阅读说明：本技术 一种智慧城市立体停车场用车辆停放装置 (Vehicle parking device for smart city stereo parking lot ) 是由 姚小毛 于 2021-07-15 设计创作，主要内容包括：本发明属于智慧城市领域,尤其是涉及一种智慧城市立体停车场用车辆停放装置,包括底座,所述底座内设有调节腔,所述调节腔的顶面设有开口,所述调节腔的底面安装有滑轨,所述滑轨上滑动连接有调节座,所述底座的上方设有承载板,所述承载板的下表面呈中部向下凸起的锥形,所述承载板下表面的中轴线上转动连接有多根支撑柱,所述支撑柱的下端与调节座固定连接,所述底座的上表面设有两个滑槽,两个所述滑槽内均滑动连接有移动板,所述承载板的下表面通过两组支撑弹簧与两块移动板固定连接。本发明可使车辆的重心始终位于底座的中轴线上,则在对底座和车辆进行升降、平移时,大大减小车辆被刮碰破坏的可能性,并且无需车主多次挪车摆正,安全方便。(The invention belongs to the field of smart cities, and particularly relates to a vehicle parking device for a three-dimensional parking lot of a smart city, which comprises a base, wherein an adjusting cavity is arranged in the base, an opening is formed in the top surface of the adjusting cavity, a slide rail is arranged on the bottom surface of the adjusting cavity, an adjusting seat is connected on the slide rail in a sliding manner, a bearing plate is arranged above the base, the lower surface of the bearing plate is in a conical shape with the middle part protruding downwards, a plurality of support columns are rotatably connected on a central axis of the lower surface of the bearing plate, the lower ends of the support columns are fixedly connected with the adjusting seat, two slide grooves are formed in the upper surface of the base, movable plates are connected in the two slide grooves in a sliding manner, and the lower surface of the bearing plate is fixedly connected with the two movable plates through two groups of support springs. The invention can ensure that the gravity center of the vehicle is always positioned on the central axis of the base, greatly reduces the possibility of being scratched and damaged when the base and the vehicle are lifted and translated, does not need a vehicle owner to move and align the vehicle for multiple times, and is safe and convenient.)

一种智慧城市立体停车场用车辆停放装置

技术领域

本发明属于智慧城市领域，尤其是涉及一种智慧城市立体停车场用车辆停放装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，立体停车场利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用，能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。

为了更大程度的节约土地资源，现有的立体停车场的停车空间较小，立体停车场在使用时，时常会发生因车辆停放位置偏移，在对停放车辆进行升降、平移的过程中，易导致车辆被刮碰破坏，从而引发纠纷的事故时有发生，且由于停车空间较小，在车辆停放偏移后，车主难以挪车摆正，且对车主的驾驶水平有较高的要求，十分不便。

为此，我们提出一种智慧城市立体停车场用车辆停放装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述停放车辆易被刮碰的问题，提供一种可自动调节车辆停放位置的智慧城市立体停车场用车辆停放装置。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种智慧城市立体停车场用车辆停放装置，包括底座，所述底座内设有调节腔，所述调节腔的顶面设有开口，所述调节腔的底面安装有滑轨，所述滑轨上滑动连接有调节座，所述底座的上方设有承载板，所述承载板的下表面呈中部向下凸起的锥形，所述承载板下表面的中轴线上转动连接有多根支撑柱，所述支撑柱的下端与调节座固定连接，所述底座的上表面设有两个滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有移动板，所述承载板的下表面通过两组支撑弹簧与两块移动板固定连接，所述承载板下方设有重力调节机构。

优选的，所述承载板的下表面固定连接有限位板，所述限位板的下端包裹有橡胶防撞击套。

优选的，所述重力调节机构包括安装在承载板底部的压缩气囊，所述压缩气囊的下表面与移动板固定连接，所述调节腔两侧的侧壁上均固定连接有多根对称设置的固定套管，多根所述固定套管的内侧壁上固定连接有沿其轴线方向延伸的伸缩波纹管，所述伸缩波纹管的一端固定连接有推杆，多根所述推杆均与调节座固定连接，所述伸缩波纹管通过导气管与压缩气囊连通。

优选的，所述导气管为伸缩软管，所述导气管上安装有限流阀。

优选的，所述承载板内设有滑腔，所述滑腔内滑动连接有配重块，所述配重块两侧的侧壁上均安装有第一电触头，所述滑腔的侧壁上设有与第一电触头匹配的第二电触头，所述承载板的两侧均安装有蜂鸣警报器，所述蜂鸣警报器通过第一电触头和第二电触头与外界电源电性连接。

