阅读说明：本技术 一种汽车曲轴表面强化处理工艺 (Surface strengthening treatment process for automobile crankshaft ) 是由 张明杰 陈栋 于 2020-06-09 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种汽车曲轴表面强化处理工艺,其使用了一种表面淬火装置,该表面淬火装置包括底座、淬火单元和组装单元,所述的底座上端设置有淬火单元、组装单元通过滑动方式与淬火单元相连接；发明通过将组装装置和淬火装置作业分离,从而使得工人在淬火过程中,可以在一旁组装汽车曲轴,而不是在淬火后再对汽车曲轴进行上料,这样的方式极大程度的缩减了曲轴淬火所需的工时；本发明通过组装后的汽车曲轴滚动通过淬火机构完成淬火,从而使得淬火处理得以连续性进行,提高了工厂的生产效率。(The invention relates to a surface strengthening treatment process for an automobile crankshaft, which uses a surface quenching device, wherein the surface quenching device comprises a base, a quenching unit and an assembling unit, wherein the upper end of the base is provided with the quenching unit, and the assembling unit is connected with the quenching unit in a sliding manner; the assembling device and the quenching device are separated, so that workers can assemble the automobile crankshaft beside the quenching device instead of loading the automobile crankshaft after quenching, and the mode greatly reduces the working hours required by crankshaft quenching; the automobile crankshaft assembly quenching device completes quenching through the quenching mechanism by rolling the assembled automobile crankshaft, so that the quenching treatment can be continuously performed, and the production efficiency of a factory is improved.)

一种汽车曲轴表面强化处理工艺

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种汽车曲轴表面强化处理工艺。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲曲轴受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。

曲轴表面强化的过程中往往会遇到以下问题：现在的曲轴往往使用感应淬火装置进行淬火处理，但是感应淬火装置过于昂贵，同时感应淬火装置需要对曲轴进行单个固定后进行淬火从而导致工作效率极其低下，严重影响曲轴的生产效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车曲轴表面强化处理工艺，具有简化的感应淬火方式进行淬火，同时将固定与淬火分离等优点，解决了上述中存在的问题。

一种汽车曲轴表面强化处理工艺，其使用了一种表面淬火装置，该表面淬火装置包括底座、淬火单元和组装单元，采用上述表面淬火装置对汽车曲轴的表面强化工艺还包括如下步骤：

S1、设备检查：通过人工或机械辅助的方式在启动该装置前，对该装置进行常规检查；

S2、组装作业：通过组装单元将配合机构组装至汽车曲轴两端；

S3、淬火作业：通过淬火单元对步骤S2中组装后的汽车曲轴进行淬火作业；

S4、精加工作业：通过人工或机械辅助的方式对步骤S3中淬火后的汽车曲轴进行精加工处理；

S5、码垛入库：将表面强化后的汽车曲轴进行码垛入库；

所述的底座上端设置有淬火单元、组装单元通过滑动方式与淬火单元相连接；组装单元将配合机构固定在汽车曲轴两端，配合机构带动汽车曲轴在淬火单元上进给，从而带动汽车曲轴完成淬火作业。

所述的淬火单元包括凹型架、支撑架、进给机构、高温淬火条、淬火机构、水箱、降温喷水器、导水泵和连接管道，底座前后两端对称设置有凹型架，凹型架内端上侧设置有支撑架，支撑架下端设置有进给机构、底座上端从前往后均匀设置有高温淬火条，支撑架内开设有导向腔，导向腔左右两端内壁之间设置有淬火机构、支撑架上端设置有水箱、支撑架右端设置有降温喷水器，导水泵设置在支撑架上端，导水泵通过水管连接有水箱，导水泵通过连接管道连接有降温喷水器；进给机构和配合机构配合带动汽车曲轴在底座上端向右进给，高温淬火条对主轴颈进行淬火处理，淬火机构对连接轴颈进行淬火处理，导水泵通过连接管道将水箱内的水导向降温喷水器，从而通过降温喷水器对淬火后的汽车曲轴进行降温处理。

所述的淬火机构包括导向柱、滑动块、复位弹簧、升降块、淬火座、弧形淬火块和进给杆，导向柱设置在导向腔左右两端内壁上，滑动块通过滑动方式与导向柱相连接，滑动块右端设置有复位弹簧，升降块通过滑动方式与滑动块相连接，升降块上端设置有辅助弹簧，升降块下端设置有淬火座，淬火座下端内壁上设置有弧形淬火块；

