阅读说明：本技术 用于装饰飞行器的机身结构的内饰板部件 (Interior trim panel component for decorating a fuselage structure of an aircraft ) 是由 赖纳·米勒 拉尔夫·施利瓦 于 2020-04-17 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种用于装饰飞行器的机身结构的内饰板部件,包括：面型地延伸的第一覆盖层；面型地延伸的第二覆盖层；芯层,所述芯层被布置在所述第一覆盖层与所述第二覆盖层之间并且与所述第一覆盖层和所述第二覆盖层相连,所述芯层限定接收空腔；以及隔离结构,所述隔离结构具有多孔的隔离芯和气密地包裹所述隔离芯的、抽真空的箔外壳,其中所述隔离结构被布置在所述第一覆盖层与所述第二覆盖层之间的接收空腔中。(The invention provides an interior trim panel component for decorating a fuselage structure of an aircraft, comprising: a first cover layer extending in a planar manner; a second cover layer extending in a planar manner; a core layer disposed between and connected to the first and second cover layers, the core layer defining a receiving cavity; and an insulation structure having a porous insulation core and an evacuated foil casing hermetically enclosing the insulation core, wherein the insulation structure is arranged in a receiving cavity between the first cover layer and the second cover layer.)

用于装饰飞行器的机身结构的内饰板部件

技术领域

本发明涉及一种用于装饰飞行器的机身结构的内饰板部件、以及一种用于飞行器的机身结构。

背景技术

飞行器的机身通常具有带有多个隔框的框架结构以及被紧固在所述框架结构上的外蒙皮。所述框架结构限定所述飞行器的内部空间或舱室，其中所述框架结构本身通常在朝向所述内部空间的一侧被内饰板部件装饰。为了提高舒适性或者一般来说为了改善内部空间的空气调节，通常在所述内饰板与所述外蒙皮之间安置隔离件，其中也在所述隔框与所述内饰板之间布置隔离材料，以避免形成冷桥。

在乘用飞行器和货运飞行器中值得期望的是，尽可能高效地充分利用由所述框架结构所限定的内部空间的座位供应。在此背景下，DE 10 2006 028 956 A1描述了一种用于装饰飞行器的机身结构的内饰板部件，所述内饰板部件具有：被布置在两个覆盖层之间的芯材料，所述芯材料具有空腔；以及包围所述芯材料的气密的箔，其中所述空腔是被抽真空的。

WO 2006/083314 A2描述了隔离材料在飞行器的内饰板部件中的用途，所述隔离材料包括多个抽真空的小室。DE 10 2004 011 614 A1描述了一种具有开孔的芯材料的真空隔离部件，所述真空隔离部件被布置在气密的外壳中。另一个真空隔离部件是在EP 1157 824 A2中描述的。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于飞行器机身的经改进的隔离方案。

此目的相应地通过独立权利要求的主题实现。

根据本发明的第一方面，提出一种用于装饰飞行器的机身结构的内饰板部件。所述内饰板部件包括：面型地延伸的第一覆盖层；面型地延伸的第二覆盖层；芯层，所述芯层被布置在所述第一覆盖层与所述第二覆盖层之间并且与所述第一覆盖层和所述第二覆盖层相连，所述芯层限定接收空腔；以及隔离结构，所述隔离结构具有多孔的隔离芯和气密地包裹所述隔离芯的、抽真空的箔外壳。所述隔离结构被布置在所述第一覆盖层与所述第二覆盖层之间的接收空腔中。

根据本发明的第二方面，提出一种用于飞行器的机身结构。所述机身结构具有多个隔框，所述隔框沿机身纵向方向彼此间隔开地布置并且限定机身内部空间。所述机身结构还具有根据本发明的第一方面的内饰板部件，所述内饰板部件相对于所述机身纵向方向与至少一个隔框重叠地被布置在所述机身内部空间中，其中所述内饰板部件的隔离结构相对于所述机身纵向方向是与所述隔框重叠地布置的。

本发明所基于的思想在于：以节省空间的方式改善所述机身结构的隔框区域中的隔热性，其方式为将真空隔离的隔离结构集成在装饰相应隔框的内饰板部件的截面中。尤其提出一种具有夹层结构的内饰板部件，其中被布置在两个覆盖层之间的芯层(例如蜂窝芯)具有凹陷部，所述隔离结构被置入所述凹陷中。所述隔离结构具有多孔的隔离材料，所述多孔的隔离材料以气密的方式被装入箔袋中，其中所述箔袋是被抽真空的。因此，所述隔离材料绝大部分是不含气体的，由此在非常好的隔离效果下获得所述隔离结构的极小的截面厚度。

