阅读说明：本技术 安全气囊装置的罩体 (Cover body of airbag device ) 是由 大木拓也 木内阳平 于 2019-05-16 设计创作，主要内容包括：本发明提供覆盖安全气囊的安全气囊装置的罩体,具备罩主体部和安装于罩主体部的表面侧的标志。标志具备面状光源、覆盖面状光源且具有透光性的面板、以及固定于罩主体部且保持面板的外周部的修饰构件。面板具备面板部和设于面板部的外周部且供修饰构件卡合的卡合部。(The present invention provides a cover body of an airbag device for covering an airbag, which is provided with a cover main body portion and a mark attached to the surface side of the cover main body portion. The sign includes a planar light source, a translucent panel covering the planar light source, and a decorative member fixed to the cover main body portion and holding an outer peripheral portion of the panel. The panel includes a panel portion and an engaging portion provided at an outer peripheral portion of the panel portion and to which the garnish member is engaged.)

安全气囊装置的罩体

技术领域

本发明涉及一种在罩主体部的表面侧安装有装饰部件的安全气囊装置的罩体。

背景技术

一直以来，使用汽车等车辆的转向盘的毂芯部等固定部所配备的安全气囊装置。现有例的安全气囊装置具备袋状的安全气囊、用于向安全气囊供给气体的充气机、以及用于在非展开时覆盖并收纳安全气囊的罩体。而且，当车辆例如因碰撞等受到冲击时，通过从充气机向安全气囊供给气体，来使安全气囊膨胀。因安全气囊膨胀，罩体沿预先设置的断裂线即撕裂线断裂，从而形成多个门部。上述门部分别以铰接部为中心展开，由此安全气囊向乘客侧展开，束缚并保护乘客。

在现有例的安全气囊装置的罩体中，公知如下结构：在罩主体部的表面侧的大致中央部安装有作为装饰部件的标志(装饰品)，并且该标志发光。

在这样的安全气囊装置的罩体中，公知在罩主体部的表面侧的大致中央部安装有会发光的标志的结构。这种结构的罩体具备配置于罩主体部的表面侧的光源、和覆盖光源并具有透光性的作为装饰体的标志体。标志体具备向背侧突出的多个腿部。上述腿部贯通罩主体部并通过热熔敷而卡定于罩主体部，从而将标志体固定于罩主体部。在安全气囊的展开时，由于标志必须维持固定于罩主体部的状态，所以在标志体的整个下表面设有多个腿部。而且，光源的光向标志体的内部射入，标志体发光(参照JP 2017-226348 A。)。

然而，在上述结构的安全气囊装置的罩体中，由于在标志体的整个下表面突出有多个腿部，所以在腿部的位置和该腿部的周边位置，标志体的发光效果容易产生差异，无法获得标志体的发光的均匀性。

发明内容

本申请是鉴于这样的方面而完成的，其目的在于提供一种能获得装饰体的发光的均匀性的安全气囊装置的罩体。

一个实施方式的覆盖安全气囊的安全气囊装置的罩体具备：罩主体部；以及安装于罩主体部的表面侧的装饰部件。装饰部件具备：光源；覆盖光源且具有透光性的装饰体；以及固定于罩主体部且保持装饰体的外周部的保持体。装饰体具备：装饰部；以及设于装饰部的外周部且供保持体卡合的卡合部。

利用这样的结构，保持体与设于装饰体的装饰部的外周部的卡合部卡合，能够由保持体将装饰体保持于罩主体部，从而装饰体的装饰部不需要保持构造，并且获得装饰体的装饰部的发光的均匀性。

卡合部也可以具备分别设于卡合部的表面侧的第一突部和第一槽部。保持体也可以具备与卡合部的表面侧重叠的保持部。保持部也可以具备与第一突部嵌合的第二槽部以及与第一槽部嵌合的第二突部。

利用这样的结构，装饰体的卡合部与保持体的保持部凹凸嵌合，从而在安全气囊展开时，能够维持可靠地将装饰体保持于罩主体部的状态。

第一突部与第二槽部、以及第一槽部与第二突部也可以分别锥形嵌合。

由于第一突部与第二槽部、以及第一槽部与第二突部分别锥形嵌合，所以由保持体将装饰体按压至罩主体部，除此之外，能够稳固地固定保持体与装饰体，从而能够防止产生装饰体的松动、异响。

