阅读说明：本技术 一种伸缩翼与飞行器舱体间的动密封机构 (Dynamic sealing mechanism between telescopic wing and aircraft cabin ) 是由 许泉 徐胜利 张迪 王波兰 傅建明 莫麟 赵宏宇 梁伟 刘广 任智毅 唐晓峰 于 2020-12-18 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种伸缩翼与飞行器舱体间的动密封机构,包括安装在飞行器舱体上的密封安装支架,所述密封安装支架上开设有用于避让伸缩翼的避让口,所述避让口平行于伸缩翼伸缩方向的任一侧壁上均安装有密封动块,任一所述密封动块与其位于的避让口侧壁之间均连接有弹簧,任一所述弹簧的伸缩方向均平行于伸缩翼的厚度方向,任一所述密封动块远离与其连接的避让口侧壁的一侧均抵在伸缩翼上,且所述密封动块与伸缩翼配合封闭避让口。有助于减少高速气流沿伸缩翼与飞行器舱体间的间隙流入飞行器舱体内,从而有助于减少飞行舱体的内部结构以及飞行舱体内设备的损伤。(The invention provides a dynamic sealing mechanism between a telescopic wing and an aircraft cabin, which comprises a sealing mounting support arranged on the aircraft cabin, wherein an avoiding opening for avoiding the telescopic wing is formed in the sealing mounting support, a sealing moving block is arranged on any side wall of the avoiding opening parallel to the telescopic direction of the telescopic wing, a spring is connected between any sealing moving block and the side wall of the avoiding opening, the telescopic direction of any spring is parallel to the thickness direction of the telescopic wing, one side of any sealing moving block, far away from the side wall of the avoiding opening connected with the sealing moving block, is propped against the telescopic wing, and the sealing moving block and the telescopic wing are matched to seal the avoiding opening. The aircraft cabin body structure is beneficial to reducing the high-speed airflow flowing into the aircraft cabin body along the gap between the telescopic wing and the aircraft cabin body, thereby being beneficial to reducing the damage to the internal structure of the flight cabin body and equipment in the flight cabin body.)

一种伸缩翼与飞行器舱体间的动密封机构

技术领域

本发明涉及飞行器结构设计技术领域，具体地，涉及一种伸缩翼与飞行器舱体间的动密封机构。

背景技术

随着航空航天技术的发展，飞行器的研发、设计和制造技术越来越成熟。目前，采用变构型飞行器，能够实现多任务、多目标的需要。且变构型飞行器常用伸缩翼、舵等实现变形需求。

伸缩翼是指，翼面根据飞行需求，从飞行器舱体内部向外实现伸缩，完成面积调整，实现气动升力和压心的调整。

现有公开号为CN203486132U公开的一种飞行器伸缩式机翼，包括呈竖向布置的机身，机身重心中部后侧固定有翼罩，所述翼罩左右两端均有出口，其内腔的中心有蜗轮箱，蜗轮箱的左右两侧均有伸缩翼，所述伸缩翼与所述出口间呈滑动配合。所述两伸缩翼的外端下边均有矩形缺口，所述矩形缺口内均有翼块。蜗轮箱内有蜗轮蜗杆机构等，通过蜗轮蜗杆机构等实现伸缩翼的伸缩和翼块角度的调节。

为实现受载条件下，翼面自由的伸缩，舱体和伸缩翼之间设置有一定的间隙。高速气流在飞行器飞行中会通过翼面与舱体之间的间隙进入飞行器舱体内部。

发明人认为高速气流进入飞行舱体内，容易损伤飞行舱体的内部结构以及飞行舱体内的设备，存在待改进之处。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种伸缩翼与飞行器舱体间的动密封机构。

根据本发明提供的一种伸缩翼与飞行器舱体间的动密封机构,包括安装在飞行器舱体上的密封安装支架，所述密封安装支架上开设有用于避让伸缩翼的避让口，所述避让口平行于伸缩翼伸缩方向的任一侧壁上均安装有密封动块，任一所述密封动块与其位于的避让口侧壁之间均连接有弹簧，任一所述弹簧的伸缩方向均平行于伸缩翼的厚度方向，任一所述密封动块远离与其连接的避让口侧壁的一侧均抵在伸缩翼上，且所述密封动块与伸缩翼配合封闭避让口。

优选地，所述避让口呈矩形，所述避让口任一平行于伸缩翼伸缩方向的侧壁上均开设有深槽，所述深槽在避让口任一平行于伸缩翼伸缩方向的侧壁上均沿避让口的长度方向等间隔开设有多个，所述深槽与密封动块呈对应设置，任一所述密封动块均嵌设在对应的深槽内并与其滑移配合。