本发明的优点之一在于：所述隔离结构被布置在所述两个覆盖层之间，并且侧向地被构成所述内饰板部件的芯层的所述芯层包围。由此，最佳地保护了所述隔离结构免受机械损坏。这防止所述箔袋中的真空逸出，从而永久确保所述隔离效果。

将真空隔离结构集成到所述内饰板部件的截面中的另一个优点在于：以节省空间的方式进行容纳。尤其通过所述内饰板部件本身来实现隔离效果，由此在将所述隔离结构在覆盖层之间的地方可以减少或者完全省去隔框与内饰板部件之间的隔离。由此，可以将所述内饰板部件布置为与机身的由所述隔框构成的框架结构相距较小的距离。因此，有利地增大所述机身结构内部的可用空间。

有利的设计方案和改进方案从引用独立权利要求的从属权利要求结合说明书得出。

根据所述内饰板部件的一个实施方式提出：所述接收空腔是不含芯层的，并且在所述第一覆盖层的朝向所述第二覆盖层的第一内表面与所述第二覆盖层的朝向所述第一覆盖层的第二内表面之间延伸；并且所述隔离结构的箔外壳与所述第一内表面并且与所述第二内表面相连接。因此，所述接收空腔由穿过整个芯层的面型的穿通开口构成，并且所述隔离结构或所述隔离结构的箔直接与所述覆盖层的内表面相连接(例如相粘合)。这提供了如下优点：所述隔离层可以在给定所述覆盖层之间的距离的情况下被实施为具有最大的厚度，由此进一步改善所述隔离效果。由于所述隔离结构与所述覆盖层相连接，所述隔离结构本身有利地有益于所述内饰板部件的机械强度。

根据另一个实施方式，所述多孔的隔离芯是由粉末状材料构成的。因此，所述隔离芯可以由被包围在抽真空的箔袋中的颗粒构成。这有利地使所述隔离芯的成形变得容易。所述粉末状材料例如可以是被压缩的。作为材料例如可以考虑焦化的硅酸、尤其这种材料提供如下优点：这种材料是不可燃烧的并且还实现好的隔热效果。

根据另一个实施方式提出：所述隔离结构以处于3mm与11mm之间的范围内的厚度在所述第一覆盖层与所述第二覆盖层之间延伸。在这个厚度范围内实现在所述内饰板部件的整个厚度相对较小的情况下特别好的隔离效果。所述隔离结构的厚度尤其可以处于5mm与8mm之间的范围内。在此，实现特别节省空间的构造。可选地，所述隔离结构的厚度是恒定的。

根据另一个实施方式提出：所述第一覆盖层和所述第二覆盖层相应地是由纤维增强的塑料材料形成的。例如，玻璃纤维可以作为增强纤维被嵌入热塑性或热固性基质材料中。与将所述隔离结构集成到所述夹层结构中相结合，由纤维增强的塑料材料制成的覆盖层提供如下优点：所述覆盖层具有高的机械强度(尤其抗弯强度)，由此进一步提高对所述隔离结构的机械保护。

根据所述内饰板部件的另一个实施方式，所述芯层限定呈细长的条带形式的接收空腔。例如可以提出的是：所述内饰板部件沿饰板部件周向方向弯曲地延伸并且所述接收空腔沿所述饰板周向方向延伸。由于所述接收空腔的条带形的、大体上直线的走向，有利地减小了所述芯层的机械弱化。

根据另一个实施方式，所述芯层限定至少两个接收空腔，所述至少两个接收空腔沿饰板部件纵向方向彼此间隔开地布置并且彼此平行地延伸，其中在每个接收区域中都布置有隔离结构。以这种方式可以有利地用内饰板部件装饰并且相应地隔离在机身纵向方向上间隔开的两个隔框。这有利地减少了安装耗费。

根据另一个实施方式提出：所述内饰板部件的第一端部区域形成第一连接结构，并且所述内饰板部件的与所述第一端部区域相反地安置的第二端部区域形成第二连接结构。可选地，所述第一连接结构具有凹槽，而所述第二连接结构具有弹簧。通过相对于所述饰板部件纵向方向相反地布置的连接结构来简化所述内饰板部件相互间的机械连接或耦合。例如可以提出：所述第一连接结构和所述第二连接结构是彼此互补地(例如作为凹槽和弹簧)形成的。也可以提出：至少部分地在第一内饰板部件与第二内饰板部件之间布置有连接板条，所述连接板条是与所述连接结构互补地设计的。