所述的组装单元包括组装座、放置架、螺纹柱、旋转手柄和配合机构，组装座上端前后两侧对称设置有放置架，组装座上端设置有进给槽，进给槽左右两端内壁之间通过曲轴设置有螺纹柱，螺纹柱后端设置有旋转手柄，进给块前后对称通过螺纹连接方式与螺纹柱相连接，进给块上端放置有配合机构；放置架上放置汽车曲轴，拧动旋转手柄，通过螺纹柱和进给块配合带动配合机构固定住汽车曲轴的两端。

所述的进给机构包括圆筒导向板、圆筒配合板、曲杆导向板、曲杆配合板和齿牙板，圆筒导向板左右对称设置在底座上端，圆筒配合板左右对称设置在支撑架下端，圆筒导向板外端设置有齿牙板，底座上端对称设置有曲杆导向板，底座上端对称设置有曲杆配合板。圆筒滚槽和曲杆滚槽对汽车曲轴进行限位，齿轮板和齿牙板通过啮合方式配合运动，带动汽车曲轴转动，从而使得汽车曲轴向右滚动进料。

所述的螺纹柱外壁左右两方开设的螺纹旋向相反。

所述的凹型架内端内壁上从左往后均匀设置有配合条。

所述的配合机构包括圆筒架、齿轮板、卡轴爪、螺纹板、曲柄杆和旋转架，圆筒架放置在进给块上端，圆筒架外端设置有齿轮板，圆筒架内端沿轴向均匀开设有导向槽，卡轴爪通过滑动方式与导向槽相连接，螺纹板通过曲轴设置在齿轮板内端内壁上，卡轴爪通过螺纹连接方式与螺纹板相连接，螺纹板外端设置有曲柄杆，曲柄杆外端设置有旋转架。固定时，需要将曲柄杆与连接轴颈对位，通过拧动旋转架带动螺纹板旋转，螺纹板带动卡轴爪向内进给，从而将配合机构固定在汽车曲轴前后两端。

所述的圆筒导向板和圆筒配合板之间形成圆筒滚槽，圆筒架通过滑动方式与圆筒滚槽相连接，曲杆导向板和曲杆配合板之间形成曲杆滚槽，曲柄杆通过滑动方式与曲杆滚槽相连接，齿轮板通过啮合方式与齿牙板相连接。

作为本发明的一种优选方案，所述的下料座上端面从后往前为从上向下倾斜结构。

(三)有益效果

1.本发明通过将组装装置和淬火装置作业分离，从而使得工人在淬火过程中，可以在一旁组装汽车曲轴，而不是在淬火后再对汽车曲轴进行上料，这样的方式极大程度的缩减了曲轴淬火所需的工时；本发明通过组装后的汽车曲轴滚动通过淬火机构完成淬火，从而使得淬火处理得以连续性进行，提高了工厂的生产效率。

2.本发明设置的滚动的旋转手柄通过进给杆推动滑动块向右进给，同时滚动的连接轴颈接触弧形淬火块，从而进行淬火作业，弧形淬火块向上进给配合连接轴颈的滚动轨迹，由于旋转手柄向右下方进给，进给杆和滑动块向右进给，从而当连接轴颈脱离弧形淬火块时，旋转手柄与进给杆脱离，复位弹簧带动滑动块向左复位，辅助弹簧使得弧形淬火块紧贴连接轴颈。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明制造自攻螺钉的工艺流程图；

图2是本发明底座和淬火单元的结构示意图；

图3是本发明图2的A-A剖面的剖视图；

图4是本发明图2的B-B剖面的剖视图；

图5是本发明图3中I部的局部放大图；

图6是本发明组装单元的结构示意图；

图7是本发明配合机构的结构示意图；

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图7所示，一种汽车曲轴表面强化处理工艺，其使用了一种表面淬火装置，该表面淬火装置包括底座1、淬火单元2和组装单元3，采用上述表面淬火装置对汽车曲轴的表面强化工艺还包括如下步骤：

