一种防止车辆偏移的垂直升降停车设备
阅读说明：本技术 一种防止车辆偏移的垂直升降停车设备 (Vertical lifting parking equipment capable of preventing vehicle from shifting ) 是由 梁大伟 于 2021-08-05 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种防止车辆偏移的垂直升降停车设备,包括箱体,所述箱体的顶部固定安装有车载板,所述车载板上开设有四个矩形通孔,所述箱体内部四角位置固定安装有升降装置,所述箱体的内部中间位置固定安装有凸轮分割器,所述凸轮分割器的一侧安装有电机,所述电机的输出轴接入凸轮分割器,所述凸轮分割器的两个输出端和升降装置之间设置有传动机构,所述升降装置的顶部固定安装有轮挡机构,轮挡机构在上升过程中,两侧的弧形块接触到车轮时,弧形块推动升降块沿着安装腔向下运动,两侧的弧形块在汽车的行进方向上进行限位,防止车辆发生偏移。(The invention discloses a vertical lifting parking device for preventing a vehicle from deviating, which comprises a box body, wherein a vehicle support plate is fixedly arranged at the top of the box body, four rectangular through holes are formed in the vehicle support plate, a lifting device is fixedly arranged at four corners inside the box body, a cam divider is fixedly arranged at the middle position inside the box body, a motor is arranged at one side of the cam divider, an output shaft of the motor is connected with the cam divider, a transmission mechanism is arranged between two output ends of the cam divider and the lifting device, a wheel blocking mechanism is fixedly arranged at the top of the lifting device, when arc blocks at two sides of the wheel blocking mechanism are in contact with a wheel in the lifting process, the arc blocks push the lifting block to move downwards along an installation cavity, and the arc blocks at two sides of the wheel blocking mechanism are limited in the advancing direction of the vehicle, so that the vehicle is prevented from deviating.)
技术领域
本发明涉及停车场设备技术领域，具体涉及一种防止车辆偏移的垂直升降停车设备。
背景技术
随着汽车的不断普及，停车的难的问题困扰着广大驾驶员，而垂直升降停车设备更加合理的使用了空间，为解决停车问题提供了一种新的解决方案。
如专利公开号为CN213391416U的实用新型涉及应用于大轿箱垂直升降类停车设备的锁紧机构，包括升降平台；还包括U形座、夹板、滑杆、壳体、固定板、调节板、第一定滑轮以及第二定滑轮，升降平台的顶端四周均固定连接有U形座，且U形座的两端均固定连接有壳体；U形座的两侧均开设有通孔；且壳体内固定连接有固定板，滑杆贯穿且滑动连接于固定板，且滑杆的一端通过通孔穿过U形座并固定连接有夹板；通过缠绕盘对拉绳的缠绕，所以能够让滑杆带动夹板向外运动，然后通过两个夹板对轮胎进行夹持，所以便可对升降平台上的车辆进行锁紧，让车辆在升降平台上更加稳定，但上述装置采用两个夹板对轮胎进行夹持，将汽车轮胎锁死在升降平台上，每次上下车时需要调节锁死机构，使得上下车的方式不够灵活。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防止车辆偏移的垂直升降停车设备，已达到如下技术效果：
对车辆的限位装置采用升降控制，使得车辆上下车载板更加灵活。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种防止车辆偏移的垂直升降停车设备，包括箱体，所述箱体的顶部固定安装有车载板，所述车载板上开设有四个矩形通孔，所述箱体内部四角位置固定安装有升降装置，所述箱体的内部中间位置固定安装有凸轮分割器，所述凸轮分割器的一侧安装有电机，所述电机的输出轴接入凸轮分割器，所述凸轮分割器的两个输出端和升降装置之间设置有传动机构，所述升降装置的顶部固定安装有轮挡机构。
作为本发明进一步的方案：所述传动机构包括固定架，所述箱体的内部四个拐角的位置均固定安装有两个固定架，每两个固定架中均转动连接有传动轴，所述传动轴上均固定连接有锥齿轮一，所述凸轮分割器的两侧输出端安装有转轴，所述转轴上均固定安装有锥齿轮二，所述锥齿轮一和锥齿轮二之间相啮合。
作为本发明进一步的方案：所述升降装置包括底板，所述底板的顶部一侧转动连接有连杆二，所述底板的顶部另一侧固定安装有安装架，所述安装架中转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆与同侧的传动轴固定连接，所述螺纹杆，所述螺纹套上转动连接有连杆一，所述连杆一的另一端转动连接有顶板，所述顶板的底部另一侧固定安装有限位架，所述限位架中滑动连接有滑杆，所述滑杆与连杆二的另一端转动连接，所述顶板的顶部安装有轮挡机构。
