阅读说明：本技术 一种铝合金汽车轮毂结构 (Aluminum alloy automobile wheel hub structure ) 是由 王佳明 沈方园 孙睿 于 2019-09-17 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种铝合金汽车轮毂结构,包括轮毂主体、轮毂轴承与防滑链固定机构,所述轮毂主体内部连接有轮毂轴承,轮毂主体外部安装有防滑链固定机构,轮毂主体包括内环、轮辐、轮辋与轮毂法兰,轮毂轴承包括储油环、内圈、滚动钢球与润滑球,防滑链固定机构包括一号固定圈、二号固定圈、连接螺栓、一号放置片、二号放置片、固定板与卡位板。本发明能够在行驶过程中持续对轴承进行润滑,且润滑油涂抹量随行驶速度的变化做出适应性调整,此外通过设置以可拆卸方式安装的防滑链固定机构,方便了防滑链的安装,且能够有效避免防滑链对轮毂造成损伤的情况发生。(The invention relates to an aluminum alloy automobile hub structure which comprises a hub main body, a hub bearing and an anti-skid chain fixing mechanism, wherein the hub bearing is connected inside the hub main body, the anti-skid chain fixing mechanism is installed outside the hub main body, the hub main body comprises an inner ring, a spoke, a rim and a hub flange, the hub shaft comprises an oil storage ring, an inner ring, a rolling steel ball and a lubricating ball, and the anti-skid chain fixing mechanism comprises a first fixing ring, a second fixing ring, a connecting bolt, a first placing piece, a second placing piece, a fixing plate and a clamping plate. The anti-skid chain fixing mechanism can continuously lubricate the bearing in the running process, the coating amount of lubricating oil is adaptively adjusted along with the change of the running speed, in addition, the anti-skid chain fixing mechanism which is detachably arranged is arranged, the installation of the anti-skid chain is convenient, and the condition that the anti-skid chain damages a wheel hub can be effectively avoided.)

一种铝合金汽车轮毂结构

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体的说是一种铝合金汽车轮毂结构。

背景技术

轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。现有的铝合金轮毂在使用过程中存在以下问题：

(1)当汽车需要在冰雪环境下行驶时，为保障行驶过程中的安全性，需要事先在轮胎上缠绕防滑链，由于防滑链材质相对于铝合金轮毂来说往往较硬，轮毂很容易受到挤压而产生变形，破坏了整体的美观。

(2)汽车在行驶过程中，轮毂轴承中预先添加的润滑油或润滑脂会在高速摩擦下逐渐被消耗，如若不及时对轮毂轴承进行润滑，则难以保证汽车后续行驶过程中的安全性，而目前对轴承的润滑工作大多依靠人工完成，需要先对轴承进行拆卸，再徒手将润滑脂涂抹在轴承零件上，不仅费时费力，且难以清理。

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种铝合金汽车轮毂结构。

发明内容

本发明所要解决其技术问题所采用以下技术方案来实现：一种铝合金汽车轮毂结构，包括轮毂主体、轮毂轴承与防滑链固定机构，所述轮毂主体内部连接有轮毂轴承，轮毂主体外部安装有防滑链固定机构；其中：

所述轮毂主体包括内环、轮辐、轮辋与轮毂法兰，内环内壁与轮毂法兰相连接，内环外壁上沿其周向方向均匀安装有轮辐，轮辐顶端与轮辋内壁相连接，轮辐左右两侧对称开设有固定槽；

所述轮毂轴承包括储油环、内圈、滚动钢球与润滑球，储油环外设置有法兰，储油环上设置的法兰通过螺栓与轮毂法兰相连接，储油环内侧安装有内圈，储油环中部与内圈中部均开设有滑动槽，内圈与储油环上设置的滑动槽之间通过滚动方式均匀设置有润滑球，相邻润滑球之间均匀布置有滚动钢珠，滚动钢珠直径大于滑动槽宽度；向储油环内注入润滑油后，在汽车行驶过程中，润滑油在润滑球与储油环的配合作用下，能够持续对内圈、滚动钢球进行润滑，无需耗费人工定期对轮毂轴承进行维护保养。

所述防滑链固定机构包括一号固定圈、二号固定圈、连接螺栓、一号放置片、二号放置片、固定板与卡位板，一号固定圈放置在内环前侧，二号固定圈放置在内环后侧，一号固定圈与二号固定圈之间通过连接螺栓相连接，一号固定圈后侧沿其周向方向均匀设置有一号放置片，二号固定圈前侧沿其周向方向均匀设置有二号放置片，一号放置片数量与二号放置片数量均等于轮辐数量，一号放置片与二号放置片上均安装有固定板，固定板侧壁紧贴在固定槽内，固定板顶端安装有卡位板，卡位板上设置有卡位槽，固定板侧壁上设置有固定环，且固定板与卡位板均为橡胶材质；需要使用防滑链时，事先将一号固定圈与二号固定圈放置在内环指定位置，使得一号放置板与二号放置板能够位于相邻轮辐之间的空隙内，通过连接螺栓对一号固定圈与二号固定圈进行连接后，便可将防滑链穿过固定板上设置的固定环，最后在卡位板的定位作用下，使防滑链缠绕在轮胎表面，防滑链固定机构能够根据实际工作需要进行拆卸，不会影响轮毂的正常使用，且在固定板及卡位板的隔离作用下，不会因安装防滑链而轮毂造成损伤。