S1、设备检查：通过人工或机械辅助的方式在启动该装置前，对该装置进行常规检查；

S2、组装作业：通过组装单元3将配合机构35组装至汽车曲轴两端；

S3、淬火作业：通过淬火单元2对步骤S2中组装后的汽车曲轴进行淬火作业；

S4、精加工作业：通过人工或机械辅助的方式对步骤S3中淬火后的汽车曲轴进行精加工处理；

S5、码垛入库：将表面强化后的汽车曲轴进行码垛入库；

所述的底座1上端设置有淬火单元2、组装单元3通过滑动方式与淬火单元2相连接；

所述的淬火单元2包括凹型架21、支撑架22、进给机构23、高温淬火条24、淬火机构25、水箱26、降温喷水器27、导水泵28和连接管道29，底座1前后两端对称设置有凹型架21，凹型架21内端上侧设置有支撑架22，支撑架22下端设置有进给机构23、底座1上端从前往后均匀设置有高温淬火条24，支撑架22内开设有导向腔，导向腔左右两端内壁之间设置有淬火机构25、支撑架22上端设置有水箱26、支撑架22右端设置有降温喷水器27，导水泵28设置在支撑架22上端，导水泵28通过水管连接有水箱26，导水泵28通过连接管道29连接有降温喷水器27；进给机构23和配合机构35配合带动汽车曲轴在底座1上端向右进给，高温淬火条24对主轴颈进行淬火处理，淬火机构25对连接轴颈进行淬火处理，导水泵28通过连接管道29将水箱26内的水导向降温喷水器27，从而通过降温喷水器27对淬火后的汽车曲轴进行降温处理。

所述的淬火机构25包括导向柱251、滑动块252、复位弹簧253、升降块253、淬火座254、弧形淬火块255和进给杆256，导向柱251设置在导向腔左右两端内壁上，滑动块252通过滑动方式与导向柱251相连接，滑动块252右端设置有复位弹簧253，升降块253通过滑动方式与滑动块252相连接，升降块253上端设置有辅助弹簧，升降块253下端设置有淬火座254，淬火座254下端内壁上设置有弧形淬火块255，进给杆256设置在滑动块252后端；滚动的曲柄杆355通过进给杆256推动滑动块262向右进给，同时滚动的连接轴颈接触弧形淬火块255，从而进行淬火作业，弧形淬火块255向上进给配合连接轴颈的滚动轨迹，由于曲柄杆355向右下方进给，进给杆256和滑动块262向右进给，从而当连接轴颈脱离弧形淬火块255时，曲柄杆355与进给杆256脱离，复位弹簧253带动滑动块252向左复位，辅助弹簧使得弧形淬火块255紧贴连接轴颈；

所述的组装单元3包括组装座31、放置架32、螺纹柱33、旋转手柄34和配合机构35，组装座31上端前后两侧对称设置有放置架32，组装座31上端设置有进给槽，进给槽左右两端内壁之间通过曲轴设置有螺纹柱33，螺纹柱33后端设置有旋转手柄34，进给块前后对称通过螺纹连接方式与螺纹柱33相连接，进给块上端放置有配合机构35；放置架32上放置汽车曲轴，拧动旋转手柄34，通过螺纹柱33和进给块配合带动配合机构35固定住汽车曲轴的两端。

所述的进给机构23包括圆筒导向板231、圆筒配合板232、曲杆导向板233、曲杆配合板234和齿牙板235，圆筒导向板231左右对称设置在底座1上端，圆筒配合板232左右对称设置在支撑架22下端，圆筒导向板231外端设置有齿牙板235，底座1上端对称设置有曲杆导向板233，底座1上端对称设置有曲杆配合板234。所述的圆筒导向板231和圆筒配合板232之间形成圆筒滚槽，圆筒架351通过滑动方式与圆筒滚槽相连接，曲杆导向板233和曲杆配合板234之间形成曲杆滚槽，曲柄杆355通过滑动方式与曲杆滚槽相连接，齿轮板352通过啮合方式与齿牙板235相连接。圆筒滚槽和曲杆滚槽对汽车曲轴进行限位，齿轮板352和齿牙板235通过啮合方式配合运动，带动汽车曲轴转动，从而使得汽车曲轴向右滚动进料。

所述的螺纹柱33外壁左右两方开设的螺纹旋向相反。

所述的凹型架21内端内壁上从左往后均匀设置有配合条。

所述的配合机构35包括圆筒架351、齿轮板352、卡轴爪353、螺纹板354、曲柄杆355和旋转架356，圆筒架351放置在进给块上端，圆筒架351外端设置有齿轮板352，圆筒架351内端沿轴向均匀开设有导向槽，卡轴爪353通过滑动方式与导向槽相连接，螺纹板354通过曲轴设置在齿轮板352内端内壁上，卡轴爪353通过螺纹连接方式与螺纹板354相连接，螺纹板354外端设置有曲柄杆355，曲柄杆355外端设置有旋转架356。固定时，需要将曲柄杆355与连接轴颈对位，从而使得曲柄杆355与连接轴颈位于同一位置，曲柄杆355和进给杆256配合时，连接轴颈与弧形淬火块255进给量一致，通过拧动旋转架356带动螺纹板354旋转，螺纹板354带动卡轴爪353向内进给，从而将配合机构35固定在汽车曲轴前后两端。

工作过程：组装单元3将配合机构35固定在汽车曲轴两端，配合机构35带动汽车曲轴在淬火单元2上进给，从而带动汽车曲轴完成淬火作业。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。