卡合部也可以遍及装饰部的外周部的整周形成。保持体也可以形成为环状，且遍及整周与卡合部嵌合。

由于环状的保持体遍及整周与装饰体的卡合部嵌合，所以能够进行稳固的固定。

装饰部件也可以具备配置于罩主体部的背面侧的卡定体。保持体也可以具备卡定部，该卡定部从罩主体部的表面侧贯通至背面侧，并且与卡定体卡定。

通过使保持体的卡定部贯通罩主体部并与卡定体卡定，能够由保持体和卡定体夹持地固定装饰体、光源、以及罩主体部，从而能够提高组装作业性。

附图说明

图1是第一实施方式的安全气囊装置的罩体的图，且是图4的沿A-A线剖开的剖视图。

图2是第一实施方式的罩体的装饰体与保持体的分解状态的剖视图。

图3是第一实施方式的罩体的分解立体图。

图4是具备第一实施方式的罩体的转向盘的主视图。

图5是第二实施方式的罩体的装饰体的主视图。

图6是第三实施方式的罩体的装饰体的主视图。

图7是第四实施方式的罩体的装饰体与保持体的卡合状态的剖视图。

图8是第五实施方式的罩体的装饰体的卡合部的立体图。

图9是第六实施方式的罩体的装饰体的一部分的主视图。

图10是第六实施方式的罩体的装饰体和保持体的图，且是图9的沿B-B线剖开的剖视图。

图11是第六实施方式的罩体的装饰体的图，且是图9的沿C-C线剖开的剖视图。

图12是第七实施方式的罩体的图，其是与图4的沿A-A剖开的剖视图对应的剖视图。

具体实施方式

以下，参照图1～图4对第一实施方式的安全气囊装置的罩体进行说明。

图4示出车辆的转向盘10。转向盘10具备转向盘主体11、和安装于转向盘主体11的乘客侧的安全气囊装置12。此外，转向盘10通常以倾斜的状态装配在设于车辆的转向轴(未图示)上，但以下以车辆的直进状态为基准，将转向轴侧作为背面侧，将乘客侧作为表面侧，并将朝向挡风玻璃的方向作为上侧来进行说明。

而且，转向盘主体11具备呈圆环状的作为把持部的轮圈部14、位于轮圈部14的内侧的凸台部15、以及连结轮圈部14与凸台部15的多个轮辐部16。

在凸台部15的背面部设有与转向轴嵌合的大致呈圆筒状的凸台(未图示)，并且构成芯体的凸台板(未图示)通过对镁合金等进行压铸成型而以镶铸等方式一体固定于凸台。而且，从凸台板一体地延伸配置有轮辐部16的芯骨，或者通过焊接等在凸台板固定有轮辐部16的芯骨。另外，通过焊接等在轮辐部16的芯骨固定有轮圈部14的芯骨。并且，在上述轮圈部14的芯骨的外周部和轮辐部16的芯骨的靠轮圈部14侧的部分的外周部形成有由软质的聚氨酯泡沫等构成的表皮部，另外，表皮部的外周的全部或者一部分由天然皮革或人造皮革覆盖。

安全气囊装置12也被称作安全气囊模块，配置为覆盖转向盘主体11的凸台部的正面侧。安全气囊装置12具备由金属板等构成的作为被安装部件的底板、袋状的安全气囊、喷射气体的充气机等，并且还具备罩体18。安全气囊装置12的底板经由喇叭板或者托架部等安装于转向盘主体11。在安全气囊装置12的底板安装有安全气囊、充气机、以及罩体18。折叠为较小的安全气囊由罩体18覆盖。

如图1、图3所示，罩体18也被称作壳体或者模块罩等，从而具备例如由TPO(Thermoplastic Polyolefin)等软质的合成树脂等一体成形的罩主体部19和安装于罩主体部19的作为装饰部件的标志20。

罩主体部19具备覆盖凸台部15和轮辐部16的一部分的罩部21、以及呈筒状地从罩部21的背面侧(下表面侧)突出设置的周壁部22。由罩部21和周壁部22围起的内侧部分成为对折叠的安全气囊进行收纳的安全气囊收纳部。罩部21的面向安全气囊收纳部的正面侧的部分成为表面部23。在作为表面部23的设计面的正面侧的中央部凹下设置有用于收纳标志20的安装凹部24。

