一种减少海损的船舶自动化货运装置

文档序号:125525 发布日期:2021-10-22 浏览:54次 >En<

阅读说明:本技术 一种减少海损的船舶自动化货运装置 (Ship automatic freight transportation device capable of reducing sea damage ) 是由 徐鸿坤 于 2021-07-26 设计创作,主要内容包括:本发明涉及自动化货运装置技术领域,具体的说是一种减少海损的船舶自动化货运装置,包括货运厢主体,所述货运厢主体右侧的外壁底端通过转轴连接有防护侧板,且防护侧板左侧内壁的中部上端固定安装有弹力拉绳,所述弹力拉绳左侧顶端通过传动机构与承载托板进行安装,所述传动机构包括第一限位槽、连接固定杆、螺纹套块、滑动块、滑轨、螺纹转杆、扭力弹簧、固定限位板、第一传动齿轮、第二传动齿轮、固定转杆、固定套杆和第二限位槽,所述弹力拉绳左侧顶端贯穿第三限位槽缠绕在固定套杆的外壁上。本发明可以有效的解决在海运时玻璃等易碎物品在运输的过程中损伤的风险,可以有效的减小海损的损耗率,提高了装置在使用过程中的工作效率。(The invention relates to the technical field of automatic freight devices, in particular to a ship automatic freight device capable of reducing sea damage, which comprises a freight box main body, wherein the bottom end of the outer wall of the right side of the freight box main body is connected with a protective side plate through a rotating shaft, the upper end of the middle part of the inner wall of the left side of the protective side plate is fixedly provided with an elastic pull rope, the top end of the left side of the elastic pull rope is installed with a bearing supporting plate through a transmission mechanism, the transmission mechanism comprises a first limiting groove, a connecting fixing rod, a threaded sleeve block, a sliding rail, a threaded rotating rod, a torsion spring, a fixing limiting plate, a first transmission gear, a second transmission gear, a fixing rotating rod, a fixing sleeve rod and a second limiting groove, and the top end of the left side of the elastic pull rope penetrates through a third limiting groove and is wound on the outer wall of the fixing sleeve rod. The invention can effectively solve the risk of damage to fragile articles such as glass during transportation, effectively reduce the loss rate of sea damage and improve the working efficiency of the device during use.)

一种减少海损的船舶自动化货运装置

技术领域

本发明涉及自动化货运设备技术领域,具体的说是一种减少海损的船舶自动化货运装置。

背景技术

为了降低货物运输的成本,通过船舶进行运输是一种较为常见的运输方式,为了更好的进行运输以及转运时的便利性,一般通过将货物放置于集装箱内部进行运输。

但是由于海面上风浪较大,因此致船舶在航行的过程中往往会产生晃动,又因为海运的耗时往往较长,因此易导致玻璃等易碎物品在运输的过程中损伤的风险较大,从而导致海损的损耗率增大,因此亟需一种减少海损的船舶自动化货运装置来解决上述问题。

发明内容

为了解决上述问题,本发明提供了一种减少海损的船舶自动化货运装置,可以解决上述背景技术中提出的现有的对玻璃等易碎物品进行海运时折损较大的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种减少海损的船舶自动化货运装置,包括货运厢主体,所述货运厢主体右侧的外壁底端通过转轴连接有防护侧板,且防护侧板左侧内壁的中部上端固定安装有弹力拉绳,所述弹力拉绳左侧顶端通过传动机构与承载托板进行安装;

所述传动机构包括第一限位槽、连接固定杆、螺纹套块、滑动块、滑轨、螺纹转杆、扭力弹簧、固定限位板、第一传动齿轮、第二传动齿轮、固定转杆、固定套杆和第二限位槽,所述弹力拉绳左侧顶端贯穿第三限位槽缠绕在固定套杆的外壁上,所述固定套杆顶端固定安装在第三限位槽左侧的内壁顶端,所述固定套杆底端中部固定安装有固定转杆,且固定转杆底端通过轴承连接在第三限位槽左侧的内壁底端,所述第二传动齿轮左侧外壁啮合连接在第一传动齿轮右侧外壁上,所述第一传动齿轮中部被螺纹转杆贯穿,所述螺纹转杆顶端通过轴承连接在第三限位槽左侧内壁的顶端,所述螺纹转杆底端外壁通过螺纹等距离连接有五组螺纹套块,所述螺纹转杆底端通过轴承连接在第三限位槽左侧内壁底端,每组所述螺纹套块右侧中部皆固定连接有连接固定杆,且连接固定杆右侧皆贯穿第一限位槽固定连接在承载托板左侧外壁中部。