优选的，所述储油环内设置有储油室与注油口，储油室与注油口均沿储油环周向方向均匀布置，且储油室与注油口相间布置，相邻储油室之间从内往外依次连接有一号挤压板与二号挤压板，一号挤压板与二号挤压板均通过弹簧与储油环侧壁相连接，且一号挤压板与二号挤压板均为弹性橡胶材质；通过注油口向储油环内注入润滑油后，在汽车行驶过程中，当润滑球对储油室进行挤压时，储油室内的润滑油挤出并附着在润滑球上，在润滑球转动过程中，润滑油能够被均匀涂抹在内圈及滚动钢珠表面，达到对轮毂轴承内部进行润滑的目的，当润滑球不与储油室接触时，储油室逐渐恢复原状，因此储油室内的压强减小，此时位于一号挤压板与二号挤压板之间的润滑油便便能够从进油口进入储油室内，且随着一号挤压板与二号挤压板之间润滑油的减少，弹簧便逐步将一号挤压板、二号挤压板向中间挤压，从而保证润滑油能够从进油口挤入储油室。

优选的，所述润滑球包括挤压部、滚动部与海绵层，挤压部通过滑动配合方式安装在内圈与储油环上设置的滑动槽之间，挤压部外侧套设有海绵层，挤压部左右两侧对称安装有滚动部；挤压部能够对储油室进行挤压，滚动部则保证润滑球能够在内圈与储油环之间进行稳定滚动，润滑油从储油室内挤出后，便能够附着在海绵层上，在润滑球后续滚动过程中，海绵层便能够将润滑油均匀涂覆在内圈及滚动钢珠表面，且轮胎转动速度越快，挤压部对储油室的挤压频率越高，润滑油的涂抹量也随之变大，反之亦然。

优选的，所述储油室下端为圆弧面结构，储油室左右侧壁上对称开设有进油口，储油室下端侧壁上开设有出油口，出油口下端左右两侧对称设置有海绵块，且储油室为弹性橡胶材质；储油室中流出的部分润滑油会附着在海绵块上，从而能够在转动过程中对滚动钢珠进行润滑。

优选的，所述挤压部的横截面为圆形结构，挤压部的纵截面上下两端为圆弧形结构，中部为矩形结构，且挤压部前后侧壁的间距小于滑动槽宽度，挤压部横截面的直径大于储油室内侧壁轮廓线所在圆的直径与内圈外径之差；使得挤压部能够对储油室进行挤压，从而将润滑油从中挤出。

优选的，所述固定槽为弧面结构，能够提高固定板与固定槽之间的连接紧密性，防止固定板发生滑动。

优选的，所述挤压部外壁上均匀开设有润滑孔，使润滑油能够从挤压部流出。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1.本发明提供的一种铝合金汽车轮毂结构，能够在行驶过程中持续对轴承进行润滑，且润滑油涂抹量随行驶速度的变化做出适应性调整，此外通过设置以可拆卸方式安装的防滑链固定机构，方便了防滑链的安装，且能够有效避免防滑链对轮毂造成损伤的情况发生；

2.本发明通过设置的轮毂轴承，向储油环内注入润滑油后，在汽车行驶过程中，润滑油在润滑球与储油环的配合作用下，能够持续对内圈、滚动钢球进行润滑，无需耗费人工定期对轮毂轴承进行维护保养，且轮胎转动速度越快，润滑油的涂抹量也随之变大，反之亦然；

3.本发明通过设置的防滑链固定机构，防滑链固定机构能够根据实际工作需要进行拆卸，不会影响轮毂的正常使用，且在固定板及卡位板的隔离作用下，不会因安装防滑链而轮毂造成损伤。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的剖视图；

图3是本发明图2的N向局部放大结构示意图；

图4是本发明润滑球的平面结构示意图；

图5是本发明工作状态示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图1至图5，对本发明进行进一步阐述。

一种铝合金汽车轮毂结构，包括轮毂主体1、轮毂轴承2与防滑链固定机构3，所述轮毂主体1内部连接有轮毂轴承2，轮毂主体1外部安装有防滑链固定机构3；其中：

所述轮毂主体1包括内环11、轮辐12、轮辋13与轮毂法兰14，内环11内壁与轮毂法兰14相连接，内环11外壁上沿其周向方向均匀安装有轮辐12，轮辐12顶端与轮辋13内壁相连接，轮辐12左右两侧对称开设有固定槽，固定槽为弧面结构，能够提高固定板36与固定槽之间的连接紧密性，防止固定板36发生滑动。

