阅读说明：本技术 一种舱门对接装置 (Cabin door butt joint device ) 是由 任远春 周正光 高怡宁 于 2019-09-27 设计创作，主要内容包括：本申请属于飞机舱门结构设计技术领域,涉及一种舱门对接装置。该装置包括第一对接接头、第二对接接头及对接调节装置,第一对接接头设置在第一舱门的对接端,具有第一花键孔；第二对接接头设置在第二舱门的对接端,具有第二花键孔；对接调节装置包括可调杆,可调杆两端分别加工有左旋和右旋内螺纹,分别螺接有左旋螺纹接头及右旋螺纹接头,螺纹接头上设置有花键孔,花键孔移动至与对接接头上的花键孔同轴时,能够通过贯穿花键孔的花键轴相互固定。本申请通过齿轮花键实现舱门的全对接,以全对接代替一般快卸锁的半对接,确保了舱门对接的可靠性。(The application belongs to the technical field of structural design of airplane cabin doors, and relates to a cabin door butt joint device. The device comprises a first butt joint, a second butt joint and a butt joint adjusting device, wherein the first butt joint is arranged at the butt joint end of a first cabin door and is provided with a first spline hole; the second butt joint is arranged at the butt joint end of the second cabin door and is provided with a second spline hole; butt joint adjusting device includes the adjustable rod, and the adjustable rod both ends are processed respectively has levogyration and dextrorotation internal thread, and the spiro union has levogyration screwed joint and dextrorotation screwed joint respectively, is provided with the splined hole on the screwed joint, and the splined hole removes to when coaxial with the splined hole on the butt joint, can be through the integral key shaft reciprocal anchorage who runs through the splined hole. This application realizes the full butt joint of hatch door through the gear spline to the half butt joint of general quick-release lock is replaced in full butt joint, has ensured the reliability of hatch door butt joint.)

一种舱门对接装置

技术领域

本申请属于飞机舱门结构设计技术领域，特别涉及一种舱门对接装置。

背景技术

现有的飞机舱门包括大曲度舱门及小曲度舱门两部分，两组舱门通过快卸锁进行对接，锁钩为半钩呈半对接而不是全对接，对接过程的原理如图1所示，舱门组和锁构成四连杆机构，快卸锁与舱门连接具有一定的转动自由度。通常舱门通过内部设置止动装置或者锁还带有横向插销，但这样的锁通常横向长度调节量有限，当无法设置止动块时R1和R2自由度无法消除，或者因插销刚度较小，造成快卸锁可能脱锁，引发灾难性事故。

发明内容

为解决上述问题，本申请提供了一种舱门对接装置，通过齿轮花键消除R1和R2并实现全对接，以全对接代替一般快卸锁的半对接，确保对接可靠。

本申请舱门对接装置包括：

第一对接接头，设置在第一舱门的对接端，所述第一对接接头包括第一接头主体，第一接头主体具有耳片，且在耳片上具有贯穿的第一花键孔；

第二对接接头，设置在第二舱门的对接端，所述第二对接接头包括第二接头主体，第二接头主体具有耳片，且在耳片上具有贯穿的第二花键孔；

对接调节装置，所述对接调节装置包括可调杆，可调杆两端分别加工有左旋和右旋内螺纹，分别螺接有左旋螺纹接头及右旋螺纹接头，所述左旋螺纹接头的另一端设置有耳片，该耳片上设置有第一花键孔，所述第一花键孔移动至与所述第一对接接头上的第一花键孔同轴时，能够通过贯穿花键孔的第一花键轴相互固定，所述右旋螺纹接头的另一端设置有耳片，该耳片上设置有第二花键孔，所述第二花键孔移动至与所述第二对接接头上的第二花键孔同轴时，能够通过贯穿花键孔的第二花键轴相互固定。

优选的是，所述第一接头主体上的耳片为双耳片，所述左旋螺纹接头上的耳片为能够适配插接至双耳片之间的单耳片，所述第一接头主体上的双耳片外侧在第一花键孔开口处分别设置有挡片，用于防止第一花键轴自所述第一花键孔内脱出。