在罩部21的背面侧的面向安全气囊收纳部且避开表面部23的安装凹部24的位置形成有撕裂线(未图示)。通过撕裂线的开裂，在安全气囊的展开时形成多个门部。撕裂线也能够被称作预定线部或者断裂预定部，呈槽状地凹下设置于表面部23的背面侧，形成为比表面部23的其它部分脆弱的薄弱部。撕裂线能够根据想要设定的门部的形状以及片数来任意设定，而在第一实施方式中，例如形成有中央撕裂部和四条外周撕裂部，其中，中央撕裂部以从安装凹部24的一侧部经由下部向另一侧部横穿表面部23的安全气囊收纳空间的方式连续，四条外周撕裂部以中央撕裂部的左右端为起点沿表面部23的安全气囊收纳空间的外缘部分别上下延伸。当外周撕裂部绕表面部23的安全气囊收纳空间的外周缘延长时，使外周撕裂部在外周撕裂部彼此在朝向12点方向和6点方向上相遇之前的预定位置终止，成为未以预定宽度设置外周撕裂部的部位，且作为在安全气囊展开时支撑门的铰接部。因此，包括标志20的一侧的门部以表面部23的安装凹部24的上方作为铰接部，不包括标志20的一侧的门部以表面部23的安装凹部24的下方作为铰接部，从而形成分别向上下打开的门。

在周壁部22设有用于使底板与罩体18卡合的卡合爪部以及卡合开口部等卡合构造(未图示)。

安装凹部24设为与标志20的形状对应，在第一实施方式的罩体18中，例如从正面观察时大致呈圆形。在安装凹部24形成有用于安装标志20的多个插通孔25和布线孔(未图示)。多个插通孔25形成于安装凹部24的外周部的位置，例如在安装凹部24的外周部，沿周向形成于等间隔的位置。插通孔25呈圆形孔状，形成为在厚度方向亦即前后方向上贯通安装凹部24。布线孔(未图示)形成为在安装凹部24的外周部例如安装凹部24的下部侧，在厚度方向亦即前后方向上贯通安装凹部24。在安装凹部24的外周部的背面侧且在各插通孔25的周围形成有圆形的凹陷部26，并且在比凹陷部26靠内周侧的位置突出地设置有定位突部27。定位突部27可以沿周向形成为环状，也可以呈突起状地突出设置于周向的多个部位。

如图1、图3所示，标志20也被称作装饰品等，具备作为光源的面状光源30、作为覆盖面状光源30的装饰体的面板31、作为将面板31保持于罩主体部19的保持体的修饰构件32、以及作为将修饰构件32卡定于罩主体部19的卡定体的卡夹件33。标志20的面状光源30、面板31以及修饰构件32配置于罩主体部19的安装凹部24，并且，卡夹件33配置于罩主体部19的背面侧，并以在修饰构件32与卡夹件33之间夹有面板31、面状光源30以及罩主体部19的表面部23的状态固定于罩主体部19。

面状光源30例如是形成有一个发光面37的有机EL基板，该发光面37在基板36的表面安装有机EL元件并呈平面状地连续。此外，作为面状光源30，例如也可以使用由LED和引导从LED射入的光使之从表面射出的导光板构成的导光板方式。并且，面状光源30形成为能够配置于安装凹部24的圆板状。面状光源30配置于安装凹部24的比形成有插通孔25的外周部靠内侧的区域，以夹在罩主体部19与面板31之间的方式固定。基板36与供电用的电缆(未图示)连接。电缆穿过安装凹部24的布线孔而与配置在凸台部15内的供电连接器等连接。

面板31由具有透光性的例如聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或者聚碳酸酯(PC)等合成树脂制成，并形成为能够配置于安装凹部24的圆板状。面板31具备作为装饰部的面板部40、和设于面板部40的外周部的卡合部41。