进一步的,每组所述螺纹套块左侧中部皆固定连接有滑动块,且滑动块左侧皆滑动在滑轨内侧,所述滑轨皆等距离开设在第三限位槽左侧的货运厢主体内壁上。

进一步的,所述螺纹转杆中部上端的外壁缠绕连接有扭力弹簧,且扭力弹簧顶端焊接在第三限位槽内壁顶端,所述扭力弹簧底端焊接在固定限位板顶端外壁上,所述固定限位板左侧顶端固定安装在第三限位槽内壁中部。

进一步的,所述第一传动齿轮左侧贯穿第二限位槽内侧,且第二限位槽开设在第三限位槽左侧中部上端的货运厢主体内壁上。

进一步的,所述承载托板右侧外壁的中部与滚珠抵接,且滚珠右侧固定连接在第一限位槽内壁的右侧中部。

进一步的,所述弹力拉绳左侧底端抵接在滚轮外壁顶端,且滚轮通过固定转轴固定安装在固定底板顶端中部,所述固定底板等距离安装在第三限位槽内壁底端。

进一步的,所述第一传动齿轮的直径大于第二传动齿轮的直径。

进一步的,所述防护侧板的长度大小大于货运厢主体右侧开口口径大小,且防护侧板内壁中部设置有密封垫。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:

该减少海损的船舶自动化货运装置设置有传动机构,打开防护侧板时,在弹力拉绳的拉力作用下带动固定套杆进行转动,此时固定套杆底端的第二传动齿轮开始转动,此时在第二传动齿轮和第一传动齿轮的啮合作用下使得带动螺纹转杆进行转动,此时在螺纹套块和螺纹转杆的螺纹连接的作用下使得螺纹套块连带着连接固定杆及承载托板在第一限位槽内侧进行向下移动;

待防护侧板在转轴的作用下需要与货运厢主体之间进行闭合时,此时弹力拉绳的弹性松弛,带动扭力弹簧转动,使得第一传动齿轮带动第二传动齿轮反向进行转动,此时的螺纹套块在螺纹转杆外壁带动承载托板在第一限位槽内侧进行向上移动,完成对位置空间的限定工作,进而使得防护侧板与货运厢主体之间便于闭合,通过上述结构可以有效的解决在海运时玻璃等易碎物品在运输的过程中损伤的风险,可以有效的减小海损的损耗率,提高了装置在使用过程中的工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的正视剖面结构示意图;

图2为本发明的图1中A处放大结构示意图;

图3为本发明的图2中第一传动齿轮和第二传动齿轮的局部俯视剖面结构示意图;

图4为本发明的图1中B处放大结构示意图。

附图说明

:1、货运厢主体;2、防护侧板;3、弹力拉绳;4、承载托板;5、滚珠;6、第一限位槽;7、连接固定杆;8、螺纹套块;9、滑动块;10、滑轨;11、螺纹转杆;12、扭力弹簧;13、固定限位板;14、第一传动齿轮;15、第二传动齿轮;16、固定转杆;17、固定套杆;18、第二限位槽;19、固定转轴;20、滚轮;21、固定底板;22、第三限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示,本发明提供的实施例:一种减少海损的船舶自动化货运装置,包括货运厢主体1,货运厢主体1右侧的外壁底端通过转轴连接有防护侧板2,且防护侧板2左侧内壁的中部上端固定安装有弹力拉绳3,弹力拉绳3左侧顶端通过传动机构与承载托板4进行安装;

