阅读说明：本技术 一种液压油箱及车辆 (Hydraulic oil tank and vehicle ) 是由 谈伟 李雪婧 何建国 吴东 于 2019-10-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种液压油箱及车辆,属于电驱底盘技术领域。所述液压油箱包括：箱体及隔板；所述隔板固定设置在所述箱体内,将所述箱体分隔为第一腔体及第二腔体,所述隔板上开设有若干通孔；所述箱体的第一侧的上部开设有加油口,所述箱体的第一侧的下部开设有吸油口,所述加油口及所述吸油口均与所述第一腔体连通；所述箱体的第二侧的上部开设有回油口,所述回油口与所述第二腔体连通,所述箱体的第一侧与所述箱体的第二侧相对；所述箱体的顶部开有通气口。本发明液压油箱及车辆可以满足电驱底盘的布置要求,满足实现液压系统功能所需的液压油容积要求。(The invention discloses a hydraulic oil tank and a vehicle, and belongs to the technical field of electric drive chassis. The hydraulic oil tank includes: a box body and a partition plate; the baffle plate is fixedly arranged in the box body and divides the box body into a first cavity and a second cavity, and a plurality of through holes are formed in the baffle plate; an oil filling port is formed in the upper portion of the first side of the box body, an oil suction port is formed in the lower portion of the first side of the box body, and the oil filling port and the oil suction port are communicated with the first cavity; an oil return port is formed in the upper portion of the second side of the box body and is communicated with the second cavity, and the first side of the box body is opposite to the second side of the box body; the top of the box body is provided with a vent. The hydraulic oil tank and the vehicle can meet the arrangement requirement of an electric drive chassis and meet the hydraulic oil volume requirement required by the function of a hydraulic system.)

一种液压油箱及车辆

技术领域

本发明涉及电驱底盘技术领域，特别涉及一种液压油箱及车辆。

背景技术

目前，军用超重型越野底盘通常采用液压助力分组转向技术。近年来随着国内武器系统的升级换代，越来越多的车载武器系统要求底盘具有高度调节等功能，大行程油气悬架技术得到广泛应用。无论是液压助力分组转向技术，还是大行程油气悬架技术，都是采用液压油作为工作介质实现其功能的。为了实现这些功能，通常需要在底盘上配备大容积液压油箱，为系统正常工作提供足够的液压油。

但是，电驱底盘由于总体布置上与传统底盘差别较大，允许液压油箱在高度方向的安装空间较为紧张。因此，现有技术中的液压油箱无法满足电驱底盘的布置要求和使用要求。

发明内容

本发明提供一种液压油箱及车辆，解决了或部分解决了现有技术中液压油箱无法满足电驱底盘的布置要求和使用要求的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种液压油箱包括：箱体及隔板；所述隔板固定设置在所述箱体内，将所述箱体分隔为第一腔体及第二腔体，所述隔板上开设有若干通孔；所述箱体的第一侧的上部开设有加油口，所述箱体的第一侧的下部开设有吸油口，所述加油口及所述吸油口均与所述第一腔体连通；所述箱体的第二侧的上部开设有回油口，所述回油口与所述第二腔体连通，所述箱体的第一侧与所述箱体的第二侧相对；所述箱体的顶部开有通气口。

进一步地，所述箱体的底部开设有放油口；所述放油口内可拆卸式地设置有封块。

进一步地，所述液压油箱还包括：回油管；所述回油管穿过所述回油口设置在所述第二腔体内；所述回油管为L形；所述回油管包括：第一管及第二管；所述第一管穿过所述回油口设置在所述第二腔体内；所述第二管的第一端与所述第一管连通，所述第二管的第二端朝向所述箱体的底部；所述第二管的第一端与所述第一管垂直。

进一步地，所述箱体还包括：吸油滤清器；所述吸油滤清器设置在所述第一腔体内；所述吸油滤清器与所述吸油口固定连接。

进一步地，所述吸油滤清器包括：吸油过滤器、管接头、输送管及吸油法兰座；所述吸油过滤器设置在所述第一腔体内；所述管接头的第一端与所述吸油过滤器连通，所述管接头的第二端与所述输送管的第一端连通；所述输送管的第二端与所述吸油法兰座连通；所述吸油法兰座固定设置在所述吸油口内。