作为本发明进一步的方案：所述底板的顶部两侧均固定安装有滑轨，所述连杆一的两侧底部固定安装有滑块，所述滑块与滑轨之间相配合。
作为本发明进一步的方案：所述轮挡机构包括底座，所述底座的两侧位置均开设有安装腔，所述安装腔的一侧滑动连接有升降块，所述升降块的一角设置为斜面，两个所述升降块的顶部固定安装有弧形块，所述弧形块的靠内一侧设置为圆弧形。
作为本发明进一步的方案：所述安装腔的另一侧固定安装有限位块，所述限位块中滑动连接有活动杆，所述活动杆的另一侧固定安装有楔形块，所述楔形块和限位块之间设置有弹簧，所述楔形块的靠外一侧设置为斜面，所述楔形块的一侧斜面和升降块的底部斜面相抵接。
作为本发明进一步的方案：所述箱体的一侧固定安装有三角块，所述三角块和车载板的上表面两侧粘接有标线。
作为本发明进一步的方案：所述车载板的顶部四个矩形通孔的边缘位置固定安装有挡板。
本发明的有益效果：
螺纹杆旋转，带动螺纹套水平移动，从而推动连杆一倾斜，使得连杆一和连杆二推动顶板从而使轮挡机构整体沿着车载板的矩形通孔向上运动；轮挡机构在上升过程中，两侧的弧形块接触到车轮时，弧形块推动升降块沿着安装腔向下运动，两侧的弧形块在汽车的行进方向上进行限位，设置在车载板的顶部四个矩形通孔的边缘的挡板在汽车的侧面对汽车进行限位，使得汽车在上升过程中不发生偏移，同时限位装置采用升降形式，不影响车辆上下车载板。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体结构示意图；
图2是本发明箱体内部结构示意图；
图3是本发明中升降装置和轮挡机构结构示意图；
图4是本发明中轮挡机构结构示意图；
图5是本发明传动机构结构示意图。
图中：1、箱体；2、升降装置；201、滑轨；202、滑块；203、底板；204、安装架；205、螺纹杆；206、螺纹套；207、连杆一；208、滑杆；209、连杆二；210、限位架；211、顶板；3、电机；4、凸轮分割器；5、传动机构；501、固定架；502、传动轴；503、锥齿轮一；504、锥齿轮二；505、转轴；6、车载板；7、三角块；8、标线；9、轮挡机构；901、底座；902、限位块；903、活动杆；904、弹簧；905、楔形块；906、弧形块；907、升降块；908、安装腔；10、挡板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5所示，本发明为一种防止车辆偏移的垂直升降停车设备，包括箱体1，箱体1的顶部固定安装有车载板6，车载板6上开设有四个矩形通孔，箱体1内部四角位置固定安装有升降装置2，箱体1的内部中间位置固定安装有凸轮分割器4，凸轮分割器4的一侧安装有电机3，电机3的输出轴接入凸轮分割器4，凸轮分割器4的两个输出端和升降装置2之间设置有传动机构5，升降装置2的顶部固定安装有轮挡机构9，车辆沿着三角块7驶上车载板6，跟随标线8将车辆的四个轮胎停在各矩形通孔的边缘位置，轮挡机构9起升，对车辆进行限位。
传动机构5包括固定架501，箱体1的内部四个拐角的位置均固定安装有两个固定架501，每两个固定架501中均转动连接有传动轴502，传动轴502上均固定连接有锥齿轮一503，凸轮分割器4的两侧输出端安装有转轴505，转轴505上均固定安装有锥齿轮二504，锥齿轮一503和锥齿轮二504之间相啮合，启动电机3，通过凸轮分割器4的传动作用，带动两侧的转轴505转动，使得四个传动轴502跟随转动。
升降装置2包括底板203，底板203的顶部一侧转动连接有连杆二209，底板203的顶部另一侧固定安装有安装架204，安装架204中转动连接有螺纹杆205，螺纹杆205与同侧的传动轴502固定连接，螺纹杆205上螺纹连接有螺纹套206，螺纹杆205旋转，带动螺纹套206水平移动，从而推动连杆一207倾斜，使得连杆一207和连杆二209推动顶板211从而使轮挡机构9整体沿着车载板6的矩形通孔向上运动，螺纹套206上转动连接有连杆一207，连杆一207的另一端转动连接有顶板211，顶板211的底部另一侧固定安装有限位架210，限位架210中滑动连接有滑杆208，滑杆208与连杆二209的另一端转动连接，顶板211的顶部安装有轮挡机构9，底板203的顶部两侧均固定安装有滑轨201，连杆一207的两侧底部固定安装有滑块202，滑块202与滑轨201之间相配合。
轮挡机构9包括底座901，底座901的两侧位置均开设有安装腔908，安装腔908的一侧滑动连接有升降块907，升降块907的一角设置为斜面，两个升降块907的顶部固定安装有弧形块906，弧形块906的靠内一侧设置为圆弧形，弧形块906推动升降块907沿着安装腔908向下运动，两侧的弧形块906在汽车的行进方向上进行限位。
安装腔908的另一侧固定安装有限位块902，限位块902中滑动连接有活动杆903，活动杆903的另一侧固定安装有楔形块905，楔形块905和限位块902之间设置有弹簧904，楔形块905的靠外一侧设置为斜面，楔形块905的一侧斜面和升降块907的底部斜面相抵接，复位过程时，在弹簧904的推动下，活动杆903沿着限位块902运动，楔形块905推动升降块907向上运动，弧形块906回到初始位置。
箱体1的一侧固定安装有三角块7，三角块7和车载板6的上表面两侧粘接有标线8，车载板6的顶部四个矩形通孔的边缘位置固定安装有挡板10。
本发明的工作原理：
车辆沿着三角块7驶上车载板6，跟随标线8将车辆的四个轮胎停在各矩形通孔的边缘位置，此时启动电机3，通过凸轮分割器4的传动作用，带动两侧的转轴505转动，使得四个传动轴502跟随转动，从而使螺纹杆205转动；
螺纹杆205旋转，带动螺纹套206水平移动，从而推动连杆一207倾斜，使得连杆一207和连杆二209推动顶板211从而使轮挡机构9整体沿着车载板6的矩形通孔向上运动；
轮挡机构9在上升过程中，两侧的弧形块906接触到车轮时，弧形块906推动升降块907沿着安装腔908向下运动，两侧的弧形块906在汽车的行进方向上进行限位；当轮挡机构9下降时，弧形块906离开车辆轮胎表面，在弹簧904的推动下，活动杆903沿着限位块902运动，楔形块905推动升降块907向上运动，弧形块906回到初始位置。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
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