优选的是，所述第一接头主体上的双耳片外侧设置的挡片包括第一固定挡片及第一可动挡片，所述第一固定挡片固定在双耳片中的一个耳片外侧，所述第一可动挡片的第一端通过转动副与第一接头主体的另一耳片连接，第一可动挡片的第二端连接有第一复位拉伸弹簧，第一复位拉伸弹簧的另一端固定在第一接头主体上，第一复位拉伸弹簧处于自由状态时，所述第一可动挡片的第二端延伸至所述第一花键孔处，所述第一可动挡片的第二端受力后拉伸第一复位拉伸弹簧，并使所述第一花键孔的开口敞开，用于安装所述第一花键轴。

优选的是，所述第二接头主体上的耳片为双耳片，所述右旋螺纹接头上的耳片为能够适配插接至双耳片之间的单耳片，所述第二接头主体上的双耳片外侧在第二花键孔开口处分别设置有挡片，用于防止第二花键轴自所述第二花键孔内脱出。

优选的是，所述第二接头主体上的双耳片外侧设置的挡片包括第二固定挡片及第二可动挡片，所述第二固定挡片固定在双耳片中的一个耳片外侧，所述第二可动挡片的第一端通过转动副与第二接头主体的另一耳片连接，第二可动挡片的第二端连接有第二复位拉伸弹簧，第二复位拉伸弹簧的另一端固定在第二接头主体上，第二复位拉伸弹簧处于自由状态时，所述第二可动挡片的第二端延伸至所述第二花键孔处，所述第二可动挡片的第二端受力后拉伸第二复位拉伸弹簧，并使所述第二花键孔的开口敞开，用于安装所述第二花键轴。

优选的是，所述对接调节装置的的可调杆外表设置有用于与扳手对接的六方形施力接口。

优选的是，所述左旋螺纹接头上设置有适配的左旋螺母，所述右旋螺纹接头上设置有适配的右旋螺母。

优选的是，所述第一对接接头的第一接头主体上的耳片与所述左旋螺纹接头上的耳片之间设置有垫片，所述垫片上具有用于所述第一花键轴贯通的通孔。

优选的是，所述第二对接接头的第二接头主体上的耳片与所述右旋螺纹接头上的耳片之间设置有垫片，所述垫片上具有用于所述第二花键轴贯通的通孔。

优选的是，所述垫片为可剥垫片，通过剥离垫片的基本层来调节垫片的厚度。

本申请针对大曲度舱门因制造精度难以保证而发生对接困难、在承载不同时对接界面载荷变化等问题：以全对接代替一般快卸锁的半对接，确保对接可靠；根据制造精度统计数据设置花键尺寸的调节量，确保对接装置的安装容差满足要求和具有有效卸载功能；通过限位功能组件消除对接装置平面转动自由度，使得对接后结构呈静定态而有效传载；通过快卸式对接连接减少了拆装时间。

附图说明

图1是现有舱门对接装置原理示意图。

图2是本申请舱门对接装置的结构主视图。

图3是本申请舱门对接装置的图2的I部分的主视图。

图4是本申请舱门对接装置的图2的I部分的俯视图。

图5是本申请舱门对接装置的图2的I部分的后视图。

图6是本申请舱门对接装置的图3的A-A剖示意图。

图7是本申请舱门对接装置的图4的C-C剖示意图。

其中，100-第一舱门，200-第二舱门，300-对接调节装置；

101-第一舱门本体，110-第一转轴，120-第一对接接头，201-第二舱门本体，210-第二转轴，220-第二对接接头；

121-第一接头主体，122-第一可动挡片，123-第一复位拉伸弹簧，124-第一固定挡片，221-第二接头主体，222-第二可动挡片，223-第二复位拉伸弹簧，224-第二固定挡片；

301-可调杆，302-左旋螺纹接头，303-右旋螺纹接头，304-左旋螺母，305-右旋螺母，306-第一花键轴，307-第二花键轴，308-垫片，309-垫片，310-垫片，311-垫片。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。

