一种民用飞机机翼吊装固定结构
阅读说明：本技术 一种民用飞机机翼吊装固定结构 (Civil aircraft wing hoisting and fixing structure ) 是由 李娇 于 2020-12-30 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种民用飞机机翼吊装固定结构,包括：主体和吊装绳索,主体中部顶端连接有滑块沿着其主体中部顶端左右移动,滑块底端连接有吊装绳索来对飞机机翼进行悬吊；限定组件,限定组件为若干贯穿套接嵌合设置于在吊装绳索底端部分周围。通过该装置设置的限定组件能够在通过吊装绳索来对机翼进行悬吊的时候,通过机翼底端重量的抵靠来让限定组件两侧的偏斜块偏斜延伸移出,使得能够让偏斜块抵住到机翼的底端表面,以此来增加吊装绳索于机翼底端的接触面积和距离,使得吊装绳索在对机翼进行吊装的时候不会轻易的发生倾斜。(The invention provides a civil aircraft wing hoisting and fixing structure, which comprises: the aircraft wing suspension device comprises a main body and a hoisting rope, wherein the top end of the middle part of the main body is connected with a sliding block which moves left and right along the top end of the middle part of the main body, and the bottom end of the sliding block is connected with the hoisting rope to suspend an aircraft wing; and the limiting component is a plurality of penetrating sleeved and embedded parts arranged around the bottom end part of the hoisting rope. The limiting component arranged through the device can enable the deflection blocks on two sides of the limiting component to extend and move out in a deflection mode through the leaning of the weight of the bottom end of the wing when the wing is suspended through the hoisting ropes, so that the deflection blocks can lean against the bottom surface of the wing, the contact area and the distance of the hoisting ropes at the bottom end of the wing are increased, and the hoisting ropes cannot easily tilt when the wing is hoisted.)
技术领域
本发明涉及航天航空技术领域，更具体地说，特别涉及一种民用飞机机翼吊装固定结构的技术领域。
背景技术
航空指飞行器在地球大气层内的航行活动，航天指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。航空航天大大改变了交通运输的结构。而其中航天飞行器中的飞机机翼是民用飞机中最为重要的组件，而其中现有的飞机在进行组装的时候机翼都是通过一般的吊装装置来对其进行悬吊移动安装，但现有的吊装装置吊装绳索都是直接套接在机翼上来通过机翼自身的重量来进行稳定，但这样很容易导致其机翼在吊装绳索上发生倾斜掉落。
发明内容
(一)技术问题
综上所述，提供一种民用飞机机翼吊装固定结构，用来解决现有的民用飞机机翼在进行吊装安装的时候只是通过机翼自身重量进行进行稳定导致其容易发生倾斜掉落的问题。
(二)技术方案
