阅读说明：本技术 一种汽车混合传动系统 (automobile hybrid transmission system ) 是由 不公告发明人 于 2019-07-29 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种汽车混合传动系统,该系统包括小型发动机、发电机、驱动电机、离合器、太阳轮轴、太阳轮、行星架、行星架轴、行星架轴齿轮、外齿圈、驱动电机齿轮、差速器、变速器输入轴、主动锥轮、变速器输入轴齿轮、传动钢带、变速器输出轴、从动锥轮、变速器输出轴齿轮；发电机具备发电调节能力,能在汽车油电混合工况行驶时,发动机保持在高效转速区间运行,通过调节发电量大小让发动机功率分流给汽车驱动系统,驱动汽车所剩余动力用于发电机发电补充动力电池,汽车峰值功率需求由驱动电机补充,具备削峰填谷功能；该系统能纯电、低速增程、中高速油电混合驱动车辆,在汽车中高速行驶时对驱动电机和发动机转速进行准确调节,使其经济运转。(The invention provides an automobile hybrid transmission system, which comprises a small engine, a generator, a driving motor, a clutch, a sun wheel shaft, a sun wheel, a planet carrier shaft gear, an outer gear ring, a driving motor gear, a differential mechanism, a transmission input shaft, a driving cone pulley, a transmission input shaft gear, a transmission steel belt, a transmission output shaft, a driven cone pulley and a transmission output shaft gear, wherein the small engine is connected with the generator through the clutch; the generator has power generation regulation capacity, the engine can be kept to run in a high-efficiency rotating speed range when the automobile runs under the oil-electricity mixed working condition, the power of the engine is shunted to an automobile driving system by regulating the generated energy, the residual power for driving the automobile is used for the generator to generate electricity to supplement a power battery, the peak power requirement of the automobile is supplemented by a driving motor, and the peak clipping and valley filling functions are realized; the system can be used for purely electric, low-speed range-increasing, medium-high speed oil-electric hybrid driving vehicles, and accurately adjusting the rotating speed of a driving motor and the rotating speed of an engine when the vehicles run at high speed, so that the vehicles run economically.)

一种汽车混合传动系统

所属技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种既能纯电、又能增程和油电混合行驶的汽车传动系统。

背景技术

目前，公知的纯电动汽车存在各种不足，增程电动汽车高速行驶效率较低。

发明人认为现有技术至少存在以下不足：传统油电混合动力汽车发动机排量功率都比较大，配备动力电池容量较小，主要靠发动机满足汽车峰值动力需求，发动机重量、成本明显增加；普通中小型汽车百公里平均能耗在十几至二十几千瓦不等，汽车动力系统不具备削峰填谷的作用；纯电动汽车也存在电池成本高、续航里程较短、充电时间较长、电池低温适应性差等不足；插电混合动力汽车的纯电行驶里程短、汽车重量和成本增加明显，节能效果不显著；增程式电动汽车也存在纯电行驶里程较短、高速能耗较高等不足。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种具备纯电、增程、油电混合三种模式合一的汽车混合传动系统，汽车设置合适的动力电池和一台较小功率及排量发动机，设置一台相应发电机，发电机具备发电调节能力，能在汽车油电混合工况行驶时，发动机保持在高效转速区间运行，通过调节发电量大小让发动机功率分流给汽车驱动系统，驱动汽车所剩余动力用于发电机发电补充动力电池，汽车峰值功率需求由驱动电机补充，具备削峰填谷功能；该系统能纯电、低速增程、中高速油电混合驱动车辆，在汽车中高速行驶时对驱动电机和发动机转速进行准确调节，使其经济运转。具体技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供一种汽车混合传动系统，所述系统包括：小型发动机、离合器、太阳轮轴、太阳轮、变速器输出轴齿轮、变速器输出轴、从动锥轮、传动钢带、变速器输入轴齿轮、驱动电机、发电机、行星架轴齿轮、差速器、行星架轴、行星架、外齿圈、变速器输入轴、主动锥轮、驱动电机齿轮；