面板31的面板部40形成为圆板状。面板部40的正面侧(表面侧)是无凹凸的平滑的面，形成为中央突出的凸曲面状。面板部40的背面侧是无凹凸的平滑的面，形成为平面状。面板部40的背面侧形成为连续至卡合部41的背面侧的平面状。并且，适当地对面板部40的正面侧实施了表面处理。例如，在面板部40的正面侧粘贴有具有透光性的薄膜。薄膜例如是与标志设计、商标的形状对应地形成有金属薄膜的半透半反镜膜，构成为使从外部向金属薄膜射入的光反射，而使从面状光源30射入的光透过。此外，也可以在面板部40的背面侧形成有收纳面状光源30的收纳凹部。

卡合部41沿面板部40的整周形成为环状。如图1、图2所示，卡合部41具备卡合部侧突部42和卡合部侧槽部43，其中，卡合部侧突部42是向正面侧突出地设置于卡合部41的最外周部的突条，卡合部侧槽部43呈槽状地设于比卡合部侧突部42靠内周侧且在卡合部侧突部42与面板部40之间的位置。卡合部侧突部42和卡合部侧槽部43遍及卡合部41的整周形成为环状。

修饰构件32由例如聚酯系弹性体等合成树脂制成，并形成为能够配置于安装凹部24的环状。修饰构件32具备环状的保持部46、和从保持部46的背面侧突出的多个卡定部47。在保持部46的至少正面侧实施了修饰。修饰例如包括钢琴黑漆涂装、金属漆涂装、氧化银色调镀金、木纹印刷、以及碳复合材料花纹薄膜镶嵌成形等中任一种。

保持部46以使保持部46的内周部侧与面板31的卡合部41的正面侧重叠的方式进行卡合，来对面板31进行定位，并且将面板31保持在罩主体部19的安装凹部24内。如图1、图2所示，保持部46具备保持部侧槽部48和保持部侧突部49，其中，保持部侧槽部48呈槽状地设于保持部46的背面侧，保持部侧突部49向背面侧突出地设于比保持部侧槽部48靠内周侧且在保持部46的最内周部的位置。保持部侧槽部48和保持部侧突部49遍及保持部46的整周形成为环状。而且，通过使保持部46的背面侧与面板31的卡合部41的正面侧重叠，来使保持部侧槽部48与卡合部侧突部42嵌合，并使保持部侧突部49与卡合部侧槽部43嵌合。保持部侧槽部48与卡合部侧突部42以及保持部侧突部49与卡合部侧槽部43遍及整周地嵌合。并且，保持部46的表面形成为凸曲面状或者平面状，以便在面板31的卡合部41与修饰构件32的保持部46嵌合的状态下成为无高低差地与面板31的面板部40的正面侧连续的面。

此外，罩体18也可以具备用于定位面板31与修饰构件32的周向位置的定位构造。作为定位构造，例如，面板31的卡合部侧突部42和卡合部侧槽部43、以及修饰构件32的保持部侧槽部48和保持部侧突部49也可以另行设置定位用的凹凸嵌合构造。

在保持部46的背面侧，修饰构件32的卡定部47从与设于罩主体部19的安装凹部24的各插通孔25的位置对应的位置突出。如图1、图2所示，卡定部47具备圆柱部52、和在圆柱部52的前端侧呈台阶状地扩径的卡定爪部53。卡定部47设为能够在安装凹部24的插通孔25内插通，卡定爪部53在配置于罩主体部19的背面侧的卡夹件33卡定。

卡夹件33也被称作下部标志等，例如通过对ABS(acrylonitrile butadienestyrene)等合成树脂进行注射成形来形成为环状。如图1所示，卡夹件33具备供修饰构件32的各卡定部47压入的多个卡定孔56、和用于卡定压入到卡定孔56内的卡定部47的卡定爪部53的多个卡定承接部57。卡定承接部57形成为与卡夹件33的除卡定承接部57以外的部分相比前后方向上的厚度较薄，并弯曲形成为向前面侧突出。在卡定承接部57的中央形成有卡定孔56。而且，卡夹件33以卡夹件33的内周部与定位突部27的外周卡合并定位的状态配置于罩主体部19的背面侧。卡夹件33的各卡定承接部57配置于罩主体部19的各凹陷部26，用于卡定在罩主体部19的各插通孔25内插通并压入到各卡定孔56内的卡定部47的卡定爪部53。

