阅读说明：本技术 一种物流车副车架总成 (Auxiliary frame assembly of logistics vehicle ) 是由 聂广辉 于 2019-09-30 设计创作，主要内容包括：本发明属于副车架总成领域,尤其是一种物流车副车架总成,针对现有的底架的隔热、耐磨和缓冲性能较差,同时底架的强度较低问题,现提出如下方案,其包括底架,所述底架的底部焊接有两个支撑件,底架的底部开设有两个滑槽,滑槽内滑动安装有滑板,滑板的底部焊接有斜撑,两个斜撑相互远离的一侧均焊接有卡板,两个支撑件相互靠近的一侧均开设有卡槽,卡板与卡槽相卡装,底架的底部开设有竖槽,竖槽内卡装有竖板,竖板的底部焊接有梯形板,梯形板与两个斜撑的斜面均相接触,竖板的两侧均焊接有加固件。本发明实用性好,提高底架的稳定性,提高物流车的使用寿命,提高了底架的缓冲、隔热和耐磨性能,提高了底架的强度。(The invention belongs to the field of auxiliary frame assemblies, and particularly relates to an auxiliary frame assembly of a logistics vehicle, aiming at the problems that the existing underframe is poor in heat insulation, wear resistance and buffering performance and low in strength, the auxiliary frame assembly comprises an underframe, two supporting pieces are welded at the bottom of the underframe, two sliding grooves are formed in the bottom of the underframe, a sliding plate is slidably mounted in the sliding grooves, inclined struts are welded at the bottom of the sliding plate, clamping plates are welded on the sides, far away from each other, of the two inclined struts, clamping grooves are formed in the sides, close to each other, of the two supporting pieces, the clamping plates are clamped with the clamping grooves, a vertical plate is arranged at the bottom of the underframe, a vertical plate is clamped in the vertical grooves, a trapezoidal plate is welded at the bottom of the vertical plate, the trapezoidal plate is in. The invention has good practicability, improves the stability of the underframe, prolongs the service life of the logistics vehicle, improves the buffering, heat insulation and wear resistance of the underframe, and improves the strength of the underframe.)

一种物流车副车架总成

技术领域

本发明涉及副车架总成技术领域，尤其涉及一种物流车副车架总成。

背景技术

物流车在日常的货物运输中起到至关重要的作用，由于物流车需要长时间行驶在路上，在行驶过程中，物流车的颠簸会对其副车架总成上的底架产生一定的影响，长时间使用后，副车架总成上的底架稳定性能下降，影响物流车的正常行驶，缩短了物流车的使用寿命，并且底架的隔热、耐磨和缓冲性能较差，同时底架的强度较低。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在底架的稳定性较差，底架的隔热、耐磨和缓冲性能较差，同时底架的强度较低缺点，而提出的一种物流车副车架总成。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种物流车副车架总成，包括底架，所述底架的底部焊接有两个支撑件，底架的底部开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的底部焊接有斜撑，两个斜撑相互远离的一侧均焊接有卡板，两个支撑件相互靠近的一侧均开设有卡槽，卡板与卡槽相卡装，底架的底部开设有竖槽，竖槽内卡装有竖板，竖板的底部焊接有梯形板，梯形板与两个斜撑的斜面均相接触，竖板的两侧均焊接有加固件，加固件的顶部焊接有接触板，接触板的顶部与底架的底部相接触，底架的顶部连接有第一填充层，第一填充层的顶部连接有第二填充层，第二填充层的顶部连接有缓冲层，缓冲层的顶部连接有隔热层，隔热层的顶部连接有耐磨层。

