一种乘用车内饰总成有害挥发物测试方法
阅读说明：本技术 一种乘用车内饰总成有害挥发物测试方法 (Method for testing harmful volatile matters of interior trim assembly of passenger car ) 是由 顾文时 于 2020-04-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种乘用车内饰总成有害挥发物测试方法,所述测试方法将一个某具体类型的车内饰总成装入采样袋,并配备同规格空白采样袋,通过加热使有害挥发物质从待检测的吸附物体中脱离出来,通过TENAX采样管采集苯类物质,并通过热解吸系统提取TENAX采样管内的苯类物质,导入气体色谱-质谱仪,通过苯类物质分析曲线获得各苯类物质的定量值,通过DNPH采样管采集醛酮类物质,并通过乙腈洗脱DNPH采样管制成醛酮类物质试剂,导入高效液相色谱仪-二极管阵列检测器,通过醛酮类物质分析曲线获得各醛酮类物质的定量值,最终计算获得个有害挥发物质浓度。本发明通过检测各车内饰总成中挥发出有害物质浓度,进而锁定不合格车内饰总成,实现有针对性的改进。(The invention discloses a method for testing harmful volatile matters of a passenger car interior assembly, which comprises the steps of loading a specific type of car interior assembly into a sampling bag, preparing a blank sampling bag with the same specification, heating to separate harmful volatile matters from an adsorption object to be tested, collecting benzene substances through a TENAX sampling tube, extracting the benzene substances in the TENAX sampling tube through a thermal desorption system, introducing into a gas chromatograph-mass spectrometer, obtaining quantitative values of the benzene substances through a benzene substance analysis curve, collecting aldehyde and ketone substances through a DNPH sampling tube, preparing an aldehyde and ketone substance reagent through an acetonitrile elution DNPH sampling tube, introducing into a high performance liquid chromatograph-diode array detector, obtaining the quantitative values of the aldehyde and ketone substances through the aldehyde and ketone substance analysis curve, and finally calculating to obtain the concentration of the harmful volatile matters. According to the invention, the concentration of harmful substances volatilized from each interior trim assembly is detected, so that unqualified interior trim assemblies are locked, and targeted improvement is realized.)
技术领域
本发明属于汽车非金属部件有毒有害挥发物检测技术领域，具体涉及一种乘用车内饰总成有害挥发物测试方法。
背景技术
