阅读说明：本技术 一种带舵面的雷达罩支架 (Radome bracket with control surface ) 是由 王永超 梁欣杰 王钟毓 董强 张文博 于 2020-12-29 设计创作，主要内容包括：本发明属于飞机用雷达技术领域,公开了一种带舵面的雷达罩支架,安装在机身背部,用于支撑飞机上的雷达罩,所述带舵面的雷达罩支架至少包含一个支腿,所述支腿包括：固定支架1；支架后缘舵面2；支架后缘舵面安装在固定支架的后缘。可有效减小预警机雷达支架对垂尾的侧洗和阻滞,提高飞机的航向稳定性,同时还能减小飞机侧滑条件下的飞行阻力,提高飞机性能。(The invention belongs to the technical field of radars for airplanes, and discloses a radome bracket with a control surface, which is arranged on the back of a machine body and used for supporting a radome on an airplane, wherein the radome bracket with the control surface at least comprises a landing leg, and the landing leg comprises: a fixed bracket 1; a bracket trailing edge control surface 2; the trailing edge control surface of the bracket is arranged at the trailing edge of the fixed bracket. The side washing and blocking of the radar support of the early warning machine to the vertical fin can be effectively reduced, the course stability of the airplane is improved, meanwhile, the flight resistance of the airplane under the sideslip condition can be reduced, and the performance of the airplane is improved.)

一种带舵面的雷达罩支架

技术领域

本发明属于飞机用雷达技术领域，尤其涉及一种带舵面的雷达罩支架。

背景技术

现有的预警机中，通常采用固定的支架支撑雷达罩。虽然支架的外形和安装位置都进行了优化设计，但在飞机的实际飞行中，由于雷达罩体支架对垂尾的侧洗和阻滞作用，使垂尾效率降低，显著降低飞机的航向稳定性。

现有预警机的解决方案有以下几种：改进飞机飞控系统，但改进程度有限，一般用在预警机载机本体航向稳定性较高的条件下；增加腹鳍、平尾端板、平尾上加装小垂尾等气动措施，增加了飞机重量和气动阻力，降低了飞机性能。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种带舵面的雷达罩支架，可有效减小预警机雷达支架对垂尾的侧洗和阻滞，提高飞机的航向稳定性，同时还能减小飞机侧滑条件下的飞行阻力，提高飞机性能。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现。

一种带舵面的雷达罩支架，安装在机身背部，用于支撑飞机上的雷达罩，所述带舵面的雷达罩支架至少包含一个支腿，所述支腿包括：固定支架1；支架后缘舵面2；

支架后缘舵面安装在固定支架的后缘。

本发明技术方案的特点和进一步的改进为：

(1)所述带舵面的雷达罩支架还包括：

支架前缘舵面6，支架前缘舵面安装在固定支架的前缘，支架前缘舵面与支架后缘舵面随动连接，跟随支架后缘舵面摆动，随动机构为连杆机构或者涡轮蜗杆机构。

(2)当所述带舵面的雷达罩支架包含两个支腿时，所述两个支腿呈预设角度布置。

(3)所述带舵面的雷达罩支架还包括：控制器，

当所述带舵面的雷达罩支架只包含：支架后缘舵面时，所述控制器，用于控制支架后缘舵面偏转；

当所述带舵面的雷达罩支架包含：支架前缘舵面、支架后缘舵面时，所述控制器用于分别控制支架前缘舵面、支架后缘舵面的偏转；

当所述带舵面的雷达罩支架包含：支架前缘舵面、支架后缘舵面时，所述控制器，用于控制支架后缘舵面偏转，支架前缘舵面在随动机构的连接下跟随支架后缘舵面摆动。

(4)所述固定支架1上端和下端分别预留一定间隙，使得支架前缘舵面、支架后缘舵面的偏转不与其他部件干涉。

(5)支架后缘舵面通过连杆机构或者涡轮蜗杆安装在固定支架的后缘；

支架前缘舵面通过连杆机构或者涡轮蜗杆安装在固定支架的前缘。

(6)当来流与飞机航向有夹角时，支架后缘舵面在气动力的作用下产生偏转，支架后缘舵面尾部产生指向平行来流方向的偏转趋势。从而减小支架对垂尾的侧洗，提高飞机的航向稳定性。

