一种用于工程机械的内冷却液压油箱
阅读说明：本技术 一种用于工程机械的内冷却液压油箱 (Internal cooling hydraulic oil tank for engineering machinery ) 是由 孙艳 刘伟善 刘尔方 许海烽 徐冰 于 2021-10-25 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于工程机械的内冷却液压油箱,包括箱体,所述箱体顶部设有开口,并在开口位置安装有盖板,所述盖板上设置有升降式支架,所述升降式支架穿过盖板,且其底端延伸至箱体内部,此用于工程机械的内冷却液压油箱,区别于现有技术,在实际使用过程中,由于其伸展式冷却管直接与工程机械的制冷系统连接,可利用工程机械制冷系统内的冷空气直接与高温液压油进行热交换,其温差大,降温能力显著,能够快速对液压油箱内的液压油进行降温冷却,保证工程机械的安全作业使用。(The invention discloses an internal cooling hydraulic oil tank for engineering machinery, which comprises a tank body, wherein an opening is formed in the top of the tank body, a cover plate is arranged at the position of the opening, a lifting support is arranged on the cover plate, the lifting support penetrates through the cover plate, and the bottom end of the lifting support extends into the tank body.)
技术领域
本发明涉及内冷却液压油箱技术领域，具体为一种用于工程机械的内冷却液压油箱。
背景技术
工程机械是装备工业的重要组成部分，概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械。
工程机械在日常作业使用过程中，基本都需要配备有液压油箱来储存保证液压系统工作所需的油液，传统的，液压油箱一般由快速加油接头、空气过滤器、温度计、油位计、吸油自封装置、箱体、排污阀等主要部件组成，在使用过程中，其内部的液压油体往往会随着使用频率及时长的增加而快速增温。
目前，现有的液压油箱基本上都是通过风机配合散热器的方式来进行降温的，其降温效果差，尤其在液压油急速升温时，冷却效率低，严重影响工程机械的安全使用，为此，我们提出一种用于工程机械的内冷却液压油箱。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于工程机械的内冷却液压油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于工程机械的内冷却液压油箱，包括箱体，所述箱体顶部设有开口，并在开口位置安装有盖板，所述盖板上设置有升降式支架，所述升降式支架穿过盖板，且其底端延伸至箱体内部；
所述升降式支架位于箱体内的一端设置有承载板，在所述承载板上设有伸展式冷却管，所述盖板上设置有两个通孔，所述伸展式冷却管两端分别穿过两个通孔位于箱体外侧，且连接工程机械的制冷系统；
并在所述承载板上设置有用于驱使伸展式冷却管伸展收缩的驱动部件。
作为优选，所述升降式支架包括贯穿安装在盖板上的导轨座，在所述导轨座内滑动设置有升降柱，所述升降柱底端和顶端分别位于箱体内外侧，所述承载板安装在升降柱底端；
在所述升降柱顶端设置有顶板，并在所述顶板上设置有驱动气缸，所述驱动气缸输出端与盖板连接，在所述驱动气缸驱动下顶板上下往复运行，带动所述升降柱在盖板上升降滑动。
作为优选，所述伸展式冷却管包括有多条等距安装在承载板上的波纹管，所述波纹管之间收尾连接形成一条连通的冷却管，所述冷却管的两个端部均连接有导管，两侧的两个所述导管分别穿过两侧的通孔，并连接工程机械的制冷系统，所述导管外壁与通孔内缘滑动配合；
波纹管两端连接有直通管，直通管你之间通过连接件连通或者通过U型连接管连通。
作为优选，所述驱动部件包括有设置在承载板两侧与波纹管平行设置的延伸板，所述延伸板上均设置有导环，在所述导环内滑动设置有导杆，在所述导杆外端部和内端部分别连接有外连杆和内连板；
在每个所述U型连接管上均设置有连接直杆，所述连接直杆均与同侧的外连杆连接，以在所述导杆拉动外连杆移动时驱使U型连接管带动波纹管伸缩；
还包括有设置在承载板上用于驱使两侧导杆移动的驱动件。
作为优选，所述驱动件包括一两端分别与承载板和顶板利用轴承连接的驱动杆，在所述驱动杆外侧设置有齿轮，在两个所述导杆上均设置有齿条，两个所述齿条分别位于齿轮两侧，且均与其啮合；所述齿条外端部与内连板连接；
还包括有一驱动马达，所述驱动马达与驱动杆连接，以驱使其旋转来利用齿轮拉动齿条并带动导杆移动。
作为优选，所述驱动马达为中空RV减速机，所述驱动杆为齿杆结构，且与驱动马达输出端啮合。
作为优选，所述齿条上均开设有滑轨，在所述承载板两侧的位置均安装有立柱，两侧的所述立柱分别在两个齿条上的滑轨内滑动。
作为优选，所述顶板为十字板，所述驱动气缸和升降柱均对称设置有两个；
且每侧的所述延伸板同样设置有两个，并在每侧的两个所述延伸板之间设置有内连板，所述齿条分别安装在相应一侧的内连板上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明区别于现有技术，在实际使用过程中，由于其伸展式冷却管直接与工程机械的制冷系统连接，可利用工程机械制冷系统内的冷空气直接与高温液压油进行热交换，其温差大，降温能力显著，能够快速对液压油箱内的液压油进行降温冷却，保证工程机械的安全作业使用。