传动机构包括第一限位槽6、连接固定杆7、螺纹套块8、滑动块9、滑轨10、螺纹转杆11、扭力弹簧12、固定限位板13、第一传动齿轮14、第二传动齿轮15、固定转杆16、固定套杆17和第二限位槽18,弹力拉绳3左侧顶端贯穿第三限位槽22缠绕在固定套杆17的外壁上,固定套杆17顶端固定安装在第三限位槽22左侧的内壁顶端,固定套杆17底端中部固定安装有固定转杆16,且固定转杆16底端通过轴承连接在第三限位槽22左侧的内壁底端,第二传动齿轮15左侧外壁啮合连接在第一传动齿轮14右侧外壁上,第一传动齿轮14中部被螺纹转杆11贯穿,螺纹转杆11顶端通过轴承连接在第三限位槽22左侧内壁的顶端,螺纹转杆11底端外壁通过螺纹等距离连接有五组螺纹套块8,螺纹转杆11底端通过轴承连接在第三限位槽22左侧内壁底端,每组螺纹套块8右侧中部皆固定连接有连接固定杆7,且连接固定杆7右侧皆贯穿第一限位槽6固定连接在承载托板4左侧外壁中部,其作用在于可以有效的解决在海运时玻璃等易碎物品在运输的过程中损伤的风险,可以有效的减小海损的损耗率,提高了装置在使用过程中的工作效率。

每组螺纹套块8左侧中部皆固定连接有滑动块9,且滑动块9左侧皆滑动在滑轨10内侧,滑轨10皆等距离开设在第三限位槽22左侧的货运厢主体1内壁上,其作用在于可以使得螺纹套块8相对平稳的在螺纹转杆11的外壁进行螺纹转动,提高了装置在使用过程中的平稳性。

螺纹转杆11中部上端的外壁缠绕连接有扭力弹簧12,且扭力弹簧12顶端焊接在第三限位槽22内壁顶端,扭力弹簧12底端焊接在固定限位板13顶端外壁上,固定限位板13左侧顶端固定安装在第三限位槽22内壁中部,其作用在于可以在扭力弹簧12的自动回复的作用下实现操作人员在关门的时候的目的。

第一传动齿轮14左侧贯穿第二限位槽18内侧,且第二限位槽18开设在第三限位槽22左侧中部上端的货运厢主体1内壁上,其作用在于可以相对较为便捷的使得第一传动齿轮14在第三限位槽22内侧与第二传动齿轮15外壁之间进行啮合运动,提高了装置在使用过程中的工作效率。

承载托板4右侧外壁的中部与滚珠5抵接,且滚珠5右侧固定连接在第一限位槽6内壁的右侧中部,其作用在于可以使得承载托板4与货运厢主体1内壁开设的第一限位槽6之间的摩擦力降低,提高装置在使用过程中的便捷性。

弹力拉绳3左侧底端抵接在滚轮20外壁顶端,且滚轮20通过固定转轴19固定安装在固定底板21顶端中部,固定底板21等距离安装在第三限位槽22内壁底端,其作用在于可以在滚轮20的滚动作用下使得弹力拉绳3相对平稳的在第三限位槽22内侧进行移动,提高了装置在使用过程中的通畅性。

第一传动齿轮14的直径大于第二传动齿轮15的直径,其作用在于在F动*R轴=F阻*R轮的作用下,使得防护侧板2的开关相对省力便捷,提高了装置在使用过程中的可操作性。

防护侧板2的长度大小大于货运厢主体1右侧开口口径大小,且防护侧板2内壁中部设置有密封垫,其作用在于可以使得货运厢主体1和防护侧板2之间的气密性得到保障,进一步使得装置在使用过程中的完整性。

工作原理:

在防护侧板2底端转轴的作用下,使得将防护侧板2从货运厢主体1右侧打开,在弹力拉绳3的拉力作用下带动固定套杆17进行转动,此时固定套杆17底端的第二传动齿轮15开始转动,此时在第二传动齿轮15和第一传动齿轮14的啮合作用下使得带动螺纹转杆11进行转动,此时在螺纹套块8和螺纹转杆11的螺纹连接的作用下使得螺纹套块8连带着连接固定杆7及承载托板4在第一限位槽6内侧进行向下移动;

待防护侧板2在转轴的作用下需要与货运厢主体1之间进行闭合时,此时弹力拉绳3的弹性松弛,带动扭力弹簧12转动,使得第一传动齿轮14带动第二传动齿轮15反向进行转动,此时的螺纹套块8在螺纹转杆11外壁带动承载托板4在第一限位槽6内侧进行向上移动,完成对位置空间的限定工作,进而使得防护侧板2与货运厢主体1之间便于闭合,到此操作结束。

对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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