优选的，所述滑腔的底面中心处嵌设有永磁体，所述配重块为铁块。

与现有的技术相比，本智慧城市立体停车场用车辆停放装置的优点在于：

1、本发明通过设置重力调节机构，当车辆在承载板上停放位置偏移中轴线时，在重力作用下，承载板会向偏移方向略微倾斜，将压缩气囊内的气体通过导气管挤压至伸缩波纹管内，伸缩波纹管膨胀，并通过推杆将调节座向车辆偏移的反方向推动一段距离，且车辆重心偏离承载板中轴线越远，压缩气囊被压缩的程度越大，即推杆将调节座向车辆偏移的反方向推动的距离越大，使车辆的重心始终位于底座的中轴线上，则在对底座和车辆进行升降、平移时，大大减小了车辆被刮碰破坏的可能性，并且无需车主多次挪车摆正，安全方便。

2、本发明通过设置蜂鸣报警器，当停放车辆的重心偏离承载板的中轴线距离较大，而车主并无发觉时，承载板的倾斜程度较大，配重块受到的重力作用的分力大于永磁体对配重块的吸引力，则配重块向滑腔的一端滑动，使第一触头与第二触头接触，蜂鸣报警器通电发出警报，提醒车主车辆偏移程度较大，进一步提高其安全性能。

附图说明

图1是本发明提供的一种智慧城市立体停车场用车辆停放装置实施例1承载板水平状态下的结构示意图；

图2是本发明提供的一种智慧城市立体停车场用车辆停放装置实施例1承载板偏转状态下的结构示意图；

图3是本发明提供的一种智慧城市立体停车场用车辆停放装置实施例2中承载板的内部结构示意图。

图中，1底座；2调节腔；3滑轨；4调节座；5承载板；6支撑柱；7滑槽；8移动板；9支撑弹簧；10重力调节机构；11限位板；12压缩气囊；13固定套管；14伸缩波纹管；15推杆；16导气管；17限流阀；18配重块；19第一电触头；20第二电触头；21蜂鸣警报器；22永磁体。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例1

如图1-2所示，一种智慧城市立体停车场用车辆停放装置，包括底座1，底座1内设有调节腔，调节腔2的顶面设有开口，调节腔的底面安装有滑轨3，滑轨3上滑动连接有调节座4，底座1的上方设有承载板5，承载板5的下表面呈中部向下凸起的锥形，承载板5下表面的中轴线上转动连接有多根支撑柱6，支撑柱6的下端与调节座4固定连接，值得一提的是，承载板5的下表面固定连接有限位板11，限位板11的下端包裹有橡胶防撞击套，避免承载板5倾斜角度过大造成车辆滑移的问题。

底座1的上表面设有两个滑槽7，两个滑槽7内均滑动连接有移动板8，承载板5的下表面通过两组支撑弹簧9与两块移动板8固定连接，承载板5下方设有重力调节机构10。

进一步的，重力调节机构10包括安装在承载板5底部的压缩气囊12，压缩气囊12的下表面与移动板8固定连接，调节腔两侧的侧壁上均固定连接有多根对称设置的固定套管13，多根固定套管13的内侧壁上固定连接有沿其轴线方向延伸的伸缩波纹管14，伸缩波纹管14的一端固定连接有推杆15，多根推杆15均与调节座4固定连接，伸缩波纹管14通过导气管16与压缩气囊12连通，需要注意的是，导气管16为伸缩软管，导气管16上安装有限流阀17，限流阀17可限制导气管16内气流速度，使压缩气囊12内空气缓慢均匀的被挤压至伸缩波纹管内14，防止承载板5偏转速度过快。

本实施例的工作原理如下：当车辆在承载板5上停放位置偏移中轴线时，在重力作用下，承载板5会向偏移方向略微倾斜，将压缩气囊12内的气体通过导气管16挤压至伸缩波纹管14内，伸缩波纹管14膨胀，并通过推杆15将调节座4向车辆偏移的反方向推动一段距离，且车辆重心偏离承载板5中轴线越远，压缩气囊12被压缩的程度越大，即推杆15将调节座4向车辆偏移的反方向推动的距离越大，使车辆的重心始终位于底座1的中轴线上，则在对底座1升降和平移时，大大减小了车辆被刮碰破坏的可能性，并且无需车主多次挪车摆正，安全方便。

实施例2

如图3所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：承载板5内设有滑腔，滑腔内滑动连接有配重块18，配重块18为铁块，滑腔的底面中心处嵌设有永磁体22，配重块18两侧的侧壁上均安装有第一电触头19，滑腔的侧壁上设有与第一电触头19匹配的第二电触头20，承载板5的两侧均安装有蜂鸣警报器21，蜂鸣警报器21通过第一电触头19和第二电触头20与外界电源电性连接。

在本实施例中，当停放车辆的重心偏离承载板5的中轴线距离较大，而车主并无发觉时，承载板5的倾斜程度较大，配重块18受到的重力作用的分力大于永磁体22对配重块18的吸引力，则配重块18向滑腔的一端滑动，使第一触头19与第二触头20接触，蜂鸣报警器21通电发出警报，提醒车主车辆偏移程度较大，进一步提高其安全性能。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。