根据所述机身结构的一个实施方式，所述机身结构额外地具有：面型的外蒙皮，所述外蒙皮被紧固在所述隔框的隔框支脚上；主隔离件，所述主隔离件具有第一隔离垫和第二隔离垫，所述第一隔离垫在所述外蒙皮的朝向所述机身内部空间的内表面上被布置于在所述机身纵向方向上彼此相继的两个隔框之间，所述第二隔离垫分别覆盖相应隔框的朝向所述内部空间的隔框头。在此，所述内饰板部件相对于所述隔框被布置成使得所述内饰板部件的隔离结构沿所述隔框并且相对于所述机身纵向方向与所述隔框重叠地延伸。因此，在所述隔框头的区域内通过所述第二隔离垫并且另外通过被容纳于所述内饰板部件的截面中的隔离结构来隔离所述隔框，由此进一步防止形成冷桥。

根据另一个实施方式提出：所述内饰板部件的端部区域相应地被布置于在所述机身纵向方向上彼此相继的两个隔框之间。相应地，所述内饰板部件以所述饰板部件纵向方向沿所述机身纵向方向延伸并且在两个隔框之间终止。因此，可以在所述隔框之间进行所述端部区域与另一个内饰板部件的端部区域的连接。在这个区域中，朝向所述外蒙皮的方向存在更多的空间来容纳例如所述主隔离件或其他隔离装置的附加隔离件，而不是直接在隔框上。因此，可以更好地防止在所述内饰板部件之间的连接区域中形成冷桥。

根据另一个实施方式，在所述机身纵向方向上依次布置有多个内饰板部件，其中在第一内饰板部件与在所述机身纵向方向上跟随的第二内饰板部件之间的对接部处布置有连接板条。所述连接板条例如可以相对于所述机身纵向方向至少部分地被布置在所述内饰板构件之间。所述连接板条有利地简化了所述构件之间的密封。尤其当所述内饰板部件相对于所述机身纵向方向在所述隔框之间终止时，可以以简单的方式(尤其没有任何空间问题地)安置所述连接板条。

根据一个实施方式，所述第一内饰板部件和所述第二内饰板部件(如上所述地)相应地设计有第一连接结构和第二连接结构，其中所述连接板条与所述第一内饰板部件的第一连接结构、并且与所述第二内饰板部件的第二连接结构相连接。所述连接板条例如可以藉由夹紧式连接或者其他形状配合的连接结构与所述第一内饰板部件和所述第二内饰板部件相连接。可选地，所述连接板条是被设计为独特的(profiliert)或具有独特的截面，所述截面是与所述第一连接结构和所述第二连接结构互补地构造的。因此，简化了所述内饰板部件的安装。此外，朝向所述机身内部空间的密封得以改善并且因此进一步防止形成冷凝水。

此外可选地可以提出：所述连接板条在与所述机身内部空间背离地定向的背面上具有隔离层。所述隔离层例如可以被设计为真空隔离的结构，如这已在上文描述的。然而，也可以设想其他的隔离材料。通过隔离所述连接板条的背面来进一步防止在第二内饰板部件的过渡区域中形成冷桥。尤其当所述内饰板部件相对于所述机身纵向方向在所述隔框之间终止时(如上所述)，还可以更好地通过所述连接板条来隔离位于所述隔框之间的连接区域。

在本文中，关于方向信息和轴线，尤其关于涉及物理结构的走向的方向信息和轴线，轴线、方向或结构“沿着”另一个轴线、方向或结构的走向理解为：尤其在结构的相应位置中产生的切线分别以小于45度、优选小于30度的角度并且尤其优选彼此平行地延伸。

在本文中，关于方向信息和轴线，尤其关于涉及物理结构的走向的方向信息和轴线，轴线、方向或结构“横向于”另一个轴线、方向或结构的走向理解为：尤其在结构的相应位置中产生的切线分别以大于或等于45度、优选大于或等于60度的角度并且尤其优选彼此垂直地延伸。