提供了一种民用飞机机翼吊装固定结构，包括：主体和吊装绳索，所述主体中部顶端连接有滑块沿着其主体中部顶端左右移动，所述滑块底端连接有吊装绳索来对飞机机翼进行悬吊；
限定组件，所述限定组件为若干贯穿套接嵌合设置于在吊装绳索底端部分周围。
进一步的，所述限定组件包括有；
偏斜块，所述偏斜块为嵌合设置于在限定组件两侧呈圆弧状弯曲设置的长方形状方块；
抵块，所述抵块为底端通过弹簧弹性连接于在限定组件顶端处的圆弧弯曲设置的长方形状方块；
收缩槽，所述收缩槽为限定组件顶端表面连接抵块的圆弧长方形状凹槽；
贴合槽，所述贴合槽为限定组件两侧连接偏斜块的圆弧状长方形状凹槽；
挤压滑槽，所述挤压滑槽为贴合槽一侧表面中部和偏斜块凹陷一侧中部表面呈长方形状凹槽。
进一步的，所述偏斜块包括有；
偏斜中空槽，所述偏斜中空槽为偏斜块贴合贴合槽一侧表面呈倾斜状延伸的圆弧凹槽，且偏斜中空槽通过倾斜圆弧设置与贴合槽之间存有一定空隙；
挤压轴，所述挤压轴为偏斜中空槽中部空隙之间嵌合连接的圆轴，且挤压轴圆轴两侧分别嵌合在贴合槽和偏斜块一侧的挤压滑槽中，同时挤压轴两侧边缘周围固定连接有若干长方形状凸块；
嵌合槽，所述嵌合槽为偏斜块一端中部呈长方形状的凹槽，且嵌合槽凹槽中部一端两侧还延伸设置有长方形状凹槽；
复位轴，所述复位轴为偏斜块另一端套接嵌合设置于在贴合槽中轴承上的中空圆轴，且复位轴的中部中空轴承一侧设置有半圆环状的凹槽，同时复位轴的内壁一侧设置有通过弹簧与轴承一侧半圆环凹槽一端弹性连接的长方形状凸块；
进一步的，所述抵块包括有；
嵌合块，所述嵌合块为抵块两侧与嵌合槽凹槽相嵌合的凸块。
进一步的，所述挤压滑槽包括有；
限定槽，所述限定槽为挤压滑槽中部顶端两侧长方形状凸块表面若干倾斜状延伸设置的长方形状凹槽。
(三)有益效果
(1)通过该装置设置的限定组件能够在通过吊装绳索来对机翼进行悬吊的时候，通过机翼底端重量的抵靠来让限定组件两侧的偏斜块偏斜延伸移出，使得能够让偏斜块抵住到机翼的底端表面，以此来增加吊装绳索于机翼底端的接触面积和距离，使得吊装绳索在对机翼进行吊装的时候不会轻易的发生倾斜。
(2)该装置还设置有挤压轴，通过限定组件上偏斜块一侧连接的挤压轴能够让偏斜块在发生偏斜的时候，只能够通过挤压轴在旋转移动的时候才可以让偏斜块偏斜移出，使得偏斜块不会因为重量的冲击而自行的完全偏移出。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明吊装绳索和限定组件的整体结构示意图；
图3为本发明限定组件的整体结构示意图；
图4为本发明图3中A处的放大结构示意图；
图5为本发明图3中B处的放大结构示意图；
图6为本发明偏斜块的整体结构示意图；
在图1至图6，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：
主体1、滑块101、吊装绳索2、限定组件3、偏斜块301、偏斜中空槽3011、挤压轴3012、嵌合槽3013、复位轴3014、抵块302、嵌合块3021、收缩槽303、贴合槽304、挤压滑槽305、限定槽3051。
具体实施方式
请参考图1至图6
一种民用飞机机翼吊装固定结构，包括：主体1和吊装绳索2，主体1中部顶端连接有滑块101沿着其主体1中部顶端左右移动，滑块101底端连接有吊装绳索2来对飞机机翼进行悬吊；
限定组件3，限定组件3为若干贯穿套接嵌合设置于在吊装绳索2底端部分周围。
其中，限定组件3包括有；
偏斜块301，偏斜块301为嵌合设置于在限定组件3两侧呈圆弧状弯曲设置的长方形状方块；同时当抵块302收缩进收缩槽303时机翼的底端就会下移同时抵靠到偏斜块301上，因为偏斜块301与抵块302分离开来，使得偏斜块301本身会因为一定的重量而发生一定的偏斜出，而通过机翼的重量抵靠使得会迫使偏斜块301向两侧进行延展偏斜，使得偏斜块301能够增加抵靠在机翼的底端的面积距离，使得在通过吊装绳索2来对机翼进行悬吊的时候不会轻易的发生倾斜。
抵块302，抵块302为底端通过弹簧弹性连接于在限定组件3顶端处的圆弧弯曲设置的长方形状方块；在抵块302收缩进收缩槽303中的时候其两侧的嵌合块3021会与限定组件3两侧偏斜块301一端的嵌合槽3013从上下分离开来，使得偏斜块301不会继续与抵块302相连接一起。
收缩槽303，收缩槽303为限定组件3顶端表面连接抵块302的圆弧长方形状凹槽；
贴合槽304，贴合槽304为限定组件3两侧连接偏斜块301的圆弧状长方形状凹槽；
