具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。

参照图1至2所示，本实施例的一种两用型双层停车位，包括停车位架1和若干个停车位板2，若干个所述停车位板2可移动的设置在停车位架1上，所述停车位板2包括前板21和后板22，所述前板21和后板22均可移动的设置在停车位架1上，所述前板21的后端和后板22的前端可相互拼接，所述前板21的后端设有可升降的阻拦杆23，所述后板22的后端固定安装有阻挡杆24，当前板21与后板22拼接时，阻拦杆23向下回缩，没入到前板21内，在使用本实施例的停车位的时候，只需要将整个停车位架1安装到地下停车场内即可，然后再在停车场上的柱子上安装有控制面板，该控制面板为触控式，在停车的过程中，人通过点击选择自己的汽车为正常汽车还是小型汽车，在人选择为正常汽车以后，控制面板便会控制构成停车位板2的前板21和后板22同步运作，使得两者构成一个停车位板2在停车位架1内转移，同时阻拦杆23向下回缩，这样前板21和后板22便会构成一个正常的停车位2结构，以供正常的车辆停放上去了，而在人通过点击选择自己的汽车为小型汽车的时候，此时的控制面板便会控制构成停车位板2的前板21和后板22独立运作，使得阻拦杆23上升，以此构成两个停车位结构，以供小型汽车停放了，如此相比于现有技术中的采用单个停车位结构的方式，可以最大化利用停车位的空间，减少因为小型汽车停放导致的空间的浪费。

作为改进的一种具体实施方式，所述停车位架1包括停车框架11和若干个升降支杆12，所述停车框架11包括前方框111和后方框112以及若干根连接杆113，所述连接杆113的两端分别与前方框111和后方框112固定连接，且在前方框111和后方框112上排列设置，在前方框111和后方框112之间形成若干个用于停放车辆的停放空间，若干个所述升降支杆12可前后滑移的设置在连接杆113上，且两个升降支杆12为一组，在连接杆113上前后设置，所述前板21的后端和后板22的前端分别一一对应的安装在升降支杆12上，以在停放空间内移动，通过上述结构的设置，便可有效的利用升降支杆12的作用，实现前板21和后板22能够独立升降的效果，进而实现可以双层停车的效果。

作为改进的一种具体实施方式，所述升降支杆12包括杆体121和可升降的设置在杆体121上的升降块122，所述前板21或后板22安装在升降块122上，所述杆体121的上下两端均设有滑座，所述连接杆113上设有导轨123，所述滑座可滑移的设置在导轨123内，所述导轨123的前端绕前方框111的框杆弯曲后向前延伸，以构成圆弧状的翻转轨道结构，通过上述结构的设置，在停车的过程中，主要分两种状况，在停放正常车辆时，首先此时的前板21的升降支杆12和后板22的升降支杆12相互靠近，前板21和后板22拼接成停车位板2结构，此时车辆倒进去，倒到停车位板2上面，其中本实施例的停车位为双层结构，因此相应的前板21和后板22以及升降支杆12都会设有两套，并且两个升降支杆12为相对设置，如图1所示，处于上方的前板21和后板22连接在右侧的两个升降支杆12上，处于下方的前板21和后板22连接在左侧的两个升降支杆12上，此时若是上层的停车位板2处于空置状态的话，在车辆停好以后，处于右侧的杆体121便会在连接杆113上朝前方滑移，沿着导轨123一直滑移到最强端，通过导轨123的弯曲段，使得前方21和后板22向右翻转90度，因而前板21和后板22构成的停车位板2便会横置在外部的过道上，如此与左侧的杆体121连接的前板21和后板22上方便会处于空置的状态，因此此时的杆体121上的升降块122上升，使得前板21和后板22构成的停车位板2上升转移到第二层，之后与右侧的杆体121连接的前板21和后板22便会下降后缩回，如此实现将车辆转移到二层的效果，而在出现停放小型车辆的时候，若是下一辆也是停放小型车辆的话，那么就等待第二辆停放完成以后，再按照上述方式转移两辆小型车辆了，而若是先小型车辆再是正常车辆的话，那么便是即使停放了小型车辆的情况下，也按照上述正常车辆的转移方式进行转移，将上方的空置停车位板2下降供车辆停放，若是后续还有小型车辆需要停放，则通过上述动作将上下停车位板2进行位置置换，即将上方停放有一辆的小型车辆的停车位板2转移至下方，停放有正常车辆的停车位板2转移至上方，以此供第二辆小型车辆停放，而在拿取停放在后板22上的小型车辆且前板21上有车辆的时候，便在停放了两辆小型车辆的前板21和后板22下降到之后，通过杆体121带着前板21移动到前方框111翻转打开，同时后板22移动到靠近前方框的位置上，如此后板22上的车辆便可驶出了，如此通过上述结构的设置，便可有效的利用过道的空间实现车辆的转移。

作为改进的一种具体实施方式，所述前板21的后端的端面上固定有磁铁，所述后板22的前端的端面上固定有磁铁，当前板21和后板22拼接时，两个磁铁相互吸引，所述前板21的后端下侧面设有电动卡扣211，所述后板22的前端的下侧面设有卡槽212，当前板21和后板22拼接时，电动卡扣211扣住卡槽212，通过磁铁互吸的原理，便可实现在前板21和后板22拼接的过程中，起到一个预先固定的作用，是的前板21和后板22之间能够更好的进行拼接了，并且采用了电动卡扣211的设置，便可有效的实现在前板21和后板22拼接时，将前板21和后板22进行锁紧，如此大大的增加了前板21与后板22之间连接的牢固性，大大的增加了停车位板2的承载力。

作为改进的一种具体实施方式，所述电动卡扣211包括卡扣滑座2111和可滑移的设置在卡扣滑座2111上的锁块2112，所述卡扣滑座2111固定安装在前板21后端的下侧面上，所述卡扣滑座2111内设有直线电机2113，所述锁块2112固定安装在直线电机2113的伸缩轴上，受直线电机2113控制在卡扣滑座2111内滑动，以插入到卡槽212内或是从卡槽212内滑出，通过上述结构的设置，便可利用直线电机2113来驱动锁块2112的滑动了，进而实现电动控制前板21与后板22之间的锁定和解锁。

作为改进的一种具体实施方式，所述锁块2112的上侧面开设有缩入槽2114，所述阻拦杆23的中点固定有伸缩杆2115，所述伸缩杆2115与前板21之间通过弹簧连接，且伸缩杆2115的下端穿过前板21后伸入到卡扣滑座2111内，该端部可旋转的安装有滚珠，所述缩入槽2114的前后两侧的槽壁均为斜面设置，当前板21和后板22相互拼接时，伸缩杆2115向下滑移插入到缩入槽2114内，弹簧处于被拉伸状态，通过上述结构设置，便可有效的实现阻拦杆23随着锁块2112而上升和回缩，如此便可实现单个停车位和双停车位之间进行快速转换了。

综上所述，本实施例的停车位，通过将停车位板2设置成前板21和后板22组合的方式，便可实现提供出专用于小型车辆的停车位，大大的减少了小型车辆停车的空间浪费。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。