随着国民经济的快速发展，人们的生活水平不断得到提升，乘用车已经成为人们出行必不可少的交通工具。随着乘用车的不断普及，公众对乘用车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性以及行驶平顺性有着越来越高的要求。
近年来，随着公众的环境意识即自我保护意识的不断提高，乘用车内部空间污染问题原来越多地暴露在大众面前，早在2013年开始，不断有车主投诉，包括很多国际大牌高档车系在内的车辆，车内空气质量较差，车内含有刺鼻、刺眼且造成喉咙不适的气体出现，儿童作为家庭乘用车的高频使用者，其身体健康更是受到严重威胁。故而公众对乘用车内饰的有毒有害挥发物的关注度越来越高，也已成为了人们购车时着重考虑的问题。
车辆内部的有毒有害挥发物主要来自非金属总成，包括仪表板总成、车门护板总成、方向盘总成、座椅总成等，这些总成散发出的有毒有害有机物或醛酮类物质将严重污染车内环境，威胁驾乘人员的身体健康。
目前，国家制定有环境保护行业标准，针对汽车行业的整车空气质量，制定有HJ/T400-2007号《车内挥发性有机物和醛酮类采样测定方法》的行业标准，该行业标准适用于：测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。根据上述适用范围可以看出，HJ/T 400-2007号行业标准用于检测已挥发至车内空间内的有毒有害物质含量，但无法明确车内各总成自身的有毒有害物质含量，及其是否是导致车内有害物指标超标的主要源头；一旦出现不合格的情况，即使能够检测出是某种或某几种有害物质超标，但也无法判断相应的有害物是来自车内哪种或哪几种内饰总成。另外也不能确定各总成零部件对车内有毒有害物质的贡献值的大小。
此外，即使是同一种总成，但因供应商不同或制造加工环节的差异仍然会导致有毒有害物质含量存在显著的差异。
综上所述，根据现有技术能够准确检测车辆内整体环境内的空气质量是否合格，也能检测出具体的不合格物质的种类，但是，无法锁定有毒有害物质的来源，因此无法有针对性地采取相应的追责或改进措施，无法从根本上解决乘用车内空气环境污染问题。
发明内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明提供了一种乘用车内饰总成有害挥发物测试方法，实现快速、准确地检测出乘用车内饰总成中挥发出不同种类的有毒有害物质浓度，为从根本上解决乘用车内空气环境污染问题指明方向。结合说明书附图，本发明的技术方案如下：
一种乘用车内饰总成有害挥发物测试方法，所述测试方法过程如下：
S1：通过检漏和老化测试选取合格的规格为2000升的Tedlar采样袋；
S2：将内饰总成样品装入采样袋，并配备同规格的空白采样袋，通过高纯度氮气实现与采样袋内气体置换后，分别向内饰总成样品采样袋和空白采样袋内充入1000升高纯度氮气，并进行加热，使内饰总成样品采样袋和空白采样袋内中有害物质挥发，使用TENAX采样管在预设的采样流速和采样时间下，分别采集内饰总成样品采样袋和空白采样袋内的有害挥发物混合气体中的苯类物质，使用DNPH采样管在预设的采样流速和采样时间下，分别采集内饰总成样品采样袋和空白采样袋内有害挥发物混合气体中的醛酮类物质，并对完成采集的 TENAX采样管和DNPH采样管进行密封保存；
S3：将通过热解吸系统从TENAX采样管中加热分离出的混合有苯类物质的气体导入气体色谱-质谱仪，通过外标法定性定量分析，生成并输出处对应的苯类物质分析曲线，获得内饰总成样品采样袋和空白采样袋内苯类物质的定量值； DNPH采样管吸附的气体中醛酮物质先与2.4-二硝基苯肼反应，然后将通过乙腈洗脱DNPH采样管中醛酮类物质与2.4-二硝基苯肼反应后的产物，利用高效液相色谱仪-二极管阵列检测器通过外标法对试剂定性定量分析，生成并输出处对应的醛酮类物质分析曲线，获得内饰总成样品采样袋和空白采样袋内醛酮类物质的定量值；
S4：按照如下公式(1)计算获得有害挥发物浓度：
CVOC＝(A-BL)×1000/(V×T)·················(1)
上述公式(1)中：
CVOC为有害挥发物质的浓度，单位：微克/立方米；
A为内饰总成样品采样袋内有害挥发物质的定量值，单位：纳克；
BL为空白采样袋内有害挥发物质的定量值，单位：纳克；
V为采样流速，单位为：毫升/分钟；
T为采样时间，单位：分钟。
进一步地，待检测的内饰总成样品包括：仪表板总成、副仪表板总成、门护板总成、门基板总成、前排座椅总成、后排座椅总成、座椅面套总成、座椅发泡总成、顶棚总成、车厢主地毯总成、车厢地板隔音垫、行李箱盖护面/背门护板总成、行李箱左右护面总成、行李箱地毯总成、后包裹架总成、立柱装饰件总成、前围板内隔音垫总成、方向盘、门窗密封条总成、空调箱总成、仪表板线束总成、遮阳板总成和天窗遮阳板总成。
