阅读说明：本技术 一种通用飞机机头防碰撞起火装置 (Anti-collision fire device for universal aircraft nose ) 是由 朱颂华 李宁康 梁飞 曾辉 刘韬 于 2020-04-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开的一种通用飞机机头防碰撞起火装置,包括机头本体,所述机头本体内开设有设备腔室,所述设备腔室内设有玻璃柱,所述玻璃柱的两端分别设有固定块,所述固定块与设备腔室的内壁连接,所述固定块靠近玻璃柱的一侧开设有第一凹槽,所述玻璃柱的两端分别延伸至两个第一凹槽内,所述固定块内开设有第一控制腔室,所述第一控制腔室内设有两个开关,所述第一凹槽内设有支撑板,所述支撑板与玻璃柱相接触。本发明所述的一种通用飞机机头防碰撞起火装置,当机头本体受到撞击发生形变或者震动较大时,玻璃柱断裂,使得调节阀处于开启状态,进而灭火器本体内的灭火剂喷出,避免设备腔室内的机械设备起火,甚至造成爆炸,提高了安全性。(The invention discloses an anti-collision fire device for a nose of a general aircraft, which comprises a nose body, wherein an equipment cavity is arranged in the nose body, a glass column is arranged in the equipment cavity, two ends of the glass column are respectively provided with a fixed block, the fixed blocks are connected with the inner wall of the equipment cavity, one side of each fixed block, which is close to the glass column, is provided with a first groove, two ends of the glass column respectively extend into the two first grooves, a first control cavity is arranged in each fixed block, two switches are arranged in each first control cavity, a support plate is arranged in each first groove, and the support plates are in contact with the glass columns. According to the anti-collision fire device for the universal aircraft nose, when the nose body is deformed due to impact or greatly vibrated, the glass column is broken, so that the regulating valve is in an open state, the fire extinguishing agent in the fire extinguisher body is sprayed out, mechanical equipment in the equipment cavity is prevented from being ignited and even exploding, and the safety is improved.)

一种通用飞机机头防碰撞起火装置

技术领域

本发明涉及飞机技术领域，特别涉及一种通用飞机机头防碰撞起火装置。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史，而飞机的机头一旦发生碰撞，容易导致机头内的机械设备起火，甚至发生***，进而造成二次伤害，威胁到飞机内部人员的人生安全。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种通用飞机机头防碰撞起火装置，可以有效解决背景技术中飞机的机头一旦发生碰撞，容易导致机头内的机械设备起火，甚至发生***，进而造成二次伤害，威胁到飞机内部人员人生安全的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种通用飞机机头防碰撞起火装置，包括机头本体，所述机头本体内开设有设备腔室，所述设备腔室内设有玻璃柱，所述玻璃柱的两端分别设有固定块，所述固定块与设备腔室的内壁连接，所述固定块靠近玻璃柱的一侧开设有第一凹槽，所述玻璃柱的两端分别延伸至两个第一凹槽内，所述固定块内开设有第一控制腔室，所述第一控制腔室内设有两个开关，所述第一凹槽内设有支撑板，所述支撑板与玻璃柱相接触，所述开关与支撑板通过控制组件连接，所述设备腔室的内壁设有若干灭火器本体，所述灭火器本体的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧设有通过若干第一弹簧连接的安装板，所述安装板与设备腔室的内壁通过卡接组件连接，所述安装板与固定板之间设有限位组件，所述灭火器本体的一侧设有调节阀，所述调节阀的一侧设有喷管，所述喷管的一侧设有喷头，所述调节阀的一侧分别设有固定杆和调节把，所述固定杆和调节把通过磁性组件连接。

优选的，所述控制组件包括设置于第一控制腔室内的活动板，所述第一控制腔室与第一凹槽通过第一通孔连通，所述第一通孔内设有连接杆，所述连接杆的一端与活动板固定连接，所述连接杆的另一端与支撑板固定连接，所述活动板远离连接杆的一侧与第一控制腔室的内壁通过若干第二弹簧连接，所述活动板远离第二弹簧的一侧设有两个弹性柱，所述弹性柱与开关相配合。

优选的，所述第一控制腔室的两侧内壁均开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块与活动板固定连接。

优选的，所述玻璃柱的两端均开设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有第一卡柱，所述第一卡柱与支撑板固定连接。

优选的，所述限位组件包括若干开设于固定板一侧的活动孔，所述活动孔内设有第一固定柱，所述第一固定柱的一端与安装板固定连接，所述第一固定柱的另一端与位于固定板一侧的支撑盘固定连接。

