阅读说明：本技术 车辆北斗卫星定位系统 (Vehicle big dipper satellite positioning system ) 是由 杨桂林 于 2019-10-19 设计创作，主要内容包括：本发明所提供的车辆北斗卫星定位系统,本系统利用系统平台、移动通讯网络、因特网络将汽车行驶记录仪、卫星定位、卫星导航、油耗、自检功能、定时监控、定距监控、速度监控、区域监控、线路监控集于一体,通过无线数据通讯接口和BDS接口与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位,实现对车辆实时监管、调度、遇险报警远程网络监控的目的。(The vehicle Beidou satellite positioning system integrates the functions of automobile driving recorder, satellite positioning, satellite navigation, oil consumption, self-checking, timing monitoring, distance monitoring, speed monitoring, area monitoring and line monitoring by utilizing a system platform, a mobile communication network and an Internet network, and realizes the purposes of real-time vehicle supervision, scheduling and danger alarm remote network monitoring by carrying out data communication and mobile position positioning with a monitoring center system through a wireless data communication interface and a BDS interface.)

车辆北斗卫星定位系统

技术领域

本发明涉及车辆定位技术领域，尤其是指一种车辆北斗卫星定位系统。

背景技术

目前已有的北斗行驶记录仪主要具备一般的定位、里程、速度等参数的记录功能，以及监控系统主动拍照功能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以对车辆各项数据进行监控的北斗卫星定位系统。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：车辆北斗卫星定位系统，本系统利用系统平台、移动通讯网络、因特网络将汽车行驶记录仪、卫星定位、卫星导航、油耗、自检功能、定时监控、定距监控、速度监控、区域监控、线路监控集于一体，通过无线数据通讯接口和BDS接口与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位，实现对车辆实时监管、调度、遇险报警远程网络监控的目的。

所述的自检功能是指记录仪在通电开始工作时，首先进行自检，自检正常后以绿闪信号或显示屏显示方式指示工作正常，有故障则以红闪信号或显示屏显示方式指示故障信息。

所述的卫星定位采用北斗系统的BD2-B1频点，并提供实时定位功能。

所述的定时监控是通过行车记录仪传送多条定位信息集，每个定位信息集由多个定位信息按照一定的时间间隔采集组成，同时，由运营管理中心下发拍照指令即可查看当前的图像照片。

所述的定距监控是通过行车记录仪传送多条定位信息集，每个定位信息集由多个定位信息按照一定的距离间隔采集组成，行车记录仪并能支持运营管理中心远程对参数进行设置修改，定距识别最小距离50m。

所述的速度监控是指行车记录仪实现按不同路段和不同时段进行速度监控，当行车记录仪检测车速超过设定速度，并持续设定时间后，对司机进行提示，同时向运营管理中心上报报警信息。

所述的区域监控是在行车记录仪主机上存储有不少于24个的多边形区域，并能对每个区域进行不同的超速值设定，当车辆进、出区域，行车记录仪均应及时向运营管理中心报警，并能对所处的区域进行设定的超速值进行是否超速判断并向运营管理中心报警。

所述的线路监控是指行车记录仪对车辆行驶的路线进行实时监控管理，并判断车辆运行是否超速，以及对进出站点、设定路线、危险路段进行监控。

本发明除具有传统行驶记录仪的功能外增加了定位导航、监控跟踪、数据实时传送、油耗检测等功能，并且能够实现对车辆实时监管、调度，遇险报警远程网络监控，彻底改变了现有汽车行驶记录仪只能实地监控、事后监督的弊端；GPS/北斗2双模卫星定位模块，可以灵活配置信号处理通道工作于单GPS模式，或单北斗2模式，或GPS/北斗2混合模式；兼容目前现有的GPS单模定位，且能实现双模捕获、双模跟踪更加智能化、集成化。因此，基于以上原理设计的北斗卫星定位行驶记录仪监控系统，大大超出了传统行驶记录仪的功能，具有极为光明的发展前景。

具体实施方式

下面对本发明作进一步说明，本发明的较佳实施例为：本实施例所述的车辆北斗卫星定位系统，本系统利用系统平台、移动通讯网络、因特网络将汽车行驶记录仪、卫星定位、卫星导航、油耗、自检功能、定时监控、定距监控、速度监控、区域监控、线路监控集于一体，通过无线数据通讯接口和BDS接口与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位，实现对车辆实时监管、调度、遇险报警远程网络监控的目的。

所述的自检功能是指记录仪在通电开始工作时，首先进行自检，自检正常后以绿闪信号或显示屏显示方式指示工作正常，有故障则以红闪信号或显示屏显示方式指示故障信息。

所述的卫星定位采用北斗系统的BD2-B1频点，并提供实时定位功能。

所述的定时监控是通过行车记录仪传送多条定位信息集，每个定位信息集由多个定位信息按照一定的时间间隔采集组成，同时，由运营管理中心下发拍照指令即可查看当前的图像照片。

所述的定距监控是通过行车记录仪传送多条定位信息集，每个定位信息集由多个定位信息按照一定的距离间隔采集组成，行车记录仪并能支持运营管理中心远程对参数进行设置修改，定距识别最小距离50m。

所述的速度监控是指行车记录仪实现按不同路段和不同时段进行速度监控，当行车记录仪检测车速超过设定速度，并持续设定时间后，对司机进行提示，同时向运营管理中心上报报警信息。

所述的区域监控是在行车记录仪主机上存储有不少于24个的多边形区域，并能对每个区域进行不同的超速值设定，当车辆进、出区域，行车记录仪均应及时向运营管理中心报警，并能对所处的区域进行设定的超速值进行是否超速判断并向运营管理中心报警。

所述的线路监控是指行车记录仪对车辆行驶的路线进行实时监控管理，并判断车辆运行是否超速，以及对进出站点、设定路线、危险路段进行监控。

记录仪性能指标

1．宽电源电压工作范围：9V~54V （适应所有类别车辆）

2．工作环境温度：-20℃~+70℃

3．储存环境温度：-40℃~+85℃

4．工作环境湿度：≤95%

5．失电保护时间：>1年

定位系统性能指标

记录仪北斗定位模块所确定的车辆位置与实际位置的偏差不大于10m。

时间记录误差指标

记录仪连续记录24h数据，记录时间允许误差应在±5s以内。

模拟速度记录误差：

分别输出相当于20km/h、65km/h、100km/h、145km/h的模拟速度信号对记录仪进行测试时，其速度记录允许误差为±1km/h。

实车速度记录误差：

记录仪安装在测试用车上进行实车路试，在行驶速度恒定在40km/h±

1km/h和行驶速度在40km/h～60km/h变化情况下分别进行测试时，其速度记录允许误差为±2km/h。

里程记录误差：

记录仪安装在测试用车上进行实车行驶里程误差测试，当测试距离为5km时，行驶里程允许误差为±0.1km以内。

本发明除具有传统行驶记录仪的功能外增加了定位导航、监控跟踪、数据实时传送、油耗检测等功能，并且能够实现对车辆实时监管、调度，遇险报警远程网络监控，彻底改变了现有汽车行驶记录仪只能实地监控、事后监督的弊端；GPS/北斗2双模卫星定位模块，可以灵活配置信号处理通道工作于单GPS模式，或单北斗2模式，或GPS/北斗2混合模式；兼容目前现有的GPS单模定位，且能实现双模捕获、双模跟踪更加智能化、集成化。因此，基于以上原理设计的北斗卫星定位行驶记录仪监控系统，大大超出了传统行驶记录仪的功能，具有极为光明的发展前景。