进一步地，所述苯类物质包括：苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯；
所述醛酮类物质包括：甲醛、乙醛和丙烯醛。
进一步地，所述步骤S1中，采样袋检漏与老化具体过程如下：
S1.1采样袋检漏
抽出采样袋中的空气至袋内处于真空干瘪状态，并对采样袋进行密封，放置预设时间后，观察采样袋内是否有空气进入，如无空气进入，则采样袋检漏合格，如有空气进入，则采样袋检漏不合格；
S1.2采样袋老化检测
将采样袋内面翻出，通过对采样袋内面加热至预设温度，并保持一定时长，实现对采样袋内面充分老化后，将采样袋内面翻回，并对采样袋内面进行清洁，最后通过冲入氮气并加热的方式采集老化后采样袋内的有害物质浓度，并与有害物质浓度限值进行比对，所述采样袋的空白值限值具体如下表一：
表一
成分
采样袋空白值限值(微克/立方米)
甲醛
<10
乙醛
<10
丙烯醛
<10
苯
<4
甲苯
<5
二甲苯
<12
乙苯
<4
苯乙烯
<4
进一步地，所述步骤S2中，在分别向内饰总成样品采样袋和空白采样袋内充入1000升氮气前，需要对内饰总成样品采样袋和空白采样袋进行清洗，清洗过程为：分别向内饰总成样品采样袋和空白采样袋内充入1000升氮气，然后将氮气抽出，按照相同的操作标准，重复充入并抽出氮气三次。
进一步地，所述步骤S2中，加热使内饰总成样品采样袋和空白采样袋内中有害物质挥发出来的过程中，加热温度为65℃，加热时间为2小时，且在加热结束前对内饰总成样品采样袋进行揉捏，以实现内饰总成样品采样袋中析出的有害挥发物质在采样袋中均匀分布。
进一步地，所述步骤S2中，首先分别从内饰总成样品采样袋和空白采样袋内导出100毫升的有害挥发物混合气体，然后再通过TENAX采样管和DNPH 采样管采集有害挥发物混合气体；
在0.2升/分钟的采样速率下，使用TENAX采样管分别采集内饰总成样品采样袋和空白采样袋内的3升有害挥发物混合气体；
在0.8升/分钟的采样速率下，使用DNPH采样管分别采集内饰总成样品采样袋和空白采样袋内的12升有害挥发物混合气体。
进一步地，所述步骤S3中，所述热解吸系统的设定条件具体为：干吹时间为3分钟，脱附时间为10分钟，脱附温度为300℃，冷阱温度-10℃，并保持3分钟，出口分流比为50:1；
所述气体色谱-质谱仪的设定条件具体为：色谱柱Ultra2，50米×320微米×0.52微米，柱流量1毫升/分钟；柱箱40℃，保持40℃的温度3分钟，然后以10℃/分钟的升温速率升至90℃，并保持90℃的温度5分钟，再以10℃/ 分钟的升温速率升至280℃，并保持280℃的温度6分钟；离子源温度230℃；质量数35amu～450amu。
所述高效液相色谱仪的设定条件具体为：色谱柱Syncronics C18，4.6毫米×250毫米；柱箱35℃；检测器DAD；流动相为乙腈或水；流速0.5毫升/ 分钟；进样量15微升。
进一步地，在通过气体色谱-质谱仪分析苯类物质时，当内饰总成样品的挥发性有机化合物散发量大时，应调整热解吸系统的出口其分流比，以减小气体色谱-质谱仪的进样量，并增加标准试剂的高浓度点；
在通过高效液相色谱仪分析醛酮类物质时，对于高浓度含有醛酮类物质的试剂，应对试剂进行稀释，以使试剂的浓度降至分析曲线范围之内。
进一步地，根据所述步骤S1-所述步骤S4，分别获得各个内饰总成挥发出的有害挥发物浓度，并根据各个内饰总成会发出的各类有害挥发物浓度，计算每个内饰总成对整车的VOC贡献度，进而锁定不合格的内饰总成，有针对性地对该不合格内饰总成进行改进。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明所述乘用车内饰总成有害挥发物测试方法，能够实现对不同种类的车内饰总成释放出的不同种类的有害挥发物浓度，可以准确锁定造成整车空气环境不达标有毒有害物质的来源，有针对性地采取相应的追责或改进措施，从根本上解决乘用车内空气环境污染问题；
附图说明
图1为本发明所述乘用车内饰总成有害挥发物测试方法的测试采样装置结构示意图。
图2为本发明所述测试方法中，采用气体色谱-质谱仪生成并输出的苯类物质分析曲线示意图；
图3为本发明所述测试方法中，采用高效液相色谱仪-二极管阵列检测器生成并输出的醛酮类物质分析曲线示意图；
图中：
1-采样仓， 2-采样袋， 3-内饰总成样品，
4-阀门， 5-TENAX捕集管， 6-DNPH捕集管，