进一步地，所述吸油法兰座与所述吸油口内壁的贴合处设置有纸垫圈。

进一步地，所述箱体还包括：空气滤清器；所述空气滤清器与所述通气口连通，所述空气滤清器与所述箱体固定连接。

进一步地，所述箱体还包括：液位液温计；所述液位液温计固定设置在所述箱体的第一侧的上部。

进一步地，所述加油口内可拆卸式地设置有螺塞。

本发明提供一种车辆，包括如液压油箱。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于隔板固定设置在箱体内，将箱体分隔为第一腔体及第二腔体，隔板上开设有若干通孔，所以，第一腔体通过若干通孔与第二腔体连通，当车辆运行，箱体内的油液产生晃动时，通过隔板对油液进行缓冲，避免晃动幅度过大，由于箱体的第一侧的上部开设有加油口，所以，可通过加油口对第一腔体进行加油，同时，节省了加油空间，便于整车布置，由于箱体的第一侧的下部开设有吸油口，加油口及吸油口均与第一腔体连通，所以，当车辆需要液压油时，箱体内的油液通过吸油口排出，供车辆使用，由于箱体的第二侧的上部开设有回油口，回油口与第二腔体连通，箱体的第一侧与箱体的第二侧相对，所以，车辆使用后的油液通过回油口回到箱体内，使油液可以循环使用，由于箱体的顶部开有通气口，所以，通过通气口，保证箱体压强平衡，可以满足电驱底盘的布置要求，满足实现液压系统功能所需的液压油容积要求。

附图说明

图1为本发明实施例提供的液压油箱的主示图；

图2为图1中液压油箱的侧示图；

图3为图1中液压油箱的箱体的结构示意图；

图4为图1中液压油箱的隔板的结构示意图；

图5为图1中液压油箱的吸油滤清器的结构示意图；

图6为图5中吸油滤清器的吸油法兰座的结构示意图。

具体实施方式

参见图1-4，本发明实施例提供的一种液压油箱包括：箱体1及隔板2。

隔板2固定设置在箱体1内，将箱体1分隔为第一腔体及第二腔体，隔板2上开设有若干通孔。

箱体1的第一侧的上部开设有加油口，箱体1的第一侧的下部开设有吸油口，加油口及吸油口均与第一腔体连通。

箱体1的第二侧的上部开设有回油口，回油口与第二腔体连通，箱体1的第一侧与箱体的第二侧相对。

箱体1的顶部开有通气口。

本申请具体实施方式由于隔板2固定设置在箱体1内，将箱体1分隔为第一腔体及第二腔体，隔板2上开设有若干通孔，所以，第一腔体通过若干通孔与第二腔体连通，当车辆运行，箱体1内的油液产生晃动时，通过隔板2对油液进行缓冲，避免晃动幅度过大，由于箱体1的第一侧的上部开设有加油口，所以，可通过加油口对第一腔体进行加油，同时，节省了加油空间，便于整车布置，由于箱体1的第一侧的下部开设有吸油口，加油口及吸油口均与第一腔体连通，所以，当车辆需要液压油时，箱体内的油液通过吸油口排出，供车辆使用，由于箱体1的第二侧的上部开设有回油口，回油口与第二腔体连通，箱体1的第一侧与箱体的第二侧相对，所以，车辆使用后的油液通过回油口回到箱体1内，使油液可以循环使用，由于箱体1的顶部开有通气口，所以，通过通气口，保证箱体1压强平衡，可以满足电驱底盘的布置要求，满足实现液压系统功能所需的液压油容积要求。

具体地，箱体1的底部开设有放油口，放油口内可拆卸式地设置有封块，在本实施方式中，放油口内固定设置有放油口法兰座12，放油口法兰座12的内壁上开设有螺纹，封块的外壁上开设有螺纹，封块与放油口法兰座12螺纹连接。所以，当箱体1内油液的杂质过多，或产生变质等情况时，可以将封块由放油口法兰座12内旋出，将废油排出。

