阅读说明：本技术 一种船用舵杆的表面处理工艺 (Surface treatment process for marine rudder stock ) 是由 顾妹英 于 2019-12-17 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种船用舵杆的表面处理工艺,包括如下步骤：除油→酸洗→装夹定位→清洗→电镀镀铬→二次清洗→卸夹→回火处理→抛光→检验→包装入库；其中,所述电镀镀铬时的电流为24A-30A,电镀时间为25-30min,电镀液由铬酸、硫酸、草酸和去离子水组成,所述电镀液中铬酸的浓度为105-115g/L,所述铬酸、硫酸和草酸的质量比为100:1:0.5。通过上述方式,本发明能够提高船用舵杆的耐磨损能力和耐腐蚀性能,大大延长船用舵杆的使用寿命,降低船用舵杆的检修和维护成本,提高安全性。(The invention discloses a surface treatment process of a marine rudder stock, which comprises the following steps: degreasing → acid cleaning → clamping and positioning → cleaning → electroplating and chromium plating → secondary cleaning → clamp unloading → tempering → polishing → inspection → packaging and warehousing; the current during electroplating chromium plating is 24-30A, the electroplating time is 25-30min, the electroplating solution is composed of chromic acid, sulfuric acid, oxalic acid and deionized water, the concentration of the chromic acid in the electroplating solution is 105-115g/L, and the mass ratio of the chromic acid to the sulfuric acid to the oxalic acid is 100:1: 0.5. Through the mode, the marine rudder stock has the advantages that the abrasion resistance and the corrosion resistance of the marine rudder stock can be improved, the service life of the marine rudder stock is greatly prolonged, the overhaul and maintenance costs of the marine rudder stock are reduced, and the safety is improved.)

一种船用舵杆的表面处理工艺

技术领域

本发明涉及机械制造领域，特别是涉及一种船用舵杆的表面处理工艺。

背景技术

舵杆是舵叶转动的轴，并用以承受和传递作用在舵叶上的力，以及舵给以转舵装置的力，也就是说舵机通过舵杆转动舵叶，舵叶承受水对其的反作用力使船舶实现转向。舵杆属于船件里的关键部件，一旦在工作过程中发生失效，后果将不肯设想。

由于舵杆长期浸泡在海水中，易变形、易腐蚀，属于易损件，因此，舵杆需要定期检查维护维修，但是，舵杆的维护维修费时费工，很难满足船期要求。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种船用舵杆的表面处理工艺，能够提高船用舵杆的耐磨损能力和耐腐蚀性能，大大延长船用舵杆的使用寿命，降低船用舵杆的检修和维护成本，提高安全性。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种船用舵杆的表面处理工艺，包括如下步骤：除油→酸洗→装夹定位→清洗→电镀镀铬→二次清洗→卸夹→回火处理→抛光→检验→包装入库；其中，所述电镀镀铬时的电流为24A-30A，电镀时间为25-30min，电镀液由铬酸、硫酸、草酸和去离子水组成，所述电镀液中铬酸的浓度为105-115g/L，所述铬酸、硫酸和草酸的质量比为（95-105）:1:0.5。

在本发明一个较佳实施例中，所述镀铬厚度为8-12μm。

在本发明一个较佳实施例中，所述电镀液的温度为43-47℃。

在本发明一个较佳实施例中，所述回火处理时的温度为660℃-680℃，时间为55-60min。

在本发明一个较佳实施例中，所述抛光为电解抛光。

在本发明一个较佳实施例中，所述电解抛光时的电解液为磷酸-铬酸酐电解液。

在本发明一个较佳实施例中，所述电解抛光时的电流密度为0.8A/cm²。

在本发明一个较佳实施例中，所述电解抛光时的电解液温度为53℃-57℃。

本发明的有益效果是：通过优化表面处理工艺，采用电镀镀铬工艺，控制电镀镀铬时的电流和电镀时间，并优化电镀液的配比，提高船用舵杆的耐磨损能力和耐腐蚀性能，大大延长了船用舵杆的使用寿命，降低船用舵杆的检修和维护成本，提高安全性。

具体实施方式

下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明实施例包括：

实施例一

一种船用舵杆的表面处理工艺，包括如下步骤：除油→酸洗→装夹定位→清洗→电镀镀铬→二次清洗→卸夹→回火处理→抛光→检验→包装入库；其中，所述电镀镀铬时的电流为24A，电镀时间为30min，电镀液由铬酸、硫酸、草酸和去离子水组成，所述电镀液中铬酸的浓度为105g/L，所述铬酸、硫酸和草酸的质量比为95:1:0.5。

所述镀铬厚度为8-12μm，优选为10μm，具有耐磨损能力。

所述电镀液的温度为43-47℃，优选为45℃，能够提高电镀效率。

所述回火处理时的温度为660℃，时间为60min，用于消除内应力，提高强度。

所述抛光为电解抛光。所述电解抛光时的电解液为磷酸-铬酸酐电解液。所述电解抛光时的电流密度为0.8A/cm²。所述电解抛光时的电解液温度为53℃-57℃，优选为55℃。能够提高表面光洁度，同时提高耐腐蚀性。

实施例二

一种船用舵杆的表面处理工艺，包括如下步骤：除油→酸洗→装夹定位→清洗→电镀镀铬→二次清洗→卸夹→回火处理→抛光→检验→包装入库；其中，所述电镀镀铬时的电流为30A，电镀时间为25min，电镀液由铬酸、硫酸、草酸和去离子水组成，所述电镀液中铬酸的浓度为115g/L，所述铬酸、硫酸和草酸的质量比为105:1:0.5。

所述镀铬厚度为8-12μm，优选为10μm，具有耐磨损能力。

所述电镀液的温度为43-47℃，优选为45℃，能够提高电镀效率。

所述回火处理时的温度为680℃，时间为55min，用于消除内应力，提高强度。

所述抛光为电解抛光。所述电解抛光时的电解液为磷酸-铬酸酐电解液。所述电解抛光时的电流密度为0.8A/cm²。所述电解抛光时的电解液温度为53℃-57℃，优选为55℃。能够提高表面光洁度，同时提高耐腐蚀性。

实施例三

一种船用舵杆的表面处理工艺，包括如下步骤：除油→酸洗→装夹定位→清洗→电镀镀铬→二次清洗→卸夹→回火处理→抛光→检验→包装入库；其中，所述电镀镀铬时的电流为27A，电镀时间为28min，电镀液由铬酸、硫酸、草酸和去离子水组成，所述电镀液中铬酸的浓度为110g/L，所述铬酸、硫酸和草酸的质量比为100:1:0.5。

所述镀铬厚度为8-12μm，优选为10μm，具有耐磨损能力。

所述电镀液的温度为43-47℃，优选为45℃，能够提高电镀效率。

所述回火处理时的温度为670℃，时间为58min，用于消除内应力，提高强度。

所述抛光为电解抛光。所述电解抛光时的电解液为磷酸-铬酸酐电解液。所述电解抛光时的电流密度为0.8A/cm²。所述电解抛光时的电解液温度为53℃-57℃，优选为55℃。能够提高表面光洁度，同时提高耐腐蚀性。

本发明揭示了一种船用舵杆的表面处理工艺，通过优化表面处理工艺，采用电镀镀铬工艺，控制电镀镀铬时的电流和电镀时间，并优化电镀液的配比，提高船用舵杆的耐磨损能力和耐腐蚀性能，大大延长了船用舵杆的使用寿命，降低船用舵杆的检修和维护成本，提高安全性。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。