具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明。

本发明实施例公开了一种翼身结合接头，如图1至图2所示，包括：翼身结合接头主体1，2、翼身结合接头衬套5，6、机身加强框耳片7、机身加强框耳片衬套8，其中：翼身结合接头主体1，2连接至机翼，翼身结合接头衬套5，6位于翼身结合接头主体1，2的第一翼身结合孔11，12中；机身加强框耳片7连接至机身，机身加强框耳片衬套8位于机身加强框耳片7的第一耳片孔10中；翼身结合接头主体1，2与机身加强框耳片7通过螺栓3、螺母4及垫片9经由第一翼身结合孔11，12和第一耳片孔10连接；翼身结合接头主体1，2靠近机身加强框13一侧为耳片型结构，其宽度从机身一端向机翼一端逐步减小，以及第一翼身结合孔11，12沿翼身结合接头主体1，2垂直方向设置二列，每列布置二个。

相关技术中，机身与机翼的连接通常采用上耳片和下耳片的方式。在薄翼型条件下，因结构和空间受限，会造成上耳片和下耳片的承载能力不足。

本发明实施例中，如图2所示，分别在翼身结合接头主体1，2沿垂直方向设置第一翼身结合孔11，12，以及在机身加强框耳片7对应设置第一耳片孔10，翼身结合接头主体1，2通过螺栓3、螺母4及垫片9与机身加强框耳片7垂直连接，有效实现航向载荷分散和传递。相应地，翼身结合接头主体厚度变薄用于减轻翼身结合接头重量，螺栓孔孔径减小，由机翼结构上的升力引起的作用在四个螺栓上进行分配，每个螺栓承受的作用力减小，螺栓孔的挤压应力减小，提高了翼身结合接头的疲劳特性。

根据本发明的实施例，如图2所示，翼身结合接头主体1，2靠近机身加强框13一侧为耳片型结构，与机翼外型相匹配，其宽度从机身一端向机翼一端逐步减小，用于减轻翼身结合接头的重量。

根据本发明的实施例，如图1至图3所示，该翼身结合接头主体1，2具有110-120度的第一圆弧15，该第一圆弧15与其相应的第一翼身结合孔11，12的距离为50-70毫米。该翼身结合接头主体1，2还具有80-100度的第二圆弧16，该第二圆弧16与其相应的第二翼身结合孔19，20的距离为50-70毫米。该翼身结合接头主体1，2还具有150-170度的第三圆弧17，该第三圆弧17与其相应的第三翼身结合孔21，22的距离为50-70毫米。该翼身结合接头主体1，2还具有150-170度的第四圆弧18，该第四圆弧18与其相应的第四翼身结合孔23，24的距离为50-70毫米。

本发明实施例中，通过设置各个圆弧的弧度及其与相邻的翼身结合孔的距离，能够有效承受并传递和扩散航向载荷，从而达到翼身结合结头结构的利用率高，传力路线好的效果。

根据本发明的实施例，如图1至图3所示，该第一翼身结合孔11，12与该第二翼身结合孔19，20之间的连线垂直于该机身的水平飞行方向；该第三翼身结合孔21，22与该第四翼身结合孔23，24之间的连线垂直于该机身的水平飞行方向。该第一翼身结合孔11，12与该第二翼身结合孔19，20之间的距离为该第三翼身结合孔21，22与该第四翼身结合孔23，24之间的距离的1.4倍至1.6倍。

本发明实施例中，在保持翼身结合接头结构尺寸不变的情况下，通过沿翼身结合接头主体垂直方向增加二个螺栓孔，并合理设置螺栓孔的位置、间距、孔径，保证翼身结合接头强度和刚度的同时提高翼身结合接头的疲劳特性。

根据本发明的实施例，如图1至图4所示，该翼身结合接头主体1，2包括一体成型并且相互垂直的边框14，该边框14均为单侧翻边，其宽度从连接该机身一端向连接该机翼一端逐渐变宽并且从该第三翼身结合孔21，22与该第四翼身结合孔23，24至连接该机翼一端保持不变，该逐渐变宽的部分的倾斜角度为20度至40度。本实施例中，通过在翼身结合接头主体上下两侧设置倾斜的边框14，用于减轻翼身结合接头重量并传递航向载荷。

根据本发明的实施例，如图1所示，翼身结合接头主体左侧端面平整，翼身结合接头主体1,2与耳片7采用间隙装配，在接头结构受力发生细微变形后依然能够顺利装配。

根据本发明的实施例，所述翼身结合接头衬套5,6、机身加强框耳片衬套8均设为带肩结构，用于提高螺栓孔的承载能力，翼身结合接头衬套3，4与第一翼身结合孔11,12以及机身加强框耳片衬套8与第一耳片孔10均采用过盈配合进行固定，翼身结合接头衬套3，4和机身加强框耳片衬套8的尺寸分别与翼身结合接头主体1，2、机身加强框耳片7的螺栓孔的尺寸匹配。本实施例中，翼身结合接头主体1，2分别有四个螺栓孔，可以分别配合四个翼身结合接头衬套5,6与该翼身结合接头主体1，2的螺栓孔过盈配合进行固定。机身加强框耳片7有四个螺栓孔，可以配合四个机身加强框耳片衬套8与该机身加强框耳片7的螺栓孔过盈配合进行固定。

根据本发明的实施例，如图2所示，所述翼身结合接头主体1和翼身结合接头主体2配合使用，翼身结合接头主体1背板的高度小于翼身结合接头主体2背板的高度，与机翼外型相匹配。

此外，本实施例还提供了一种无人机，包括用于机翼与机身连接的翼身结合接头。

本发明的工作原理是：飞行时，机翼结构上的升力和力矩通过与机翼大梁相连的螺栓传递至翼身结合接头，翼身结合接头又通过四个与机身加强框耳片相连的螺栓传递至机身加强框，从而实现整个飞机传力路线的完整，有效实现载荷的传递和扩散。同时，由于翼身连接接头与机身加强框耳片的连接螺栓增加，由机翼结构上的升力引起的作用在每一个螺栓上的垂直载荷减小，由于连接螺栓垂直方向上的距离增大，由机翼结构上的力矩引起的沿展向的载荷减小，从而得到能够满足设计要求的翼身结合接头。

本发明采用上述技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：由于采用两排螺栓垂直连接布置，使机翼和机身结构之间连接更加牢固，翼身结合接头主体厚度变薄，螺栓孔孔径减小，由机翼结构上的升力引起的作用在四个螺栓上进行分配，每个螺栓承受的作用力减小，螺栓孔的挤压应力减小，提高了翼身结合接头的疲劳特性。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上该仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。