挤压滑槽305，挤压滑槽305为贴合槽304一侧表面中部和偏斜块301凹陷一侧中部表面呈长方形状凹槽。在挤压轴3012的两侧靠近边缘周围凸出设置有若干的长方形状的凸块，来让挤压轴3012嵌合在挤压滑槽305来进行旋转移动的时候两侧的凸块会不断的嵌合进限定槽3051中来进行移动，同时通过凸块与限定槽3051的嵌合移动来让挤压轴3012只会在受力的时候发生旋转，而让挤压轴3012不会轻易的自行发生旋转让偏斜块301偏斜移动。
其中，偏斜块301包括有；
偏斜中空槽3011，偏斜中空槽3011为偏斜块301贴合贴合槽304一侧表面呈倾斜状延伸的圆弧凹槽，且偏斜中空槽3011通过倾斜圆弧设置与贴合槽304之间存有一定空隙；
挤压轴3012，挤压轴3012为偏斜中空槽3011中部空隙之间嵌合连接的圆轴，且挤压轴3012圆轴两侧分别嵌合在贴合槽304和偏斜块301一侧的挤压滑槽305中，同时挤压轴3012两侧边缘周围固定连接有若干长方形状凸块，通过挤压轴3012滑动转动来带动偏斜块301进行偏斜，防止其偏斜块301自行向一侧进行偏斜导致无法对机翼底端进行抵靠。
嵌合槽3013，嵌合槽3013为偏斜块301一端中部呈长方形状的凹槽，且嵌合槽3013凹槽中部一端两侧还延伸设置有长方形状凹槽；
复位轴3014，复位轴3014为偏斜块301另一端套接嵌合设置于在贴合槽304中轴承上的中空圆轴，且复位轴3014的中部中空轴承一侧设置有半圆环状的凹槽，同时复位轴3014的内壁一侧设置有通过弹簧与轴承一侧半圆环凹槽一端弹性连接的长方形状凸块；当偏斜块301发生旋转的时候会通过复位轴3014套接在轴承上进行旋转从而让偏斜块301的一端与贴合槽304保持连接，让其偏斜块301能够顺利的发生偏斜，同时复位轴3014内壁一侧的凸块在沿着轴承一侧的半圆环状凹槽因为旋转移动的时候会对弹簧进行压缩，使得偏斜块301在偏移的时候通过弹簧产生的复位力来让其偏斜块301会一直抵住在机翼底端，而且同时对中部的挤压轴3012进行移动的限定防止其自行移动。
其中，抵块302包括有；
嵌合块3021，嵌合块3021为抵块302两侧与嵌合槽3013凹槽相嵌合的凸块。
其中，挤压滑槽305包括有；
限定槽3051，限定槽3051为挤压滑槽305中部顶端两侧长方形状凸块表面若干倾斜状延伸设置的长方形状凹槽。
(四)工作原理
本发明提供了一种民用飞机机翼吊装固定结构，首先将主体1上的吊装绳索2移动贴合在机翼的下方，然后通过对吊装绳索2的收缩来将其悬吊在空中，在通过滑块101的左右移动来对机翼进行移动安装，而在机翼悬吊在吊装绳索2中的时候，机翼的底端会抵住在吊装绳索2周围的限定组件3上，通过限定组件3顶端的抵块302能够在受到机翼重量抵靠的时候收缩进收缩槽303中，在抵块302收缩进收缩槽303中的时候其两侧的嵌合块3021会与限定组件3两侧偏斜块301一端的嵌合槽3013从上下分离开来，使得偏斜块301不会继续与抵块302相连接一起，同时当抵块302收缩进收缩槽303时机翼的底端就会下移同时抵靠到偏斜块301上，因为偏斜块301与抵块302分离开来，使得偏斜块301本身会因为一定的重量而发生一定的偏斜出，而通过机翼的重量抵靠使得会迫使偏斜块301向两侧进行延展偏斜，使得偏斜块301能够增加抵靠在机翼的底端的面积距离，使得在通过吊装绳索2来对机翼进行悬吊的时候不会轻易的发生倾斜，而在偏斜块301发生偏移的时候是通过其偏斜中空槽3011中部的挤压轴3012滑动来让偏斜块301进行偏斜移动，通过挤压轴3012滑动转动来带动偏斜块301进行偏斜，防止其偏斜块301自行向一侧进行偏斜导致无法对机翼底端进行抵靠，在挤压轴3012的两侧靠近边缘周围凸出设置有若干的长方形状的凸块，来让挤压轴3012嵌合在挤压滑槽305来进行旋转移动的时候两侧的凸块会不断的嵌合进限定槽3051中来进行移动，同时通过凸块与限定槽3051的嵌合移动来让挤压轴3012只会在受力的时候发生旋转，而让挤压轴3012不会轻易的自行发生旋转让偏斜块301偏斜移动，最后偏斜块301的偏斜是通过其一端的复位轴3014套接连接于在贴合槽304中部一端的轴承上进行连接，当偏斜块301发生旋转的时候会通过复位轴3014套接在轴承上进行旋转从而让偏斜块301的一端与贴合槽304保持连接，让其偏斜块301能够顺利的发生偏斜，同时复位轴3014内壁一侧的凸块在沿着轴承一侧的半圆环状凹槽因为旋转移动的时候会对弹簧进行压缩，使得偏斜块301在偏移的时候通过弹簧产生的复位力来让其偏斜块301会一直抵住在机翼底端，而且同时对中部的挤压轴3012进行移动的限定防止其自行移动。
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