附图说明

下文中将参照附图阐述本发明。在附图中：

图1示出根据本发明的一个实施例的机身结构的截面视图；

图2示出根据本发明的一个实施例的内饰板部件的细节视图，其中所述细节视图在图1中用字母Z标示的区域中得出；

图3示出根据本发明的另一个实施例的内饰板部件的截面视图；

图4示出根据本发明的另一个实施例的机身结构的俯视图；

图5示出根据本发明的一个实施例的两个内饰板部件的连接的细节视图；

图6示出根据本发明的另一个实施例的两个内饰板部件的连接的细节视图；

图7示出根据本发明的另一个实施例的两个内饰板部件的连接的细节视图；并且

图8以视图A示出根据本发明的另一个实施例的机身结构的俯视图，并且以视图B示出视图A的截面图。

只要没有给出相反的阐述，在附图中，相同的附图标记表示相同的或功能相同的部件。

附图标记清单

1-内饰板部件；2-第一覆盖层；2a-第一内表面；3-第二覆盖层；3a-第二内表面；4-芯层；5-隔离结构；6-第一连接结构；7-第二连接结构；10-穿通开口；11-内饰板部件的第一端部区域；12-内饰板部件的第二端部区域；40-接收空腔；45-连接件；50-隔离芯；51-箔外壳；52-粉末；61-凹槽；71-弹簧；100-机身结构；101-空隙；110-隔框；111-隔框支脚；112-隔框头；120-纵梁；130-外蒙皮；130a-外蒙皮的内表面；130b-外蒙皮的外表面；140-主隔离件；141-第一隔离垫；142-第二隔离垫；150-连接板条；151-隔离层；152-盖帽；153-连接区段；C1-饰板部件周向方向；C100-机身周向方向；d5-厚度；IR-机身内部空间；L1-饰板部件纵向方向；L100-机身纵向方向；T1-饰板部件厚度方向。

具体实施方式

图1示例性并且示意性地示出飞行器(例如乘用飞行器)的机身结构100的截面视图。示例性示出的机身结构100具有多个隔框110、至少一个内饰板部件1、任选的外蒙皮130以及任选的主隔离件140。图4示意性示出机身结构100的俯视图，其中在图4中以部分截面视图示出内饰板部件1并且出于清楚的原因没有示出主隔离件140。如在图4中可看到的，机身结构100还具有任选的纵梁120。

隔框110尤其可以被实现为相应地具有隔框支脚111和隔框头112的异型梁。如在图1中示例性地示出的，隔框110可以相应地具有Z形的截面。每个隔框110分别构成闭合的、例如圆形的框架。如在图1和图4中示意性示出的，隔框110彼此平行地延伸，并且沿机身纵向方向L100彼此间隔开地布置。隔框110由此限定机身内部空间IR。隔框110例如可以由纤维增强的塑料材料(尤其碳纤维增强的热塑性材料)或者由金属材料(如钛合金或铝合金)形成。

纵梁120同样可以设计为例如具有Ω形截面的异型梁。如在图4中示例性地示出的，纵梁120沿机身纵向方向L100延伸并且相应地沿机身周向方向C100彼此间隔开地布置。纵梁120例如也可以彼此平行地延伸。纵梁120与隔框110相连接并且被紧固在这些隔框上。纵梁120和隔框110共同形成机身框架结构。纵梁120例如可以由纤维增强的塑料材料(尤其碳纤维增强的热塑性材料)或者由金属材料(如钛合金或铝合金)形成。

任选的外蒙皮130是由面型延伸的主区段或主板实现的，所述主区段或主板被紧固在隔框支脚111上。外蒙皮130具有朝向隔框110或内部空间IR的内表面130a和与所述内表面相反地安置的外表面130b。外表面130b形成所述飞行器的外表面、尤其流动表面。

如在图1中示例性示出的，任选的主隔离件140可以具有第一隔离垫141和第二隔离垫142。隔离垫141、142各自是由隔热的材料形成的，例如玻璃棉或其他的矿棉。隔离垫141、142的隔离材料可以被封装或包装在塑料外壳(未示出)中以防受潮。如在图1中示例性示出的，第一隔离垫141在外蒙皮141的内表面130a上在机身纵向方向L100的彼此相继的两个隔框110之间延伸或者被布置在外蒙皮130上。第一隔离垫141例如可以被紧固在隔框110上，例如被夹紧在所述隔框上。第二隔离垫142在隔框110上、相应地在隔框110的第一侧面上从隔框支脚111朝向隔框头112延伸超过隔框头112，并且在隔框112的第二侧面上从隔框头112朝向隔框支脚111延伸。因此，第二隔离垫142覆盖相应的隔框110的隔框头112，如这在图1中示例性示出的。第二隔离垫142例如可以借助于螺栓被紧固在相应的隔框110上，如这在图1中示意性示出的。