7-特氟龙管， 8-采样泵， 9-流量计。
具体实施方式
为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本发明的具体实施方式如下：
在阐述本发明的具体实施方式前，需要说明的是：
1、在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
2、在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
3、在本说明书的具体描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
本发明公开了一种乘用车内饰总成有害挥发物测试方法，所述测试方法采用袋式法，将一个某具体类型的车内饰总成装入规格为2000升的Tedlar袋，并采用热脱附法，通过加热使包括苯系物和醛酮类物质在内的有害挥发物质从待检测的吸附物体中脱离出来，再对有害挥发物质的浓度进行检测。所述测试方法具体步骤如下：
S1：选取合格采样袋；
本发明所述测试方法中，选择Tedlar袋作为采样袋，所述Tedlar袋为杜邦公司生产的由聚氟乙烯薄膜制作的袋子，由于中聚氟乙烯中的碳氟共价键远比其它聚合物中的化学键要强，所以聚氟乙烯薄膜对日照、化学溶剂、酸碱腐蚀、湿气和氧化作用的抵抗力和耐久性提高显著，此外，聚氟乙烯薄膜中不含可塑剂，颜色持久稳定，且具有抗漂白剂、防止粉化和真菌生长的特点；聚氟乙烯薄膜表面斥力大，可以防止灰尘玷污，容易清洗维护，且既便是最强的洗涤剂也不会损坏聚氟乙烯薄膜；从零下70度到110度，聚氟乙烯薄膜均可保证优异的性能，瞬间温度峰值最高到200度亦不会对其造成破坏；根据以上特点优势，故优先采用Tedlar袋作为本发明所述测试方法中的采样袋。
S1.1采样袋检漏
取采样袋，使用恒流空气采样泵，抽出采样袋中的空气至袋内处于真空干瘪状态，并对采样袋进行密封，放置10分钟后，观察采样袋内是否有空气进入，如无空气进入，则采样袋检漏合格，如有空气进入，则采样袋检漏不合格；
选择检漏合格的采样袋进行下一步骤；
S1.2采样袋老化检测
S1.2.1将采样袋内面翻出朝外，放入实验箱中进行加热实现老化处理，加热温度为78℃至82℃，加热时间为10小时至12小时；
S1.2.2打开实验箱门，置换实验箱内空气30分钟，即将实验箱内的采样袋暴露在常温环境内30分钟，可实现采样袋自然冷却，然后将采样袋翻转180 度，使步骤S1.2.1中，采样袋的底面翻转朝上，关闭实验箱门，再次进行加热实现老化处理，加热温度为78℃至82℃，加热时间为2小时至3小时，最终通过本步骤使采样袋内面被均匀地老化处理；
S1.2.3将采样袋内面翻回朝内，用隔膜真空泵将采样袋内的气体抽空，然后向采样袋内充入体积为占采样袋容量的30％-40％高纯度的氮气，再将氮气抽出，重复同样操作三次，以实现通过氮气清洗去除掉采样袋内壁上附着的污染物；
S1.2.4向采样袋内再次充入1000升氮气，并将采样袋置于65℃温度环境下加热1小时50分钟至2小时10分钟；
S1.2.5检测采样袋内苯类物质和醛酮类物质的浓度，其中，所述苯类物质采用TENAX采样管进行采集，苯类物质包括：苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯；所述醛酮类物质采用DNPH采样管采集，醛酮类物质包括：甲醛、乙醛和丙烯醛；
本步骤中，检测采样袋内苯类物质和醛酮类物质的浓度，即为采样袋的空白值，通过所述空白值是否合格，可反映出所述采样袋在实际采样过程中是否会释放出有害挥发物质，而影响装入其内部的待检测样品的检测结果准确性，即通过上述老化检测步骤检测采样袋的洁净度是否合格，如果采样袋的空白值均在采样袋的空白值限值之内，则采样袋洁净度合格，如果采样袋的空白值超出采样袋的空白值限值，则采样袋洁净度不合格，所述采样袋的空白值限值具体如下表一：
表一
成分
采样袋空白值限值(微克/立方米)
甲醛
<10
乙醛
<10
丙烯醛
<10
苯
<4
甲苯
<5
二甲苯
<12
乙苯
<4
苯乙烯
<4
S1.2.6选择清洁度合格的采样袋进行下一步骤，并对清洁度不合格的采样袋重复前述步骤S1.2.3至步骤S1.2.5，对采样袋进行重新清洗，直至清洁度合格或淘汰废弃。
S2：采样；
S2.1准备内饰总成样品采样袋和空白采样袋：
首先将一个总成样品整体平放入采样袋中，并使总成样品在整车空气环境内的暴露面朝上，注意防止总成零件的突出物刺破采样袋，与此同时，准备一个同样规格的空置的采样袋，即空白采样袋，然后用封膜机或密封条分别将装有总成样品的采样袋与空白采样袋的切口进行密封；