其中，封块可以由阀门或连通管替代。

具体地，液压油箱还包括：回油管3。

回油管3穿过回油口设置在第二腔体内，用于将车辆使用过的油液输送至箱体1内。

回油管3为L形。

回油管3包括：第一管3-1及第二管3-2。

第一管3-1穿过回油口设置在第二腔体内。其中，在回油口内固定设置有回油口法兰座3-3，第一管3-1通过回油口法兰座3-3与回油口固定连接。

第二管3-2的第一端与第一管3-1连通，第二管3-2的第二端朝向箱体1的底部，第二管3-2的第二端可以***箱体1的液面以下。

第二管3-2的第一端与第一管3-1垂直。

当车辆使用过的油液需要返回箱体1时，油液依次通过第一管3-1及第二管3-2进入第二腔体内，可以直接向油液输送至箱体1的液面以下，避免油液直接撞击液面，造成晃动。

参见图5-6，具体地，箱体1还包括：吸油滤清器4。

吸油滤清器4设置在第一腔体内。

吸油滤清器4与吸油口固定连接。

吸油滤清器4包括：吸油过滤器4-1、管接头4-2、输送管4-3及吸油法兰座4-4。

吸油过滤器4-1设置在第一腔体内，吸油过滤器4-1可以对油液进行过滤，避免杂质进入液压系统。

管接头4-2的第一端与吸油过滤器4-1连通，管接头4-2的第二端与输送管4-3的第一端连通，管接头4-2可以方便的将输送管4-3与吸油过滤器4-1连通。

输送管4-3的第二端与吸油法兰座4-4连通，用于输送油液。

吸油法兰座4-4固定设置在吸油口内，用于支撑输送管4-3。

当车辆需要用油时，油液依次通过吸油过滤器4-1、管接头4-2及输送管4-3输送给车辆。

其中，吸油法兰座4-4与吸油口内壁的贴合处设置有纸垫圈4-5，防油液渗漏。

具体地，箱体1还包括：空气滤清器5。

空气滤清器5与通气口连通，空气滤清器5与箱体1固定连接。在本实施方式中，空气滤清器5可通过空气滤清器法兰座6与箱体1固定连接，便于安装。空气滤清器5可以将进入箱体1内的空气进行过滤，避免外界杂质进入箱体1内。

具体地，箱体1还包括：液位液温计7。

液位液温计7固定设置在箱体1的第一侧的上部。在本实施方式中，液位液温计7可通过液位液温计安装法兰座8固定设置在箱体1的第一侧的上部，便于安装。可以通过观察液位液温计7的显示，得到箱体1内的液位及液温。

其中，加油口与液位液温计7同侧布置在吸油口正上方，便于整车布置，且加油口与液位液温计7同时位于车辆外侧，方便加油和观察油位。

具体地，加油口内可拆卸式地设置有螺塞9。其中，加油口内固定设置有加油法兰座10，加油法兰座10的通孔内壁上开设有螺纹，螺塞9与加油法兰座10螺纹连接。不进行加油操作时，加油口处用螺塞9进行封堵。

其中，螺塞9可以为六角螺塞，便于操作。

本发明还提出一种车辆，该车辆采用了上述实施例中的液压油箱，该液压油箱的具体结构参照上述实施例，由于本液压油箱采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

其中，箱体1的外壁上套设有箍带11，箍带11的两端与车辆的车架固定连接，可以将箱体1固定在车架上，避免箱体1脱落，同时，通过箍带11将箱体1紧固在车架上，避免在箱体1上开孔，保证了箱体1的完整性。

为了更清楚介绍本发明实施例，下面从本发明实施例的使用方法上予以介绍。

在箱体1的第一侧的上部开设有加油口，可通过加油口对第一腔体进行加油，同时，节省了加油空间，便于整车布置。拆卸加油口处的螺塞9，通过加油口向第一腔体加液压油，第一腔体内的液压油通过隔板2上的通孔进入第二腔体内。读取液位液温计7上的指数，获取箱体1内的液位，当液位满足要求时，停止加油，将螺栓9安装到加油口处的加油法兰座10内，将加油口封堵。加油口与液位液温计7同侧布置在吸油口正上方，便于整车布置，且加油口与液位液温计7同时位于车辆外侧，方便加油和观察油位，可以满足电驱底盘的布置要求，满足实现液压系统功能所需的液压油容积要求。

当车辆运行，箱体1内的油液产生晃动时，通过隔板2对油液进行缓冲，避免晃动幅度过大。

将吸油过滤器4-1设置在第一腔体内，吸油过滤器4-1可以对油液进行过滤，避免杂质进入液压系统。管接头4-2的第一端与吸油过滤器4-1连通，管接头4-2的第二端与输送管4-3的第一端连通，管接头4-2可以方便的将输送管4-3与吸油过滤器4-1连通。输送管4-3的第二端与吸油法兰座4-4连通，用于输送油液。吸油法兰座4-4固定设置在吸油口内，用于支撑输送管4-3。当车辆需要用油时，油液依次通过吸油过滤器4-1、管接头4-2及输送管4-3输送给车辆。

将第一管3-1穿过回油口设置在第二腔体内。其中，在回油口内固定设置有回油口法兰座3-3，第一管3-1通过回油口法兰座3-3与回油口固定连接，第二管3-2的第一端与第一管3-1连通，第二管3-2的第二端朝向箱体1的底部，第二管3-2的第二端可以***箱体1的液面以下，第二管3-2的第一端与第一管3-1垂直。车辆使用后的油液通过回油口回到箱体1内，使油液可以循环使用

空气滤清器5可通过空气滤清器法兰座6与箱体1固定连接，空气滤清器5可以将进入箱体1内的空气进行过滤，避免外界杂质进入箱体1内，所以，通过通气口，保证箱体1压强平衡。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。