优选的，所述接触板上开设有螺丝孔，底架的底部开设有两个螺丝槽，相连通的螺丝孔和螺丝槽内螺纹连接有同一个螺丝，便于对接触板进行固定。

优选的，所述第一填充层和第二填充层内均填充有钢筋预埋件，提高底架的强度。

优选的，所述缓冲层内填充有泡沫棉，提高底架的缓冲性能。

优选的，所述隔热层的厚度为6-8um，提高底架的隔热性能。

优选的，所述耐磨层为陶瓷层、粉未合金层和改性塑料层的其中一种，提高底架的耐磨性能。

本发明中，所述一种物流车副车架总成，底架在使用时，将竖板延伸至竖槽内，推动梯形板，梯形板带动竖板进行移动，梯形板带动斜撑进行移动，斜撑带动卡板进行移动，使得卡板卡入到卡槽内，此时梯形板与斜撑紧密接触，斜撑与支撑件构成了一个三角形，通过螺丝将接触板固定在底架的底部，加固件与底架构成了一个三角形，提高底架在使用时的稳定性，并且第一填充层和第二填充层的设置，提高了底架的强度，缓冲层的设置提高了底架的强度，隔热层和耐磨层的设置提高了底架的隔热和耐磨的性能。

本发明实用性好，提高底架的稳定性，提高物流车的使用寿命，提高了底架的缓冲、隔热和耐磨性能，提高了底架的强度。

附图说明

图1为本发明提出的一种物流车副车架总成的结构示意图；

图2为本发明提出的一种物流车副车架总成的A部分的结构示意图；

图3为本发明提出的一种物流车副车架总成的B部分的结构示意图。

图中：1、底架；2、支撑件；3、滑板；4、斜撑；5、卡板；6、梯形板；7、竖板；8、加固件；9、接触板；10、第一填充层；11、第二填充层；12、缓冲层；13、隔热层；14、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种物流车副车架总成，包括底架1，底架1的底部焊接有两个支撑件2，底架1的底部开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板3，滑板3的底部焊接有斜撑4，两个斜撑4相互远离的一侧均焊接有卡板5，两个支撑件2相互靠近的一侧均开设有卡槽，卡板5与卡槽相卡装，底架1的底部开设有竖槽，竖槽内卡装有竖板7，竖板7的底部焊接有梯形板6，梯形板6与两个斜撑4的斜面均相接触，竖板7的两侧均焊接有加固件8，加固件8的顶部焊接有接触板9，接触板9的顶部与底架1的底部相接触，底架1的顶部连接有第一填充层10，第一填充层10的顶部连接有第二填充层11，第二填充层11的顶部连接有缓冲层12，缓冲层12的顶部连接有隔热层13，隔热层13的顶部连接有耐磨层14。

本实施例中，接触板9上开设有螺丝孔，底架1的底部开设有两个螺丝槽，相连通的螺丝孔和螺丝槽内螺纹连接有同一个螺丝，便于对接触板9进行固定。

本实施例中，第一填充层10和第二填充层11内均填充有钢筋预埋件，提高底架1的强度。

本实施例中，缓冲层12内填充有泡沫棉，提高底架1的缓冲性能。

本实施例中，隔热层13的厚度为6-8um，提高底架1的隔热性能。

本实施例中，耐磨层14为陶瓷层、粉未合金层和改性塑料层的其中一种，提高底架1的耐磨性能。

本发明中，使用时，底架1在使用时，将竖板7延伸至竖槽内，推动梯形板6，梯形板6带动竖板7进行移动，梯形板7挤压斜撑4带动斜撑4进行移动，斜撑4带动滑板3进行移动，斜撑4带动卡板5进行移动，使得卡板5卡入到卡槽内，此时梯形板6与斜撑4紧密接触，斜撑4与支撑件2构成了一个三角形，有效的提高底架1在使用时的稳定性，当接触板9与底架1相接触时，通过螺丝将接触板9固定在底架1的底部，加固件8与底架1构成了一个三角形，进一步提高底架1在使用时的稳定性，并且第一填充层10和第二填充层11的设置，提高了底架1的强度，缓冲层12的设置提高了底架1的强度，隔热层13和耐磨层14的设置提高了底架1的隔热和耐磨的性能。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。