阅读说明：本技术 一种自卸车车架总成 (Dumper frame assembly ) 是由 聂广辉 于 2019-09-30 设计创作，主要内容包括：本发明属于车架总成领域,尤其是一种自卸车车架总成,针对现有车架总成的稳固性较差,防火性和隔热性不佳,使用寿命较短的问题,现提出如下方案,其包括底架,所述底架的顶部固定安装有连接板,底架上固定安装有两个支撑架,两个支撑架的顶端均固定连接有连接板的底部,所述连接板的顶部固定连接有多个连接块,多个连接块的顶部固定连接有同一个顶板,底架的两侧均固定连接有侧架,两个侧架均与顶板固定连接,两个支撑架的底端均固定安装有底板,两个底板的顶端均固定安装有支撑杆,两个支撑杆均固定安装在连接板上。本发明结构合理,该车架总成的稳固性较好,防火性和隔热性较好,使用寿命较长。(The invention belongs to the field of frame assemblies, in particular to a dumper frame assembly, and aims to solve the problems of poor stability, poor fire resistance and heat insulation performance and short service life of the conventional frame assembly. The frame assembly has the advantages of reasonable structure, good stability, good fire resistance and heat insulation, and long service life.)

一种自卸车车架总成

技术领域

本发明涉及车架总成技术领域，尤其涉及一种自卸车车架总成。

背景技术

车架作为整车的主体结构件，承载其它各子部件和货物的载荷，导致车架同时承受重力、冲击载荷、扭转载荷和交变载荷的作用，因此要求车架具有很好的强度和可靠性；

然而现有的车架总成的稳固性较差，防火性和隔热性不佳，使用寿命较短。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在车架总成的稳固性较差，防火性和隔热性不佳，使用寿命较短的缺点，而提出的一种自卸车车架总成。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种自卸车车架总成，包括底架，所述底架的顶部固定安装有连接板，底架上固定安装有两个支撑架，两个支撑架的顶端均固定连接有连接板的底部，所述连接板的顶部固定连接有多个连接块，多个连接块的顶部固定连接有同一个顶板，底架的两侧均固定连接有侧架，两个侧架均与顶板固定连接，两个支撑架的底端均固定安装有底板，两个底板的顶端均固定安装有支撑杆，两个支撑杆均固定安装在连接板上，两个支撑杆的顶端均固定安装有加固板，两个加固板的顶部均与顶板相接触。

优选的，所述顶板的顶部固定连接有防火层，防火层的顶部固定连接有防腐层，防火层为玻璃纤维膜，防腐层为辐射交联聚乙烯热收缩带，防火层可提升车架的防火性，防腐层可防止漆面层内部受到腐蚀。

优选的，所述防腐层的顶部固定连接有隔热层，隔热层的顶部固定连接有耐磨层，隔热层为高硅氧玻璃纤维布，隔热层可提升车架的整体隔热性。

优选的，所述耐磨层的顶部固定连接有加固层，加固层的顶部固定连接有漆面层，加固层可提升车架的冲击载荷。

优选的，所述加固层为钣金等距折叠制成，加固层的剖面为波浪形设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本方案通过底架和连接板之间的支撑架可以稳定车架的稳定性，位于支撑架底部的两个底板连接着支撑杆，并和顶板连接形成三角稳固区域，防火层可提升车架的防火性，防腐层可防止漆面层内部受到腐蚀，加固层可提升车架的冲击载荷，使车架总成的稳固性更好；

本发明结构合理，该车架总成的稳固性较好，防火性和隔热性较好，使用寿命较长。

附图说明

图1为本发明提出的一种自卸车车架总成的主视结构示意图；

图2为本发明提出的一种自卸车车架总成的A部分结构示意图。

图中：1、底架；2、连接板；3、支撑架；4、顶板；5、侧架；6、底板；7、支撑杆；8、加固板；9、连接块；10、防火层；11、防腐层；12、隔热层；13、耐磨层；14、加固层；15、漆面层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种自卸车车架总成，包括底架1，底架1的顶部固定安装有连接板2，底架1上固定安装有两个支撑架3，两个支撑架3的顶端均固定连接有连接板2的底部，连接板2的顶部固定连接有多个连接块9，多个连接块9的顶部固定连接有同一个顶板4，底架1的两侧均固定连接有侧架5，两个侧架5均与顶板4固定连接，两个支撑架3的底端均固定安装有底板6，两个底板6的顶端均固定安装有支撑杆7，两个支撑杆7均固定安装在连接板2上，两个支撑杆7的顶端均固定安装有加固板8，两个加固板8的顶部均与顶板4相接触。

本实施例中，顶板4的顶部固定连接有防火层10，防火层10的顶部固定连接有防腐层11，防火层10为玻璃纤维膜，防腐层11为辐射交联聚乙烯热收缩带，防火层10可提升车架的防火性，防腐层11可防止漆面层15内部受到腐蚀。

本实施例中，防腐层11的顶部固定连接有隔热层12，隔热层12的顶部固定连接有耐磨层13，隔热层12为高硅氧玻璃纤维布，隔热层12可提升车架的整体隔热性。

本实施例中，耐磨层13的顶部固定连接有加固层14，加固层14的顶部固定连接有漆面层15，加固层14可提升车架的冲击载荷。

本实施例中，加固层14为钣金等距折叠制成，加固层14的剖面为波浪形设置。

本实施例中，通过底架1和连接板2之间的支撑架3可以稳定车架的稳定性，底架1两侧的侧架5可提升总成的交变载荷，位于支撑架3底部的两个底板6连接着支撑杆7，并和顶板4连接形成三角稳固区域，使车架总成的承受重力大大提升，防火层10可提升车架的防火性，防腐层11可防止漆面层15内部受到腐蚀，隔热层12可提升车架的整体隔热性，加固层14可提升车架的冲击载荷，使车架总成的稳固性更好，本发明结构合理，该车架总成的稳固性较好，防火性和隔热性较好，使用寿命较长。