阅读说明：本技术 一种可吸收撞击动能的平头卡车驾驶室中网 (Can absorb net in crew cut truck driver's cabin of striking kinetic energy ) 是由 吴敏 陈云 于 2019-10-23 设计创作，主要内容包括：本发明一种可吸收撞击动能的平头卡车驾驶室中网属于汽车配件领域,在中网的后面均匀安装橡胶制成的中空缓冲垫,在缓冲垫的后方安装高密度树脂制成的缓冲板,在缓冲板热压成型时正面分布方格状抗拉钢丝网,缓冲板的背面采用横向条状加强板,缓冲板通过螺栓多点位与驾驶室前脸正面连接,平头卡车驾驶室在受到撞击时、由于中网部位与驾乘人员最为接近、受到撞击后首先将撞击的动能传递给后方的橡胶缓冲垫、缓冲垫将撞击动能吸收一部分后再传递给缓冲板、缓冲板受到冲击波后瞬间通过上面的钢丝网将冲击波向四周分散、使整个缓冲板同步受力达到大面积吸收撞击动能的目的、以减小撞击动能对驾乘人员的伤害。(The invention relates to a flat head truck cab middle net capable of absorbing impact kinetic energy, belonging to the field of automobile accessories, wherein a hollow buffer cushion made of rubber is uniformly arranged at the back of the middle net, a buffer plate made of high-density resin is arranged at the back of the buffer cushion, a latticed tensile steel wire mesh is distributed at the front of the buffer plate during hot press molding, a transverse strip-shaped reinforcing plate is adopted at the back of the buffer plate, the buffer plate is connected with the front of a cab through bolts at multiple points, when the flat head truck cab is impacted, the middle net part is closest to a driver and passengers, after the impact is received, the impact kinetic energy is firstly transmitted to the rear rubber buffer cushion, the buffer cushion absorbs part of the impact kinetic energy and then transmits the impact kinetic energy to the buffer plate, after the impact kinetic energy is received by the buffer plate, the impact wave is dispersed around through the steel wire mesh at the upper part instantly after the impact is, So as to reduce the injury of the impact kinetic energy to the driver and passengers.)

一种可吸收撞击动能的平头卡车驾驶室中网

技术领域

本发明一种可吸收撞击动能的平头卡车驾驶室中网属于汽车配件领域，特别涉及平头卡车驾驶室中网可吸收撞击动能。

背景技术

平头卡车，一种驾驶室前方为齐头的载货卡车。由于平头卡车驾驶室的视线比尖头卡车驾驶室的视线要宽阔、驾驶室占整个车长的位置较小，深受广大驾驶员的喜爱。但是，平头卡车也有一定的弊端，就是在遇到驾驶室与其他物体碰撞时无法有效的吸收撞击动能、往往会给驾乘人员造成严重的伤害。现有大部分平头卡车的驾驶室前脸及中网基本上都是采用铁皮冲压而成，部分驾驶室中网者是采用塑胶制成，而单独使用塑胶制成的中网其实就是为了美观、与驾驶室的前脸之间无任何缓冲设施，无法在汽车受到碰撞时吸收撞击动能减小冲击波，无法有效降低碰撞对驾乘人员产生的伤害。因此需要一种可以吸收撞击动能的平头卡车中网的出现来替代现有平头卡车中网的缺陷。

发明内容

本发明一种可吸收撞击动能的平头卡车驾驶室中网解决了上述缺陷，利用高密度树脂制成的长方形中网，在中网的后面均匀安装橡胶制成的中空缓冲垫，在缓冲垫的后方安装高密度树脂制成的缓冲板，在缓冲板热压成型时正面分布方格状抗拉钢丝网，缓冲板的背面采用横向条状加强板，缓冲板通过螺栓多点位与驾驶室前脸正面连接，平头卡车驾驶室在受到撞击时、由于中网部位与驾乘人员最为接近、受到撞击后首先将撞击的动能传递给后方的橡胶缓冲垫、缓冲垫将撞击动能吸收一部分后再传递给缓冲板、缓冲板受到冲击波后瞬间通过上面的钢丝网将冲击波向四周分散、使整个缓冲板同步受力达到大面积吸收撞击动能的目的、以减小撞击动能对驾乘人员的伤害。