(7)当来流与飞机航向有夹角时，支架后缘舵面在气动力的作用下产生偏转，支架后缘舵面尾部产生指向来流反方向的偏转趋势，支架前缘舵面头部通过随动机构跟随支架后缘舵面产生指向平行来流方向的偏转趋势。

本发明可有效减小预警机雷达支架对垂尾的侧洗和阻滞，提高飞机的航向稳定性，同时还能减小飞机侧滑条件下的飞行阻力，提高飞机性能。本发明从飞机机体通向雷达罩体的电、液等管路可以通过固定支架翼盒部分，该部分空间与常规支架相当，因此本发明工程可实现性较高。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种带舵面的雷达罩支架结构示意图；

其中，1-固定支架；2-支架后缘舵面；3-后缘舵面分离面；4-固定支架翼盒部分；5-前缘分离面；6-支架前缘舵面；7-飞机机头；8-飞机机翼；9-飞机后机身。

具体实施方式

本发明实施例提供一种带舵面的雷达罩支架，安装在机身背部，用于支撑飞机上的雷达罩，如图1所示，所述带舵面的雷达罩支架至少包含一个支腿，所述支腿包括：固定支架1；支架后缘舵面2；

支架后缘舵面安装在固定支架的后缘。

进一步的：

(1)所述带舵面的雷达罩支架还包括：

支架前缘舵面6，支架前缘舵面安装在固定支架的前缘，支架前缘舵面与支架后缘舵面随动连接，跟随支架后缘舵面摆动，随动机构为连杆机构或者涡轮蜗杆机构。

(2)当所述带舵面的雷达罩支架包含两个支腿时，所述两个支腿呈预设角度布置。

(3)所述带舵面的雷达罩支架还包括：控制器，

当所述带舵面的雷达罩支架只包含：支架后缘舵面时，所述控制器，用于控制支架后缘舵面偏转；

当所述带舵面的雷达罩支架包含：支架前缘舵面、支架后缘舵面时，所述控制器用于分别控制支架前缘舵面、支架后缘舵面的偏转；

当所述带舵面的雷达罩支架包含：支架前缘舵面、支架后缘舵面时，所述控制器，用于控制支架后缘舵面偏转，支架前缘舵面在随动机构的连接下跟随支架后缘舵面摆动。

(4)所述固定支架1上端和下端分别预留一定间隙，使得支架前缘舵面、支架后缘舵面的偏转不与其他部件干涉。

(5)支架后缘舵面通过连杆机构或者涡轮蜗杆安装在固定支架的后缘；

支架前缘舵面通过连杆机构或者涡轮蜗杆安装在固定支架的前缘。

(6)当来流与飞机航向有夹角时，支架后缘舵面在气动力的作用下产生偏转，支架后缘舵面尾部产生指向平行来流方向的偏转趋势。从而减小支架对垂尾的侧洗，提高飞机的航向稳定性。

(7)当来流与飞机航向有夹角时，支架后缘舵面在气动力的作用下产生偏转，支架后缘舵面尾部产生指向来流反方向的偏转趋势，支架前缘舵面头部通过随动机构跟随支架后缘舵面产生指向平行来流方向的偏转趋势。

本发明可有效减小预警机雷达支架对垂尾的侧洗和阻滞，提高飞机的航向稳定性，同时还能减小飞机侧滑条件下的飞行阻力，提高飞机性能。本发明从飞机机体通向雷达罩体的电、液等管路可以通过固定支架翼盒部分，该部分空间与常规支架相当，因此本发明工程可实现性较高。