本步骤采用空白采样袋的目的是避免检测设备或检测过程被污染而造成检测结果的不准确。即，在同样的操作规范下，总成样品的采样袋内的有害物质含量减去空白采样袋内有害物质含量，才是真正总成样品释放出的有害物质含量。
所述总成样品的系统分类、总成零件名称，以及相对应的采样袋规格详见下表二：
表二
S2.2清洁采样袋：
分别向内饰总成样品采样袋和空白采样袋内充入1000升氮气，然后将氮气抽出，按照相同的操作标准，重复充入并抽出氮气三次，以实现通过氮气清洁内饰总成样品采样袋和空白采样袋内壁上附着的污染物；
S2.3加热析出有害挥发物质：
分别再次向内饰总成样品采样袋和空白采样袋内充入1000升氮气，并将充有氮气的内饰总成样品采样袋和空白采样袋一同放入温度为65℃的密封环境下加热2小时，在加热结束前10分钟的时候，对处于恒温环境下的内饰总成样品采样袋进行揉捏，以实现内饰总成样品采样袋中析出的有害挥发物质在采样袋中均匀分布；
S2.4采样管采集有害挥发物质：
在恒温环境下，分别从内饰总成样品采样袋和空白采样袋内导出100毫升的有害挥发物混合气体后，在0.2升/分钟的采样速率下，使用TENAX采样管分别采集内饰总成样品采样袋和空白采样袋内的3升有害挥发物混合气体，在0.8 升/分钟的采样速率下，使用DNPH采样管分别采集内饰总成样品采样袋和空白采样袋内的12升有害挥发物混合气体；
所述有害挥发物混合气体为有害挥发物与氮气的混合气体；
S2.5保存采样管：
将完成采集的TENAX采样管与DNPH采样管分别通过铝箔或者铝制袋进行包裹密封，并放入拉链塑料袋内，并做好标记；
所述TENAX采样管用于采集有害挥发物中的苯类物质，所述苯类物质包括：苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯；
所述DNPH采样管于采集有害挥发物中的醛酮类物质，所述醛酮类物质包括：甲醛、乙醛和丙烯醛；
所述TENAX采样管与DNPH采样管采样完成之后，尽量立即进行定量分析，若不能及时进行分析，应将其存储到冰箱中冷藏，冷藏温度为4℃至10℃，所述TENAX采样管与DNPH采样管的最长保存期限为一周。
S3：分析；
S3.1苯类物质分析过程如下：
使用配备有热解吸系统的气体色谱-质谱仪，采用分析外标法对前述步骤 S2.4中TENAX采样管采集到的有害挥发物质中苯类物质进行定性定量分析，其中：
通过所述热解吸系统利用热脱附法将TENAX采样管采集到的苯类物质从 TENAX采样管上分离出来，形成混合有苯类物质的气体；
所述热解吸系统的设定条件具体为：干吹时间为3分钟，脱附时间为10 分钟，脱附温度为300℃，冷阱温度-10℃，并保持3分钟，出口分流比为50:1；
将在热解吸系统中，从TENAX采样管中加热分离出的混合有苯类物质的气体输入至气体色谱-质谱仪，采用包括：苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯在内的苯类物质标准试剂，通过气体色谱-质谱仪，生成并输出处对应的苯类物质分析曲线，如图2所示；最终根据对应的苯类物质分析曲线，分别读取获得内饰总成样品采样袋和空白采样袋内的苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯的定量值；
所述气体色谱-质谱仪的设定条件具体为：色谱柱Ultra2，50米×320微米×0.52微米，柱流量1毫升/分钟；柱箱40℃，保持40℃的温度3分钟，然后以10℃/分钟的升温速率升至90℃，并保持90℃的温度5分钟，再以10℃/ 分钟的升温速率升至280℃，并保持280℃的温度6分钟；离子源温度230℃；质量数35amu～450amu；
对于挥发性有机化合物散发量大的总成样品，可调整热解吸系统的出口其分流比，以减小气体色谱-质谱仪的进样量，并增加标准试剂的高浓度点进行分析；
S3.2醛酮类物质分析过程如下：
首先,将步骤S2.4中DNPH采样管吸附的气体中醛酮物质与2.4-二硝基苯肼反应，由于2.4-二硝基苯肼与醛酮类物质会发生显色反应，故可预先检测出 DNPH采样管中是否采集到醛酮类物质；然后,用玻璃制注射器抽取适量色谱纯乙腈，并将玻璃制注射器连接到DNPH采样管上，缓慢萃取，实现通过乙腈对 2.4-二硝基苯肼与醛酮类物质反应后的衍生物进行洗脱，并将洗脱液作为试剂定容至5毫升的量瓶或类似容器；最后，提取20微升试剂，采用RADIAN公司制作的醛-酮-DNPH衍生混合试样或同等物作为包括甲醛、乙醛和丙烯醛在内的醛酮类物质标准试剂，通过高效液相色谱仪-二极管阵列检测器利用外标法对试剂中的醛酮类物质进行定性定量分析，生成并输出处对应的醛酮类物质分析曲线，如图3所示；最终,根据对应的醛酮类物质分析曲线，分别读取获得内饰总成样品采样袋和空白采样袋内的甲醛、乙醛和丙烯醛的定量值；
