阅读说明：本技术 一种频率可调的消声器 (Frequency-adjustable silencer ) 是由 张涛 陈圆意 刘志鹏 怀自力 陈伟 温敏 于 2021-10-14 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种频率可调的消声器,包括两端封闭的圆管形的扩张腔,在扩张腔的两端各插入一根扩张管,所述扩张管的一端位于扩张腔内,扩张管的另一端位于扩张腔外,所述扩张管连通扩张腔与外界,所述扩张管插入扩张腔的深度根据设计进行调整。本技术为在单个扩张腔的基础上增加扩张管,通过调整扩张管的长度达到调节消声器频率。本申请的消声器频率可以根据需求进行调整,设计简单,占用空间小,适合不同平台车型借用。(The invention relates to a frequency-adjustable silencer, which comprises a circular tube-shaped expansion cavity with two closed ends, wherein two ends of the expansion cavity are respectively inserted with an expansion pipe, one end of each expansion pipe is positioned in the expansion cavity, the other end of each expansion pipe is positioned outside the expansion cavity, the expansion pipes are communicated with the expansion cavity and the outside, and the depth of the expansion pipes inserted into the expansion cavities is adjusted according to design. The technology is that the expansion pipe is added on the basis of a single expansion cavity, and the frequency of the silencer is adjusted by adjusting the length of the expansion pipe. The utility model provides a silencer frequency can be adjusted according to the demand, and the design is simple, and occupation space is little, is fit for different platform truck types and borrows.)

一种频率可调的消声器

技术领域

本发明属于消声技术领域，具体涉及一种频率可调的消声器。

背景技术

消费者对于汽车产品的要求也越来越高，不仅追求动力性、燃油经济性、以及安全性，同时也很注重车内声品质特性。尤其是现在增压车型越来越普遍，相比低频噪声，高频噪声更容易被客户捕捉到，影响驾乘感觉，在车辆设计前期，由于前舱空间有限，所设计的消声器除了满足消声能力要求外，还需要体积小，平台化，容易切换。

目前，对于整车上出现的中高频噪声，解决方法主要有两种，一种是在发动机舱及车内设计吸声结构，例如加厚吸音棉等方法，此方法缺点明显，不利于整车重量及整车成本的降低，另一种方法是在系统上增加赫姆霍兹消声器、1/4波长管消声器或者穿孔管消声器。

整车增加声学包方案不仅成本高，而且效果也达不到预期，赫姆霍兹消声器消声频率比较低，且频率范围小，1/4波长管消声器方案消声频率范围稍高，但也存在消声范围较低的问题，穿孔管消声器消声频率范围也有限，这些消声器结构都比较复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种频率可调的消声器，以解决现穿孔管消声器声频率范围也有限的问题。

为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：

一种频率可调的消声器，包括两端封闭的圆管形的扩张腔，在扩张腔的两端各插入一根扩张管，所述扩张管的一端位于扩张腔内，扩张管的另一端位于扩张腔外，所述扩张管连通扩张腔与外界，所述扩张管插入扩张腔的深度根据设计进行调整。

进一步的，还包括动力源，所述动力源的驱动部分与扩张管连接，用于带动扩张管位于扩张腔内的一端插入扩张腔的位置。

进一步的，动力源为电机或气缸。

进一步的，还包括控制器及噪声检测装置，所述噪声检测装置安装于车内，且所述噪声检测装置与控制器电信号连接，所述控制器与动力源电信号连接。

进一步的，扩张腔的传递损失计算公式为：

当扩张管的长度时，其中D为扩张腔的内径，d为扩张管的内径，λ为声波波长，传递损失达到最大，此时对应的频率称为中心频率。

进一步的，中心频率计算公式为：

其中，f为消声频率；c为声速；n为非零自然数。

本发明的有益效果是：

本技术为在单个扩张腔的基础上增加扩张管，通过调整扩张管的长度达到调节消声器频率。本申请的消声器频率可以根据需求进行调整，设计简单，占用空间小，适合不同平台车型借用。

附图说明

图1为本发明频率可调的消声器结构示意图。

附图标记说明

1、扩张腔，2、扩张管。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本技术为在单个扩张腔的基础上增加扩张管，通过调整扩张管的长度达到调节消声器频率。

如图1所示，本申请提供一种频率可调的消声器，包括两端封闭的圆管形的扩张腔1，在扩张腔的两端各插入一根扩张管2，所述扩张管的一端位于扩张腔内，扩张管的另一端位于扩张腔外，所述扩张管连通扩张腔与外界，所述扩张管插入扩张腔的深度根据设计进行调整。

一个扩张腔可以消除一个窄带频率噪声峰值，通过内插的扩张管的长度可以在原有扩张腔消声频率的基础上针对特定的消声要求进行设计。

扩张腔的传递损失计算公式为：

当扩张管的长度时，其中D为扩张腔的内径，d为扩张管的内径，λ为声波波长，传递损失达到最大，此时对应的频率称为中心频率。

中心频率计算公式为：

其中，f为消声频率；c为声速；n为非零自然数。

在本申请的其它实施例中，还可以包括动力源、控制器及吱声检测装置，其中动力源为电机或气缸，将动力源的驱动部分与扩张管连接，用于带动扩张管位于扩张腔内的一端插入扩张腔的位置，以此根据车内噪声的实际情况进行相应的调整。

并且，可以根据实际检测，将扩张管插入扩张腔内不同深度所能够消减噪声的频率进行汇总，并存储于控制器内，或根据汇总编制相应的控制模式，车内的噪声检测装置用于检测即时的噪声，并将检测到的噪声信号传递给控制器，控制器根据检测的数据与控制器存储的扩张管插入扩张腔内的长度的汇总数据进行比对，查找到相应的数据后，控制电机或气缸带动扩张管进行移动，使得扩张管插入到扩张腔内的设定长度。

本申请的消声器频率可以从800HZ-2400HZ进行调整，并且消声器的结构简单，占用空间小，若是消声频率不在上述范围，可以通过调整扩张腔进行调整。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。