2、本发明通过设计的升降式支架与伸展式冷却管的升降伸展，能够更加均匀的与箱体内液压油进行接触，且接触并直接热交换的面积更大，进而有效提高其对箱体内液压油降温冷却的速率，保证快速降温使用。
3、升降式支架与伸展式冷却管的升降伸展结构，可以在不需要冷却时，将组件收起来，避免占用油箱的存油容积。
附图说明
图1为本发明整体收缩结构示意图；
图2为本发明整体伸展结构示意图；
图3为本发明图1局剖结构示意图；
图4为本发明图2局剖结构示意图；
图5为本发明图4局剖结构示意图；
图6为本发明图5俯视平面结构示意图。
图中：1-箱体；11-开口；2-盖板；21-通孔；3-升降式支架；31-导轨座；32-升降柱；33-顶板；34-驱动气缸；4-承载板；5-伸展式冷却管；51-导管；52-波纹管；6-驱动部件；61-延伸板；62-导环；63-导杆；64-外连杆；65-连接直杆；66-驱动件；661-驱动杆；662-齿轮；663-齿条；664-驱动马达；67-滑轨；68-立柱；69-内连板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种用于工程机械的内冷却液压油箱，包括箱体1，箱体1顶部设有开口11，并在开口11位置安装有盖板2，保证箱体1可开可密封。
盖板2上设置有升降式支架3，升降式支架3包括贯穿安装在盖板2上的导轨座31，在所述导轨座31内滑动设置有升降柱32，所述升降柱32底端和顶端分别位于箱体1内外侧，所述承载板4安装在升降柱32底端；
在所述升降柱32顶端设置有顶板33，并在所述顶板33上设置有驱动气缸34，所述驱动气缸34输出端与盖板2连接，在所述驱动气缸34驱动下顶板33上下往复运行，带动所述升降柱32在盖板2上升降滑动。
并在承载板4上设有伸展式冷却管5，伸展式冷却管5包括有多条等距安装在承载板4上的波纹管52，所述波纹管52之间收尾连接形成一条连通的冷却管，该冷却管的两个端部均连接有导管51，两侧的两个所述导管51分别穿过两侧的通孔21，并连接工程机械的制冷系统，所述导管51外壁与通孔21内缘滑动配合。
需要说明的是，工程机械的制冷系统具体为工程车内部的空调压缩机，两个导管51其中一个与空调压缩机的出气端连通，另外一个与空气连通。
此外，在承载板4上还设置有用于驱使伸展式冷却管5伸展收缩的驱动部件6，该驱动部件6包括有设置在承载板4两侧与波纹管52平行设置的延伸板61，所述延伸板61上均设置有导环62，在所述导环62内滑动设置有导杆63，在所述导杆63外端部和内端部分别连接有外外连杆64和内连板69；
在每个所述U型连接管54上均设置有连接直杆65，所述连接直杆65均与同侧的外外连杆64连接，以在所述导杆63拉动外外连杆64移动时驱使U型连接管54带动波纹管52伸缩。
还包括有设置在承载板4上用于驱使两侧导杆63移动的驱动件66，驱动件66包括一两端分别与承载板4和顶板33利用轴承连接的驱动杆661，在驱动杆661外侧设置有齿轮662，在两个导杆63上均设置有齿条663，两个齿条663分别位于齿轮662两侧，且均与其啮合，同时所述齿条663外端部与内连板69连接；
还包括有一驱动马达664，驱动马达664与驱动杆661连接，以驱使其旋转来利用齿轮662拉动齿条663并带动导杆63移动。
驱动马达664为中空RV减速机，驱动杆661为齿杆结构，且与驱动马达664其输出端啮合。
需要说明的是，其中空RV减速机由一个行星齿轮减速机的前级和一个摆线针轮减速机的后级组成，且是在传统针摆行星传动的基础上发展出来的，不仅克服了一般针摆传动的缺点，而且因为具有体积小、重量轻、传动比范围大、寿命长、精度高、高强度、高刚性、稳定性好、效率高、传动平稳等一系列优点，保证稳定驱动使用。
进一步的，齿条663上均开设有滑轨67，在承载板4两侧的位置均安装有立柱68，两侧的立柱68分别在两个齿条663上的滑轨67内滑动，利用滑轨67和立柱68的设计，以有效增加齿条663在移动过程中的稳定性，保证波纹管52的稳定伸展收缩使用。
此外，顶板33为十字板，驱动气缸34和升降柱32均对称设置有两个；
且每侧的延伸板61同样设置有两个，并在每侧的两个延伸板61之间设置有内连板69，齿条663分别安装在相应一侧的内连板69上，以利用上述设计，进而通过对称式的设计，以有效增加装置整体的稳定性，且避免不必要的基础摩擦，从而保证装置长时间持续的有效使用。
本申请其液压油箱内冷却结构包括有两个状态，即收缩状态和伸展状态：
正常不冷却时，为收缩状态，在进行冷却时，驱动气缸34工作收缩，以拉动顶板33下压，同时升降柱32在盖板2上下移，以将下方的波纹管52送入箱体1的中间位置，波纹管52浸泡在油液中；同时驱动马达664工作（正向工作）驱使驱动杆661持续转动，并利齿轮662来驱使两个齿条663同步的反向顶出，进而带动内连板69并利用导杆63来将波纹管52伸展，此时由收缩状态切换为伸展状态；两个导管51其中一个与空调压缩机的出气端连通，另外一个与空气连通，在冷气流过波纹管52时与外部的高温液压油进行热量交换，波纹管的伸展，既能提高冷气在冷却管内的冷却路径长度，又能增加换热面积，以进行有效的内冷却；
在液压油温度降至合理区间时，其驱动马达664反向工作旋转，而驱动气缸34工作伸长，上述动作过程完全反向动作，以将波纹管52上移，并同时收缩，进而由伸展状态再切换为收缩状态，将其收起来避免占用油箱存油容积。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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