所述高效液相色谱仪的设定条件具体为：色谱柱Syncronics C18，4.6毫米×250毫米；柱箱35℃；检测器DAD；流动相为乙腈或水；流速0.5毫升/ 分钟；进样量15微升；
对于高浓度的试剂，可对试剂进行稀释，以使试剂的浓度降至分析曲线范围之内；
上述经乙腈洗脱提取的试剂冷藏存储期为一周。
上述苯类物质与醛酮类物质分析过程的指控要求如下表三：
表三
上述苯类物质与醛酮类物质在指定分析条件下，以最小面积拒绝值为0.01 克甲苯的面积为基础，对保留时间在正己烷(C6)的保留时间和正十六烷(C16) 的保留时间之间对应的所有有害物质进行分析，以分析设备读取的正己烷(C6) 的保留时间和正十六烷(C16)的保留时间之间所有有害物质的响应峰面积，用甲苯的分析曲线来确认峰面积对应的物质浓度；
上述苯类物质分析过程S3.1与醛酮类物质分析过程S3.2顺序不分前后，亦可同时进行。
S4：计算；
分别对向前述步骤S3中获得的内饰总成样品采样袋和空白采样袋内的苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯的定量值，以及获得的内饰总成样品采样袋和空白采样袋内的甲醛、乙醛和丙烯醛的定量值，进行四舍五入，取到小数点后三位，并按下述公式(1)计算对应的有害挥发物质的浓度；
CVOC＝(A-BL)×1000/(V×T)·················(1)
上述公式(1)中：
CVOC为对应的有害挥发物质的浓度，单位：微克/立方米；
A为对应的内饰总成样品采样袋内有害挥发物质的定量值，单位：纳克；
BL为对应的空白采样袋内有害挥发物质的定量值，单位：纳克；
V为采样流速，单位为：毫升/分钟；
T为采样时间，单位：分钟。
通过上述步骤计算获得对应总成样品挥发出的苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的浓度。
通过上述步骤分别获得部分种类总成样品的测量结果如下表四所示：
表四
S5:TVOC的计算
根据上述步骤S1至步骤S4，分别对表二中各个乘用车内饰总成进行测试，获得每个内饰总成挥发出的苯类物质和醛酮类物质的浓度，并根据如表三所示的测试结果分析，通过计算每个内饰总成对整车的VOC贡献度，进而锁定环保不达标的内饰总成，进而有针对性地对该不合格内饰总成进行改进，最终从根本上解决乘用车内空气环境不达标的问题。
在上述乘用车内饰总成有害挥发物测试方法中，采样过程所使用的采样装置结构如下：
如图1所示，所述采样装置包括：采样仓1、采样袋2、阀门4、TENAX 捕集管5、DNPH捕集管6、特氟龙管7、采样泵8和流量计9。
所述采样仓1采用恒温干燥箱；所述采样仓1的仓壁上开有安装孔，采样仓1上开有操作窗，便于测试人员对其内部装置进行操作。
所述采样袋2设有两个，均置于采样仓1内，其中一个用于装入样品3，另一个空置；
所述采样袋2采用Tedlar袋。
所述采样泵8有四个，每两个采样泵对应一个采样袋2，所述采样泵8分别通过特氟龙管7与对应的采样袋2管路连接，其中，每个所述采样袋2的袋口分别与两根特氟龙管7的一端连接，两根特氟龙管7的另一端穿过采样仓1 仓壁上的安装孔，并分别与两个采样泵8连接。
所述特氟龙管7穿过采样仓1，伸出采样仓1的长度不超过2厘米。
所述阀门4有四个，分别对应安装在特氟龙管7与采样袋2相连接的一端，以控制对应采样袋2与外界气体流动。
所述TENAX捕集管与DNPH捕集管分别有两个，分别对应可拆卸地安装在特氟龙管7与采样泵8连接的一端，其中，每个采样袋2对应连接的特氟龙管7上对应安装一个TENAX捕集管和一个DNPH捕集管；
所述采样泵8与流量计9管路连接，通过流量计9测量对应连接的采样泵 8的采样流量；
所述采样泵8分别与高纯度的氮气源管路连接，以实现通过采样泵8将高纯度氮气经特氟龙管7泵入采样袋2内；
所述采样泵8分别与废气回收装置管路连接，以实现通过采样泵8将采样袋2内的气体抽出，通过废气回收装置进行收集，以免污染环境。
以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所作出的各种其它相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围。