优选的，所述磁性组件包括设置于支撑板一侧的电磁铁，所述调节把的一侧设有磁铁，所述磁铁与电磁铁相接触，所述固定杆远离调节把的一侧设有压板，所述压板与调节把通过第三弹簧连接，所述第三弹簧内设有第二固定柱，所述第二固定柱的一侧与调节把固定连接，所述第二固定柱远离调节把的一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有限位柱，所述限位柱的一端与压板固定连接。

优选的，所述电磁铁外接电源，且所述电磁铁与开关电性连接。

优选的，所述卡接组件包括若干开设于安装板一侧的第二通孔，所述第二通孔内设有第三固定柱，所述第三固定柱与设备腔室的内壁固定连接，所述第三固定柱的一侧开设有第二卡槽，所述安装板内开设有若干第二控制腔室，所述第二控制腔室内设有限位板，所述第二卡槽内设有第二卡柱，所述第二卡柱的一端与限位板的一侧固定连接，所述限位板远离第二卡柱的一侧与第二控制腔室的内壁通过第四弹簧连接，所述第二控制腔室的一侧开设有矩形孔，所述矩形孔内设有握把，所述握把的一端与限位板固定连接，所述握把的另一端套设有位于安装板一侧的螺母，且所述螺母与握把的连接方式为螺纹连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

针对现有存在的弊端，通过设置玻璃柱、固定块、第一凹槽、第一控制腔室、支撑板、开关、灭火器本体、调节阀、喷管、喷头、固定杆、调节把、控制组件和磁性组件的配合作用，当机头本体受到撞击发生形变或者震动较大时，玻璃柱断裂，进而开关开启，使得调节阀处于开启状态，进而灭火器本体内的灭火剂喷出，避免设备腔室内的机械设备起火，甚至造成***，提高了安全性，通过设置固定板、安装板、第一弹簧、卡接组件和限位组件的配合作用，飞机降落或者颠簸时，增加灭火器本体的振幅，进而使得灭火器本体内的灭火剂充分的混合，反应更加充分，效果更佳，同时便于更换灭火器本体，方便后期的维护。

附图说明

图1为本发明一种通用飞机机头防碰撞起火装置的整体结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大示意图；

图3为本发明一种通用飞机机头防碰撞起火装置的灭火器本体的结构示意图；

图4为图3中B处的局部放大示意图；

图5为图3中C处的局部放大示意图；

图6为图5中D处的局部放大示意图。

图中：1、机头本体；2、设备腔室；3、玻璃柱；4、固定块；5、第一凹槽；6、第一控制腔室；7、支撑板；8、开关；9、灭火器本体；10、固定板；11、螺母；12、安装板；13、第一弹簧；14、活动孔；15、第一固定柱；16、支撑盘；17、调节阀；18、喷管；19、喷头；20、固定杆；21、调节把；22、电磁铁；23、磁铁；24、第一通孔；25、连接杆；26、活动板；27、第二弹簧；28、滑槽；29、滑块；30、弹性柱；31、第一卡柱；32、第一卡槽；33、压板；34、第三弹簧；35、第二固定柱；36、第二凹槽；37、限位柱；38、第二通孔；39、第三固定柱；40、第二卡槽；41、第二卡柱；42、第二控制腔室；43、限位板；44、第四弹簧；45、矩形孔；46、握把。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-6所示，一种通用飞机机头防碰撞起火装置，包括机头本体1，机头本体1内开设有设备腔室2，设备腔室2内设有玻璃柱3，玻璃柱3的两端分别设有固定块4，固定块4与设备腔室2的内壁连接，固定块4靠近玻璃柱3的一侧开设有第一凹槽5，玻璃柱3的两端分别延伸至两个第一凹槽5内，固定块4内开设有第一控制腔室6，第一控制腔室6内设有两个开关8，第一凹槽5内设有支撑板7，支撑板7与玻璃柱3相接触，开关8与支撑板7通过控制组件连接，设备腔室2的内壁设有若干灭火器本体9，灭火器本体9的一侧固定连接有固定板10，固定板10的一侧设有通过若干第一弹簧13连接的安装板12，安装板12与设备腔室2的内壁通过卡接组件连接，安装板12与固定板10之间设有限位组件，灭火器本体9的一侧设有调节阀17，调节阀17的一侧设有喷管18，喷管18的一侧设有喷头19，调节阀17的一侧分别设有固定杆20和调节把21，固定杆20和调节把21通过磁性组件连接；