图2示例性且示意性地示出内饰板部件1的截面视图。内饰板部件1具有第一覆盖层2、第二覆盖层3、(例如呈蜂窝结构的形式的)芯层4以及隔离结构5。

覆盖层2、3相应地被实现为面型地延伸的、例如板形或壳形的构件。覆盖层2、3尤其相应地沿饰板部件纵向方向L1且沿饰板部件周向方向C1延伸。覆盖层2、3在饰板部件厚度方向T1(所述饰板部件厚度方向横向于饰板部件纵向方向L1且横向于饰板部件周向方向C1延伸)上彼此间隔开地布置。覆盖层2、3尤其可以由纤维增强的塑料材料(例如玻璃纤维增强的热固性材料)形成。

芯层4在图2中仅示意性地被示出并且例如可以被实施为具有多个连接件的蜂窝结构4，其中所述连接件共同构成多个单独的蜂窝，例如六边形、矩形或一般来说多边形的蜂窝。形成所述蜂窝的连接件例如可以由纸板或经树脂浸渍的天然纤维或塑料(尤其纤维增强的塑料材料)形成。芯层4相对于饰板部件厚度方向T1被布置在第一覆盖层与第二覆盖层2、3之间并且在覆盖层2、3之间面型地延伸。芯层4尤其与第一覆盖层2的朝向第二覆盖层3的第一内表面2a、并且与第二覆盖层3的朝向第一覆盖层2的第二内表面3a相连接(尤其相粘合)。因此，实现夹层状地构造的内饰板部件1。

如在图2中和在图4(其中省去第一覆盖层2)中可看到的，芯层4具有限定接收空腔40的凹陷部。所述凹陷部尤其具有面型的延伸部，所述延伸部可能大于蜂窝结构的单个蜂窝的面型的延伸部。如在图2中示例性示出的，接收空腔40尤其可以实现为不含芯层的空腔，所述空腔在第一覆盖层2的第一内表面2a与第二覆盖层3的第二内表面3a之间延伸。因此，接收空腔40尤其可以相对于饰板部件厚度方向T被覆盖层2、3的内表面2a、3a限制，其中在内表面2a、3a之间的接收空腔40的区域中不存在芯层4的材料。

如尤其在图3和图4中示意性示出的，可以设置有相对于饰板部件纵向方向L1彼此间隔开地布置的、任选地平行延伸的多个接收空腔40。如在图4中示例性示出的，接收空腔40可以相应地条带形地沿饰板周向方向C1延伸。此外，如在图4中可看到的，可以提出的是：在饰板部件周向方向C1上还设置有彼此间隔开地布置的多个(例如两个)接收空腔40，所述接收空腔被芯层4的在饰板部件纵向方向L1和饰板部件周向方向C1上延伸的连接件45彼此分隔开。任选的连接件45提高了内饰板部件1的机械强度。此外，如在图4中可看到的，内饰板部件1可以具有一个或多个穿通开口10，所述穿通开口延伸穿过覆盖层2、3和芯层4并且用作窗户开口。

在图2中示例性且示意性地以细节示出隔离结构5。隔离结构5具有隔离芯50和箔外壳51。隔离芯50由多孔的、隔热的材料形成。隔离芯50尤其可以由固体制成的粉末状材料52(例如)形成。在图2中不是按比例地示出隔离芯50的粉末状材料52的单个颗粒的颗粒大小。箔外壳51是由气密的材料(例如塑料材料)形成的，所述材料任选地用金属材料涂层。箔外壳51完全包围或包裹隔离芯50，使得隔离芯50以气密的方式被包围在箔外壳51中。此外，箔外壳51是抽真空的，也就是说，空气从箔外壳51的具有隔离芯50的内部被吸走。箔外壳51内部的压力尤其可以小于或等于周围环境压力的1％、尤其小于或等于周围环境压力的0.5％。