一种可吸收撞击动能的平头卡车驾驶室中网，其特征是包括车身、中网、缓冲垫、缓冲板、钢丝网；

所述车身为中空长方体形状，前面下方的中部横向垂直通过螺栓多点连接设置了缓冲板；

所述缓冲板为高密度树脂热压成型的长方形、并且前面的内部热压熔合了网格状的钢丝网，缓冲板的前面横向及纵向通过树脂胶热压粘合了多个中空圆盘状的橡胶缓冲垫，缓冲板的后面横向水平设置了多根长条状的加强板；

所述中网为高密度树脂热压成型的长方形、长度和高度与缓冲板相同、中央部位横向设置了椭圆形的进气格栅、后面与缓冲板前方所有缓冲垫的位置对称的部位各热压熔合了一个短头螺栓，中网通过后方的所有螺栓横向垂直分别与对称的缓冲垫连接。

有益效果：现有大部分平头卡车的驾驶室前脸及中网基本上都是采用铁皮冲压而成，部分驾驶室中网者是采用塑胶制成，而单独使用塑胶制成的中网其实就是为了美观、与驾驶室的前脸之间无任何缓冲设施，无法在汽车受到碰撞时吸收撞击动能减小冲击波，无法有效降低碰撞对驾乘人员产生的伤害。一种可吸收撞击动能的平头卡车驾驶室中网，在中网的后面均匀安装橡胶制成的中空缓冲垫，在缓冲垫的后方安装高密度树脂制成的缓冲板，在缓冲板热压成型时正面分布方格状抗拉钢丝网，缓冲板的背面采用横向条状加强板，缓冲板通过螺栓多点位与驾驶室前脸正面连接，平头卡车驾驶室在受到撞击时、由于中网部位与驾乘人员最为接近、受到撞击后首先将撞击的动能传递给后方的橡胶缓冲垫、缓冲垫将撞击动能吸收一部分后再传递给缓冲板、缓冲板受到冲击波后瞬间通过上面的钢丝网将冲击波向四周分散、使整个缓冲板同步受力达到大面积吸收撞击动能的目的、以减小撞击动能对驾乘人员的伤害。

附图说明

图1为一种可吸收撞击动能的平头卡车驾驶室中网的主视图；

图2为中网、缓冲垫、缓冲板的主视图；

图3为缓冲垫、缓冲板、钢丝网的主视图；

以上附图中的标记为，车身1、中网2、缓冲垫3、缓冲板4、钢丝网5。

具体实施方式

现结合附图及附图标记对本发明的形状和构造进行详细描述：

一种可吸收撞击动能的平头卡车驾驶室中网，其特征是包括车身1、中网2、缓冲垫3、缓冲板4、钢丝网5；

所述车身1为中空长方体形状，前面下方的中部横向垂直通过螺栓多点连接设置了缓冲板4；

所述缓冲板4为高密度树脂热压成型的长方形、并且前面的内部热压熔合了网格状的钢丝网5，缓冲板4的前面横向及纵向通过树脂胶热压粘合了多个中空圆盘状的橡胶缓冲垫3，缓冲板4的后面横向水平设置了多根长条状的加强板；

所述中网2为高密度树脂热压成型的长方形、长度和高度与缓冲板4相同、中央部位横向设置了椭圆形的进气格栅、后面与缓冲板4前方所有缓冲垫3的位置对称的部位各热压熔合了一个短头螺栓，中网2通过后方的所有螺栓横向垂直分别与对称的缓冲垫3连接。

根据上述一种可吸收撞击动能的平头卡车驾驶室中网在使用时，当平头卡车行驶在道路上，由于误操作或外部因数导致平头卡车驾驶室在受到撞击时、由于中网部位正处于驾乘人员的正前方、与驾乘人员最为接近，中网受到撞击后首先将撞击的动能传递给后方的橡胶缓冲垫、缓冲垫将撞击的动能吸收一部分后剩余的动能再传递给缓冲板、缓冲板受到撞击的冲击波后瞬间通过上面的钢丝网将冲击波向四周分散、致使整个钢丝网产生拉力、然后使整个缓冲板与驾驶室的正前方同步受力达到大面积吸收撞击动能的目的、以减小对驾驶室的撞击动能、使驾驶室不再严重变形而对驾乘人员造成的伤害。

以上所述仅为本发明的常规揭示，并非对本发明作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本发明的技术方案范围内、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围内。