阅读说明：本技术 一种车辆轮毂淬火冷却承托系统 (Vehicle wheel hub quenching cooling bearing system ) 是由 彭松桂 李丽 于 2020-11-29 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种车辆轮毂淬火冷却承托系统,它包括有冷却架,冷却架顶部其中一端固定有轴承座,两个轴承座之间活动安装有同步轴,两个轴承座之间的同步轴上安装有固定托轮；冷却架顶部另一端的两侧固定有托轴座,托轴座顶部设有下凹形成的托轴槽,两个托轴槽之间活动安装有活动轴,活动轴两端安装有活动托轮,活动轴端部穿过活动托轮后形成承托端,承托端由托轴槽承托,轴承座与托轴座之间的冷却架上安装有顶轮组件,顶轮组件与活动轴连接。采用本方案后的结构合理、使用效果好。(The invention provides a quenching cooling bearing system for a vehicle hub, which comprises a cooling frame, wherein a bearing seat is fixed at one end of the top of the cooling frame, a synchronizing shaft is movably arranged between the two bearing seats, and a fixed riding wheel is arranged on the synchronizing shaft between the two bearing seats; the two sides of the other end of the top of the cooling frame are fixedly provided with bearing seats, the tops of the bearing seats are provided with bearing shaft grooves formed by sinking, movable shafts are movably arranged between the two bearing shaft grooves, movable supporting wheels are arranged at the two ends of the movable shafts, the end parts of the movable shafts penetrate through the movable supporting wheels to form bearing ends, the bearing ends are supported by the bearing shaft grooves, and a top wheel assembly is arranged on the cooling frame between the bearing seats and connected with the movable shafts. Rational in infrastructure, excellent in use effect after this scheme of adoption.)

一种车辆轮毂淬火冷却承托系统

技术领域

本发明涉及车辆轮毂生产技术领域，尤其是指一种车辆轮毂淬火冷却承托系统。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂在淬火后需要进行冷却，现有是直接放置在冷却架或地面上，这处方式轮毂放置后，轮毂与冷却架或地面的接触处与其余区域的冷却不同步，从而造成轮毂强度不统一，大大影响到轮毂质量，进而影响到轮毂的安全使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构紧凑、使用效果好的车辆轮毂淬火冷却承托系统。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：、一种车辆轮毂淬火冷却承托系统，它包括有冷却架，冷却架顶部其中一端的两侧固定有轴承座，两个轴承座之间活动安装有同步轴，同步轴其中一端穿过轴承座与动力齿轮连接，动力齿轮由相应的电机带动旋转，两个轴承座之间的同步轴上安装有固定托轮；冷却架顶部另一端的两侧固定有托轴座，托轴座顶部设有下凹形成的托轴槽，两个托轴槽之间活动安装有活动轴，活动轴两端安装有活动托轮，活动轴端部穿过活动托轮后形成承托端，承托端由托轴槽承托，轴承座与托轴座之间的冷却架上安装有顶轮组件，顶轮组件与活动轴连接。

所述的顶轮组件包括有顶轮气缸、固定套、顶轮轴，其中，固定套为两个，分别固定在冷却架两侧，固定后的两个固定套中心线位于同一直线上，顶轮轴端部活动套装在相应的固定套内，顶轮轴中部固定连接有顶轮支杆，顶轮支杆与活动轴中部连接，顶轮气缸一端铰接在冷却架下部，顶轮气缸另一端倾斜向上与顶轮支杆中部铰接。

所述的顶轮支杆、顶轮轴俯视呈T形，顶轮轴为T形横臂。

所述的固定托轮为两个，分别位于同步轴两端，固定托轮、活动托轮之间形成托毂区，固定托轮、活动托轮相对一侧均呈锥形分布有托齿。

本发明在采用上述方案后，电机安装在冷却架上，电机传动轴上安装有主动齿轮，主动齿轮与动力齿轮啮合，淬火好的车辆轮毂通过吊机吊至托毂区，车辆轮毂轮面由固定托轮、活动托轮共同承托，在冷却时，电机带动主动齿轮旋转，主动齿轮带动动力齿轮转动，动力齿轮通过同步轴同步带动两个固定托轮旋转，固定托轮在转动的同时通过托齿带动轮毂转动，活动托轮在轮毂的带动下同步转动，从而使轮毂各部位均匀冷却，采用托齿后，在增加托轮与轮毂的磨擦力的同时减少托轮与轮毂的接触面，从而使冷却效果更好，轮毂在冷却后，顶轮气缸的活塞杆伸出，带动顶轮支杆的活动端（与活动轴的连接端）上行，顶轮支杆同步带动活动轴上行，活动轴通过活动托轮上行，活动托轮将该侧的轮毂顶起，轮毂由固定托轮承托，顶轮气缸继续上升，在固定托轮旋转配合下，轮毂从固定托轮处滚出，通过外部导板导出，完成冷却。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本发明作进一步说明，本发明的较佳实施例为：一种车辆轮毂淬火冷却承托系统包括有冷却架1，冷却架1顶部其中一端的两侧固定有轴承座2，两个轴承座2之间活动安装有同步轴3，同步轴3其中一端穿过轴承座2与动力齿轮连接，动力齿轮由相应的电机带动旋转，两个轴承座2之间的同步轴3上安装有固定托轮4；冷却架1顶部另一端的两侧固定有托轴座5，托轴座5顶部设有下凹形成的托轴槽6，两个托轴槽6之间活动安装有活动轴7，活动轴7两端安装有活动托轮8，活动轴7端部穿过活动托轮8后形成承托端，承托端由托轴槽6承托，轴承座2与托轴座5之间的冷却架1上安装有顶轮组件，顶轮组件与活动轴7连接，顶轮组件包括有顶轮气缸9、固定套10、顶轮轴11，其中，固定套10为两个，分别固定在冷却架1两侧，固定后的两个固定套10中心线位于同一直线上，顶轮轴11端部活动套装在相应的固定套10内，顶轮轴11中部固定连接有顶轮支杆12，顶轮支杆12与活动轴7中部连接，顶轮气缸9一端铰接在冷却架1下部，顶轮气缸9另一端倾斜向上与顶轮支杆12中部铰接，顶轮支杆12、顶轮轴11俯视呈T形，顶轮轴11为T形横臂，固定托轮4为两个，分别位于同步轴3两端，固定托轮4、活动托轮8之间形成托毂区，固定托轮4、活动托轮8相对一侧均呈锥形分布有托齿13。

在采用上述方案后，电机安装在冷却架上，电机传动轴上安装有主动齿轮，主动齿轮与动力齿轮啮合，淬火好的车辆轮毂通过吊机吊至托毂区，车辆轮毂轮面由固定托轮、活动托轮共同承托，在冷却时，电机带动主动齿轮旋转，主动齿轮带动动力齿轮转动，动力齿轮通过同步轴同步带动两个固定托轮旋转，固定托轮在转动的同时通过托齿带动轮毂转动，活动托轮在轮毂的带动下同步转动，从而使轮毂各部位均匀冷却，采用托齿后，在增加托轮与轮毂的磨擦力的同时减少托轮与轮毂的接触面，从而使冷却效果更好，轮毂在冷却后，顶轮气缸的活塞杆伸出，带动顶轮支杆的活动端（与活动轴的连接端）上行，顶轮支杆同步带动活动轴上行，活动轴通过活动托轮上行，活动托轮将该侧的轮毂顶起，轮毂由固定托轮承托，顶轮气缸继续上升，在固定托轮旋转配合下，轮毂从固定托轮处滚出，通过外部导板导出，完成冷却。