本申请提供了一种舱门对接装置，如图2所示，舱门包括较大曲度的第一舱门100，及较小曲度的第二舱门200，两个舱门通过对接调节装置300相互对接，第一舱门100包括第一舱门本体101、第一转轴110和第一对接接头120；第二舱门200包括第二舱门本体201、第二转轴210和第二对接接头220

具体如图3至图5所示，舱门对接装置包括：

第一对接接头120，设置在第一舱门100的对接端，所述第一对接接头120包括第一接头主体121，第一接头主体具有耳片，且在耳片上具有贯穿的第一花键孔；

第二对接接头220，设置在第二舱门200的对接端，所述第二对接接头220包括第二接头主体221，第二接头主体具有耳片，且在耳片上具有贯穿的第二花键孔；

对接调节装置300，所述对接调节装置300包括可调杆301，可调杆301两端分别加工有左旋和右旋内螺纹，分别螺接有左旋螺纹接头302及右旋螺纹接头303，所述左旋螺纹接头302的另一端设置有耳片，该耳片上设置有第一花键孔，所述第一花键孔移动至与所述第一对接接头120上的第一花键孔同轴时，能够通过贯穿花键孔的第一花键轴306相互固定，所述右旋螺纹接头303的另一端设置有耳片，该耳片上设置有第二花键孔，所述第二花键孔移动至与所述第二对接接头220上的第二花键孔同轴时，能够通过贯穿花键孔的第二花键轴307相互固定。

在一些可选实施方式中，所述第一接头主体121上的耳片为双耳片，所述左旋螺纹接头302上的耳片为能够适配插接至双耳片之间的单耳片，所述第一接头主体121上的双耳片外侧在第一花键孔开口处分别设置有挡片，用于防止第一花键轴306自所述第一花键孔内脱出。

在一些可选实施方式中，所述第一接头主体121上的双耳片外侧设置的挡片包括第一固定挡片124及第一可动挡片122，所述第一固定挡片124固定在双耳片中的一个耳片外侧，所述第一可动挡片122的第一端通过转动副与第一接头主体121的另一耳片连接，第一可动挡片122的第二端连接有第一复位拉伸弹簧123，第一复位拉伸弹簧123的另一端固定在第一接头主体121上，第一复位拉伸弹簧123处于自由状态时，所述第一可动挡片122的第二端延伸至所述第一花键孔处，所述第一可动挡片122的第二端受力后拉伸第一复位拉伸弹簧123，并使所述第一花键孔的开口敞开，用于安装所述第一花键轴306。

本实施例中，第一接头主体121的双耳结构与左旋螺纹接头302上单耳结构如图4所示，左旋螺纹接头302上单耳伸入到第一接头主体121的双耳之间，两者的花键孔同轴，之后安装第一花键轴306。第一可动挡片122的结构如图3所示，安装在双耳中的一个耳片外侧，第一固定挡片124的结构如图5所示，安装在双耳中的另一个耳片外侧，第一固定挡片124通过两组紧固件，铆接或者螺接于第一接头主体121上。

在一些可选实施方式中，所述第二接头主体221上的耳片为双耳片，所述右旋螺纹接头302上的耳片为能够适配插接至双耳片之间的单耳片，所述第二接头主体221上的双耳片外侧在第二花键孔开口处分别设置有挡片，用于防止第二花键轴307自所述第二花键孔内脱出。

在一些可选实施方式中，所述第二接头主体221上的双耳片外侧设置的挡片包括第二固定挡片224及第二可动挡片222，所述第二固定挡片224固定在双耳片中的一个耳片外侧，所述第二可动挡片222的第一端通过转动副与第二接头主体221的另一耳片连接，第二可动挡片222的第二端连接有第二复位拉伸弹簧223，第二复位拉伸弹簧223的另一端固定在第二接头主体221上，第二复位拉伸弹簧223处于自由状态时，所述第二可动挡片222的第二端延伸至所述第二花键孔处，所述第二可动挡片222的第二端受力后拉伸第二复位拉伸弹簧223，并使所述第二花键孔的开口敞开，用于安装所述第二花键轴307。

