设置。船体尾部也设置侧向辅助推进机构，使船体后退的时候也能够进行纠偏。

作为优选，船体侧壁上与侧向辅助推进机构对应设有升降轨道，升降座滑动安装在升降轨道上。升降座在升降轨道上进行升降移动，升降过程平稳可靠。

作为优选，导流板外表面上铰接若干挡流鳍，挡流鳍贴合在导流板上，升降座上靠近与导流板铰接位置安装支杆，支架上下两端分别安装上导轮、下导轮，升降座上安装过渡导轮，过渡导轮靠近导流板与升降活塞缸连接侧设置，挡流鳍靠近支杆端与导流板铰接，挡流鳍另一端连接拉绳，拉绳依次绕过上导轮、下导轮、过渡导轮后连接在导流板上与升降活塞缸连接侧，拉绳上设有弹性缓冲段。

调节活塞缸推动导流板向外转动的过程中，拉绳与导流板连接端被向外拉动，从而将挡流鳍一端拉离导流板，增加挡流鳍的倾斜角度，从而提高纠偏效果。调节活塞缸推动导流板增加倾斜角度的同时，通过拉绳拉动挡流鳍，使挡流鳍一端脱离导流板，进一步增加挡流鳍的倾斜角度，有利于提高纠偏效果。弹性缓冲段的设置使拉绳具有一定的伸长量，避免出现拉紧卡死的现象。

作为优选，挡流鳍和导流板之间安装复位扭簧。复位扭簧便于挡流鳍的回位。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）灵便型液化天然气运输船的航行和靠泊方便；（2）船体偏移进行纠偏时，纠偏速度快，纠偏效果好。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的图1的局部放大示意图；

图4是本发明的图2的局部放大示意图；

图中：1、船体，2、液化天然气储罐，3、主推进器，4、侧向推进器，5、装卸站，6、软管塔吊，7、挥发气压缩间，8、侧向辅助推进机构，9、升降活塞缸，10、升降座，11、导流板，12、调节活塞缸，14、滑柱，15、挡流鳍，16、支杆，17、上导轮，18、下导轮，19、过渡导轮，20、拉绳，21、弹性缓冲段。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种灵便型液化天然气运输船（参见附图1至附图4），包括船体1，船体上设置液化天然气储罐2、主推进器3、两侧向推进器4，主推进器安装在船体尾部作为推动船体的动力，两侧向推进器分别安装在船体首部左右两侧壁上，侧向推进器包括转轴、推进叶片，推进叶片安装在转轴上。船体上靠近侧边位置设有装卸站5，船体上靠近装卸站位置安装软管塔吊6。船体上设有挥发气压缩间7，挥发气压缩间内安装BOG压缩器。液化天然气储罐内安装深潜泵。转轴由电机带动转动。转轴的轴线两端朝向船体左右两侧设置。

船体首部左右两侧壁上均安装有侧向辅助推进机构8，侧向辅助推进机构包括升降活塞缸9、升降座10、导流板11、调节活塞缸12， 升降座可升降安装在船体侧壁上，升降活塞缸伸缩杆与升降座连接，调节活塞缸铰接在升降座上，导流板一侧铰接在升降座上，另一侧与调节活塞缸伸缩杆铰接，导流板从前往后向外倾斜设置。船体尾部左右两侧壁上均安装有侧向辅助推进机构，安装在船体尾部侧向辅助推进机构的导流板从后往前向外倾斜设置。船体侧壁上与侧向辅助推进机构对应设有升降轨道，升降座滑动安装在升降轨道上，升降轨道为两滑柱14，升降座与滑柱套装在一起。导流板外表面上铰接若干挡流鳍15，挡流鳍贴合在导流板上，本实施例中每个导流板上连接三片挡流鳍。

升降座上靠近与导流板铰接位置安装支杆16，支架上下两端分别安装上导轮17、下导轮18，升降座上安装过渡导轮19，过渡导轮靠近导流板与升降活塞缸连接侧设置，挡流鳍靠近支杆端与导流板铰接，挡流鳍另一端连接拉绳20，拉绳依次绕过上导轮、下导轮、过渡导轮后连接在导流板上与升降活塞缸连接侧，拉绳上设有弹性缓冲段21。挡流鳍和导流板之间安装复位扭簧，复位扭簧保证挡流鳍贴合到导流板表面上。上导轮、下导轮、过渡导轮外壁上均设有三条环形凹槽，拉绳置于环形凹槽内。

液化天然气存储在液化天然气储罐内进行运输，通过安装在尾部的主推进器作为动力带动船体行进，当船体达到码头进行码头靠泊时，通过侧向推进器推动船体侧向移动，使船体靠向岸边，无需拖轮辅助。在狭窄航道航行过程中，船体出现偏移时，通过侧向推进器对船体进行纠偏，保证船体在狭窄航道内顺利通行，灵活方便。

当船体左偏需要向右进行纠偏时，船体左侧的侧向辅助推进机构工作，升降活塞缸推动升降座向下移动，使导流板置于水中，倾斜设置的导流板对水流进行阻挡，使船体向右移动，启动调节活塞缸，带动导流板偏转，调节导流板的倾斜角度，从而改变导流板对水流的阻挡力，船体纠偏到位后，升降活塞缸带动升降座向上移动回位。同理，当船体右偏需要向左进行纠偏时，船体右侧的侧向辅助推进机构工作，使船体向左移动到位。侧向辅助推进机构和侧向推进器共同作用，有利于加快纠偏速度，提高纠偏效果。调节活塞缸推动导流板向外转动的过程中，拉绳与导流板连接端被向外拉动，从而将挡流鳍一端拉离导流板，增加挡流鳍的倾斜角度，从而提高纠偏效果。调节活塞缸推动导流板增加倾斜角度的同时，通过拉绳拉动挡流鳍，使挡流鳍一端脱离导流板，进一步增加挡流鳍的倾斜角度，有利于提高纠偏效果。弹性缓冲段的设置使拉绳具有一定的伸长量，避免出现拉紧卡死的现象。船体正常航行不需要纠偏时，侧向辅助推进机构可回缩到船体内。

以上所述的实施例只是本发明较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。