优选地，任一相邻两所述密封动块均相互接触。

优选地，所述弹簧与深槽呈相对设置，且所述弹簧轴向的一端与对应的深槽的底壁固定连接，所述弹簧轴向的另一端与对应的密封动块靠近深槽底壁的侧壁固定连接。

优选地，所述密封动块包括矩形块体，任一所述密封动块靠近与之对应的深槽底壁的侧壁上均开设有圆形凹槽，且任一所述密封动块与其对应的弹簧的连接处均位于圆形凹槽内。

优选地，所述圆形凹槽的中心轴线与密封动块的中心轴线共线。

优选地，所述密封安装支架靠近飞行器舱体的侧面为曲面，且所述密封安装支架靠近飞行器舱体的曲面与飞行器舱体对应位置的内壁的曲面一致。

优选地，所述弹簧包括压簧。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1、本发明通过安装在避让口侧壁上的密封动块和弹簧共同作用并配合伸缩翼将避让口封闭，且借助弹簧的弹力将密封动块抵在伸缩翼上，一方面有助于提高密封的紧密的，另一方面实现了伸缩翼和飞行器舱体间的动密封，有助于减少高速气流沿伸缩翼与飞行器舱体间的间隙流入飞行器舱体内，从而有助于减少飞行舱体的内部结构以及飞行舱体内设备的损伤；

2、本发明通过深槽嵌射密封动块、以及中心轴线与密封动块共线的圆形凹槽配合作用，有助于提高密封动块运动的稳定性；

3、本发明通过多个密封动块抵紧伸缩翼，且任一相邻两密封动块均相互接触，从而有助于减少密封动块对伸缩翼的阻力，进而有助于保证伸缩翼运动的稳定性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明主要体现密封动块与深槽安装结构的示意图；

图2为本发明主要体现深槽整体结构的示意图；

图3为本发明主要体现密封动块整体结构的示意图；

图4为本发明主要体现动密封机构整体结构的示意图。

附图标记：1、密封安装支架；11、避让口；2、密封动块；21、圆形凹槽；3、弹簧；4、深槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。

如图1所示，根据本发明提供的一种伸缩翼与飞行器舱体间的动密封机构，包括固定安装在飞行器舱体上的密封安装支架1，密封安装支架1上开设有用于避让伸缩翼的避让口11，避让口11平行于伸缩翼伸缩方向的任一侧壁上均安装有密封动块2。且任一密封动块2与其位于的避让口11侧壁之间均连接有弹簧3，任一弹簧3的伸缩方向均垂直于伸缩翼的伸缩方向。正常工作中，密封动块2在弹簧3的弹力作用下抵在伸缩翼上，且密封动块2与伸缩翼配合封闭避让口11。

如图1和图2所示，密封安装支架1通过螺钉固定安装在飞行器舱体上，密封安装支架1靠近飞行器舱体的侧面为曲面，且密封安装支架1靠近飞行器舱体的曲面与飞行器舱体对应位置的内壁的曲面一致。避让口11为矩形通口，且伸缩翼通过避让口11伸出飞行器舱体。

如图2所示，避让口11平行于伸缩翼伸缩方向的两个呈相对设置的侧壁上均开设有深槽4，深槽4为矩形槽，且深槽4位于避让口11侧壁远离飞行器舱体的一侧边缘位置。深槽4在避让口11平行于伸缩翼伸缩方向的两个侧壁上均沿避让口11的长度方向等间隔开设有多个，任一两个呈相邻设置的深槽4之间的间隙均为微小间隙。

如图3和图4所示，密封动块2为矩形块体，且密封动块2与深槽4呈对应设置，任一密封动块2均嵌设在对应的深槽4内并与其滑移配合，且任一密封动块2均探出深槽4。借助深槽4嵌设密封动块2，提高了密封动块2安装在避让口11侧壁上的稳定性，且深槽4对密封动块2的运动起到引导作用，提高了密封动块2运动的稳定性。任一密封动块2靠近与之对应的深槽4底壁的侧壁上均开设有圆形凹槽21，任一圆形凹槽21的中心轴线均与其对应的密封动块2的中心轴线共线。

进一步地，任一呈相邻设置的两个密封动块2均相互接触，且任一位于边缘位置的密封动块2均与避让口11长度方向两侧的任意侧壁接触，从而有助于提高密封机构的密封性能。

如图1和图4所示，弹簧3与密封动块2呈相对设置，弹簧3为压簧，任一弹簧3轴向的一端均与对应的深槽4底壁的中心位置焊接固定连接，任一弹簧3轴向的另一端均与对应的密封动块2上的圆形凹槽21的中心位置焊接固定连接。借助圆形凹槽21安装弹簧3，提高了弹簧3的中心轴线与密封动块2中心轴线的平行度，从而进一步的提高了密封动块2运动的稳定性。

工作原理：

安装时，工作人员先将弹簧3的一端焊接固定在深槽4内，然后再将密封动块2上的圆形凹槽21与弹簧3的另一端焊接固定连接，并使密封动块2的中线、弹簧3的轴线以及深槽4的中线保持一致，且使密封动块2探出深槽4一定高度，然后再借助螺钉将密封安装支架1固定在飞行器舱体的对应位置上。工作中，伸缩翼自避让口11伸出飞行器舱体，密封动块2在压簧的作用下垂直的抵在伸缩翼上，并与伸缩翼配合封闭避让口11，且伸缩翼做伸缩运动时，密封动块2借助弹簧3的弹力自行进行调节，从而保证密封的稳定性。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。