在制造罩体18时，预先利用合成树脂来注射成形包括罩部21和周壁部22的罩主体部19，之后依次在罩主体部19的安装凹部24组装面状光源30、面板31、以及修饰构件32。此时，面板31的卡合部41与修饰构件32的保持部46相互嵌合而形成为一体，即卡合部41的卡合部侧突部42及卡合部侧槽部43与保持部46的保持部侧槽部48及保持部侧突部49相互嵌合而形成为一体。另外，修饰构件32的各卡定部47插通于安装凹部24的各插通孔25。

另外，通过将卡夹件33配置于罩主体部19的背面侧，并向卡夹件33的各卡定孔56压入从各插通孔25突出的卡定部47的包括卡定爪部53在内的前端侧，来使卡定爪部53贯通卡定孔56并卡定于卡定承接部57的背面侧。

其结果，在由修饰构件32和卡夹件33夹持有面板31、面状光源30以及罩主体部19的状态下，标志20稳固地固定于罩主体部19。另外，在该状态下，标志20的面状光源30、面板31以及修饰构件32收纳在安装凹部24内，不会从安装凹部24的周围的表面部23的前面侧较大地突出而大致成为同一面。

而且，若在转向盘10配备有具备罩体18的安全气囊装置12的汽车产生碰撞等，则控制装置使充气机工作，向安全气囊供给气体。这样，安全气囊迅速地膨胀展开，因该膨胀展开的压力使罩体18沿撕裂线断裂，来形成门部，并且门部以铰接部为轴转动来形成作为使安全气囊鼓出的开口的突出口，安全气囊从突出口向乘客的前方展开，从而保护乘客。

并且，在将具有罩体18的安全气囊装置12配备于转向盘10的汽车中，若外光向设于面板31的面板部40的前面侧的薄膜的金属薄膜射入，则标志设计由该金属薄膜反射等而可见。并且，若面状光源30发光，则来自面状光源30的发光面37的光向面板31的面板部40射入，并且透过面板部40而从面板部40的前面侧射出。此时，面板部40的前面侧和背面侧均形成为无凹凸的平滑的面，从而光均匀地透过整个面板部40，获得整个面板部40的发光的均匀性。另外，通过薄膜的金属薄膜使标志设计等透过而可见。

在面板部40的背面侧没有用于安装于罩体18的卡合突起等，并且与其组合的面状光源30也不需要在发光面37形成用于使卡合突起等穿过的通孔，从而不会在发光面37呈岛状地产生非发光部分，能够使面板部40均匀地发光，并且在加工的容易性、产率(成品率)的方面，也能够有利地抑制制造成本。

这样，根据第一实施方式的罩体18，修饰构件32与设于面板31的面板部40的外周部的卡合部41卡合，能够由修饰构件32将面板31保持于罩主体部19，从而不需要在作为面板部40的光所透过的方向的正面侧和背面侧设置保持构造等，并且能够使上述面板部40的正面侧和背面侧形成为平滑的面，进而来自面状光源30的光均匀地透过整个面板部40，获得整个面板部40的发光的均匀性。

并且，由于面板31的卡合部41与修饰构件32的保持部46相互凹凸嵌合，所以在安全气囊展开时，能够维持将面板31可靠地保持于罩主体部19的状态。

而且，由于遍及面板31的整周形成的卡合部41与环状的修饰构件32遍及其整周地嵌合，所以能够由修饰构件32稳固地固定面板31。同时，光难以向面板31的外周漏出。

此外，通过使修饰构件32的卡定部47穿过罩主体部19并卡定于卡夹件33，能够在修饰构件32与卡夹件33之间夹持地固定面板31、面状光源30以及罩主体部19，即通过一次操作就能够进行固定，从而能够提高组装作业性。

接下来，在图5中示出第二实施方式且在图6中示出第三实施方式来进行说明。此外，对与第一实施方式相同的结构及作用标注同一符号并省略其说明。

如图5或图6所示，面板31的面板部40也可以大致形成为四边形。此外，面板部40也可以形成为椭圆形、菱形以及三角形等其它形状。

面板31的卡合部41可以与面板部40的形状无关地设于面板部40的整周，但也可以如图5所示地仅设于面板部40的两侧区域，并且也可以如图6所示地设于面板部40的除上侧区域以外的外周区域。