本实施例中，如之前所述，第二接头主体221上的双耳与右旋螺纹接头302上的单耳连接关系参考图4，第二可动挡片222的结构参考图3，第二固定挡片224的结构参考图5。

上述实施例中，第一复位拉伸弹簧123及第二复位拉伸弹簧223提供复位力，使用时，人工扳动第一可动挡片122或者第二可动挡片222，待***花键轴后，松开挡片，在复位弹簧力作用下，可动挡片重新挡在花键孔开口处，防止花键轴脱落。

如图7所示，在一些可选实施方式中，所述对接调节装置300的的可调杆301外表设置有用于与扳手对接的六方形施力接口。

如图7所示，在一些可选实施方式中，所述左旋螺纹接头302上设置有适配的左旋螺母304，所述右旋螺纹接头303上设置有适配的右旋螺母305。通过两个螺母夹紧位于中间的可调杆301，并产生一定的预紧力，防止可调杆301松动。

如图4或图6所示，在一些可选实施方式中，所述第一对接接头120的第一接头主体上的耳片与所述左旋螺纹接头302上的耳片之间设置有垫片，所述垫片上具有用于所述第一花键轴306贯通的通孔。

在一些可选实施方式中，所述第二对接接头220的第二接头主体上的耳片与所述右旋螺纹接头303上的耳片之间设置有垫片，可以参考图4，或者对应于图3中B-B剖结构(未给出，可以类似参考A-A剖处的结构视图)，所述垫片上具有用于所述第二花键轴307贯通的通孔。

上述实施例中，垫片308-311用以限制对接调节装置300与第一对接接头120和第二对接接头220之间的轴向间隙，为可剥垫片型，即其厚度可通过剥离基本层而调节。

本申请提供的舱门对接装置的安装过程为：

1、根据初始设计，第一舱门100和第二舱门200制造完毕后，通过5批次以上统计数据，对其接口花键角度偏离情况进行统计，进而调节花键尺寸，确保花键尺寸能满足调节要求；

2、将第一舱门100和第二舱门200的接头120和220根据上述调节后尺寸更换；

3、将左旋螺母304和右旋螺母305拧动转动至其与可调杆301之间产生间隙；

4、取出第一花键轴306和第二花键轴307；

5、将对接调节装置300预置于对接区域，并通过施力于可调杆301上六方处接口转动可调杆301，缓慢调节左旋螺纹接头302和右旋螺纹接头303之间长度，以保证左旋螺纹接头302、右旋螺纹接头303和第一对接接头120、第二对接接头220可对接；

6、根据左旋螺纹接头302和第一接头主体121,右旋螺纹接头303和第二接头主体221之间间隙情况，调整垫片308～311厚度；

7、拨动第一可动挡片122和第二可动挡片222，将第一花键轴306和第二花键轴307分别***302/120和330/220对接位置并释放第一可动挡片122和第二可动挡片222；

8、拧动左旋螺母304和右旋螺母305以保证两者与可调杆301之间无间隙，并带有预紧力。

拆除过程：

1、拨动第一可动挡片122和第二可动挡片222，通过软质工具如紫铜棒或者橡胶棒轻轻沿轴向敲击第一花键轴306和第二花键轴307，直到将花键轴完全脱离出对接120和220区域，收置垫片308～311，并将对接调节装置300自工作区移除；若不能脱出或者无法敲动则进行下一步工作；

2、拧动左旋螺母304和右旋螺母305以保证两者与可调杆301之间产生间隙；

3、施力于可调杆301上六方处接口转动可调杆301，缓慢调节左旋螺纹接头302和右旋螺纹接头303之间长度，以保证左旋螺纹接头302、右旋螺纹接头303和120第一对接接头、220第二对接接头对接处产生松动；

4、重复步骤1。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。