所述轮毂轴承2包括储油环21、内圈22、滚动钢球23与润滑球24，储油环21外设置有法兰，储油环21上设置的法兰通过螺栓与轮毂法兰14相连接，储油环21内侧安装有内圈22，储油环21中部与内圈22中部均开设有滑动槽，内圈22与储油环21上设置的滑动槽之间通过滚动方式均匀设置有润滑球24，相邻润滑球24之间均匀布置有滚动钢珠，滚动钢珠直径大于滑动槽宽度；向储油环21内注入润滑油后，在汽车行驶过程中，润滑油在润滑球24与储油环21的配合作用下，能够持续对内圈22、滚动钢球进行润滑，无需耗费人工定期对轮毂轴承2进行维护保养。

所述储油环21内设置有储油室21a与注油口21b，储油室21a与注油口21b均沿储油环21周向方向均匀布置，且储油室21a与注油口21b相间布置，相邻储油室21a之间从内往外依次连接有一号挤压板21c与二号挤压板21d，一号挤压板21c与二号挤压板21d均通过弹簧与储油环21侧壁相连接，且一号挤压板21c与二号挤压板21d均为弹性橡胶材质；通过注油口21b向储油环21内注入润滑油后，在汽车行驶过程中，当润滑球24对储油室21a进行挤压时，储油室21a内的润滑油挤出并附着在润滑球24上，在润滑球24转动过程中，润滑油能够被均匀涂抹在内圈22及滚动钢珠表面，达到对轮毂轴承2内部进行润滑的目的，当润滑球24不与储油室21a接触时，储油室21a逐渐恢复原状，因此储油室21a内的压强减小，此时位于一号挤压板21c与二号挤压板21d之间的润滑油便便能够从进油口进入储油室21a内，且随着一号挤压板21c与二号挤压板21d之间润滑油的减少，弹簧便逐步将一号挤压板21c、二号挤压板21d向中间挤压，从而保证润滑油能够从进油口挤入储油室21a。

所述储油室21a下端为圆弧面结构，储油室21a左右侧壁上对称开设有进油口，储油室21a下端侧壁上开设有出油口，出油口下端左右两侧对称设置有海绵块，且储油室21a为弹性橡胶材质；储油室21a中流出的部分润滑油会附着在海绵块上，从而能够在转动过程中对滚动钢珠进行润滑。

所述润滑球24包括挤压部24a、滚动部24b与海绵层24c，挤压部24a通过滑动配合方式安装在内圈22与储油环21上设置的滑动槽之间，挤压部24a外侧套设有海绵层24c，挤压部24a左右两侧对称安装有滚动部24b，挤压部24a外壁上均匀开设有润滑孔，使润滑油能够从挤压部24a流出；挤压部24a能够对储油室21a进行挤压，滚动部24b则保证润滑球24能够在内圈22与储油环21之间进行稳定滚动，润滑油从储油室21a内挤出后，便能够附着在海绵层24c上，在润滑球24后续滚动过程中，海绵层24c便能够将润滑油均匀涂覆在内圈22及滚动钢珠表面，且轮胎转动速度越快，挤压部24a对储油室21a的挤压频率越高，润滑油的涂抹量也随之变大，反之亦然。

所述挤压部24a的横截面为圆形结构，挤压部24a的纵截面上下两端为圆弧形结构，中部为矩形结构，且挤压部24a前后侧壁的间距小于滑动槽宽度，挤压部24a横截面的直径大于储油室21a内侧壁轮廓线所在圆的直径与内圈22外径之差；使得挤压部24a能够对储油室21a进行挤压，从而将润滑油从中挤出。

所述防滑链固定机构3包括一号固定圈31、二号固定圈32、连接螺栓33、一号放置片34、二号放置片35、固定板36与卡位板37，一号固定圈31放置在内环11前侧，二号固定圈32放置在内环11后侧，一号固定圈31与二号固定圈32之间通过连接螺栓33相连接，一号固定圈31后侧沿其周向方向均匀设置有一号放置片34，二号固定圈32前侧沿其周向方向均匀设置有二号放置片35，一号放置片34数量与二号放置片35数量均等于轮辐12数量，一号放置片34与二号放置片35上均安装有固定板36，固定板36侧壁紧贴在固定槽内，固定板36顶端安装有卡位板37，卡位板37上设置有卡位槽，固定板36侧壁上设置有固定环，且固定板36与卡位板37均为橡胶材质；需要使用防滑链时，事先将一号固定圈31与二号固定圈32放置在内环11指定位置，使得一号放置板与二号放置板能够位于相邻轮辐12之间的空隙内，通过连接螺栓33对一号固定圈31与二号固定圈32进行连接后，便可将防滑链穿过固定板36上设置的固定环，最后在卡位板37的定位作用下，使防滑链缠绕在轮胎表面，防滑链固定机构3能够根据实际工作需要进行拆卸，不会影响轮毂的正常使用，且在固定板36及卡位板37的隔离作用下，不会因安装防滑链而轮毂造成损伤。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。