控制组件包括设置于第一控制腔室6内的活动板26，第一控制腔室6与第一凹槽5通过第一通孔24连通，第一通孔24内设有连接杆25，连接杆25的一端与活动板26固定连接，连接杆25的另一端与支撑板7固定连接，活动板26远离连接杆25的一侧与第一控制腔室6的内壁通过若干第二弹簧27连接，活动板26远离第二弹簧27的一侧设有两个弹性柱30，弹性柱30与开关8相配合；第一控制腔室6的两侧内壁均开设有滑槽28，滑槽28内设有滑块29，滑块29与活动板26固定连接；玻璃柱3的两端均开设有第一卡槽32，第一卡槽32内设有第一卡柱31，第一卡柱31与支撑板7固定连接；限位组件包括若干开设于固定板10一侧的活动孔14，活动孔14内设有第一固定柱15，第一固定柱15的一端与安装板12固定连接，第一固定柱15的另一端与位于固定板10一侧的支撑盘16固定连接，通过第一固定柱15和支撑盘16的配合，对灭火器本体9进行支撑，当没有震动时，避免第一弹簧13由于重力等其他外力长期处于形变状态；磁性组件包括设置于支撑板7一侧的电磁铁22，调节把21的一侧设有磁铁23，磁铁23与电磁铁22相接触，固定杆20远离调节把21的一侧设有压板33，压板33与调节把21通过第三弹簧34连接，第三弹簧34内设有第二固定柱35，第二固定柱35的一侧与调节把21固定连接，第二固定柱35远离调节把21的一侧开设有第二凹槽36，第二凹槽36内设有限位柱37，限位柱37的一端与压板33固定连接；电磁铁22外接电源，且电磁铁22与开关8电性连接；卡接组件包括若干开设于安装板12一侧的第二通孔38，第二通孔38内设有第三固定柱39，第三固定柱39与设备腔室2的内壁固定连接，第三固定柱39的一侧开设有第二卡槽40，安装板12内开设有若干第二控制腔室42，第二控制腔室42内设有限位板43，第二卡槽40内设有第二卡柱41，第二卡柱41的一端与限位板43的一侧固定连接，限位板43远离第二卡柱41的一侧与第二控制腔室42的内壁通过第四弹簧44连接，第二控制腔室42的一侧开设有矩形孔45，矩形孔45内设有握把46，握把46的一端与限位板43固定连接，握把46的另一端套设有位于安装板12一侧的螺母11，且螺母11与握把46的连接方式为螺纹连接，便于更换灭火器本体9，方便后期的维护。

需要说明的是，本发明为一种通用飞机机头防碰撞起火装置，当机头本体1受到撞击发生形变或者震动较大时，玻璃柱3断裂，由于第二弹簧27初始状态处于形变状态，当玻璃柱3断裂时，玻璃柱3不再对支撑板7起到支撑作用，进而第二弹簧27驱动活动板26移动，通过连接杆25驱动支撑板7移动，进而弹性柱30按压开关8，所有的开关8均采取并联的方式与电磁铁22连接，当任意一个开关8开启时，则控制所有的电磁铁22断电，进而电磁铁22不与磁铁23相吸，由于第三弹簧34初始状态处于形变状态，且压板33与固定杆20相接触，进而第三弹簧34驱动调节把21朝向固定杆20运动，使得调节阀17处于开启状态，进而灭火器本体9内的灭火剂喷出，避免设备腔室2内的机械设备起火，甚至造成***，提高了安全性，飞机降落或者颠簸时，通过设置的第一弹簧13，使得安装板12与固定板10弹性连接，增加灭火器本体9的振幅，进而使得灭火器本体9内的灭火剂充分的混合，反应更加充分，效果更佳，通过第一固定柱15和支撑盘16的配合，对灭火器本体9进行支撑，当没有震动时，避免第一弹簧13由于重力等其他外力长期处于形变状态，通过握把46驱动限位板43移动，进而第二卡柱41的一端脱离第二卡槽40，同时旋转螺母11，使得螺母11紧贴安装板12，进而限位此时第二卡柱41的位置，便于再次固定安装板12，进而解除第三固定柱39和安装板12的固定关系，只需要驱动第二通孔38脱离第三固定柱39，即可解除安装板12的固定，进而便于更换灭火器本体9，方便后期的维护。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。