接下来，参照图7对第四实施方式进行说明。此外，对与第一实施方式相同的结构及作用标注同一符号并省略其说明。

卡合部侧突部42与保持部侧槽部48、以及卡合部侧槽部43与保持部侧突部49形成为分别相互锥形嵌合。即，卡合部侧突部42和保持部侧突部49的外侧面以基端侧的宽度较宽、前端侧的宽度较窄的方式形成为锥形状，并且卡合部侧槽部43和保持部侧槽部48的内侧面以槽里侧的宽度较窄、开口侧的宽度较宽的方式形成为锥形状。在第四实施方式中，卡合部侧突部42的内周侧的外侧面形成为锥形面状，卡合部侧槽部43的内周侧和外周侧的内侧面形成为锥形面，并且保持部侧突部49的内周侧和外周侧的两个外侧面形成为锥形状，保持部侧槽部48的内周侧的内侧面形成为锥形状。

而且，通过卡合部侧突部42与保持部侧槽部48、以及卡合部侧槽部43与保持部侧突部49分别相互锥形嵌合，来利用修饰构件32将面板31按压至罩主体部19的力在外径方向上导入面板31，或者在内径方向上压入面板31，面板31与修饰构件32以凹凸嵌合的状态稳固地固定，从而能够防止面板31的松动，并且能够防止产生异响。

接下来，参照图8对第五实施方式进行说明。此外，对与第一实施方式相同的结构及作用标注同一符号并省略其说明。

设于面板31的卡合部41的卡合部侧突部42也可以呈多个突起状地沿卡合部41设置。卡合部侧突部42例如呈圆柱状地设置，但也可以呈较长的大致长圆形等地沿卡合部41设置。在该情况下，多个突起状的卡合部侧突部42与面板部40之间、以及相邻的卡合部侧突部42之间等成为卡合部侧槽部43。

与面板31的卡合部41对应地，修饰构件32的保持部46的保持部侧槽部48设置成供卡合部41的各卡合部侧突部42嵌合的多个凹状。在该情况下，保持部46的背面侧的除凹状的保持部侧槽部48以外的部分成为保持部侧突部49。

利用该结构，通过使面板31的卡合部41与修饰构件32的保持部46凹凸嵌合，能够对面板31与修饰构件32的周向位置进行定位并保持。

此外，修饰构件32的保持部46的保持部侧槽部48也可以呈沿保持部46连续的槽状，在保持部侧槽部48也能够嵌合突起状的多个卡合部侧突部42。

接下来，参照图9～图11对第六实施方式进行说明。此外，对与第一实施方式相同的结构及作用标注同一符号并省略其说明。

设于面板31的卡合部41的卡合部侧突部42沿卡合部41分割形成为多个。在各卡合部侧突部42的前端侧内周面突出地设置有卡合爪部60。在各卡合部侧突部42的基部侧与面板部40之间，在前后方向上贯通形成有用于成形卡合爪部60的成形用开口部61。

与面板31的卡合部41对应地，修饰构件32的保持部46的保持部侧突部49具备在保持部46与面板31的卡合部41凹凸嵌合的状态下供卡合爪部60卡合的卡合承接部62。此外，保持部侧突部49可以沿保持部46分割形成为多个，也可以沿保持部46连续地形成。

利用该结构，通过组合面板31与修饰构件32，能够使它们形成为一体，从而能够使面板31与修饰构件32的结合变得稳固，并且能够提高组装性。

接下来，参照图12对第七实施方式进行说明。此外，对与第一实施方式相同的结构及作用标注同一符号并省略其说明。

修饰构件32的卡定部47也可以通过熔敷而固定于罩主体部19的背面侧。

利用该结构，能够省略卡夹件33，从而能够减少部件件数。

此外，在各实施方式中，也可以在面板31的卡合部41和修饰构件32的保持部46中任意一方仅设置突起部，在任意另一方仅设置槽部，并且突部与槽部凹凸嵌合。

并且，面板31的卡合部41与修饰构件32的保持部46优选凹凸嵌合，但也可以不形成为凹凸嵌合，仅卡合部41与保持部46卡合。

另外，在各实施方式中，在罩主体部19设有用于配置标志20的安装凹部24，但在标志20突出地安装于罩主体部19的情况下，不需要安装凹部24。

另外，安全气囊装置12例如也可以兼作喇叭开关的操作部。

并且，罩体18的形状能够分别根据转向盘10的形状等来任意地设定。