阅读说明：本技术 一种发动机消音装置 (Engine silencing device ) 是由 璧典寒 赵亮 于 2020-05-15 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种发动机消音装置,包括壳体、内插管和隔板,其特征在于,壳体为密封结构,内插管设置于壳体内部,内插管包括回流管和排气管；壳体底部设置有进气管,壳体顶部设置有排气管；隔板为两块并设置于壳体内部,隔板沿壳体横截面将壳体由上至下隔离成密闭的上腔室、中腔室和下腔室三个空间,进气管连通下腔室,排气管连通中腔室；还包括设置于壳体内部的通气管和回流管,通气管连通上腔室和下腔室,回流管连通上腔室和中腔室；本发明采用迷宫式三节扩张式抗性消音器结构,对各频率段噪声进行针对性的降低,且结构简单,压损小,消音效果好。(The invention discloses an engine silencing device, which comprises a shell, an inner inserting pipe and a partition plate, and is characterized in that the shell is of a sealing structure, the inner inserting pipe is arranged in the shell, and the inner inserting pipe comprises a return pipe and an exhaust pipe; the bottom of the shell is provided with an air inlet pipe, and the top of the shell is provided with an air outlet pipe; the two partition plates are arranged in the shell, the shell is partitioned into three spaces of an upper cavity, a middle cavity and a lower cavity from top to bottom by the partition plates along the cross section of the shell, the air inlet pipe is communicated with the lower cavity, and the air outlet pipe is communicated with the middle cavity; the upper cavity chamber and the lower cavity chamber are communicated through the vent pipe; the invention adopts a labyrinth three-section expanding type resistance silencer structure to pertinently reduce the noise of each frequency section, and has simple structure, small pressure loss and good silencing effect.)

一种发动机消音装置

技术领域

本发明涉及发电机组的噪声控制技术领域，尤其涉及一种发动机消音装置。

背景技术

随着国家对能源与环境的重视，利用废气(瓦斯、沼气、工业尾气)等进行发电成为一种趋势，燃气发电机组得到较大的发展，对机组噪声的控制也越来越严，其中发动机排气噪声的控制是主要内容。现机组消音器多采用圆筒形结构，各容积分布不合理，对频率没有选择性，且内插管长度没有规则，阻力大，对低频噪声消除效果差，总容积偏小。

发明内容

本发明为解决上述问题，提供一种发动机消音装置，采用迷宫式三节扩张式抗性消音器结构，对各频率段噪声进行针对性的降低，且结构简单，压损小，消音效果好。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

发动机消音装置包括壳体、内插管和隔板，其特征在于，壳体为密封结构，内插管设置于壳体内部，内插管包括回流管和排气管；壳体底部设置有进气管，壳体顶部设置有排气管；隔板为两块并设置于壳体内部，隔板沿壳体横截面将壳体由上至下隔离成密闭的上腔室、中腔室和下腔室三个空间，进气管连通下腔室，排气管连通中腔室；还包括设置于壳体内部的通气管和回流管，通气管连通上腔室和下腔室，回流管连通上腔室和中腔室；内插管为可调结构，通过调整三个空间内的内插管的长度来消除不同频率的噪声；发动机燃烧排出气体由进气管进入下腔室，经过通气管进入上腔室，再由回流管到中腔室，最后经由排气管排出。

优选的，壳体横截面为椭圆形或圆形或方形的密封柱形不锈钢结构。

优选的，内插管为抗性结构；壳体的下腔室用于消除100～200Hz的低频噪声，壳体的中腔室通过调整内插管的长度，消除不同频率的中频噪声；上腔室内的通气管和回流管为阻尼管形式，用于消除中、高频的气体流动噪声。

优选的，壳体的上部还设置有用于壳体安装、就位的吊耳。

优选的，排气管顶部设置有防止雨水灌入壳体内部的防雨帽。

优选的，壳体底部还设置有支架，壳体安装方式为立式竖直安装或卧式水平安装。

采用本发明的产生的有益效果为：

1、本发明针对低、中、高频率段的噪声进行针对性降低，整体降噪效果好。

2、本发明结构简单，气流阻力小。

3、本发明布置形式灵活，可立式布置也可卧式布置。

附图说明

图1为本发明结构原理示意图。

图2为本发明内插管结构示意图；

图3为本发明横截面结构示意图。

图中：

1-支架；2-进气口；3-通气管；4-回流管；5-壳体；6-吊耳；7-防雨帽；8-排气口；9-隔板。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

参考图1至图3，本发明发动机消音装置包括壳体5、内插管和隔板9，其特征在于，壳体5为密封结构，内插管设置于壳体5内部，内插管包括回流管4和排气管8；壳体5底部设置有进气管2，壳体5顶部设置有排气管8；隔板9为两块并设置于壳体内部，隔板9沿壳体5横截面将壳体5由上至下隔离成密闭的上腔室、中腔室和下腔室三个空间，进气管2连通下腔室，排气管8连通中腔室；还包括设置于壳体5内部的通气管3和回流管4，通气管3连通上腔室和下腔室，回流管4连通上腔室和中腔室；内插管为可调结构，通过调整三个空间内的内插管的长度来消除不同频率的噪声；发动机燃烧排出气体由进气管2进入下腔室，经过通气管3进入上腔室，再由回流管4到中腔室，最后经由排气管8排出。

壳体5横截面为椭圆形或圆形或方形的密封柱形不锈钢结构。优选壳体5外形为椭圆形，总体结构为迷宫式三节扩张结构，分为上腔室、中腔室、下腔室三个密闭腔室，材质为不锈钢

内插管为抗性结构；壳体5的下腔室用于消除100～200Hz的低频噪声，壳体5的中腔室通过调整内插管的长度，消除不同频率的中频噪声；上腔室内的通气管3和回流管4为阻尼管形式，用于消除中、高频的气体流动噪声。

壳体5的上部还设置有用于壳体5安装、就位的吊耳6。

排气管8顶部设置有防止雨水灌入壳体5内部的防雨帽7。

壳体5底部还设置有支架1，壳体5安装方式为立式竖直安装或卧式水平安装。

本发明所述的发动机消音装置采用迷宫式三节扩张式抗性消音器结构，针对高、中、低三段频率噪声进行针对性的消除，消音效果好。该装置具有结构简单、压损小、使用经济可靠等诸多优点。

本发明与现有技术相比较具有如下优点：本发明针对低、中、高频率段的噪声进行针对性降低，整体降噪效果好，结构简单，气流阻力小，布置形式灵活，可立式布置也可卧式布置。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。例如消音器可以立式放置，也可以卧式水平防止。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围内。