如在图2中示意性示出的，接收空腔40中的隔离结构5被布置在第一覆盖层和第二覆盖层2、3之间，并且因此相对于饰板部件厚度方向T被集成在内饰板部件1的截面中。任选地，隔离结构5的箔外壳51与第一内表面2a、并且与第二内表面3a相连接(例如相粘合)，如这在图2中示意性示出的。隔离结构5尤其可以相对于饰板部件厚度方向T具有处于3mm与11mm之间的范围内的厚度d5。如在图4中可看到的，在内饰板部件1的接收空腔40中的每个接收空腔中可以相应地布置有隔离结构5。也可以设想的是，每个接收空腔40设置有面型地依次或并列地布置的多个隔离结构5。

如在图1和图4中示意性示出的，内饰板部件1以饰板部件纵向方向L1沿机身纵向方向L100延伸。内饰板部件1被布置在机身内部空间IR中，其中第二覆盖层3是朝向隔框110或隔框头112定向的。如尤其在图4中示出的，内饰板部件1相对于机身纵向方向L100与至少一个隔框110重叠并且例如可以被紧固在隔框110和/或纵梁120上。图4中示例性示出：内饰板部件1与在机身纵向方向L100上彼此相继的两个隔框110重叠。在图4中示例性示出的机身结构100中，内饰板部件1的第一端部区域11被布置于在机身纵向方向L100上彼此相继的两个隔框110之间，并且相对于饰板部件纵向方向L1与第一端部区域11相反地安置的第二端部区域12同样被布置于在机身纵向方向L100上彼此相继的两个隔框110之间。一般来说可以提出：内饰板部件1的端部区域11、12各自被布置于在机身纵向方向L100上彼此相继的两个隔框110之间。

此外，如在图4中示意性示出的，内饰板部件1的隔离结构5相对于机身纵向方向L100与隔框110重叠地布置。也就是说，如在图4中可看到的，隔框110和内饰板部件1的隔离结构5相对于机身纵向方向L100相应地被布置在同一位置。因此，通过被集成到内饰板部件1的截面中的隔离结构5至少在隔框110的区域中改善机身结构100的隔热性。如在图1中可看到的，内饰板部件1在经改善的隔离效果下具有相对小的厚度d1，这是因为覆盖层2、3之间的隔离结构5被布置在由芯层4限定的空腔40中。因此，在所述隔框区域中隔热性好的情况下可以还更高效地充分利用机身内部空间IR的空间供应。

在图4中出于清楚的原因仅示出内饰板部件1。当然可以提出：在机身纵向方向L100上依次布置有多个内饰板部件1。在机身纵向方向L100上彼此相继的两个内饰板部件1相应地在对接部处互相连接。图5至图7分别示例性地示出第一内饰板部件1A与在所述机身纵向方向上跟随的第二内饰板部件1B之间的可能连接。

在图5中示例性示出：第一内饰板部件1A在朝向第二内饰板部件1B的端部区域11处具有凹槽61，所述凹槽由相对于芯层4在连接部件纵向方向L1上伸出的覆盖层2、3形成。第二内饰板部件1B在朝向第一内饰板部件1A的端部区域12处具有弹簧71，所述弹簧由相对于覆盖层2、3在连接部件纵向方向L1上伸出的芯层4形成。如在图5中示例性示出的，弹簧71接合入凹槽61中。可选地，第一内饰板部件1A在相反地安置的端部区域12处具有弹簧(未示出)，并且所述第二内饰板部件在相反地安置的端部区域11处具有凹槽(未示出)。一般来说，内饰板部件1的第一端部区域11可以形成第一连接结构6，并且内饰板部件1的相对于连接部件纵向方向L1与所述第一端部区域相反地安置的第二端部区域12可以形成第二连接结构7。连接结构6、7可以任选地彼此互补地设计。连接结构6、7一般来说可以是独特的或者限定有独特的截面。