所述小型发动机通过离合器顺次与太阳轮轴、太阳轮、变速器输入轴、变速器输入轴齿轮、驱动电机齿轮、驱动电机传动联接；

所述变速器输入轴通过主动锥轮顺次与传动钢带、从动锥轮、变速器输出轴、变速器输出轴齿轮、外齿圈、行星架传动连接；

所述行星架通过行星架轴顺次与行星架轴齿轮、差速器传动连接；

所述行星架轴为中空结构。

第二方面，本发明实施例提供所述系统的应用模式包括：纯电、增程和油电混合模式。

在所述纯电模式中，所述小型发动机关闭，离合器分离，所述驱动电机通过驱动电机齿轮顺次与变速器输入轴齿轮、变速器输入轴、太阳轮、行星架传动连接；

在所述纯电模式中，所述变速器输入轴通过主动锥轮顺次与传动钢带、从动锥轮、变速器输出轴、变速器输出轴齿轮、外齿圈、行星架传动连接。

在所述增程模式中，所述小型发动机启动，所述发电机发电，离合器分离，所述驱动电机通过驱动电机齿轮顺次与变速器输入轴齿轮、变速器输入轴、太阳轮、行星架传动连接；

在所述增程模式中，所述变速器输入轴通过主动锥轮顺次与传动钢带、从动锥轮、变速器输出轴、变速器输出轴齿轮、外齿圈、行星架传动连接。

在所述油电混合模式中，所述小型发动机启动，离合器结合，所述小型发动机通过离合器顺次与太阳轮轴、太阳轮、行星架传动连接；

在所述油电混合模式中，所述太阳轮通过变速器输入轴顺次与主动锥轮、传动钢带、从动锥轮、变速器输出轴、变速器输出轴齿轮、外齿圈、行星架传动连接；

在所述油电混合模式中，所述太阳轮通过变速器输入轴顺次与变速器输入轴齿轮、驱动电机齿轮、驱动电机传动连接；

在所述油电混合模式中，汽车峰值功率需求由驱动电机提供补充。

在所述纯电、增程和油电混合模式中，所述行星架通过行星架轴顺次与行星架轴齿轮、差速器传动连接。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：一套动力系统具备纯电、增程和油电混合三种模式，系统对汽车动力需求起作削峰填谷的作用；发动机启动后始终在高效转速区间运行，有利于米勒循环发动机应用及小型化，也有利于电机高效率和小型化，减小动力电池容量，有利于汽车重量及成本控制，降低汽车行驶能耗；采用行星齿轮组对动力分流，传动钢带扭矩负荷小，耐久性增加，系统结构简单紧凑，技术成熟可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本发明的一种实施例，用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明原理示意图；

其中，附图标记分别表示：

1.小型发动机，2.离合器，3.太阳轮轴，4.太阳轮，5.变速器输出轴齿轮，6.变速器输出轴，7.从动锥轮，8.传动钢带，9.变速器输入轴齿轮，10.驱动电机，11.发电机，12.行星架轴齿轮，13.差速器，14.行星架轴，15.行星架，16.外齿圈，17.变速器输入轴，18.主动锥轮，19.驱动电机齿轮。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步描述。

第一方面，本发明实施例提供了一种汽车混合传动系统，如附图所示，该系统包括：1.小型发动机，2.离合器，3.太阳轮轴，4.太阳轮，5.变速器输出轴齿轮，6.变速器输出轴，7.从动锥轮，8.传动钢带，9.变速器输入轴齿轮，10.驱动电机，11.发电机，12.行星架轴齿轮，13.差速器，14.行星架轴，15.行星架，16.外齿圈，17.变速器输入轴，18.主动锥轮，19.驱动电机齿轮；

所述小型发动机1通过离合器2顺次与太阳轮轴3、太阳轮4、变速器输入轴17、变速器输入轴齿轮9、驱动电机齿轮19、驱动电机10传动连接；

所述变速器输入轴17通过主动锥轮18顺次与传动钢带8、从动锥轮7、变速器输出轴6、变速器输出轴齿轮5、外齿圈16、行星架15传动连接；

所述行星架15与行星架轴14、行星架轴齿轮12、差速器13传动连接；

所述小型发动机1与发电机11传动连接，所述太阳轮4与行星架15传动连接。

以下就本发明实施例提供的纯电、增程和油电混合模式工作原理给予描述：

具体的，纯电模式：在驱动电机10未达到设定转速前，主动锥轮18保持最小传动半径，从动锥轮7保持最大传动半径，在驱动电机10达到设定转速后，主动锥轮18、动锥轮7调节传动半径变速，保持驱动电机10经济转速运转；

在纯电模式中，小型发动机1关闭，离合器2分离，驱动电机10通过驱动电机齿轮19顺次与变速器输入轴齿轮9、变速器输入轴17、太阳轮4、行星架15传动连接，变速器输入轴17通过主动锥轮18顺次与传动钢带8、从动锥轮7、变速器输出轴6、变速器输出轴齿轮5、外齿圈16、行星架15传动连接；

在外齿圈16与太阳轮4的共同驱动下，行星架15顺次连接行星架轴14、行星架轴齿轮12、差速器13将动力传递至车轮。

具体的，增程模式：小型发动机1启动高效运转，发电机11发电，离合器2分离；为避免汽车增程模式中高速行驶能耗增加，增程模式用于汽车中低速行驶，所述主动锥轮18保持最小传动半径，所述从动锥轮7保持最大传动半径，达到设定速度则转入油电混合模式；

在增程模式中，小型发动机1启动高效运行，发电机11发电，离合器2分离，驱动电机10通过驱动电机齿轮19顺次与变速器输入轴齿轮9、变速器输入轴17、太阳轮4、行星架15传动连接，变速器输入轴17通过主动锥轮18顺次与传动钢带8、从动锥轮7、变速器输出轴6、变速器输出轴齿轮5、外齿圈16、行星架15传动连接；

在外齿圈16与太阳轮4的共同驱动下，行星架15顺次连接行星架轴14、行星架轴齿轮12、差速器13将动力传递至车轮。

具体的，油电混合模式：汽车纯电或增程模式行驶时达到设定速度后，小型发动机1启动高效运转，发电机11调节发电量大小让发动机动力分流给汽车提供动力，汽车动力需求小则增加发电量给动力电池充电，汽车动力需求大则减小发电量至停止发电，汽车峰值功率需求由驱动电机10提供动力补充，变速装置根据汽车行驶速度对所述小型发动机1转速进行调节，保持所述小型发电机1和驱动电机10经济转速运转。

在油电混合模式中，小型发动机1启动，离合器2结合传递动力，小型发动机1通过离合器2顺次与太阳轮轴3、太阳轮4、行星架15传动连接，太阳轮4通过变速器输入轴17顺次与主动锥轮18、传动钢带8、从动锥轮7、变速器输出轴6、变速器输出轴齿轮5、外齿圈16、行星架15传动连接；

在外齿圈16与太阳轮4的共同驱动下，行星架15顺次连接行星架轴14、行星架轴齿轮12、差速器13将动力传递至车轮；

汽车峰值功率需求时，由驱动电机10提供动力补充。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。