在图6和图7中示例性地示出：内饰板部件1A、1B通过连接板条150相连接，所述连接板条至少部分地被布置在内饰板部件1A、1B之间。在图6中，第一内饰板部件1A的第一连接结构6进而具有凹槽61。与图5的不同之处在于，这个凹槽形成为第二覆盖层3和芯层4的沿饰板部件纵向方向L1延伸的凹陷部。也可以设想的是，凹槽61由芯层4的凹陷部形成。第一连接结构6一般来说可以具有凹槽61。第二内饰板部件1B的第二连接结构7具有弹簧71或突出部，所述突出部在图6中是由第二覆盖层3和芯层4形成的，所述第二覆盖层和所述芯层各自相对于第一覆盖层2在连接部件纵向方向L1上突出。也可以设想实现作为弹簧71的第二连接结构7的其他配置。此外，如在图6中示例性示出的，第二内饰板部件1B的第二覆盖层3在连接结构7的区域中具有较小的厚度。连接板条150具有：与第一连接部件和第二连接部件1A、1B的第一覆盖层2重叠地布置的盖帽152和与盖帽152连接的连接区段153，所述连接区段被布置在第一内饰板部件1A与第二内饰板部件1B之间。连接区段153具有相应地与第一内饰板部件1A的第一连接结构6互补并且与第二内饰板部件1B的第二连接结构7互补地成形的截面。连接板条150一般来说与第一内饰板部件1A的第一连接结构6、并且与第二内饰板部件1B的第二连接结构7相连(例如形状配合地相连)。

如在图7中示出的，连接板条150也可以被设计为简单的遮盖板条，所述遮盖板条遮盖相对于机身纵向方向L100在内饰板部件1A、1B之间形成的空隙101。如在图7中示例性示出的，连接板条150可以相应地与第一连接部件和第二连接部件1A、1B的第一覆盖层2重叠地布置。连接板条150例如可以藉由夹紧式连接(未示出)或其他形状配合的连接与覆盖层2相连接。连接板条150一般来说与第一内饰板部件1A的第一连接结构6、并且与第二内饰板部件1B的第二连接结构7相连接。此外可选地，在连接板条150的与机身内部空间IR背离地定向的背面上可以设置有例如呈隔离结构5(如其在上文已描述)的形式的隔离层151。在此，隔离结构5例如可以被布置在连接板条150与遮盖层(未示出)之间，其中所述遮盖层尤其可以由材料配合地与所述遮盖层连接的纤维增强的垫子形成。

图8示例性示出另一个机身结构100，其中在图8的视图A中示意性示出机身机构100的俯视图，并且在图8的视图B中示意性示出在视图A中示出的机身结构100的截面图示。在沿(如其在图8的视图A中标示的)线X-X的截面中得出图8的视图A中所示出的截面图示。与图4的不同之处在于，第一内饰板部件1A相对于机身纵向方向L100与总共四个隔框110重叠，并且因此延伸过至少三个隔框区，所述隔框区各自在机身纵向方向L100上彼此相继的两个隔框110之间形成。第二内饰板部件1B(所述第二内饰板部件在机身纵向方向L100上跟随第一内饰板部件1A)与在机身纵向方向L100上彼此相继的两个隔框110重叠。因此，第二内饰板1B整体地覆盖一个隔框区并且部分地覆盖两个另外的隔框区。如在图8中明显可看到的，第一内饰板部件和第二内饰板部件1A、1B相应地几乎靠近隔框110终止。一般来说可以提出：内饰板部件1的端部区域11、12各自被布置于在机身纵向方向L100上彼此相继的两个隔框110之间。与图4中示例性示出的布置相比，这种布置总体上减少了用于覆盖预先确定数量的隔框区所需的内饰板部件1的数量。

第一内饰板部件和第二内饰板部件1A、1B相应地具有集成到所述截面中的隔离结构5，如这例如在图2中示出并且上文已对其进行详细说明。此外，如在图8中示例性示出的，隔离结构5相对于机身纵向方向L100相应地是与隔框110的位置相对应地布置的。

图8还示出：第一内饰板部件和第二内饰板部件1A、1B相应地是通过连接板条150来连接的。这个连接板条在图8的视图B中示例性仅作为具有矩形截面的连接件示出，所述连接件被接合入内饰板部件1A、1B的实现为凹槽的连接结构6、7中或者被***其中。因此，在图8中示例性示出的机身结构100中(其中减少了内饰板部件1的数量)，也减少了连接板条150或一般来说连接区域的数量，在所述连接区域中两个内饰板部件1A、1B相连接。这促使改善内部空间IR的隔音和隔热。此外，在隔框110之间的内饰板部件1的端部区域11、12的布置使所述连接区域的附加的隔热变得简单，例如通过在所述连接板条上布置隔离层151(如在图7中示例性示出)或者通过在内饰板部件1与外蒙皮130之间布置附加的主隔离件。

虽然在上文借助实施例示例性地阐述了本发明，但是本发明并不限于这些实施例，而是能以各种方式进行修改。尤其还可以设想上文中的实施例的组合。